CN111085611A - 一种汽车左右支架冲孔切断模具 - Google Patents

一种汽车左右支架冲孔切断模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，本发明通过设置上模机构和下模机构，将左支架毛坯件和右支架毛坯件放入上模机构和下模机构之间，可以同时实现左支架毛坯件和右支架毛坯件的冲孔、切断和切边作业，采用这种模具进行左右支架的加工作业，生产工序少，使用的模具数量少，便于汽车前横梁左右支架的生产管理，降低工人的劳动强度，缩短了生产周期，在行业内具有广泛的推广应用价值；通过设置支撑机构，下模座对下模机构起到支撑作用，保证下模机构放置的平稳，吊耳便于进行下模机构的吊运，提高左右支架的加工效率，生产投入小，生产成本低，有利于汽车前横梁左右支架的大规模生产。

Description

一种汽车左右支架冲孔切断模具
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车左右支架冲孔切断模具。
背景技术
现在汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，急需研制一种汽车左右支架冲孔切断模具，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。
现有技术汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，生产投入大，生产效率低，生产成本高，不利于汽车前横梁左右支架的大规模生产的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车左右支架冲孔切断模具，解决现有技术汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，生产投入大，生产效率低，生产成本高，不利于汽车前横梁左右支架的大规模生产的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，所述的下模机构通过螺栓固定在支撑机构上方的中间位置；所述的导向套采用四个，且导向套通过螺栓固定在支撑机构的上方四角，该导向套的内侧开设有导向孔；所述的上模机构设置在下模机构的上方；所述的导向柱采用四个，且导向柱通过螺栓固定在上模机构的下方四角，该导向柱的下端位于导向套导向孔的内部，其中导向柱的尺寸与导向套的尺寸匹配；所述支撑机构包括下垫脚板，垫板，下模座和吊耳；所述的吊耳采用四个，且吊耳焊接在下垫脚板的上方四角；所述的垫板采用三个，且垫板通过螺栓固定在下垫脚板的上方，该垫板位于吊耳之间，其中垫板的高度大于吊耳的高度；所述的下模座采用矩形，且下模座通过螺栓固定在垫板的上方，该下模座的尺寸与垫板的尺寸匹配。
所述下模机构包括冲孔凹模，切断凹模，切边凸模，冲孔，切断孔，切边孔，第一冲套和第二冲套，所述的切断凹模通过螺栓固定在下模座上方的中间位置；所述的冲孔凹模通过螺栓固定在下模座的上方，且冲孔凹模位于切断凹模的左侧；所述的切边凸模通过螺栓固定在下模座的上方，且切边凸模位于切断凹模的右侧；所述的冲孔采用两个，且冲孔开设在冲孔凹模上；所述的切断孔开设在切断凹模的中间位置；所述的切边孔采用两个，且切边孔开设在切边凸模上；所述的第一冲套采用两个，且第一冲套卡接在冲孔的上方；所述的第二冲套采用两个，且第二冲套卡接在切边孔的上方。
所述的冲孔凹模，切断凹模和切边凸模采用相同的高度，且切断凹模与冲孔凹模和切边凸模相互贴合；所述的冲孔贯穿至冲孔凹模的上下两端；所述的切断孔贯穿至切断凹模的上下两端；所述的切边孔贯穿至切边凸模的上下两端；所述的第一冲套的尺寸与冲孔的尺寸匹配；所述的第二冲套的尺寸与切边孔的尺寸匹配。
所述上模机构包括上模座，凸模垫板，凸模固定板，整形凹模，卸料螺栓，第一冲杆，第二冲杆，第三冲杆和卸料弹簧，所述的凸模垫板通过螺栓固定在上模座下方的中间位置；所述的凸模固定板通过螺栓固定在凸模垫板的下方；所述的整形凹模通过卸料螺栓固定在凸模固定板的下方；所述的卸料弹簧采用多个，且卸料弹簧卡接在整形凹模和凸模固定板之间；所述的第二冲杆通过螺栓固定在凸模垫板下方，且第二冲杆贯穿至整形凹模的下方；所述的第一冲杆采用两个，且第一冲杆通过螺栓固定在凸模垫板下方，该第一冲杆贯穿至整形凹模的下方，其中第一冲杆位于第二冲杆的左侧；所述的第三冲杆采用两个，且第三冲杆通过螺栓固定在凸模垫板下方，该第三冲杆位于第二冲杆的右侧，其中第三冲杆贯穿至整形凹模的下方。
