CN114312462B - 一种新能源汽车用电池更换站 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池更换站，停车台顶部两侧均开凿有滑轨槽，停车台位于滑轨槽之间的下方开凿有压杆槽，压杆槽位于滑轨槽之间的顶端开凿有顶槽，活动辊会带动二号弹簧下降，从而使得一端位于压杆内的压板一并下降，压板压至压杆的两端后而带动压力杆在一号杆槽内一并下降，压力杆带动一号梯形块下降后挤压横向杆一侧的三角块，从而使得横向杆另一侧的三角块能够通过一号梯形块的挤压而横向移动对二号梯形块进行接触、挤压，将二号梯形块顶部的顶杆向上顶起，顶杆受顶后而将位于二限位槽的限位块顶起，从限位槽内被顶起的限位块能够对车轮起到限位的效果。

Description

一种新能源汽车用电池更换站

技术领域

本发明涉及技术新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车用电池更换站。

背景技术

新能源汽车为了减少车辆充电的时间而建设出电池更换站，通过将新能源汽车的电池设计成可拆卸的结构，当汽车驶入更换站内，车轮停压在停车用的活动辊上后，通过托架机构插入汽车底部的大梁处而将车辆顶托抬起，随后汽车电池的拆卸设备通过滑轨槽插入汽车底部将电池进行拆卸，然后再将充满点的电池插入汽车顶部后与汽车进行安装，通过更换电池而达到快速补电的效果。

但当汽车驶入在活动辊上时，驾驶人员无法准确地将车轮压在活动辊上，从而导致车轮压在活动辊和平台之间，进而导致托架机构插入车辆底部的时候重心不稳，通过托架机构顶起汽车大梁处而将其顶托抬起时出现车辆晃动的情况，为此提出一种新能源汽车用电池更换站。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池更换站，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池更换站，包括停车台，所述停车台顶部两侧均开凿有滑轨槽，所述停车台位于滑轨槽之间的下方开凿有压杆槽，所述压杆槽位于滑轨槽之间的顶端开凿有顶槽，所述顶槽的内壁顶端固定有一号弹簧，所述压杆槽内插设有压杆，所述压杆位于顶槽位置的顶端与底端均活动连接有活动座，所述一号弹簧的底部与位置相匹配的活动座固定连接，所述压杆槽位于一号弹簧位置的底端开凿有活动座，所述停车台位于活动座远离压杆槽的一端开凿有横向槽，所述一号杆槽内贯穿插设有压力杆，所述压力杆插入压杆槽内部一端的顶部与位置相匹配的活动座固定连接，所述压力杆插入横向槽内部一端的底部固定有一号梯形块，所述横向槽位于一号梯形块的内部两侧均插设有横向杆，所述横向杆的两端均固定有三角块，所述停车台位于横向槽的两端均开凿有顶出槽，所述停车台位于顶出槽的顶部均开凿有二限位槽，所述二限位槽内均设置有尺寸相匹配的限位块，所述顶出槽的内壁底端均固定有套筒，所述套筒的内部均穿插滑动有顶杆，所述顶杆穿过套筒后插入横向槽内部一端的底部均固定有二号梯形块，所述顶杆穿过套筒一端的顶部分别与限位块的底部固定连接，所述顶杆位于限位块和套筒之间的外壁均固定有固定板。

优选的，所述停车台位于压杆槽的两侧均开凿有压槽，所述压槽的内壁底端均固定有二号弹簧，所述压槽内二号弹簧的数量均不少于四个，所述压槽的内壁顶端均嵌设有固定架，所述固定架的底部分别与二号弹簧的底部固定连接，所述二号弹簧的内部顶端均活动连接有活动辊，所述二号弹簧靠近压杆槽的侧壁均固定有压板。

优选的，所述压板远离二号弹簧的一端分别插设于压杆槽的内部，且所述压板的底部分别与压杆的顶部两端触接。

优选的，所述二号弹簧前后侧外壁的两端均固定有滑块，所述停车台位于压槽的前后两侧内壁的两端均开凿有滑槽，且所述滑块分别滑动于位置相匹配的滑槽内。

优选的，所述一号梯形块分别与横向杆一侧位置相靠近的三角块侧壁触接，所述二号梯形块分别与横向杆另一侧位置相靠近的二号梯形块侧壁触接。

优选的，所述横向杆位于三角块之间的两端外壁均套设有套环，所述套环的内径尺寸均等于横向杆的外径尺寸，所述横向杆分别与套环穿插滑动。

优选的，所述顶杆位于固定板和套筒之间的外壁均套设有三号弹簧，所述三号弹簧的顶部分别与固定板的底部固定连接，所述三号弹簧的底部分别与套筒的顶部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用电池更换站，具备以下有益效果：

