CN220896468U - 一种模型车用外转子电机外置散热叶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，属于散热叶轮技术领域，包括外叶轮圈和内叶轮圈，所述外叶轮圈与所述内叶轮圈间设有散热组件，所述内叶轮圈的内圈上设有定位组件，所述外叶轮圈上设有与外转子电机配合的挡块，能够解决模型攀爬车的电机散热问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热叶轮技术领域，特别涉及一种模型车用外转子电机外置散热叶轮。
背景技术
速度较低负载较大的遥控攀爬车通过电机驱动，常规有刷电机、无刷内转子电机因外壳固定，可以很容易安装外置的散热片、散热风扇甚至水冷散热装置用以满足车用、船用电机的散热需求。
无刷外转子电机因其大规模应用于航模领域、航模飞行器在空中飞行时空气流速较高、只要在电机外壳设计足够多的镂空即可帮助电机进行有效散热。
但此类电机在运用于速度较低负载较大的遥控攀爬车型使用时，难以达到有效散热的目的，容易出现电机过热，控制器保护等影响使用甚至损坏设备的情况。
模型攀爬车往往使用外置风扇的散热方式，但由于外转子电机外壳运转时一直旋转，无法固定常规的散热装置，若是空间允许，虽然可以将一些风扇类主动散热装置固定在电机周边，将风直接吹向电机为电机进行散热，但此种方法需要占用一定的空间，且主动散热装置需要额外接线获得电力、由电力损耗的同时也增加了布置的难度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，能够解决模型攀爬车的电机散热问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，包括外叶轮圈和内叶轮圈，所述外叶轮圈与所述内叶轮圈间设有散热组件，所述内叶轮圈的内圈上设有定位组件，所述外叶轮圈上设有与外转子电机配合的挡块。
优选的，所述散热组件包括散热片，所述散热片的一端与所述外叶轮圈的内圈侧壁连接，所述散热片的另一端与所述内叶轮圈的外圈侧壁连接。
优选的，所述散热片包括平板和曲面板，所述平板的一端与所述外叶轮圈连接，所述平板的另一端与所述内叶轮圈连接，所述曲面板的一侧与所述平板连接。
优选的，所述外叶轮圈的厚度大于所述内叶轮圈。
优选的，所述定位组件包括若干安装槽，所述内叶轮圈的外圈上设有凸起，任意一个所述安装槽包括长槽和半圆槽，所述半圆槽设置在所述凸起上，所述长槽与所述半圆槽连通。
优选的，所述挡块设置在所述叶轮与外转子电机安装的那一侧。
优选的，所述外叶轮圈远离所述档块的一侧与所述内叶轮圈对齐。
优选的，所述模型车用外转子电机外置散热叶轮为高强度尼龙制造而成。
采用上述技术方案，具有以下有益效果：
通过设置外叶轮圈和内叶轮圈，支撑其位于外叶轮圈与内叶轮圈间设有散热组件，通过设置有散热组件，使得可以对模型车用外转子电机进行散热，通过设置定位组件，使得对内叶轮圈进行定位，保证内叶轮圈位置的准确，通过设置挡块，使得可以更好的与模型车用外转子电机进行配合，保证了模型车用外转子电机的散热。
附图说明
图1为本实用新型一种模型车用外转子电机外置散热叶轮的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种模型车用外转子电机外置散热叶轮的主视结构示意图；
图3为本实用新型一种模型车用外转子电机外置散热叶轮的左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1～图3所示，图1为本实用新型一种模型车用外转子电机外置散热叶轮的立体结构示意图，图2为本实用新型一种模型车用外转子电机外置散热叶轮的主视结构示意图，图3为本实用新型一种模型车用外转子电机外置散热叶轮的左视结构示意图，包括外叶轮圈1和内叶轮圈2，外叶轮圈1与内叶轮圈2间设有散热组件，内叶轮圈2的内圈上设有定位组件，外叶轮圈1上设有与外转子电机配合的挡块8；
外叶轮圈1和内叶轮圈2组成散热叶轮的基本结构，散热组件设置在外叶轮圈1与内叶轮圈2之间，在模型车用外转子电机转动时，对其进行散热，避免模型车用外转子电机转动时过热，定位组件用于将内叶轮圈2固定在模型车用外转子电机上，外叶轮圈1上的挡块8卡入到模型车用外转子电机的，更好的给散热叶轮定位，同时对其周向的空隙进行遮挡，让风通过散热叶轮，再进入到模型车用外转子电机内部，更好的带走模型车用外转子电机中的热量，起到更好的散热作用；
