CN218151140U - 双吹风模式散热器风扇总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双吹风模式散热器风扇总成，包括风架，风架上设有第一安装孔位和第二安装孔位，还包括吸风风扇和吹风风扇，吸风风扇安装在第一安装孔位上，吹风风扇安装在第二安装孔位上，吸风风扇上的电机输出轴和吹风风扇的电机输出轴朝向相反，且吸风风扇上的电机和吹风风扇上的电机在同一垂直区间内，吸风风扇和吹风风扇由汽车ECU行车电脑分别独立控制，吹风风扇的风轮大于吸风风扇的风轮，在吸风风扇的下方配置有配重块和可开启的通风门。这样便达到了重力平衡性好的技术目的，从而改善风扇运行时的震动，减少噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车散热器上的风扇，具体涉及一种双吹风模式散热器风扇总成。
背景技术
一般散热器风扇总成包括风扇和风架，安装有两个风扇时，由于双风扇结构都是相同的安装结构，重力不平衡，使得电机的重量偏向风架的一侧，同时散热器风扇上的双风扇在运行时，风轮在同一侧且几乎同一垂直面的位置，因此产生的旋转周向力会大量传导至风架上，使得风架承受巨大的侧向力，震动较大，长时间使用下来会导致散热器风扇的风架安装位置会出现松动，影响风扇总成的安装结构可靠性，同时会伴随较大的噪音，影响车辆驾乘的舒适性。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种重力平衡性好的双吹风模式散热器风扇总成，从而改善风扇运行时的震动，减少噪音。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双吹风模式散热器风扇总成，包括风架，所述的风架上设有第一安装孔位和第二安装孔位，还包括吸风风扇和吹风风扇，吸风风扇安装在第一安装孔位上，吹风风扇安装在第二安装孔位上，吸风风扇上的电机输出轴和吹风风扇的电机输出轴朝向相反，且吸风风扇上的电机和吹风风扇上的电机在同一垂直区间内，所述吸风风扇和所述吹风风扇由汽车ECU行车电脑分别独立控制，所述吹风风扇的风轮大于所述吸风风扇的风轮，在所述吸风风扇的下方配置有配重块和可开启的通风门。
所述风架上设有卡线夹，所述吹风风扇的电源线和吸风风扇的电源线分别通过卡线夹在风架的同一位置并排伸出。
所述的通风门的上部两侧分别设有转轴，所述风架上设有与该通风门相匹配的通风口，通风口边缘上设有与所述转轴相对应的转动卡槽，转轴卡入所述转动卡槽内转动。
所述第一安装孔位的边缘和所述第二安装孔位的边缘分别靠近所述风架的边缘。
本实用新型的有益效果是：1、吸风风扇和吹风风扇由于安装的朝向位置是相反且在同一垂直区间内，同时外加配重块，使得吸风风扇和吹风风扇的位置布置在风架上达到重力平衡好的效果，提高吸风风扇和吹风风扇运行的平稳性，改善风扇运行时的震动，减少噪音；2、吸风风扇和吹风风扇由汽车ECU行车电脑分别独立控制，使得汽车ECU可根据发动机的散热需求，适时地开启吸风风扇和/或吹风风扇，达到节约电量使用，进而节约燃油的效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例公开了一种双吹风模式散热器风扇总成，包括风架1，风架1上设有第一安装孔位3和第二安装孔位2，还包括吸风风扇5和吹风风扇4，吸风风扇5安装在第一安装孔位3上，吹风风扇4安装在第二安装孔位2上，吸风风扇5上的电机输出轴和吹风风扇4的电机输出轴朝向相反，使得吹风风扇和吸风风扇的风向保持一致，且吸风风扇5上的电机和吹风风扇4上的电机在同一垂直区间内，吸风风扇5和吹风风扇4由汽车ECU行车电脑分别独立控制，吹风风扇4作为主风扇，因此吹风风扇4的风轮大于吸风风扇5的风轮，在吸风风扇5的下方配置有配重块6和可开启的通风门7。
风架1上设有卡线夹8，卡线夹8由两个端部相互靠近的弧形状夹板组成，吹风风扇4的电源线和吸风风扇5的电源线分别通过卡线夹8在风架1的同一位置并排伸出。通过卡线夹8可以将吹风风扇4的电源线和吸风风扇5的电源线的走位更加合理且在使用中不会发生偏移，同时方便连接。
通风门7的上部两侧分别设有转轴，风架1上设有与该通风门7相匹配的通风口，通风口边缘上设有与转轴相对应的转动卡槽，转轴卡入转动卡槽内转动。通过该结构使得通风门7可在车辆行驶过程中迎风开启，可辅助吸风风扇5和吹风风扇4对散热器进行散热。
第一安装孔位3的边缘和第二安装孔位2的边缘分别靠近风架1的边缘。该设计使得吸风风扇5的风轮和吹风风扇4上的风轮外径可尽可能地大，提高最大风量的输出。
采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：1、吸风风扇5和吹风风扇4由于安装的朝向位置是相反且在同一垂直区间内，同时外加配重块6，使得吸风风扇5和吹风风扇4的位置布置在风架1上达到重力平衡好的效果，提高吸风风扇5和吹风风扇4运行的平稳性，改善风扇运行时的震动，减少噪音；2、吸风风扇5和吹风风扇4由汽车ECU行车电脑分别独立控制，使得汽车ECU可根据发动机的散热需求，适时地开启吸风风扇5和/或吹风风扇4，达到节约电量使用，进而节约燃油的效果。
Claims (4)
1.一种双吹风模式散热器风扇总成，包括风架，所述的风架上设有第一安装孔位和第二安装孔位，还包括吸风风扇和吹风风扇，吸风风扇安装在第一安装孔位上，吹风风扇安装在第二安装孔位上，其特征在于：吸风风扇上的电机输出轴和吹风风扇的电机输出轴朝向相反，且吸风风扇上的电机和吹风风扇上的电机在同一垂直区间内，所述吸风风扇和所述吹风风扇由汽车ECU行车电脑分别独立控制，所述吹风风扇的风轮大于所述吸风风扇的风轮，在所述吸风风扇的下方配置有配重块和可开启的通风门。
2.根据权利要求1所述的双吹风模式散热器风扇总成，其特征在于：所述风架上设有卡线夹，所述吹风风扇的电源线和吸风风扇的电源线分别通过卡线夹在风架的同一位置并排伸出。
3.根据权利要求2所述的双吹风模式散热器风扇总成，其特征在于：所述的通风门的上部两侧分别设有转轴，所述风架上设有与该通风门相匹配的通风口，通风口边缘上设有与所述转轴相对应的转动卡槽，转轴卡入所述转动卡槽内转动。
4.根据权利要求1所述的双吹风模式散热器风扇总成，其特征在于：所述第一安装孔位的边缘和所述第二安装孔位的边缘分别靠近所述风架的边缘。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222731695.3U CN218151140U (zh) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | 双吹风模式散热器风扇总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202222731695.3U CN218151140U (zh) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | 双吹风模式散热器风扇总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218151140U true CN218151140U (zh) | 2022-12-27 |
Family
ID=84570224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222731695.3U Active CN218151140U (zh) | 2022-10-18 | 2022-10-18 | 双吹风模式散热器风扇总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218151140U (zh) |
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2022
- 2022-10-18 CN CN202222731695.3U patent/CN218151140U/zh active Active
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