CN206704471U - 一种船舱内的货罐固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舱内的货罐固定装置，包括货罐，所述货罐的两侧、两端和上部分别安装有止摇装置、止移装置和止浮装置，本实用新型的有益效果是：利用止摇装置、止移装置和止浮装置分别对货罐的前后、左右和上下方向的运动进行限位，形成良好限位效果的同时还能以小幅度的运动形成缓冲，不会对货罐造成刚性损伤，固定可靠，具有很好的市场推广性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定装置，具体是一种船舱内的货罐固定装置。
背景技术
货运轮船上会存放货罐，由于货罐质量重，并且轮船在海面或水面运行中会出现经常性的晃动，因此需要对货罐进行固定，来防止其脱落，而且为了防止货罐受损还必须采用硬性固定方式，也就是说需要在保证固定的同时也需要提供一定的缓冲效果，毕竟货罐很重，因此需要一种能提供一定缓冲效果且限位可靠的固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舱内的货罐固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船舱内的货罐固定装置，包括货罐，所述货罐的两侧、两端和上部分别安装有止摇装置、止移装置和止浮装置。
作为本实用新型进一步的方案：所述止摇装置包括位于货罐两侧的第一止摇装置和第二止摇装置，第一止摇装置包括货罐覆板、止摇销、止摇扁钢、层压木和鞍座面板，所述货罐覆板焊接在货罐筒体板的外部，货罐覆板上固设有止摇扁钢，止摇销的一端固定在货罐覆板上，止摇销的另端穿过货罐覆板且置于层压木内，层压木置于U形的不锈钢板内，不锈钢板和层压木放置在鞍座面板上，且鞍座面板的两侧设有对应层压木的立板；所述第二止摇装置的整体结构与第一止摇装置的区别在于，止摇销的一端固定在货罐覆板上，止摇销的另端穿过货罐覆板且置于第一层压木内，第一层压木置于第二层压木上，第二层压木置于鞍座面板和立板之间。
作为本实用新型再进一步的方案：所述层压木与鞍座面板和立板之间填充有树脂；所述第二层压木与鞍座面板和立板之间同样填充有树脂。
作为本实用新型再进一步的方案：所述货罐的两端还设有止移装置，止移装置包括位于的第一止移装置和第二止移装置，其中第一止摇装置包括货罐覆板、层压木、止移销和止移扁钢，所述货罐覆板焊接在货罐筒体板的外部，止移销的一端固定在货罐覆板上，另端置于层压木内，层压木固设在止移扁钢上，止移扁钢焊接在鞍座面板上，鞍座面板在对应止移扁钢的两侧位置处设有高度高于止移扁钢的立板；所述第二止移装置的整体结构与第一止移装置的区别在于，止移销的一端固定在货罐覆板上，另端置于第一层压木内，第一层压木放置在第二层压木上，第二层压木固定在止移扁钢上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述层压木与货罐覆板和止移销之间填充有树脂，第一层压木与货罐覆板和止移销之间同样填充有树脂。
作为本实用新型再进一步的方案：所述货罐的两侧外壁在其水平中心线之上的位置处均设有止浮装置，所述止浮装置包括止浮平台和限位挡块，所述止浮平台安装在货罐的两侧外壁上，止浮平台的上表面水平，限位挡块安装在货仓内对应止浮平台的位置处，限位挡块置于止浮平台的正下方且限位挡块与止浮平台之间预留有工作间隙。
作为本实用新型再进一步的方案：所述止浮平台上安装有缓冲垫块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用止摇装置、止移装置和止浮装置分别对货罐的前后、左右和上下方向的运动进行限位，形成良好限位效果的同时还能以小幅度的运动形成缓冲，不会对货罐造成刚性损伤，固定可靠，具有很好的市场推广性。
附图说明
图1为一种船舱内的货罐固定装置的结构示意图。
图2为一种船舱内的货罐固定装置中第一止摇装置的结构示意图。
图3为一种船舱内的货罐固定装置中第二止摇装置的结构示意图。
图4为一种船舱内的货罐固定装置中第一止移装置的结构示意图。
图5为一种船舱内的货罐固定装置中第二止移装置的结构示意图。
图6为一种船舱内的货罐固定装置中止浮装置的结构示意图。
图中：1-货罐筒体板、2-货罐覆板、3-止摇销、4-止摇扁钢、5-层压木、6-鞍座面板、7-立板、8-树脂、9-第一层压木、10-第二层压木、11-不锈钢板、12-止移销、13-止移扁钢、14-止浮平台、15-限位挡块、16-缓冲垫块、100-货罐。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种船舱内的货罐固定装置，包括货罐100，所述货罐100的两侧、两端和上部分别安装有止摇装置、止移装置和止浮装置，分别对货罐100的前后、左右和上下方向的运动进行限位。
所述止摇装置包括位于货罐100两侧的第一止摇装置和第二止摇装置，第一止摇装置包括货罐覆板2、止摇销3、止摇扁钢4、层压木5和鞍座面板6，所述货罐覆板2焊接在货罐筒体板1的外部，货罐覆板2上固设有止摇扁钢4，止摇销3的一端固定在货罐覆板2上，止摇销3的另端穿过货罐覆板2且置于层压木5内，层压木5置于U形的不锈钢板11内，不锈钢板11和层压木5放置在鞍座面板6上，且鞍座面板6的两侧设有对应层压木5的立板7，用来限制层压木5的移动；所述第二止摇装置的整体结构与第一止摇装置的区别在于，止摇销3的一端固定在货罐覆板2上，止摇销3的另端穿过货罐覆板2且置于第一层压木9内，第一层压木9置于第二层压木10上，第二层压木10置于鞍座面板6和立板7之间，第二层压木10与第一层压木9之间能产生相对滑动，实际应用中，第一止摇装置与货罐固定死，第二止摇装置中的第二层压木10与第一层压木9之间能产生相对滑动，没有将两个止摇装置固定死，不会对货罐100造成硬性损伤。
