CN114274766A

CN114274766A - 车辆进气格栅切换方法和安装结构

Info

Publication number: CN114274766A
Application number: CN202111672481.7A
Authority: CN
Inventors: 苏实; 华安柱; 张余; 周航
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2041-12-31
Also published as: CN114274766B

Abstract

本发明公开了一种车辆进气格栅切换方法和安装结构，在车辆前保险杠上开设有格栅安装孔，在格栅安装孔内安装有进气格栅。进气格栅有初始和工作两种状态；在初始状态下，进气格栅处于折叠状态同时竖立且进气格栅进口朝上，进气格栅大小与格栅安装孔匹配以将格栅安装孔封闭。切换时，将进气格栅往后平移；平移到位后，再旋转90°使进气格栅进口朝前；将水平状态的进气格栅向上平移；平移到位后，将折叠状态的进气格栅打开，即为工作状态；工作状态下，进气格栅的前端大小与格栅安装孔匹配且进气格栅的前端与格栅安装孔前端平齐。本发明进气格栅方便在两种状态间切换，兼顾了进气格栅的进气和外观效果。

Description

车辆进气格栅切换方法和安装结构

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，具体涉及一种车辆进气格栅切换方法和安装结构。

背景技术

汽车进气格栅位于汽车前端的前保险杠上，当汽车行驶时，新鲜空气由进气格栅进入汽车发动机舱，以保证发动机冷却系统正常工作。但是当今汽车的环保要求越来越严，汽车企业面临双积分的压力，燃油汽车需要更低的油耗，电动汽车则需要更长的续航里程，这都对于汽车有更高的空气动力学特性和适宜的散热性能要求。在汽车启动的初期，发动机系统性能较低，需要减少热量损失，另外，在汽车高低速的行驶中，进气格栅也会对汽车的空气动力学性能造成影响，因此，控制汽车进气格栅的开闭，不仅可以改善汽车冷启动性能，而且还可以改善汽车空气动力学性能，降低风阻系数，改善油耗。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，切换方便，能够兼顾汽车外观和进气功能的车辆进气格栅切换方法和安装结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

车辆进气格栅切换方法，在车辆前保险杠上开设有格栅安装孔，在格栅安装孔内安装有进气格栅，其特征在于：进气格栅有两种状态，分别为未启用的初始状态和启用的工作状态；在未启用的初始状态下，进气格栅处于折叠状态，进气格栅处于竖立状态且进气格栅进口朝上，进气格栅大小与格栅安装孔匹配以将格栅安装孔封闭；按如下步骤将进气格栅由初始状态切换到工作状态，

1）将进气格栅整体往后平移；

2）平移到位后，再将竖立状态的进气格栅旋转90°，使进气格栅处于水平状态且进气格栅进口朝前；

3）将水平状态的进气格栅向上平移；

4）向上平移到位后，将折叠状态的进气格栅打开使之处于展开状态，此时即为工作状态；工作状态下，进气格栅的前端大小与格栅安装孔匹配且进气格栅的前端与格栅安装孔前端平齐。

进气格栅包括相对且平行设置的前格栅板和后格栅板，前格栅板和后格栅板的形状均与格栅安装孔的形状一致，前格栅板和后格栅板之间设置有若干格栅叶片，所有格栅叶片可折叠连接在一起并可在折叠状态和展开状态间切换；

前保险杠的内侧面且位于格栅安装孔的左右两侧分别设置有安装板，安装板的内侧侧面上分别设置有运动槽，运动槽包括沿水平方向朝向前保险杠后方延伸的水平槽，水平槽的末端向上延伸形成有竖向槽；前格栅板与后格栅板之间且沿左右方向延伸设置有格栅轴，格栅轴穿过于格栅叶片，格栅轴的两端分别滑动连接在其所在侧的运动槽内，格栅轴能够沿运动槽延伸方向在运动槽内进行移动。