所述的上模座的上方开设有卸料孔；所述的第一冲杆与冲孔对齐，且第一冲杆的尺寸与冲孔的尺寸匹配；所述的第二冲杆与切断孔对齐，且第二冲杆的尺寸与切断孔的尺寸匹配；所述的第三冲杆与切边孔对齐，且第三冲杆的尺寸与切边孔的尺寸匹配。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车左右支架冲孔切断模具。具备以下有益效果：
(1)本发明通过设置上模机构和下模机构，将左支架毛坯件和右支架毛坯件放入上模机构和下模机构之间，可以同时实现左支架毛坯件和右支架毛坯件的冲孔、切断和切边作业，采用这种模具进行左右支架的加工作业，生产工序少，使用的模具数量少，便于汽车前横梁左右支架的生产管理，且降低工人的劳动强度，缩短了生产周期，在行业内具有广泛的推广应用价值。
(2)本发明通过设置支撑机构，下模座对下模机构起到支撑作用，保证下模机构放置的平稳，吊耳便于进行下模机构的吊运，提高左右支架的加工效率，且生产投入小，生产成本低，有利于汽车前横梁左右支架的大规模生产。
(3)本发明通过设置导向柱和导向套，导向柱始终沿着导向套上下移动，使上模机构与下模机构对齐，保证冲孔、切断和切边加工的准确定位，提高左右支架加工的精度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的支撑机构的结构示意图；
图3为本发明的下模机构的结构示意图；
图4为本发明的上模机构的结构示意图。
图中：1支撑机构，11下垫脚板，12垫板，13下模座，14吊耳，2下模机构，21冲孔凹模，22切断凹模，23切边凸模，24冲孔，25切断孔，26切边孔，27第一冲套，28第二冲套，3上模机构，31上模座，32凸模垫板，33凸模固定板，34整形凹模，35卸料螺栓，36第一冲杆，37第二冲杆，38第三冲杆，39卸料弹簧，4导向套，5导向柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，所述的下模机构通过螺栓固定在支撑机构上方的中间位置；所述的导向套采用四个，且导向套通过螺栓固定在支撑机构的上方四角，该导向套的内侧开设有导向孔；所述的上模机构设置在下模机构的上方；所述的导向柱采用四个，且导向柱通过螺栓固定在上模机构的下方四角，该导向柱的下端位于导向套导向孔的内部，其中导向柱的尺寸与导向套的尺寸匹配；所述支撑机构包括下垫脚板，垫板，下模座和吊耳；所述的吊耳采用四个，且吊耳焊接在下垫脚板的上方四角；所述的垫板采用三个，且垫板通过螺栓固定在下垫脚板的上方，该垫板位于吊耳之间，其中垫板的高度大于吊耳的高度；所述的下模座采用矩形，且下模座通过螺栓固定在垫板的上方，该下模座的尺寸与垫板的尺寸匹配。
实施例2
一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，所述的下模机构通过螺栓固定在支撑机构上方的中间位置；所述的导向套采用四个，且导向套通过螺栓固定在支撑机构的上方四角，该导向套的内侧开设有导向孔；所述的上模机构设置在下模机构的上方；所述的导向柱采用四个，且导向柱通过螺栓固定在上模机构的下方四角，该导向柱的下端位于导向套导向孔的内部，其中导向柱的尺寸与导向套的尺寸匹配；所述支撑机构包括下垫脚板，垫板，下模座和吊耳；所述的吊耳采用四个，且吊耳焊接在下垫脚板的上方四角；所述的垫板采用三个，且垫板通过螺栓固定在下垫脚板的上方，该垫板位于吊耳之间，其中垫板的高度大于吊耳的高度；所述的下模座采用矩形，且下模座通过螺栓固定在垫板的上方，该下模座的尺寸与垫板的尺寸匹配。
优选的，所述下模机构包括冲孔凹模，切断凹模，切边凸模，冲孔，切断孔，切边孔，第一冲套和第二冲套，所述的切断凹模通过螺栓固定在下模座上方的中间位置；所述的冲孔凹模通过螺栓固定在下模座的上方，且冲孔凹模位于切断凹模的左侧；所述的切边凸模通过螺栓固定在下模座的上方，且切边凸模位于切断凹模的右侧；所述的冲孔采用两个，且冲孔开设在冲孔凹模上；所述的切断孔开设在切断凹模的中间位置；所述的切边孔采用两个，且切边孔开设在切边凸模上；所述的第一冲套采用两个，且第一冲套卡接在冲孔的上方；所述的第二冲套采用两个，且第二冲套卡接在切边孔的上方。