1、当汽车的前后车轮完全压至压槽内的活动辊上时，活动辊会带动二号弹簧下降，从而使得一端位于压杆内的压板一并下降，压板压至压杆的两端后而带动压力杆在一号杆槽内一并下降，压力杆带动一号梯形块下降后挤压横向杆一侧的三角块，从而使得横向杆另一侧的三角块能够通过一号梯形块的挤压而横向移动对二号梯形块进行接触、挤压，将二号梯形块顶部的顶杆向上顶起，顶杆受顶后而将位于二限位槽的限位块顶起，从限位槽内被顶起的限位块能够对车轮起到限位的效果，使得车辆能够稳定地停在活动辊上；

2、当车辆更换好电池而通过碾压限位块的方式驶出停车台后，压杆槽内的压杆会通过顶槽内一号弹簧的收缩而带动压力杆底部的一号梯形块升起，而顶杆能够通过三号弹簧的收缩牵引固定板，从而带动顶杆顶部的限位块收入二限位槽内部，从而使得本装置能够原样，方便下次停车时的限位作用。

附图说明

图1为本发明停车台剖视结构示意图；

图2为本发明图1的A处放大结构示意图；

图3为本发明图1的B处放大结构示意图；

图4为本发明图1的C处放大结构示意图。

图中：1、停车台；2、滑轨槽；3、压杆槽；4、滑块；5、顶槽；6、一号弹簧；7、压杆；8、活动座；9、一号杆槽；10、压力杆；11、横向槽；12、一号梯形块；13、横向杆；14、三角块；15、套环；16、顶出槽；17、套筒；18、顶杆；19、二号梯形块；20、限位槽；21、限位块；22、固定板；23、三号弹簧；24、压槽；25、二号弹簧；26、固定架；27、活动辊；28、压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一个技术方案，一种新能源汽车用电池更换站，如图1所示，包括停车台1，停车台1顶部两侧均开凿有滑轨槽2，停车台1位于滑轨槽2之间的下方开凿有压杆槽3，如图2至图4所示，压杆槽3位于滑轨槽2之间的顶端开凿有顶槽5，顶槽5的内壁顶端固定有一号弹簧6，压杆槽3内插设有压杆7，压杆7位于顶槽5位置的顶端与底端均活动连接有活动座8，一号弹簧6的底部与位置相匹配的活动座8固定连接，压杆槽3位于一号弹簧6位置的底端开凿有活动座8，停车台1位于活动座8远离压杆槽3的一端开凿有横向槽11，一号杆槽9内贯穿插设有压力杆10，压力杆10插入压杆槽3内部一端的顶部与位置相匹配的活动座8固定连接，压力杆10插入横向槽11内部一端的底部固定有一号梯形块12，横向槽11位于一号梯形块12的内部两侧均插设有横向杆13，横向杆13的两端均固定有三角块14，停车台1位于横向槽11的两端均开凿有顶出槽16，停车台1位于顶出槽16的顶部均开凿有二限位槽20，二限位槽20内均设置有尺寸相匹配的限位块21，顶出槽16的内壁底端均固定有套筒17，套筒17的内部均穿插滑动有顶杆18，顶杆18穿过套筒17后插入横向槽11内部一端的底部均固定有二号梯形块19，顶杆18穿过套筒17一端的顶部分别与限位块21的底部固定连接，顶杆18位于限位块21和套筒17之间的外壁均固定有固定板22。

停车台1位于压杆槽3的两侧均开凿有压槽24，压槽24的内壁底端均固定有二号弹簧25，压槽24内二号弹簧25的数量均不少于四个，压槽24的内壁顶端均嵌设有固定架26，固定架26的底部分别与二号弹簧25的底部固定连接，二号弹簧25的内部顶端均活动连接有活动辊27，二号弹簧25靠近压杆槽3的侧壁均固定有压板28，方便带动限位块21上升。

压板28远离二号弹簧25的一端分别插设于压杆槽3的内部，且压板28的底部分别与压杆7的顶部两端触接，方便压住压杆7。

二号弹簧25前后侧外壁的两端均固定有滑块4，停车台1位于压槽24的前后两侧内壁的两端均开凿有滑槽，且滑块4分别滑动于位置相匹配的滑槽内，使得二号弹簧25在受压下降时保持移动的垂直性。

一号梯形块12分别与横向杆13一侧位置相靠近的三角块14侧壁触接，二号梯形块19分别与横向杆13另一侧位置相靠近的二号梯形块19侧壁触接，一号梯形块12的下降方便通过斜面挤压的方式而带动横向杆13移动。

横向杆13位于三角块14之间的两端外壁均套设有套环15，套环15的内径尺寸均等于横向杆13的外径尺寸，横向杆13分别与套环15穿插滑动，使横向杆13的移动具有一定的水平性。

顶杆18位于固定板22和套筒17之间的外壁均套设有三号弹簧23，三号弹簧23的顶部分别与固定板22的底部固定连接，三号弹簧23的底部分别与套筒17的顶部固定连接，方便带动限位块21收入二限位槽20内部。

