CN114425944B - 进气格栅及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种进气格栅及车辆，包括一个或一个以上叶片总成、驱动电机和设置在保险杠本体内侧上的叶片安装座；所述驱动电机安装在保险杠本体上且位于保险杠本体的内侧；所述叶片总成包括一个或一个以上可拆卸连接在一起的叶片，所述叶片的两端可转动地安装在叶片安装座上，且叶片总成的一端与驱动电机的动力输出端连接，通过所述驱动电机驱动所述叶片的开启或关闭。本发明通过叶片的完全开启或关闭，优化了汽车的空气动力学的性能，能够达到节能的目的。

Description

进气格栅及车辆
技术领域
本发明属于汽车前保险杠上格栅技术领域，具体涉及一种进气格栅及车辆。
背景技术
2020年9月，中国在联合国大会上向世界宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的宏伟目标。对于交通工具，除了大力推动新能源汽车的发展，常规燃油汽车也需要做出应有的贡献，使用轻型化材料，可回收材料，在现有结构上进行优化、创新，达到一定的节能减排效果。
智能进气格栅根据车辆散热需要开启，可以改善车辆空气动力学性能，节省能源；格栅关闭时，在寒冷的天气中，可以使发动机预热时间减少一半。但目前智能进气格栅布置在前保险杠内部，对汽车空气动力学性能的改善相对较弱，且用户无法感知，体验感差，且需要独立安装，成本略高。
因此，有必要开发一种新的进气格栅及车辆。
发明内容
本发明提供一种进气格栅及车辆，通过叶片的完全开启或关闭，优化了汽车的空气动力学的性能，达到一定的节能目的。
第一方面，本发明所述的一种进气格栅，包括一个或一个以上叶片总成、驱动电机和设置在保险杠本体内侧上的叶片安装座；
所述驱动电机安装在保险杠本体上且位于保险杠本体的内侧；
所述叶片总成包括一个或一个以上可拆卸连接在一起的叶片，所述叶片的两端可转动地安装在叶片安装座上，且叶片总成的一端与驱动电机的动力输出端连接，通过所述驱动电机驱动所述叶片开启或关闭。
可选地，当所述叶片总成的叶片数量大于1个时，所述叶片的一端设有转轴，叶片的另一端设有万向节接头，叶片总成的相邻叶片之间通过万向节接头用十字连杆连接在一起。
可选地，当所述叶片总成的数量大于1个时，各叶片总成的一端均与驱动电机的动力输出端连接。
可选地，所述叶片总成的数量为四个，从上到下两两左右对称地设置在保险杠本体上；
所述驱动电机设置在同一行的两个叶片总成的中间；
所述驱动电机有左右两个动力输出端；
位于同一侧的叶片总成分别通过连杆、曲柄与驱动电机的动力输出端连接。
可选地，所述连杆呈L形，在连杆的一端部上开设有滑槽；
所述曲柄上设有轴；所述曲柄的轴伸入到连杆的滑槽内；
所述连杆的另一端部上设有两个连杆轴；
所述叶片总成在靠近驱动电机侧的一端设有连接孔，所述叶片总成通过该连接孔与连杆上的连杆轴连接。
可选地，还包括驱动电机支架，所述驱动电机通过驱动电机支架固定安装在前保险杠本体上。
可选地，与叶片具有转轴的一端相连接的叶片安装座上开设有轴孔，叶片的转轴插入到该轴孔内，与叶片具有万向节接头的一端相连接的叶片安装座上开设有Ω型孔，所述叶片压入到该Ω型孔内。
第二方面，本发明所述的一种车辆，采用如本发明所述的进气格栅。
本发明具有以下优点：
（1）通过叶片的完全开启或关闭(开启角度0～85°)，优化了汽车的空气动力学的性能，达到一定的节能(油)目的；
（2）通过将叶片集成到前保险杠的外格栅上，降低了成本，显性化的布置，极大地提高了用户体验感；
