CN114378189A - 一种易组合使用的汽车线束冲模模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架和下模架，所述上模架的下方固定安装有上模座，且上模座的下表面活动设置有上模活动环，所述下模架的上方固定安装有下模座，且下模座的上表面活动设置有下模活动环，所述上模活动环的侧边和下模活动环的侧边上下对应开设有替换插槽，所述上模活动环和下模活动环分别通过替换插槽插接冲压凸模和凹模模仁，且上模活动环和下模活动环构成同轴旋转结构。该发明通过上模活动环和下模活动环的配合工序模件插接调整结构便于多工序模件灵活组合拆换使用，缩短产品制造周期，同时在便于适应不同工序模件保持稳定安装冲压的同时，也可以方便灵活拆换磨损部件便于后期维护。

Description

一种易组合使用的汽车线束冲模模具

技术领域

本发明涉及冲模模具相关技术领域，具体为一种易组合使用的汽车线束冲模模具。

背景技术

随着现代汽车上的电子产品设备不断增加，在汽车制造过程中除了常规的钣金加工等，对于相关汽车电子设备的零部件制造要求和种类需求也越来越多，仅仅是汽车线束的种类就有多种规格，冲模加工的过程也需要经过拉深、整形、切边、翻边和冲孔等多道工序，需要配合相应的冲模模具进行对应步骤的冲压加工。

而现有的汽车线束冲模模具在使用时，还存在一定的问题：

1.模具冲压加工的过程中，冲压加工的完整加工流程需要多个加工模件，现有的模具安装结构不便于多种模件之间的工序组合调整，使用单个冲压工序往往还需要在进行下一工序时拆换冲压模件，而汽车线束冲模加工的步骤较多，频繁更换模件则显得更加繁琐，停机拆换耗时较长，影响加工效率。

2.现也有部分冲模加工过程中，为方便多工序连续加工，使用到级进模等加工方式，随给料方向设置多工序模件，但模具的多个凸模和凹模不便于单独更换，无论是需要进行工序组合调整或是模件磨损需要进行更换，往往都需要进行整体停机和整机的拆换调整，导致整体的模件结构不便于灵活拆换，而零散的模件结构也不便于兼顾冲模稳定。

针对上述问题，在原有汽车线束冲模模具的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易组合使用的汽车线束冲模模具，以解决上述背景技术中提出冲模模具不便于不同工序模件组合调整使用，多个模件不便于稳定地配合调整装配，模件拆装调整和维护都颇为不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架和下模架；

所述上模架的下方固定安装有上模座，且上模座的下表面活动设置有上模活动环；

所述下模架的上方固定安装有下模座，且下模座的上表面活动设置有下模活动环；

所述上模活动环和下模活动环之间同轴设置，且上模活动环的侧边和下模活动环的侧边上下对应开设有替换插槽；

所述上模活动环和下模活动环分别通过替换插槽插接冲压凸模和凹模模仁，且上模活动环和下模活动环构成同轴旋转结构；

所述上模活动环和下模活动环的外侧均开设有4个替换插槽，且相邻的4个替换插槽之间呈“十”字形分布，并且替换插槽的外侧开口处设置有限位活动件；

所述替换插槽的侧边沿横向插接方向设置有第一限位导轨，且第一限位导轨的侧边垂直设置有第二限位导轨，并且第一限位导轨和第二限位导轨均构成限位宽度调整结构。

优选的，所述第一限位导轨在横向替换插槽的前后两侧对称设置，且第一限位导轨的侧边一体化设置有调整活动块，前后对应的调整活动块之间贯穿连接同一调节螺杆；

所述调节螺杆和调整活动块之间构成螺纹连接，且调节螺杆的前后端螺纹方向相反。

采用上述技术方案，冲压凸模或凹模模仁从横向第一限位导轨侧边的第一限位导轨处滑动插接作为预备组合，方便通过上模活动环和下模活动环的转动替换工位达到快速调整冲模工序组合的作用。

优选的，所述第二限位导轨在竖向替换插槽的左右两侧对称设置，且第二限位导轨的侧边一体化设置有贴合活动块，并且相邻的同组冲压凸模或凹模模仁在第二限位导轨的内侧相互贴合。

采用上述技术方案，冲压凸模或凹模模仁从第二限位导轨插接对应的替换插槽，并在替换插槽内侧保持稳定贴合，组成沿上料方向前后搭配的冲模工序搭配，便于配合外部给料机构进行级进冲模加工。