安装板上安装有用于驱动格栅轴沿运动槽延伸方向进行移动以及驱动格栅轴绕其中心线方向转动的驱动装置Ⅰ。

前格栅板与后格栅板之间设置有分别与前格栅板与后格栅板连接以能够驱动前格栅板与后格栅板沿相对或相背方向移动的驱动装置Ⅱ。

所述驱动装置Ⅱ固定在后格栅板上，驱动装置Ⅱ具有执行端，执行端与前格栅板连接，驱动装置Ⅱ驱动执行端伸缩运动以带动前格栅板远离后格栅板从而实现格栅叶片展开，或者带动前格栅板靠近后格栅板从而实现格栅叶片折叠。

本发明还提供了一种进气格栅安装结构，包括前保险杠，前保险杠上开设有格栅安装孔，前保险杠的内侧面且位于格栅安装孔的左右两侧分别设置有安装板，两块安装板之间设置有进气格栅，进气格栅包括相对且平行设置的前格栅板和后格栅板，前格栅板和后格栅板的形状均与格栅安装孔的形状一致，前格栅板和后格栅板之间设置有若干格栅叶片，所有格栅叶片可折叠连接在一起并可在折叠状态和展开状态间切换；

安装板的内侧侧面上分别设置有运动槽，运动槽包括沿水平方向朝向前保险杠后方延伸的水平槽，水平槽的末端向上延伸形成有竖向槽；前格栅板与后格栅板之间且沿左右方向延伸设置有格栅轴，格栅轴穿过于格栅叶片，格栅轴的两端分别滑动连接在其所在侧的运动槽内，格栅轴能够沿运动槽延伸方向在运动槽内进行移动，安装板上安装有用于驱动格栅轴沿运动槽延伸方向进行移动以及驱动格栅轴绕其中心线方向转动的驱动装置Ⅰ，前格栅板与后格栅板之间设置有分别与前格栅板与后格栅板连接以能够驱动前格栅板与后格栅板沿相对或相背方向移动的驱动装置Ⅱ。

本发明的有益效果在于：本发明在车辆处于静止状态时，进气格栅表面（前格栅板）与车辆保险杠外表面一体化，颜色风格一致，外观一致。在车辆启动后需要进气格栅开启时，本发明由驱动装置Ⅰ驱动进气格栅先向内移动一定距离，然后驱动进气格栅翻转至水平，并向上移动至设定位置，最后由驱动装置Ⅱ驱动本进气格栅打开实现进气功能。在需要车辆进气格栅关闭时，沿打开顺序反向操作即可回到车辆静止状态，此时进气格栅与前保险杠融为一体（包括风格、颜色、造型），不影响整体外观。因此，本发明进气格栅方便在两种状态间切换，进气状态时，不影响功能发挥，不进气时（包括静止或者低速），不影响整车外观。因此，本发明兼顾了进气格栅的进气和外观效果。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明进气格栅正面示意图；

图2为本发明进气格栅关闭状态侧面示意图；

图3为本发明进气格栅开启状态侧面示意图；

图4为本发明进气格栅驱动装置Ⅰ6布置示意图；

图5为本发明进气格栅电机系统6布置侧视图；

图6为本发明进气格栅开启过程运动轨迹示意图；

图7为格栅轴装配于运动槽中示意图；

图8为本发明进气格栅第一个运动后的过程示意图；

图9为本发明进气格栅第二个运动后的过程示意图；

图10为本发明进气格栅第三个运动的过程示意图；

图11为本发明进气格栅运行翻转前后位置侧面示意图；

图12为本发明进气格栅翻转后撑开前示意图；

图13为本发明进气格栅撑开后示意图；

图14为本发明进气格栅静态时与整车的关系示意图；

图15为本发明进气格栅开启后与整车的关系示意图；

图中，A—整车，B—进气格栅，1—外观面,，2—格栅叶片，3—格栅轴，4—运动槽，6—驱动装置Ⅰ，7—驱动装置Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

