CN220667853U - 一种具有节能省电效果的风扇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有节能省电效果的风扇，包括驱动件和扇叶组件，所述扇叶组件包括基部，所述基部的外侧设有多扇间隔排布的叶片，多扇所述叶片环绕基部排布，所述驱动件的输出轴与基部的轴心连接，所述基部的轴心上连接有整流罩，所述整流罩上可拆卸连接有固定件，所述固定件的一端与驱动件的输出轴连接，所述整流罩的边缘贴合基部一端的边缘。本实用新型提供一种具有节能省电效果的风扇，提升风扇的运行效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及风扇扇叶技术领域，尤其涉及一种具有节能省电效果的风扇。
背景技术
现有的车辆中都安装了空调系统，空调系统中有一个冷凝器需要散热，冷凝器的散热通常是采用电子风扇带动冷空气的流通，将冷空气吹向空调冷凝器的表面，使冷空气与空调冷凝器产生热交换，空气将热量带走，从而降低空调冷凝器的温度。
目前市面上的新能源车辆是需要电能来驱动自身行驶，所以，降低车辆上所配套电子设备的耗电量，从而提升新能源车辆的行驶里程。由于电子风扇是也需要通过电能驱动，但车辆行驶时也会产生冷空气吹向空调冷凝器，使得电子风扇的运行效益低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有节能省电效果的风扇，提升风扇的运行效益。
本实用新型公开的一种具有节能省电效果的风扇所采用的技术方案是:
包括驱动件和扇叶组件，所述扇叶组件包括基部，所述基部的外侧设有多扇间隔排布的叶片，多扇所述叶片环绕基部排布，所述驱动件的输出轴与基部的轴心连接，所述基部的轴心上连接有整流罩，所述整流罩上可拆卸连接有固定件，所述固定件的一端与驱动件的输出轴连接，所述整流罩的边缘贴合基部一端的边缘。
作为优选方案，所述整流罩为半圆形。
作为优选方案，所述叶片垂直于驱动件的输出轴，所述叶片的横截面与驱动件的输出轴之间的角度为45°。
作为优选方案，所述叶片为六片。
作为优选方案，所述基部另一端的轴心开设有定位槽，所述驱动件的输出轴上设有销钉，所述销钉垂直与驱动件的输出轴，所述销钉的两端延伸出驱动件的输出轴两侧，所述销钉卡入定位槽内。
本实用新型公开的一种具有节能省电效果的风扇的有益效果是：
当车辆的行驶速度高时，所产生冷空气高于本设备产生的冷空气时，驱动件暂停转动，冷空气吹向整流罩，整流罩将冷空气引导到边缘，使得冷空气从基部两侧吹过为空调冷凝器降温。当车辆的行驶速度低时，所产生冷空气低于本设备产生的冷空气时，驱动件带动扇叶组件旋转，从而带动空气流道使冷空气吹过为空调冷凝器降温，实现提升本设备在两种场景下的运行效益。
附图说明
图1是本实用新型一种具有节能省电效果的风扇的结构示意图。
图2是本实用新型一种具有节能省电效果的风扇的安装示意图。
图3是本实用新型一种具有节能省电效果的风扇的扇叶组件示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
请参考图1。
本实用新型公开的一种具有节能省电效果的风扇，包括驱动件11和扇叶组件21。
驱动件11上设有两根导线，本实施例优选两根导线分别为正负极，两根导线与外部车辆电性连接。驱动件11置于外部车辆的进风口内。驱动件11的输出轴上设有销钉111，销钉111垂直与驱动件11的输出轴，销钉111的两端延伸出驱动件11的输出轴两侧。
请参考图2-图3。
包括基部211，本实施例优选基部211的外轮廓为圆形，基部211的一端连接有整流罩22。基部211的另一端的轴心上开设有定位槽，定位槽为长方形。基部211的轴心上开设有通孔，通孔贯穿定位槽。驱动件11的输出轴滑插入基部211的通孔内固定，销钉111的两端卡入定位槽内固定，使得驱动件11的输出轴旋转时，驱动件11的输出轴上销钉111卡住定位槽，从而让基部211跟随驱动件11的输出轴旋转。
请参考图1-图3。
本实施例优选整流罩22为半圆形，整流罩22的边缘贴合基部211一端的边缘，当冷空气吹向整流罩22时，圆弧的整流罩22将冷空气导向整流罩22边缘，并且从基部211的外侧流过，降低扇叶组件21在停止转动时对冷空气流通的阻力。整流罩22的轴心上可拆卸连接有固定件221，固定件221的一端贯穿整流罩22，固定件221的一端滑插入通孔内与驱动件11的输出轴可拆卸连接。
请参考图1-图3。
基部211的外侧设有多扇间隔排布的叶片212，本实施例优选六片叶片212，两片相邻叶片212之间间隔角度为60°。叶片212垂直于驱动件11的输出轴，叶片212的横截面以驱动件11的输出轴为基准偏转45°。
本实施例优选外部车辆的行驶速度高于60km/h时，外部车辆行驶所产生的冷空气的流量高于本设备推动冷空气流动的流量，外部车辆的行驶速度低于60km/h或静止时，外部车辆行驶或自然风所产生的冷空气的流量低于本设备推动冷空气流动的流量。
当外部车辆行驶高于60km/h时，驱动件11的输出轴停止转动，此时驱动件11没有消耗电能，外部车辆行驶时所产生的冷空气进入进风口从圆弧的整流罩22将冷空气导向整流罩22边缘，并且从基部211的外侧流过，为空调冷凝器降温。当外部车辆的行驶速度低于60km/h或静止时，进入进风口的冷空气流量低，驱动件11的输出轴带动扇叶组件21旋转，叶片212推动冷空气，从而提升冷空气在进风口内流动速度，加快冷空气与空调冷凝器热交换。
本实用新型提供一种具有节能省电效果的风扇，当车辆的行驶速度高时，所产生冷空气高于本设备产生的冷空气时，驱动件暂停转动，冷空气吹向整流罩，整流罩将冷空气引导到边缘，使得冷空气从基部两侧吹过为空调冷凝器降温。当车辆的行驶速度低时，所产生冷空气低于本设备产生的冷空气时，驱动件带动扇叶组件旋转，从而带动空气流道使冷空气吹过为空调冷凝器降温，实现提升本设备在两种场景下的运行效益。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种具有节能省电效果的风扇，包括驱动件，其特征在于，还包括扇叶组件，所述扇叶组件包括基部，所述基部的外侧设有多扇间隔排布的叶片，多扇所述叶片环绕基部排布，所述驱动件的输出轴与基部的轴心连接，所述基部的轴心上连接有整流罩，所述整流罩上可拆卸连接有固定件，所述固定件的一端与驱动件的输出轴连接，所述整流罩的边缘贴合基部一端的边缘。
2.如权利要求1所述的一种具有节能省电效果的风扇，其特征在于，所述整流罩为半圆形。
3.如权利要求2所述的一种具有节能省电效果的风扇，其特征在于，所述叶片垂直于驱动件的输出轴，所述叶片的横截面与驱动件的输出轴之间的角度为45°。
4.如权利要求3所述的一种具有节能省电效果的风扇，其特征在于，所述叶片为六片。
5.如权利要求4所述的一种具有节能省电效果的风扇，其特征在于，所述基部另一端的轴心开设有定位槽，所述驱动件的输出轴上设有销钉，所述销钉垂直与驱动件的输出轴，所述销钉的两端延伸出驱动件的输出轴两侧，所述销钉卡入定位槽内。
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