优选的，所述调整活动块的侧边开设有推挤斜面，且贴合活动块的侧边对应推挤斜面设置有贴合斜面，且调整活动块和贴合活动块之间通过推挤斜面和贴合斜面的斜面交错推挤构成同步限位调整结构。

采用上述技术方案，配合调节螺杆对第一限位导轨处调整活动块的螺纹调整结构，横向替换插槽两侧第一限位导轨进行限宽调整的同时，可通过推挤斜面和贴合斜面的斜面推挤同步联动第二限位导轨进行对应的限宽调整，方便适应不同的模件规格进行一定的调整装配。

优选的，所述第一限位导轨和第二限位导轨的外端均设置有侧伸缩段，且侧伸缩段的外端和相邻的上模活动环或下模活动环外环相互贴合；

所述第一限位导轨和第二限位导轨的外端开设有伸缩活动槽，且侧伸缩段在伸缩活动槽的内侧构成伸缩活动结构，并且侧伸缩段和伸缩活动槽的顶端之间贴合支撑有支撑弹簧。

采用上述技术方案，便于通过侧伸缩段配合第一限位导轨和第二限位导轨起到插接引导的作用，侧伸缩段通过伸缩活动槽和支撑弹簧的弹性伸缩支撑结构，可便于保持贴合于上模活动环或下模活动环的外环结构。

优选的，所述限位活动件包括弧形板、贴合活动轴、限位螺纹孔和限位螺杆，且限位活动件在替换插槽端口处的左右两侧对称设置。

采用上述技术方案，通过限位活动件在替换插槽外端口处起到限位开合作用。

优选的，所述贴合活动轴位于弧形板的尾端，且贴合活动轴和上模活动环或下模活动环的外环贴合处开设有贴合活动槽，并且限位活动件整体在贴合活动槽处通过贴合活动轴构成偏转开合结构；

所述贴合活动槽的侧边开设有限位插槽，且弧形板的尾端在限位插槽处构成插接结构。

采用上述技术方案，使得限位活动件整体可通过弧形板和贴合活动轴侧端插接限位插槽保持替换插槽端口处的闭合限位，也可以通过贴合活动轴移动至贴合活动槽端进行偏转开合，方便替换插槽处的插接替换。

优选的，所述限位螺纹孔位于弧形板的首段，且相邻的限位活动件之间限位螺纹孔对齐贴合，并且限位螺杆贯穿限位螺纹孔设置；

所述限位螺杆和限位活动件之间通过限位螺纹孔构成螺纹调整伸缩结构,且限位螺杆的前端与对应的冲压凸模或凹模模仁贴合限位。

采用上述技术方案，通过限位螺杆插接限位螺纹孔对两侧限位活动件进行限位固定的同时，限位螺杆前端可调整抵住对应的冲压凸模或凹模模仁，起到贴合限位的作用。

优选的，所述上模架的顶角下方设置有外导向柱，且下模架的顶角上方设置有固定导向柱，并且外导向柱和固定导向柱之间构成伸缩套管结构。

采用上述技术方案，通过外导向柱和固定导向柱的神作套管结构，保持冲压开合模时的运动稳定，同时外导向柱和固定导向柱限制在上模活动环和下模活动环外侧，不影响组合切换结构。

优选的，所述上模活动环的下方设置有同步导向柱，且同步导向柱设置有4个，并且同步导向柱和替换插槽保持均匀间隔设置；

所述下模活动环的表面在同步导向柱下方对应开设有限位导向孔，且同步导向柱在限位导向孔的内侧构成滑动伸缩结构。

采用上述技术方案，通过上模活动环处同步导向柱插接下模活动环处限位导向孔，方便配合开合模保持升降位移稳定的同时，在上模活动环和下模活动环进行工位切换调整时起到上下对应限位的作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该易组合使用的汽车线束冲模模具，通过上模活动环和下模活动环的配合工序模件插接调整结构便于多工序模件灵活组合拆换使用，缩短产品制造周期提高生产效率，同时在便于适应不同工序模件保持稳定安装冲压的同时，也可以方便灵活拆换磨损部件等，便于后期维护。

1、设置有可进行工序调整安装冲压凸模和凹模模仁的可转动上模活动环和下模活动环结构，在装置的加工使用过程中，不同工序的模件可沿给料方向的替换插槽进行任意级进组合，同时侧边方向替换插槽预设插接调整组合模件，便于实现拉深、整形、冲孔、翻边、和冲孔等多个工序的灵活组合替换，有助于缩短产品制造周期，提高生产效率，同时方便磨损模件的灵活更换，便于后期维护；

