CN218062445U - 组合式冷却用散热器风扇总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式冷却用散热器风扇总成，包括风架，风架上设有第一安装孔位和第二安装孔位，在第一安装孔位上安装有硅油风扇，在第二安装孔位上安装有辅助风扇，辅助风扇通过电子模块与汽车ECU连接，第一安装孔位的面积超过风架的端面面积的1/2，第二安装孔位设置在风架的边角位置并与第一安装孔位相靠近，第一安装孔位和第二安装孔位的部分越出风架。这样可根据发动机温度及时输出相对应风速，保证发动机运行的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车上的散热器风扇，具体涉及一种组合式冷却用散热器风扇总成。
背景技术
汽车的散热器风扇总成安装在靠近散热器的位置上，主要用于散热器的高效散热，保证发动机的温度控制在一定范围内。
现有的散热器上一般只是配合一个散热器风扇用于散热，一些越野车辆在长时间高速且越野行驶后，由于负载过大就会产生散热不足的问题，导致发动机温度的升高而过热，影响发动机的性能输出，同时散热器风扇是安装在发动机舱内，基本与散热器平行且相互靠近，发动机的温度需要及时的散热需求时，散热器风扇往往不能及时输出相对应的散热风速，这样影响发动机的运行。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可根据发动机温度及时输出相对应风速的组合式冷却用散热器风扇总成，从而保证发动机的稳定运行。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种组合式冷却用散热器风扇总成，包括风架，所述的风架上设有第一安装孔位和第二安装孔位，在所述第一安装孔位上安装有硅油风扇，在所述第二安装孔位上安装有辅助风扇，所述辅助风扇通过电子模块与汽车ECU连接，所述第一安装孔位的面积超过所述风架的端面面积的1/2，所述第二安装孔位设置在风架的边角位置并与所述第一安装孔位相靠近，所述的第一安装孔位和第二安装孔位的部分越出风架。
所述风架呈方形状，在所述风架的侧端上方设置横向定位插条，在所述风架的侧端下方设置纵向定位插条，在所述风架的下端面上设有挂接槽。
在所述第二安装孔位上设有呈放射线分布的安装板，安装板上设置有“田”字形状的加强筋，安装板之间的连接位置设置电机安装槽，所述辅助风扇包括无刷电机和叶轮，电机安装槽内安装所述无刷电机，所述无刷电机的输出轴安装所述叶轮。
本实用新型的有益效果是：由于硅油风扇是通过曲轴转动带动风扇转动，发动机启动后，硅油风扇就会随之转动，而且会随着发动机转速的攀升，硅油风扇的转速也会随之增加，当硅油风扇不能满足发动机的散热风速时，汽车ECU根据发动机温度控制辅助风扇的输出风速，这样就可根据发动机温度及时输出相对应风速，满足发动机散热需求，从而保证发动机的稳定运行。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的正视图；
图2为本实用新型具体实施方式的侧视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1、图2所示，本实施例公开了一种组合式冷却用散热器风扇总成，包括风架1，风架1上设有第一安装孔位11和第二安装孔位12，在第一安装孔位11上安装有硅油风扇2，在第二安装孔位12上安装有辅助风扇3，辅助风扇3通过电子模块与汽车ECU连接，第一安装孔位11的面积超过风架1的端面面积的1/2，使得硅油风扇2的风量输出尽可能的大，第二安装孔位12设置在风架1的边角位置并与第一安装孔位11相靠近，且第一安装孔位11和第二安装孔位12的部分越出风架1，这样的结构使得硅油风扇2和辅助风扇3的布局更加紧凑，有效提高风扇的风量输出效率。
风架1呈方形状，在风架1的侧端上方设置横向定位插条13，在风架1的侧端下方设置纵向定位插条14，在风架1的下端面上设有挂接槽15。横向定位插条13和纵向定位插条14在装配时与相应的安装孔位进行对插定位，保证其安装时的定位，而挂接槽可与安装位上的挂杆配合定位，进一步提高安装的方便性和连接的可靠性。
在第二安装孔位12上设有呈放射线分布的安装板4，安装板4上设置有“田”字形状的加强筋，以提高连接板的强度，安装板4之间的连接位置设置电机安装槽，辅助风扇3包括无刷电机和叶轮31，电机安装槽内安装无刷电机，无刷电机的输出轴安装叶轮31。通过该结构使得辅助风扇3的安装更加可靠且不易晃动，保证了辅助风扇3的稳定工作。
采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：1、由于硅油风扇2是通过曲轴转动带动风扇转动，并非电力进行驱动。另外，硅油风扇2的工作原理类似于AT变速箱的液力变矩器，因为发动机启动后，硅油风扇2就会随之转动，而且会随着发动机转速的攀升，硅油风扇2的转速也会随之增加，这样对散热器进行吹风散热，当硅油风扇2不能满足发动机的散热风速时，汽车ECU根据发动机温度控制辅助风扇3的输出风速，这样就可根据发动机温度及时输出相对应风速，满足发动机散热需求，从而保证发动机的稳定运行，满足越野车发动机在高负荷状态的性能输出。2、辅助风扇3和硅油风扇2安装在机架上后结构比较合理紧凑，辅助风扇3的叶轮31和硅油风扇2上的叶轮21占据大量的机架面积，使得风量输出会比较大，满足车辆高负荷运作的需求。
Claims (3)
1.一种组合式冷却用散热器风扇总成，包括风架，其特征在于：所述的风架上设有第一安装孔位和第二安装孔位，在所述第一安装孔位上安装有硅油风扇，在所述第二安装孔位上安装有辅助风扇，所述辅助风扇通过电子模块与汽车ECU连接，所述第一安装孔位的面积超过所述风架的端面面积的1/2，所述第二安装孔位设置在风架的边角位置并与所述第一安装孔位相靠近，所述的第一安装孔位和第二安装孔位的部分越出风架。
2.根据权利要求1所述的组合式冷却用散热器风扇总成，其特征在于：所述风架呈方形状，在所述风架的侧端上方设置横向定位插条，在所述风架的侧端下方设置纵向定位插条，在所述风架的下端面上设有挂接槽。
3.根据权利要求1所述的组合式冷却用散热器风扇总成，其特征在于：在所述第二安装孔位上设有呈放射线分布的安装板，安装板上设置有“田”字形状的加强筋，安装板之间的连接位置设置电机安装槽，所述辅助风扇包括无刷电机和叶轮，电机安装槽内安装所述无刷电机，所述无刷电机的输出轴安装所述叶轮。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-10-14 CN CN202222701287.3U patent/CN218062445U/zh active Active
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