KR100472145B1 - 자동차의 후드 각도 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 각도 조절장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 후드와 윈드 실드 글래스(wind shield glass)와의 이루는 각도를 조절 가능하도록 하는 것으로, 자동차의 후드(10)의 윈드 실드 글래스(20)측 내부에 설치되는 힌지부(30)와; 상기 힌지부(30)에 힌지 결합되어, 상기 힌지부(30)와 상기 후드(10)의 내측면에 설치되는 힌지센터(11)를 연결하고, 상기 힌지부(30)에 결합되는 부분에는 톱니(40a)가 형성되는 링크부(40)와; 자동차의 전원부(미도시)에 연결되어 전력을 공급받으며, 상기 링크부(40)의 톱니(40a)에 맞물려 구동력을 제공하는 모터(50)로 구성되어, 자동차가 주행시에는 상기 모터(50)가 작동하여 상기 후드(10)의 윈드 실드 글래스(20)측을 상측으로 이동시키고, 자동차의 정지시에는 상기 모터(50)가 반대방향으로 작동하여 상기 후드(10)의 위치를 원위치 시키도록 함으로써, 보행자 보호 법규를 만족시키고 외관미를 손상시키지 않으면서, 공력 성능이 향상되어 자동차의 연비 및 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차의 후드 각도 조절장치 {Apparatus for regulating an angle of hood for automobiles}

본 발명은 자동차의 후드 각도 조절장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 후드와 윈드 실드 글래스(wind shield glass)와의 이루는 각도를 조절 가능하도록 함으로써, 보행자 보호 법규를 만족시키고 외관미를 손상시키지 않으면서, 공력 성능이 향상되어 자동차의 연비 및 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 후드 각도 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차 등의 자동차의 전방측에는 엔진룸이 위치하고, 이 엔진룸을 덮는 후드가 위치하고, 이 후드는 엔진룸의 엔진이나 각종 기계장치 등을 수리할 수 있도록 개폐가 가능하다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드를 나타내는 측면도로서, 상기와 같은 후드(1)는 자동차가 주행시에는 공기의 저항을 받게 되는 부분 중 하나로서, 상기 후드(1)와 윈드 실드 글래스(2: wind shield glass)로 연결되는 각도가 클수록 공력 성능이 높아져 연비 및 성능에 영향을 미치게 된다.

보통, 최적의 성능을 위해서는 그 각도가 165°이상을 요구하지만, 실제 적용되는 차량에서는 150 ~ 155°인 경우가 대부분이다.

한편, 자동차를 개조하여 상기 각도를 변경하여 자동차의 성능을 향상시키는 경우도 있으나, 그러한 경우에는 상기 후드(1)와 펜더(3) 사이에 간극이 발생하여 이물질이 다소 유입되게 되는 단점이 있다.

또한, 유럽 보행자 보호 법규를 만족시키기 위해서는 엔진 보기류와 후드 외측 패널과의 간극이 많이 필요하다. 그러나 상기와 같은 간극을 확보할 경우에는 후드의 높이가 높아져서 외관상 손상을 가져오는 문제점이 있다.

상기와 같이, 보통의 자동차는 상기의 성능향상을 위해 요구하는 각도를 만족시키지 못하고, 그를 만족시키기 위해서는 후드를 개조하여 각도를 변경하거나, 전체 높이를 높이는 방법이 있으나, 각기 단점이 있는 것이다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 보행자 보호 법규를 만족시키고 외관미를 손상시키지 않으면서, 공력 성능이 향상되어 자동차의 연비 및 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 후드 각도 조절장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 자동차의 후드의 윈드 실드 글래스측 내부에 설치되는 힌지부와; 상기 힌지부에 힌지 결합되어, 상기 힌지부와 상기 후드의 내측면에 설치되는 힌지센터를 연결하고, 상기 힌지부에 결합되는 부분에는 톱니가 형성되는 링크부와; 자동차의 전원부에 연결되어 전력을 공급받으며, 상기 링크부의 톱니에 맞물려 구동력을 제공하는 모터로 구성되어, 자동차가 주행시에는 상기 모터가 작동하여 상기 후드의 윈드 실드 글래스측을 상측으로 이동시키고, 자동차의 정지시에는 상기 모터가 반대방향으로 작동하여 상기 후드의 위치를 원위치 시키도록 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 자동차의 후드 각도 조절장치의 일 실시예를 나타내는 측면 개략도이고, 도 3은 본 발명의 자동차의 후드 각도 조절장치의 일 실시예의 힌지부와 링크부를 나타내는 확대도로서, 본 발명은, 자동차의 후드(10)의 윈드 실드 글래스(20)측 내부에 설치되는 힌지부(30)와; 상기 힌지부(30)에 힌지 결합되어, 상기 힌지부(30)와 상기 후드(10)의 내측면에 설치되는 힌지센터(11)를 연결하고, 상기 힌지부(30)에 결합되는 부분에는 톱니(40a)가 형성되는 링크부(40)와; 자동차의 전원부(미도시)에 연결되어 전력을 공급받으며, 상기 링크부(40)의 톱니(40a)에 맞물려 구동력을 제공하는 모터(50)로 구성되어, 자동차가 주행시에는 상기 모터(50)가 작동하여 상기 후드(10)의 윈드 실드 글래스(20)측을 상측으로 이동시키고, 자동차의 정지시에는 상기 모터(50)가 반대방향으로 작동하여 상기 후드(10)의 위치를 원위치 시키도록 하는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 후드(10)의 위치를 이동시키고 원위치 시키는 작동을 보다 원활히 수행하기 위해서는, 상기 도 2 및 도 3에서 도시하는 바와 같이, 상기 힌지부(30)에 두 개소의 힌지(31, 32)를 설치하고, 상기 링크부(40)는, 상기 모터(50)측 힌지(31)에 일측이 결합되어, 상기 모터(50)와 맞물리는 제 1링크(41)와; 상기 나머지 하나의 힌지(32)에 일측이 결합되며 길이가 상기 제 1링크(41)보다 짧은 제 2링크(42)와; 상기 제 1링크(41)와 제 2링크(42)의 타측 단부가 중앙측 및 일측 단부에 각각 결합되며, 그 타측 단부가 상기 후드(10)의 힌지센터(11)에 연결되는 제 3링크(43)로 구성하는 것이 바람직하다.