2、通过外导向柱配合固定导向柱的伸缩结构保持上下模开合位移稳定的同时，上模活动环和下模活动环对应设置同步导向柱和限位导向孔进行同步插接滑动限位，方便上模活动环和下模活动环的工位旋转对齐调整的同时，进一步保持上下模的冲压稳定开合，有助于保证产品的制造精度；

3、设置有配合替换插槽使用的可调整第一限位导轨和第二限位导轨，在装置的使用过程中，可通过第一限位导轨侧边的调节螺杆螺纹调整第一限位导轨的间隔限位宽度，方便适应不同的模件规格进行限位滑动插接，同时第一限位导轨侧面的调整活动块配合第二限位导轨侧边的贴合活动块可通过斜面推挤进行联动调整，方便装置适应不同的工序模件规格进行灵活调整。

附图说明

图1为本发明俯剖结构示意图；

图2为本发明图1中a处放大结构示意图；

图3为本发明图1中b处放大结构示意图；

图4为本发明正面结构示意图；

图5为本发明调整活动块侧面剖视结构示意图；

图6为本发明贴合活动块结构示意图；

图7为本发明第一限位导轨结构示意图；

图8为本发明组合调整时俯剖结构示意图；

图9为本发明图8中c处放大结构示意图。

图中：1、上模架；2、下模架；3、上模座；4、下模座；5、冲压凸模；6、凹模模仁；7、上模活动环；8、下模活动环；9、替换插槽；10、限位活动件；101、弧形板；102、贴合活动轴；103、限位螺纹孔；104、限位螺杆；11、第一限位导轨；12、第二限位导轨；13、调整活动块；14、调节螺杆；15、贴合活动块；16、推挤斜面；17、贴合斜面；18、侧伸缩段；19、伸缩活动槽；20、支撑弹簧；21、贴合活动槽；22、限位插槽；23、外导向柱；24、固定导向柱；25、同步导向柱；26、限位导向孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架1和下模架2，上模架1的下方固定安装有上模座3，且上模座3的下表面活动设置有上模活动环7，下模架2的上方固定安装有下模座4，且下模座4的上表面活动设置有下模活动环8，上模活动环7和下模活动环8之间同轴设置，且上模活动环7的侧边和下模活动环8的侧边上下对应开设有替换插槽9，上模活动环7和下模活动环8分别通过替换插槽9插接冲压凸模5和凹模模仁6，且上模活动环7和下模活动环8构成同轴旋转结构，通过可转动的上模活动环7和下模活动环8结构，在装置的加工使用过程中，不同工序的模件可沿给料方向的替换插槽9进行任意级进组合，同时侧边方向替换插槽9预设插接调整组合模件，便于实现拉深、整形、冲孔、翻边、和冲孔等多个工序的灵活组合替换；

结合图1和图8所示，上模活动环7和下模活动环8的外侧均开设有4个替换插槽9，且相邻的4个替换插槽9之间呈“十”字形分布，并且替换插槽9的外侧开口处设置有限位活动件10，替换插槽9的侧边沿横向插接方向设置有第一限位导轨11，且第一限位导轨11的侧边垂直设置有第二限位导轨12，并且第一限位导轨11和第二限位导轨12均构成限位宽度调整结构，第一限位导轨11在横向替换插槽9的前后两侧对称设置，且第一限位导轨11的侧边一体化设置有调整活动块13，前后对应的调整活动块13之间贯穿连接同一调节螺杆14，调节螺杆14和调整活动块13之间构成螺纹连接，且调节螺杆14的前后端螺纹方向相反，冲压凸模5或凹模模仁6从横向第一限位导轨11侧边的第一限位导轨11处滑动插接作为预备组合，方便通过上模活动环7和下模活动环8的转动替换工位达到快速调整冲模工序组合的作用，第二限位导轨12在竖向替换插槽9的左右两侧对称设置，且第二限位导轨12的侧边一体化设置有贴合活动块15，并且相邻的同组冲压凸模5或凹模模仁6在第二限位导轨12的内侧相互贴合，冲压凸模5或凹模模仁6从第二限位导轨12插接对应的替换插槽9，并在替换插槽9内侧保持稳定贴合，组成沿上料方向前后搭配的冲模工序搭配，便于配合外部给料机构进行级进冲模加工；