优选的，所述的冲孔凹模，切断凹模和切边凸模采用相同的高度，且切断凹模与冲孔凹模和切边凸模相互贴合；所述的冲孔贯穿至冲孔凹模的上下两端；所述的切断孔贯穿至切断凹模的上下两端；所述的切边孔贯穿至切边凸模的上下两端；所述的第一冲套的尺寸与冲孔的尺寸匹配；所述的第二冲套的尺寸与切边孔的尺寸匹配。
实施例3
一种汽车左右支架冲孔切断模具，包括支撑机构，下模机构，上模机构，导向套和导向柱，所述的下模机构通过螺栓固定在支撑机构上方的中间位置；所述的导向套采用四个，且导向套通过螺栓固定在支撑机构的上方四角，该导向套的内侧开设有导向孔；所述的上模机构设置在下模机构的上方；所述的导向柱采用四个，且导向柱通过螺栓固定在上模机构的下方四角，该导向柱的下端位于导向套导向孔的内部，其中导向柱的尺寸与导向套的尺寸匹配；所述支撑机构包括下垫脚板，垫板，下模座和吊耳；所述的吊耳采用四个，且吊耳焊接在下垫脚板的上方四角；所述的垫板采用三个，且垫板通过螺栓固定在下垫脚板的上方，该垫板位于吊耳之间，其中垫板的高度大于吊耳的高度；所述的下模座采用矩形，且下模座通过螺栓固定在垫板的上方，该下模座的尺寸与垫板的尺寸匹配。
优选的，所述上模机构包括上模座，凸模垫板，凸模固定板，整形凹模，卸料螺栓，第一冲杆，第二冲杆，第三冲杆和卸料弹簧，所述的凸模垫板通过螺栓固定在上模座下方的中间位置；所述的凸模固定板通过螺栓固定在凸模垫板的下方；所述的整形凹模通过卸料螺栓固定在凸模固定板的下方；所述的卸料弹簧采用多个，且卸料弹簧卡接在整形凹模和凸模固定板之间；所述的第二冲杆通过螺栓固定在凸模垫板下方，且第二冲杆贯穿至整形凹模的下方；所述的第一冲杆采用两个，且第一冲杆通过螺栓固定在凸模垫板下方，该第一冲杆贯穿至整形凹模的下方，其中第一冲杆位于第二冲杆的左侧；所述的第三冲杆采用两个，且第三冲杆通过螺栓固定在凸模垫板下方，该第三冲杆位于第二冲杆的右侧，其中第三冲杆贯穿至整形凹模的下方。
优选的，所述的上模座的上方开设有卸料孔；所述的第一冲杆与冲孔对齐，且第一冲杆的尺寸与冲孔的尺寸匹配；所述的第二冲杆与切断孔对齐，且第二冲杆的尺寸与切断孔的尺寸匹配；所述的第三冲杆与切边孔对齐，且第三冲杆的尺寸与切边孔的尺寸匹配。
实施例4
将左支架毛坯件和右支架毛坯件放入上模机构3和下模机构2之间，可以同时实现左支架毛坯件和右支架毛坯件的冲孔、切断和切边作业，采用这种模具进行左右支架的加工作业，生产工序少，使用的模具数量少，便于汽车前横梁左右支架的生产管理，且降低工人的劳动强度，缩短了生产周期，在行业内具有广泛的推广应用价值，下模座13对下模机构2起到支撑作用，保证下模机构2放置的平稳，吊耳14便于进行下模机构2的吊运，提高左右支架的加工效率，且生产投入小，生产成本低，有利于汽车前横梁左右支架的大规模生产，导向柱5始终沿着导向套4上下移动，使上模机构3与下模机构2对齐，保证冲孔、切断和切边加工的准确定位，提高左右支架加工的精度。
综上可得，该汽车左右支架冲孔切断模具，通过设置包括支撑机构1，下模机构2，上模机构3，导向套4和导向柱5，解决了现有技术汽车前横梁的左右支架上的孔是采用冲压模具分别冲压而成，且左、右支架也是单独成型的，这种生产工艺和模具制作，生产工序多，使用的模具数量多，加工过程工序多且分散，不便于汽车前横梁左右支架的生产管理，也加重了工人的劳动强度，生产投入大，生产效率低，生产成本高，不利于汽车前横梁左右支架的大规模生产的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车左右支架冲孔切断模具，其特征在于：该汽车左右支架冲孔切断模具包括支撑机构(1)，下模机构(2)，上模机构(3)，导向套(4)和导向柱(5)，所述的下模机构(2)通过螺栓固定在支撑机构(1)上方的中间位置；所述的导向套(4)采用四个，且导向套(4)通过螺栓固定在支撑机构(1)的上方四角，该导向套(4)的内侧开设有导向孔；所述的上模机构(3)设置在下模机构(2)的上方；所述的导向柱(5)采用四个，且导向柱(5)通过螺栓固定在上模机构(3)的下方四角，该导向柱(5)的下端位于导向套(4)导向孔的内部，其中导向柱(5)的尺寸与导向套(4)的尺寸匹配；所述支撑机构(1)包括下垫脚板(11)，垫板(12)，下模座(13)和吊耳(14)；所述的吊耳(