이하, 상기 도 2 및 도 3을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기와 같은 구성에서, 자동차가 주행하게 되면 상기 모터(50)가 작동하여 이 모터(50)에 맞물린 톱니(40a)가 형성된 제 1링크(41)가 힌지(31)를 중심으로 도 2 및 도 3의 반시계방향으로 이송되기 시작한다(실제로, 상기 모터(50)가 톱니(40a)와 맞물리기 위해서는 상기 모터(50)의 축에 피니언 등이 결합되는 것은 자명하다.).

그러면 상기 제 1링크(41)가 이송되면서 이 제 1링크(41)에 연결된 제 3링크(43)가 움직이게 되고, 따라서 제 2링크(42)도 함께 도 3의 화살표 방향으로 이송되어 상기 후드(10)를 상측으로 일정길이 이송시키게 된다.

일정길이가 이송되면 모터(50)의 작동은 멈추고, 경우에 따라서는 해제 가능한 스토퍼(미도시)를 구성하여, 이 상태를 유지하도록 하는 것이 바람직하다.

그리하여, 상기한 바와 같이, 최적의 공력 성능이 나타나 주행성능과 연비가 향상되게 되는 각도인 165°정도로 후드(10)와 윈드 실드 글래스(20)와의 각도를 이루도록 하는 것이다.

상기와 같은 상태에서 자동차가 멈추게 되면, 상기 모터(50)가 반대방향으로 작동하게 되고(만일 상기 스토퍼가 적용된 경우에는 스토퍼가 자동으로 해제되도록 한다.), 상기 링크부(40)는 원위치 되도록 하는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 보행자 보호 법규를 만족시키고 외관미를 손상시키지 않으면서, 공력 성능이 향상되어 자동차의 연비 및 성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 후드 각도 조절장치효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드를 나타내는 측면도,

도 2는 본 발명의 자동차의 후드 각도 조절장치의 일 실시예를 나타내는

측면 개략도,

도 3은 본 발명의 자동차의 후드 각도 조절장치의 일 실시예의 힌지부와

링크부를 나타내는 확대도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드 11 : 힌지센터

20 : 윈드 실드 글래스 30 : 힌지부

31, 32 : 힌지 40 : 링크부

41 : 제 1링크 42 : 제 2링크

43 : 제 3링크 50 : 모터

Claims (4)

1. 자동차의 후드의 윈드 실드 글래스측 내부에 설치되는 것으로 전후방에 두 개소의 힌지가 형성되는 힌지부와;

   상기 힌지부에 힌지 결합되어, 상기 힌지부와 상기 후드의 내측면에 설치되는 힌지센터를 연결하고, 상기 힌지부에 결합되는 부분에는 톱니가 형성되는 링크부와;

   자동차의 전원부에 연결되어 전력을 공급받으며, 상기 링크부의 톱니에 맞물려 구동력을 제공하는 모터로 구성되어,

   자동차가 주행시에는 상기 모터가 작동하여 상기 후드의 윈드 실드 글래스측을 상측으로 이동시키고, 자동차의 정지시에는 상기 모터가 반대방향으로 작동하여 상기 후드의 위치를 원위치 시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 각도 조절장치.
2. 삭제
3. 제 2항에 있어서, 상기 링크부는,

   모터측에 형성되는 상기 전방 힌지에 일측이 결합되어, 상기 모터와 맞물리는 제 1링크와;

   상기 나머지 하나의 후방 힌지에 일측이 결합되며 길이가 상기 제 1링크보다 짧은 제 2링크와;

   상기 제 1링크와 제 2링크의 타측 단부가 중앙측 및 일측 단부에 각각 결합되며, 그 타측 단부가 상기 후드의 힌지센터에 연결되는 제 3링크로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 각도 조절장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 후드 또는 링크에는,

   상기 후드 또는 링크가 자동차의 주행에 의하여 일정길이 상측으로 이송되었을 경우에 그 위치를 고정시키며, 자동차가 멈추었을 경우에는 해제 가능한 스토퍼를 추가 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 각도 조절장치.