所述层压木5与鞍座面板6和立板7之间填充有树脂8；所述第二层压木10与鞍座面板6和立板7之间同样填充有树脂8。
所述货罐100的两端还设有止移装置，止移装置包括位于的第一止移装置和第二止移装置，其中第一止摇装置包括货罐覆板2、层压木5、止移销12和止移扁钢13，所述货罐覆板2焊接在货罐筒体板1的外部，止移销12的一端固定在货罐覆板2上，另端置于层压木5内，层压木5固设在止移扁钢13上，止移扁钢13焊接在鞍座面板6上，鞍座面板6在对应止移扁钢13的两侧位置处设有高度高于止移扁钢13的立板7；所述第二止移装置的整体结构与第一止移装置的区别在于，止移销12的一端固定在货罐覆板2上，另端置于第一层压木9内，第一层压木9放置在第二层压木10上，第二层压木10固定在止移扁钢13上，利用第一层压木9和第二层压木10之间能产生相对滑动来防止对货罐100造成硬性损伤。
所述层压木5与货罐覆板2和止移销12之间填充有树脂8，第一层压木9与货罐覆板2和止移销12之间同样填充有树脂8。
所述货罐100的两侧外壁在其水平中心线之上的位置处均设有止浮装置，所述止浮装置包括止浮平台14和限位挡块15，所述止浮平台14安装在货罐的两侧外壁上，止浮平台14的上表面水平，限位挡块15安装在货仓内对应止浮平台14的位置处，限位挡块15置于止浮平台14的正下方且限位挡块15与止浮平台14之间预留有工作间隙，当轮船发生进水等突发事故时，货罐100上浮时，此时止浮平台14随着货罐100上浮，然后被限位挡块15挡住，防止其上浮。
所述止浮平台14上安装有缓冲垫块16，减少止浮平台14与限位挡块15刚性碰撞造成货罐受损。
本实用新型的工作原理是：利用止摇装置、止移装置和止浮装置分别对货罐的前后、左右和上下方向的运动进行限位，而且止摇装置、止移装置和止浮装置内均设有一定的缓冲空间，不会对货罐100造成硬性损伤。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种船舱内的货罐固定装置，包括货罐，其特征在于，所述货罐的两侧、两端和上部分别安装有止摇装置、止移装置和止浮装置；
所述止摇装置包括位于货罐两侧的第一止摇装置和第二止摇装置，第一止摇装置包括货罐覆板、止摇销、止摇扁钢、层压木和鞍座面板，所述货罐覆板焊接在货罐筒体板的外部，货罐覆板上固设有止摇扁钢，止摇销的一端固定在货罐覆板上，止摇销的另端穿过货罐覆板且置于层压木内，层压木置于U形的不锈钢板内，不锈钢板和层压木放置在鞍座面板上，且鞍座面板的两侧设有对应层压木的立板；所述第二止摇装置的整体结构与第一止摇装置的区别在于，止摇销的一端固定在货罐覆板上，止摇销的另端穿过货罐覆板且置于第一层压木内，第一层压木置于第二层压木上，第二层压木置于鞍座面板和立板之间；
所述货罐的两端还设有止移装置，止移装置包括位于的第一止移装置和第二止移装置，其中第一止摇装置包括货罐覆板、层压木、止移销和止移扁钢，所述货罐覆板焊接在货罐筒体板的外部，止移销的一端固定在货罐覆板上，另端置于层压木内，层压木固设在止移扁钢上，止移扁钢焊接在鞍座面板上，鞍座面板在对应止移扁钢的两侧位置处设有高度高于止移扁钢的立板；所述第二止移装置的整体结构与第一止移装置的区别在于，止移销的一端固定在货罐覆板上，另端置于第一层压木内，第一层压木放置在第二层压木上，第二层压木固定在止移扁钢上；
所述货罐的两侧外壁在其水平中心线之上的位置处均设有止浮装置，所述止浮装置包括止浮平台和限位挡块，所述止浮平台安装在货罐的两侧外壁上，止浮平台的上表面水平，限位挡块安装在货仓内对应止浮平台的位置处，限位挡块置于止浮平台的正下方且限位挡块与止浮平台之间预留有工作间隙。
2.根据权利要求1所述的一种船舱内的货罐固定装置，其特征在于，所述层压木与鞍座面板和立板之间填充有树脂；所述第二层压木与鞍座面板和立板之间同样填充有树脂。
3.根据权利要求1所述的一种船舱内的货罐固定装置，其特征在于，所述层压木与货罐覆板和止移销之间填充有树脂，第一层压木与货罐覆板和止移销之间同样填充有树 脂。
4.根据权利要求1所述的一种船舱内的货罐固定装置，其特征在于，所述止浮平台上安装有缓冲垫块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113772020A (zh) * | 2021-10-28 | 2021-12-10 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 一种气体运输船c型货罐鞍座的安装方法 |
| CN114379709A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-22 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种b型独立舱联合防摇装置及其装配方法 |
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| CN113772020B (zh) * | 2021-10-28 | 2022-07-15 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 一种气体运输船c型货罐鞍座的安装方法 |
| CN114379709A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-22 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种b型独立舱联合防摇装置及其装配方法 |
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