（3）通过万向节解决了前保险杠弧度过大，单轴难以布置的问题，一定程度上扩大了该技术的使用范围。
附图说明
图1是本实施例中叶片处于关闭状态的示意图；
图2是本实施例中叶片处于开启状态的示意图；
图3是本实施例的解析图；
图4是本实施例中叶片总成的结构示意图；
图5是本实施例中万向节接头与十字连杆的连接示意图之一；
图6是本实施例中万向节接头与十字连杆的连接示意图之二；
图7是本实施例中叶片总成与叶片安装座的装配示意图之一；
图8是本实施例中叶片总成与叶片安装座的装配示意图之二；
图9是本实施例中驱动电机支架的安装示意图；
图10是本实施例中驱动电机与驱动电机支架的安装示意图；
图11是本实施例中曲柄的安装示意图；
图12是本实施例中连杆的安装示意图；
图中，1-保险杠本体，2-叶片总成，3-叶片，4-驱动电机，5-驱动电机支架，6-曲柄，7-连杆，8-十字连杆，9-万向节接头，10-转轴，11-连杆轴，12-孔，13-小柱子，14-轴孔，15-Ω型孔，16-滑槽，17-轴，18-连接孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图12所示，本实施例中，一种进气格栅，包括一个或一个以上叶片总成2、驱动电机4和设置在保险杠本体1内侧上的叶片安装座。所述驱动电机4安装在保险杠本体1上且位于保险杠本体1的内侧。所述叶片总成2包括一个或一个以上可拆卸连接在一起的叶片3，所述叶片3的两端可转动地安装在叶片安装座上，且叶片总成2的一端与驱动电机4的动力输出端连接，通过所述驱动电机4驱动所述叶片3开启或关闭。
如图1至图3所示，本实施例中，当所述叶片总成2的叶片3数量大于1个时，所述叶片3的一端设有转轴10，叶片3的另一端设有万向节接头9，叶片总成2的相邻叶片3之间通过万向节接头9用十字连杆8连接在一起。
如图4所示，本实施例中，当所述叶片总成2的数量大于1个时，各叶片总成2的一端均与驱动电机4的动力输出端连接。
以下以叶片总成2的数量为四个，且从上到下两两左右对称地设置在保险杠本体1上为例对本实施例进行说明：
如图11所示，所述驱动电机4有左右两个动力输出端；将所述驱动电机4设置在同一行的两个叶片总成2的中间。位于同一侧的叶片总成2分别通过连杆7、曲柄6与驱动电机4的动力输出端连接。通过驱动电机4驱动曲柄6转动，曲柄6转动的同时通过连杆7带动叶片总成2转动。
如图12所示，本实施例中，所述连杆7呈L形，在连杆7的一端部上开设有滑槽16；所述曲柄6上设有轴17；所述曲柄6的轴17伸入到连杆7的滑槽16内。所述连杆7的另一端部上设有两个连杆轴11；所述叶片总成2在靠近驱动电机4侧的一端设有连接孔18，所述叶片总成2通过该连接孔18与连杆7上的连杆轴11连接。
如图10所示，本实施例中，还包括驱动电机支架5，所述驱动电机4通过驱动电机支架5固定安装在前保险杠本体1上。
如图7和图8所示，本实施例中，与叶片3具有转轴10的一端相连接的叶片安装座上开设有轴孔14，叶片3的转轴10插入到该轴孔14内，与叶片3具有万向节接头9的一端相连接的叶片安装座上开设有Ω型孔15，所述叶片3压入到该Ω型孔15内。
本实施例中，通过将保险杠本体1上的格栅设计为可旋转的结构，叶片总成2的两头卡接进入保险杠本体1的叶片安装座的轴孔14，叶片总成2的中间通过万向节接头9和十字连杆8连接在一起，驱动电机4提供叶片3开启或关闭的动力，并通过曲柄6带动连杆7实现叶片3的翻转。叶片3关闭时，可实现整个保险杠本体1的封闭，气流无法进入，根据散热需要，调整叶片3的开启角度，可尽可能地减少空气的进入。