散热组件包括散热片，散热片的一端与外叶轮圈1的内圈侧壁连接，散热片的另一端与内叶轮圈2的外圈侧壁连接，散热片可以设置若干，沿着内叶轮圈2圆周设置，散热片设置在外叶轮圈1和内叶轮圈2之间，使用时，散热片会随着模型车用外转子电机的运转而转动，通过散热片将风带入到模型车用外转子电机的内部，将模型车用外转子电机内部的热量从另一侧带出，不需要额外再使用模型车的电能；
散热片包括平板3和曲面板4，平板3的一端与外叶轮圈1连接，平板3的另一端与内叶轮圈2连接，曲面板4的一侧与平板3连接，曲面板4与平板3之间成一定角度设置，倾斜的曲面板4在转动时能够将空气带入到模型车用外转子电机中，从模型车用外转子电机的另一端排出气体，降低模型车用外转子电机内部的温度，平板3用于支撑内叶轮圈2和外叶轮圈1，同时用于支撑曲面板4，曲面板4用用于在散热叶轮转动时将空气流带入到模型车用外转子电机中，进而将模型车用外转自电机中的热量带走，降低模型车用外转子电机内部的温度；
外叶轮圈1的厚度大于内叶轮圈2，根据与模型车用外转子电机需要来设置；
定位组件包括若干安装槽，内叶轮圈2的外圈上设有凸起5，任意一个安装槽包括长槽6和半圆槽7，半圆槽7设置在凸起5上，长槽6与半圆槽7连通，用于将外置散热叶轮安装在模型车用外转子电机，通过设置长槽6和半圆槽7，安装空间更大，便于将外置散热叶轮安装在模型车用外转子电机；
挡块8设置在叶轮与外转子电机安装的那一侧，外转子电机上有相对应的凹槽，安装时，挡块8卡入到外转子电机上有相对应的凹槽上，便于外置散热叶轮的安装；
外叶轮圈1远离档块的一侧与内叶轮圈2对齐，保持整个外置散热叶轮的紧凑；
模型车用外转子电机外置散热叶轮为高强度尼龙制造而成，能够实现模型车用外转子电机散热，同时，能够减低重量，减少模型车的电能消耗；
通过设置外叶轮圈1和内叶轮圈2，支撑其位于外叶轮圈1与内叶轮圈2间设有散热组件，通过设置有散热组件，使得可以对模型车用外转子电机进行散热，通过设置定位组件，使得对内叶轮圈2进行定位，保证内叶轮圈2位置的准确，通过设置挡块8，使得可以更好的与模型车用外转子电机进行配合，保证了模型车用外转子电机的散热。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：包括外叶轮圈和内叶轮圈，所述外叶轮圈与所述内叶轮圈间设有散热组件，所述内叶轮圈的内圈上设有定位组件，所述外叶轮圈上设有与外转子电机配合的挡块。
2.根据权利要求1所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述散热组件包括散热片，所述散热片的一端与所述外叶轮圈的内圈侧壁连接，所述散热片的另一端与所述内叶轮圈的外圈侧壁连接。
3.根据权利要求2所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述散热片包括平板和曲面板，所述平板的一端与所述外叶轮圈连接，所述平板的另一端与所述内叶轮圈连接，所述曲面板的一侧与所述平板连接。
4.根据权利要求3所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述外叶轮圈的厚度大于所述内叶轮圈。
5.根据权利要求4所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述定位组件包括若干安装槽，所述内叶轮圈的外圈上设有凸起，任意一个所述安装槽包括长槽和半圆槽，所述半圆槽设置在所述凸起上，所述长槽与所述半圆槽连通。
6.根据权利要求5所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述挡块设置在所述叶轮与外转子电机安装的那一侧。
7.根据权利要求6所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述外叶轮圈远离所述挡块的一侧与所述内叶轮圈对齐。
8.根据权利要求7所述的一种模型车用外转子电机外置散热叶轮，其特征在于：所述模型车用外转子电机外置散热叶轮为高强度尼龙制造而成。
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