结合图1-2和图5-8所示，调整活动块13的侧边开设有推挤斜面16，且贴合活动块15的侧边对应推挤斜面16设置有贴合斜面17，且调整活动块13和贴合活动块15之间通过推挤斜面16和贴合斜面17的斜面交错推挤构成同步限位调整结构，配合调节螺杆14对第一限位导轨11处调整活动块13的螺纹调整结构，横向替换插槽9两侧第一限位导轨11进行限宽调整的同时，可通过推挤斜面16和贴合斜面17的斜面推挤同步联动第二限位导轨12进行对应的限宽调整，从而可通过第一限位导轨11侧边的调节螺杆14螺纹调整第一限位导轨11的间隔限位宽度，方便适应不同的模件规格进行限位滑动插接，同时第一限位导轨11侧面的调整活动块13配合第二限位导轨12侧边的贴合活动块15可通过斜面推挤进行联动调整，方便装置适应不同的工序模件规格进行灵活调整，第一限位导轨11和第二限位导轨12的外端均设置有侧伸缩段18，且侧伸缩段18的外端和相邻的上模活动环7或下模活动环8外环相互贴合，第一限位导轨11和第二限位导轨12的外端开设有伸缩活动槽19，且侧伸缩段18在伸缩活动槽19的内侧构成伸缩活动结构，并且侧伸缩段18和伸缩活动槽19的顶端之间贴合支撑有支撑弹簧20，便于通过侧伸缩段18配合第一限位导轨11和第二限位导轨12起到插接引导的作用，侧伸缩段18通过伸缩活动槽19和支撑弹簧20的弹性伸缩支撑结构，可便于保持贴合于上模活动环7或下模活动环8的外环结构；

结合图3和图8-9所示，限位活动件10包括弧形板101、贴合活动轴102、限位螺纹孔103和限位螺杆104，且限位活动件10在替换插槽9端口处的左右两侧对称设置，通过限位活动件10在替换插槽9外端口处起到限位开合作用，贴合活动轴102位于弧形板101的尾端，且贴合活动轴102和上模活动环7或下模活动环8的外环贴合处开设有贴合活动槽21，并且限位活动件10整体在贴合活动槽21处通过贴合活动轴102构成偏转开合结构，贴合活动槽21的侧边开设有限位插槽22，且弧形板101的尾端在限位插槽22处构成插接结构，使得限位活动件10整体可通过弧形板101和贴合活动轴102侧端插接限位插槽22保持替换插槽9端口处的闭合限位，也可以通过贴合活动轴102移动至贴合活动槽21端进行偏转开合，方便替换插槽9处的插接替换，限位螺纹孔103位于弧形板101的首段，且相邻的限位活动件10之间限位螺纹孔103对齐贴合，并且限位螺杆104贯穿限位螺纹孔103设置，限位螺杆104和限位活动件10之间通过限位螺纹孔103构成螺纹调整伸缩结构,且限位螺杆104的前端与对应的冲压凸模5或凹模模仁6贴合限位，通过限位螺杆104插接限位螺纹孔103对两侧限位活动件10进行限位固定的同时，限位螺杆104前端可调整抵住对应的冲压凸模5或凹模模仁6，起到贴合限位的作用。

结合图1和图4所示，上模架1的顶角下方设置有外导向柱23，且下模架2的顶角上方设置有固定导向柱24，并且外导向柱23和固定导向柱24之间构成伸缩套管结构，通过外导向柱23和固定导向柱24的神作套管结构，保持冲压开合模时的运动稳定，同时外导向柱23和固定导向柱24限制在上模活动环7和下模活动环8外侧，不影响组合切换结构，上模活动环7的下方设置有同步导向柱25，且同步导向柱25设置有4个，并且同步导向柱25和替换插槽9保持均匀间隔设置，下模活动环8的表面在同步导向柱25下方对应开设有限位导向孔26，且同步导向柱25在限位导向孔26的内侧构成滑动伸缩结构，通过上模活动环7处同步导向柱25插接下模活动环8处限位导向孔26，方便配合开合模保持升降位移稳定的同时，在上模活动环7和下模活动环8进行工位切换调整时起到上下对应限位的作用，有助于保证产品的制造精度。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种易组合使用的汽车线束冲模模具，包括上下对齐设置的上模架（1）和下模架（2），其特征在于：