本发明车辆进气格栅切换方法，在整车A的车辆前保险杠上开设有格栅安装孔，在格栅安装孔内安装有进气格栅B，进气格栅B有两种状态，分别为未启用的初始状态和启用的工作状态；在未启用的初始状态下，进气格栅处于折叠状态，进气格栅处于竖立状态且进气格栅进口朝上，进气格栅大小与格栅安装孔匹配以将格栅安装孔封闭；按如下步骤将进气格栅由初始状态切换到工作状态，

1）将进气格栅整体往后平移；

3）将水平状态的进气格栅向上平移；

进气格栅包括相对且平行设置的前格栅板和后格栅板，前格栅板在初始状态就构成进气格栅的外观面1，前格栅板和后格栅板的形状均与格栅安装孔的形状一致，前格栅板和后格栅板之间设置有若干格栅叶片2，所有格栅叶片2可折叠连接在一起并可在折叠状态和展开状态间切换；格栅叶片2折叠连接在一起的整体与前格栅板和后格栅板连接。

前保险杠的内侧面且位于格栅安装孔的左右两侧分别设置有安装板，安装板的内侧侧面上分别设置有运动槽4，运动槽包括沿水平方向朝向前保险杠后方延伸的水平槽，水平槽的末端向上延伸形成有竖向槽；前格栅板与后格栅板之间且沿左右方向延伸设置有格栅轴3，格栅轴3穿过于格栅叶片2，格栅轴3的两端分别滑动连接在其所在侧的运动槽4内，格栅轴3能够沿运动槽延伸方向在运动槽4内进行移动。

安装板上安装有用于驱动格栅轴沿运动槽延伸方向进行移动以及驱动格栅轴绕其中心线方向转动的驱动装置Ⅰ6。

前格栅板与后格栅板之间设置有分别与前格栅板与后格栅板连接以能够驱动前格栅板与后格栅板沿相对或相背方向移动的驱动装置Ⅱ7。

一种进气格栅安装结构，包括前保险杠，前保险杠上开设有格栅安装孔，前保险杠的内侧面且位于格栅安装孔的左右两侧分别设置有安装板，两块安装板之间设置有进气格栅，进气格栅包括相对且平行设置的前格栅板和后格栅板，前格栅板和后格栅板的形状均与格栅安装孔的形状一致，前格栅板和后格栅板之间设置有若干格栅叶片，所有格栅叶片可折叠连接在一起并可在折叠状态和展开状态间切换；

本进气格栅B装于整车A的前保险杠上，初始状态（车辆静止或者低速行驶）如图14所示，工作状态（完全开启状态）如图15所示。如图4、5、6、7、8、9、10、11、12、13所示，本进气格栅在运行时，通过驱动装置Ⅰ6带动格栅轴3沿着运动槽4的轨迹运动，与此同时本进气格栅的其他结构均跟随格栅轴运动，运动轨迹为先向后退如图8所示、再旋转如图9所示，然后向上移动如图10所示，从图11中的实线状态变为虚线状态。当到达图11中虚线位置后，进气格栅在驱动装置Ⅱ7的带动下展开，由如图12所示折叠状态展开为如图13所示展开状态，即可实现进气功能。

所述的进气格栅的装配方式如图1、2、3、4、5、12所示：外观面1（即前格栅板）为整个智能进气格栅的外表面和汽车前保险杠外观、颜色等协调设计；格栅叶片2为外观面内的其他格栅面，所有格栅叶片可折叠连接起来；格栅轴3为贯穿整个智能进气格栅中间位置的一根圆轴用以实现整个装置的运动；运动槽4为一个特殊L形的沟槽，将格栅轴3置于运动槽4中，可在驱动装置Ⅰ6带动格栅轴3运动时约束格栅轴3的运动轨迹，实现本装置的后移、旋转、上抬。具体实施时，格栅叶片通过折叠机构可折叠连接，折叠机构为一套可折叠的骨架，它将整个格栅的叶片、外观面等连接起来。在关闭状态下，机构为折叠状，在开启时受驱动装置Ⅱ7动作，折叠机构变为撑开状，带动整个进气格栅处于打开状态，成为一个开启的进气格栅。