14)采用四个，且吊耳(14)焊接在下垫脚板(11)的上方四角；所述的垫板(12)采用三个，且垫板(12)通过螺栓固定在下垫脚板(11)的上方，该垫板(12)位于吊耳(14)之间，其中垫板(12)的高度大于吊耳(14)的高度；所述的下模座(13)采用矩形，且下模座(13)通过螺栓固定在垫板(12)的上方，该下模座(13)的尺寸与垫板(12)的尺寸匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左右支架冲孔切断模具，其特征在于：所述下模机构(2)包括冲孔凹模(21)，切断凹模(22)，切边凸模(23)，冲孔(24)，切断孔(25)，切边孔(26)，第一冲套(27)和第二冲套(28)，所述的切断凹模(22)通过螺栓固定在下模座(13)上方的中间位置；所述的冲孔凹模(21)通过螺栓固定在下模座(13)的上方，且冲孔凹模(21)位于切断凹模(22)的左侧；所述的切边凸模(23)通过螺栓固定在下模座(13)的上方，且切边凸模(23)位于切断凹模(22)的右侧；所述的冲孔(24)采用两个，且冲孔(24)开设在冲孔凹模(21)上；所述的切断孔(25)开设在切断凹模(22)的中间位置；所述的切边孔(26)采用两个，且切边孔(26)开设在切边凸模(23)上；所述的第一冲套(27)采用两个，且第一冲套(27)卡接在冲孔(24)的上方；所述的第二冲套(28)采用两个，且第二冲套(28)卡接在切边孔(26)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车左右支架冲孔切断模具，其特征在于：所述的冲孔凹模(21)，切断凹模(22)和切边凸模(23)采用相同的高度，且切断凹模(22)与冲孔凹模(21)和切边凸模(23)相互贴合；所述的冲孔(24)贯穿至冲孔凹模(21)的上下两端；所述的切断孔(25)贯穿至切断凹模(22)的上下两端；所述的切边孔(26)贯穿至切边凸模(23)的上下两端；所述的第一冲套(27)的尺寸与冲孔(24)的尺寸匹配；所述的第二冲套(28)的尺寸与切边孔(26)的尺寸匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左右支架冲孔切断模具，其特征在于：所述上模机构(3)包括上模座(31)，凸模垫板(32)，凸模固定板(33)，整形凹模(34)，卸料螺栓(35)，第一冲杆(36)，第二冲杆(37)，第三冲杆(38)和卸料弹簧(39)，所述的凸模垫板(32)通过螺栓固定在上模座(31)下方的中间位置；所述的凸模固定板(33)通过螺栓固定在凸模垫板(32)的下方；所述的整形凹模(34)通过卸料螺栓(35)固定在凸模固定板(33)的下方；所述的卸料弹簧(39)采用多个，且卸料弹簧(39)卡接在整形凹模(34)和凸模固定板(33)之间；所述的第二冲杆(37)通过螺栓固定在凸模垫板(32)下方，且第二冲杆(37)贯穿至整形凹模(34)的下方；所述的第一冲杆(36)采用两个，且第一冲杆(36)通过螺栓固定在凸模垫板(32)下方，该第一冲杆(36)贯穿至整形凹模(34)的下方，其中第一冲杆(36)位于第二冲杆(37)的左侧；所述的第三冲杆(38)采用两个，且第三冲杆(38)通过螺栓固定在凸模垫板(32)下方，该第三冲杆(38)位于第二冲杆(37)的右侧，其中第三冲杆(38)贯穿至整形凹模(34)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种汽车左右支架冲孔切断模具，其特征在于：所述的上模座(31)的上方开设有卸料孔；所述的第一冲杆(36)与冲孔(24)对齐，且第一冲杆(36)的尺寸与冲孔(24)的尺寸匹配；所述的第二冲杆(37)与切断孔(25)对齐，且第二冲杆(37)的尺寸与切断孔(25)的尺寸匹配；所述的第三冲杆(38)与切边孔(26)对齐，且第三冲杆(38)的尺寸与切边孔(26)的尺寸匹配。
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CN114378189A (zh) * 2022-02-28 2022-04-22 戴秀秀 一种易组合使用的汽车线束冲模模具
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