本装置的工作原理：当汽车的前后车轮完全压至压槽24内的活动辊27上时，活动辊27会带动二号弹簧25下降，从而使得一端位于压杆7内的压板28一并下降，压板28压至压杆7的两端后而带动压力杆10在一号杆槽9内一并下降，压力杆10带动一号梯形块12下降后挤压横向杆13一侧的三角块14，从而使得横向杆13另一侧的三角块14能够通过一号梯形块12的挤压而横向移动对二号梯形块19进行接触、挤压，将二号梯形块19顶部的顶杆18向上顶起，顶杆18受顶后而将位于二限位槽20的限位块21顶起，从限位槽20内被顶起的限位块21能够对车轮起到限位的效果，使得车辆能够稳定地停在活动辊27上，当车辆更换好电池而通过碾压限位块21的方式驶出停车台1后，压杆槽3内的压杆7会通过顶槽5内一号弹簧6的收缩而带动压力杆10底部的一号梯形块12升起，而顶杆18能够通过三号弹簧23的收缩牵引固定板22，从而带动顶杆18顶部的限位块21收入二限位槽20内部，从而使得本装置能够原样，方便下次停车时的限位作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车用电池更换站，其特征在于：包括停车台（1），所述停车台（1）顶部两侧均开凿有滑轨槽（2），所述停车台（1）位于滑轨槽（2）之间的下方开凿有压杆槽（3），所述压杆槽（3）位于滑轨槽（2）之间的顶端开凿有顶槽（5），所述顶槽（5）的内壁顶端固定有一号弹簧（6），所述压杆槽（3）内插设有压杆（7），所述压杆（7）位于顶槽（5）位置的顶端与底端均活动连接有活动座（8），所述一号弹簧（6）的底部与位置相匹配的活动座（8）固定连接，所述压杆槽（3）位于一号弹簧（6）位置的底端开凿有活动座（8），所述停车台（1）位于活动座（8）远离压杆槽（3）的一端开凿有横向槽（11），一号杆槽（9）内贯穿插设有压力杆（10），所述压力杆（10）插入压杆槽（3）内部一端的顶部与位置相匹配的活动座（8）固定连接，所述压力杆（10）插入横向槽（11）内部一端的底部固定有一号梯形块（12），所述横向槽（11）位于一号梯形块（12）的内部两侧均插设有横向杆（13），所述横向杆（13）的两端均固定有三角块（14），所述停车台（1）位于横向槽（11）的两端均开凿有顶出槽（16），所述停车台（1）位于顶出槽（16）的顶部均开凿有二限位槽（20），所述二限位槽（20）内均设置有尺寸相匹配的限位块（21），所述顶出槽（16）的内壁底端均固定有套筒（17），所述套筒（17）的内部均穿插滑动有顶杆（18），所述顶杆（18）穿过套筒（17）后插入横向槽（11）内部一端的底部均固定有二号梯形块（19），所述顶杆（18）穿过套筒（17）一端的顶部分别与限位块（21）的底部固定连接，所述顶杆（18）位于限位块（21）和套筒（17）之间的外壁均固定有固定板（22）；

所述停车台（1）位于压杆槽（3）的两侧均开凿有压槽（24），所述压槽（24）的内壁底端均固定有二号弹簧（25），所述压槽（24）内二号弹簧（25）的数量均不少于四个，所述压槽（24）的内壁顶端均嵌设有固定架（26），所述固定架（26）的底部分别与二号弹簧（25）的底部固定连接，所述二号弹簧（25）的内部顶端均活动连接有活动辊（27），所述二号弹簧（25）靠近压杆槽（3）的侧壁均固定有压板（28）；

所述压板（28）远离二号弹簧（25）的一端分别插设于压杆槽（3）的内部，且所述压板（28）的底部分别与压杆（7）的顶部两端触接；

所述顶杆（18）位于固定板（22）和套筒（17）之间的外壁均套设有三号弹簧（23），所述三号弹簧（23）的顶部分别与固定板（22）的底部固定连接，所述三号弹簧（23）的底部分别与套筒（17）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池更换站，其特征在于：所述二号弹簧（25）前后侧外壁的两端均固定有滑块（4），所述停车台（1）位于压槽（24）的前后两侧内壁的两端均开凿有滑槽，且所述滑块（4）分别滑动于位置相匹配的滑槽内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池更换站，其特征在于：所述一号梯形块（12）分别与横向杆（13）一侧位置相靠近的三角块（14）侧壁触接，所述二号梯形块（19）分别与横向杆（13）另一侧位置相靠近的二号梯形块（19）侧壁触接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池更换站，其特征在于：所述横向杆（13）位于三角块（14）之间的两端外壁均套设有套环（15），所述套环（15）的内径尺寸均等于横向杆（13）的外径尺寸，所述横向杆（13）分别与套环（15）穿插滑动。

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