所述上模架（1）的下方固定安装有上模座（3），且上模座（3）的下表面活动设置有上模活动环（7）；

所述下模架（2）的上方固定安装有下模座（4），且下模座（4）的上表面活动设置有下模活动环（8）；

所述上模活动环（7）和下模活动环（8）之间同轴设置，且上模活动环（7）的侧边和下模活动环（8）的侧边上下对应开设有替换插槽（9）；

所述上模活动环（7）和下模活动环（8）分别通过替换插槽（9）插接冲压凸模（5）和凹模模仁（6），且上模活动环（7）和下模活动环（8）构成同轴旋转结构；

所述上模活动环（7）的下表面和下模活动环（8）的上表面均开设有4个替换插槽（9），且相邻的4个替换插槽（9）之间呈“十”字形分布，并且替换插槽（9）的外侧开口处设置有限位活动件（10）；

所述替换插槽（9）的侧边沿横向插接方向设置有第一限位导轨（11），且第一限位导轨（11）的侧边垂直设置有第二限位导轨（12）。

2.根据权利要求1所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述第一限位导轨（11）在横向替换插槽（9）的前后两侧对称设置，且第一限位导轨（11）的侧边一体化设置有调整活动块（13），前后对应的调整活动块（13）之间贯穿连接同一调节螺杆（14）；

所述调节螺杆（14）与其上贯穿的2个调整活动块（13）螺纹连接，且调节螺杆（14）的前后端螺纹方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述第二限位导轨（12）在竖向替换插槽（9）的左右两侧对称设置，且第二限位导轨（12）的侧边一体化设置有贴合活动块（15），并且相邻的同组冲压凸模（5）或凹模模仁（6）在第二限位导轨（12）的内侧相互贴合。

4.根据权利要求3所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述调整活动块（13）的侧边开设有推挤斜面（16），且贴合活动块（15）的侧边对应推挤斜面（16）设置有贴合斜面（17），且调整活动块（13）和贴合活动块（15）之间通过推挤斜面（16）和贴合斜面（17）的斜面对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述第一限位导轨（11）和第二限位导轨（12）的外端均设置有侧伸缩段（18），且侧伸缩段（18）的外端与其对应的上模活动环（7）或下模活动环（8）外环相互贴合；

所述第一限位导轨（11）和第二限位导轨（12）的外端开设有伸缩活动槽（19），且侧伸缩段（18）在伸缩活动槽（19）的内侧构成伸缩活动结构，并且侧伸缩段（18）和伸缩活动槽（19）的顶端之间贴合支撑有支撑弹簧（20）。

6.根据权利要求1所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述限位活动件（10）包括弧形板（101）、贴合活动轴（102）、限位螺纹孔（103）和限位螺杆（104），且限位活动件（10）在其对应的替换插槽（9）端口处的左右两侧对称设置。

7.根据权利要求6所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述贴合活动轴（102）位于弧形板（101）的尾端，且贴合活动轴（102）和上模活动环（7）或下模活动环（8）的外环贴合处开设有贴合活动槽（21），并且限位活动件（10）整体在贴合活动槽（21）处通过贴合活动轴（102）构成偏转开合结构；

所述贴合活动槽（21）的侧边开设有限位插槽（22），且弧形板（101）的尾端在限位插槽（22）处构成插接结构。

8.根据权利要求6所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述限位螺纹孔（103）位于弧形板（101）的首段，且相邻的限位活动件（10）之间限位螺纹孔（103）对齐贴合，并且限位螺杆（104）贯穿限位螺纹孔（103）设置；

所述限位螺杆（104）和限位活动件（10）之间通过限位螺纹孔（103）构成螺纹调整伸缩结构,且限位螺杆（104）的前端与对应的冲压凸模（5）或凹模模仁（6）贴合限位。

9.根据权利要求1所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述上模架（1）的顶角下方设置有外导向柱（23），且下模架（2）的顶角上方设置有固定导向柱（24），并且外导向柱（23）和固定导向柱（24）之间构成伸缩套管结构。

10.根据权利要求1所述的一种易组合使用的汽车线束冲模模具，其特征在于：所述上模活动环（7）的下方设置有同步导向柱（25），且同步导向柱（25）设置有4个，并且同步导向柱（25）和替换插槽（9）保持均匀间隔设置；

所述下模活动环（8）的表面在同步导向柱（25）下方对应开设有限位导向孔（26），且同步导向柱（25）在限位导向孔（26）的内侧构成滑动伸缩结构。

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