CN201895575U - 一种带冷却作用的传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带冷却作用的传动轴，包括前置前驱、发动机反置式布置的汽车中传动轴；所述的传动轴上安装有传动轴带动旋转的冷却风扇。冷却风扇安装在发动机排气侧部的传动轴上。车辆行驶时，通过叶片的旋转，扰乱高温区内的低速高温气流，通过增强对流换热来对高温区进行散热，解决了前舱内安装在发动机排气侧的部件表面温度高的难题，并还可以从整体上降低发动机舱内的平均温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动轴，尤其是涉及前置前驱、发动机反置式布置的汽车中带冷却作用的传动轴。
背景技术
目前，随着国内汽车行业的飞速发展，发动机舱内的部件越来越模块化，发动机舱布置也越来越紧凑。解决发动机舱的散热问题正日益凸显，成为汽车研发设计中的重中之重。对于前置前驱、发动机反置式布置的汽车来说，由于排气管在发动机后面，通过进气格栅进入发动机舱内的冷却空气很难对排气歧管和预催周围的部件进行冷却。排气歧管和预催附近的区域由于空气流速低，散热不通畅，而成为高温区。这些部件在高温区内，工作温度常常超过温度限值，不满足使用要求。如果只采取增加隔热罩的处理方法，一方面隔热罩大，易受布置空间的限制；另一方面又不能避免高温区内热空气的影响，效果往往甚微。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带冷却作用的传动轴，解决前置前驱、发动机反置式布置的汽车中前舱内安装在发动机排气侧的部件表面温度高，散热效率低的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带冷却作用的传动轴，包括前置前驱、发动机反置式布置的汽车中传动轴；所述的传动轴上安装有传动轴带动旋转的冷却风扇。
在本实用新型中，所述的冷却风扇安装在发动机排气侧部的传动轴上。
所述的冷却风扇包括一组冷却风扇叶片、冷却风扇安装孔、冷却风扇叶片和冷却风扇安装孔之间设置的加强筋。
所述的冷却风扇通过冷却风扇安装孔与传动轴之间的定位销固定，并且冷却风扇安装孔两端用卡箍卡紧固定。
本实用新型的有益效果：由于在前置前驱、发动机反置式布置的汽车中发动机排气侧部的传动轴上安装有传动轴带动旋转的冷却风扇，通过叶片的旋转，扰乱高温区内的低速高温气流，通过增强对流换热来对高温区进行散热，解决了前舱内安装在发动机排气侧的部件表面温度高的难题，并还可以从整体上降低发动机舱内的平均温度。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型带冷却作用的传动轴在汽车前舱的布置构造示意图。
图2为本实用新型中冷却风扇的正视图。
图中：1.发电机、2.传动轴、3.冷却风扇、4.排气歧管、5.预催、6.排气管、7.冷却风扇叶片、8.冷却风扇安装孔、9.加强筋。
具体实施方式
实施例1，如图1至2所示，一种带冷却作用的传动轴，包括前置前驱、发动机反置式布置的汽车中传动轴2；传动轴2上安装有传动轴带动旋转的冷却风扇3。冷却风扇安装在发动机排气侧部的传动轴上，该位置为前舱的高温区，主要集中有排气歧管4、预催5、排气管6和发电机1等热源，温度场很难达标。冷却风扇3包括冷却风扇叶片7、冷却风扇安装孔8、冷却风扇叶片和冷却风扇安装孔之间设置的加强筋9。传动轴上的冷却风扇有5个冷却风扇叶片，冷却风扇叶片均匀分布在冷却风扇安装孔周围，冷却风扇叶片的长短可依据实际布置空间做调整。冷却风扇通过冷却风扇安装孔与传动轴之间的定位销固定，并且冷却风扇安装孔两端用卡箍卡紧固定。
车辆行驶时，传动轴带动冷却风扇叶片的旋转，扰乱高温区内的低速高温气流，通过增强对流换热来对高温区进行散热。车速越快，传动轴转速越高，冷却风扇转速越高，冷却效果越好。解决了前舱内安装在发动机排气侧的部件表面温度高的难题，并还可以从整体上降低发动机舱内的平均温度。
Claims (4)
1.一种带冷却作用的传动轴，包括前置前驱、发动机反置式布置的汽车中的传动轴(2)；其特征在于：所述的传动轴(2)上安装有传动轴带动旋转的冷却风扇(3)。
2.如权利要求1所述的带冷却作用的传动轴，其特征在于：所述的冷却风扇(3)安装在发动机排气侧部的传动轴上。
3.如权利要求1或2所述的带冷却作用的传动轴，其特征在于：所述的冷却风扇(3)包括一组冷却风扇叶片(7)、冷却风扇安装孔(8)、冷却风扇叶片和冷却风扇安装孔之间设置的加强筋(9)。
4.如权利要求3所述的带冷却作用的传动轴，其特征在于：所述的冷却风扇(3)通过冷却风扇安装孔(8)与传动轴(2)之间的定位销固定，并且冷却风扇安装孔两端用卡箍卡紧固定。
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