本进气格栅使用塑料注塑成形，部分转轴和骨架采用金属保证其刚度和强度。

如图4至图15所示：当车辆处于静止状态或暂不需开启进气格栅时，整个装置如图14所示，为关闭状态，进气格栅外观和车辆的前部结构统一、协调。当车辆通电或开始行驶至一定车速需要进气散热时，进气格栅开始状态切换。首先驱动装置Ⅰ6开始工作，如图4、5、6所示，带动整个进气格栅B沿固定的运动槽4运动，使格栅向内运动、翻转、再向上运动，如图8、9、10、11所示。当进气格栅到达位置后，驱动装置Ⅱ7开始工作，将进气格栅撑开，实现车辆的进气功能，由图12折叠状态切换到图13展开状态，展开整体状态如图15所示。当车辆停止或需要关闭进气格栅时，驱动装置Ⅱ7再带动进气格栅使之处于折叠状态，至如图12的位置，再由驱动装置Ⅰ6带动进气格栅使之回到如图14的位置，完成关闭。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。

Claims

1.车辆进气格栅切换方法，在车辆前保险杠上开设有格栅安装孔，在格栅安装孔内安装有进气格栅，其特征在于：进气格栅有两种状态，分别为未启用的初始状态和启用的工作状态；在未启用的初始状态下，进气格栅处于折叠状态，进气格栅处于竖立状态且进气格栅进口朝上，进气格栅大小与格栅安装孔匹配以将格栅安装孔封闭；按如下步骤将进气格栅由初始状态切换到工作状态，

1）将进气格栅整体往后平移；

3）将水平状态的进气格栅向上平移；

2.根据权利要求1所述的车辆进气格栅切换方法，其特征在于，进气格栅包括相对且平行设置的前格栅板和后格栅板，前格栅板和后格栅板的形状均与格栅安装孔的形状一致，前格栅板和后格栅板之间设置有若干格栅叶片，所有格栅叶片可折叠连接在一起并可在折叠状态和展开状态间切换；

3.根据权利要求2所述的车辆进气格栅切换方法，其特征在于，安装板上安装有用于驱动格栅轴沿运动槽延伸方向进行移动以及驱动格栅轴绕其中心线方向转动的驱动装置Ⅰ。

4.根据权利要求2所述的车辆进气格栅切换方法，其特征在于，前格栅板与后格栅板之间设置有分别与前格栅板与后格栅板连接以能够驱动前格栅板与后格栅板沿相对或相背方向移动的驱动装置Ⅱ。

5.根据权利要求4所述的车辆进气格栅切换方法，其特征在于，所述驱动装置Ⅱ固定在后格栅板上，驱动装置Ⅱ具有执行端，执行端与前格栅板连接，驱动装置Ⅱ驱动执行端伸缩运动以带动前格栅板远离后格栅板从而实现格栅叶片展开，或者带动前格栅板靠近后格栅板从而实现格栅叶片折叠。

6.一种进气格栅安装结构，其特征在于：包括前保险杠，前保险杠上开设有格栅安装孔，前保险杠的内侧面且位于格栅安装孔的左右两侧分别设置有安装板，两块安装板之间设置有进气格栅，进气格栅包括相对且平行设置的前格栅板和后格栅板，前格栅板和后格栅板的形状均与格栅安装孔的形状一致，前格栅板和后格栅板之间设置有若干格栅叶片，所有格栅叶片可折叠连接在一起并可在折叠状态和展开状态间切换；

7.根据权利要求6所述的一种进气格栅安装结构，其特征在于：所述驱动装置Ⅱ固定在后格栅板上，驱动装置Ⅱ具有执行端，执行端与前格栅板连接，驱动装置Ⅱ驱动执行端伸缩运动以带动前格栅板远离后格栅板从而实现格栅叶片展开，或者带动前格栅板靠近后格栅板从而实现格栅叶片折叠。