本实施例的安装过程如下：
如图5和图6所示，将十字连杆8上的小柱子13分别卡入叶片3的万向节接头9上对应的孔12中，按照此方式完成其他叶片总成2的组装，得到四组叶片总成2。
如图7和图8所示，将叶片总成2靠车中心一侧的转轴10插入到保险杠本体1的轴孔14中，然后将叶片总成2中部压入Ω孔12内，最后将叶片总成2的另一端的转轴10压入保险杠本体1的轴孔14中，按照此方式依次完成四组叶片总成2与保险杠本体1的安装。
如图9所示，将驱动电机支架5安装到前保险杠本体1上，并使用螺钉紧固。
如图10所示，将驱动电机4卡入到驱动电机支架5上。
如图11所示，将曲柄6压入到驱动电机4的动力输出端内；
如图12所示，将连杆7的滑槽16套入到曲柄6的轴17上，然后将连杆7上的连杆轴11压入到叶片总成2的连接孔18中；按照此方式依次完成连杆7的安装。
本实施例中，一种车辆，采用如本发明中所述的进气格栅。

Claims (6)

1.一种进气格栅，其特征在于：包括一个或一个以上叶片总成（2）、驱动电机（4）和设置在保险杠本体（1）内侧上的叶片安装座；
所述驱动电机（4）安装在保险杠本体（1）上且位于保险杠本体（1）的内侧；
所述叶片总成（2）包括一个或一个以上可拆卸连接在一起的叶片（3），所述叶片（3）的两端可转动地安装在叶片安装座上，且叶片总成（2）的一端与驱动电机（4）的动力输出端连接，通过所述驱动电机（4）驱动所述叶片（3）的开启或关闭；当所述叶片总成（2）的叶片（3）数量大于1个时，所述叶片（3）的一端设有转轴（10），叶片（3）的另一端设有万向节接头（9），叶片总成（2）的相邻叶片（3）之间通过万向节接头（9）用十字连杆（8）连接在一起；
与叶片（3）具有转轴（10）的一端相连接的叶片安装座上开设有轴孔（14），叶片（3）的转轴（10）插入到该轴孔（14）内，与叶片（3）具有万向节接头（9）的一端相连接的叶片安装座上开设有Ω型孔（15），所述叶片（3）压入到该Ω型孔（15）内。
2.根据权利要求1所述的进气格栅，其特征在于：当所述叶片总成（2）的数量大于1个时，各叶片总成（2）的一端均与驱动电机（4）的动力输出端连接。
3.根据权利要求1或2所述的进气格栅，其特征在于：所述叶片总成（2）的数量为四个，从上到下两两左右对称地设置在保险杠本体（1）上；
所述驱动电机（4）设置在同一行的两个叶片总成（2）的中间；
所述驱动电机（4）有左右两个动力输出端；
位于同一侧的叶片总成（2）分别通过连杆（7）、曲柄（6）与驱动电机（4）的动力输出端连接。
4.根据权利要求3所述的进气格栅，其特征在于：所述连杆（7）呈L形，在连杆（7）的一端部上开设有滑槽（16）；
所述曲柄（6）上设有轴（17）；所述曲柄（6）的轴（17）伸入到连杆（7）的滑槽（16）内；
所述连杆（7）的另一端部上设有两个连杆轴（11）；
所述叶片总成（2）在靠近驱动电机（4）侧的一端设有连接孔（18），所述叶片总成（2）通过该连接孔（18）与连杆（7）上的连杆轴（11）连接。
5.根据权利要求1或2或4所述的进气格栅，其特征在于：还包括驱动电机支架（5），所述驱动电机（4）通过驱动电机支架（5）固定安装在前保险杠本体（1）上。
6.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至5任一所述的进气格栅。
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