CN206522187U - 一种具有吸热功能的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有吸热功能的发动机，包括发动机气缸、曲柄连杆和吸热装置；吸热装置包括导流冷却风扇、导流罩、吸热管A、吸热管B及固定在发动机气缸上的散热器，吸热管A和吸热管B卡接在散热器上；曲柄连杆位于发动机气缸下方，曲柄连杆一端设有飞轮，另一端安装有冷却小风扇，曲柄连杆通过安装在发动机气缸上的轴承A为支撑进行旋转，飞轮旋转时形成的气流经过流道A，冷却小风扇旋转时形成的气流经过流道B，经过流道A的气流和经过流道B的气流同时驱动吸热装置上的导流冷却风扇。该具有吸热功能的发动机实现了发动机快速降温，达到增加功率、延长汽油机使用寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽油机技术领域，具体涉及到一种具有吸热功能的发动机。
背景技术
目前，为了提高发动机性能和满足污染物的排放要求，需要增加动力，提高功率。小型通用汽油发动机通常采用高转速、增大压缩比、使用稀薄燃烧、改进配气和空燃比等来实现功率的提高和降低排放，同时发动机压缩比提高，转速升高，温度也随着升高， 长期工作时功率下降，汽油机寿命降低；因此，为解决发动机温度高的问题，通常采用加浓混合器或添加增压空气冷却泵或加大发动机转子叶片的方式增加冷却风量，但是增压空气冷却泵，只是增加了风量的流速，汽油机缸头的内部热量不能快速低排除，反而下降了发动机功率；加大发动机转子叶片会消耗发动机本身功率，也会影响发动机性能且会导致降低汽油机使用寿命；使用外挂水冷却，重量和成本均会大大增加，不适合小型通用汽油发动机。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有吸热功能的发动机，实现了发动机快速降温，达到增加功率、延长汽油机使用寿命的目的。
为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种具有吸热功能的发动机，包括发动机气缸、曲柄连杆和吸热装置；吸热装置包括导流冷却风扇、导流罩、吸热管A、吸热管B及固定在发动机气缸上的散热器，吸热管A和吸热管B卡接在散热器上；曲柄连杆位于发动机气缸下方，曲柄连杆一端设有飞轮，另一端安装有冷却小风扇，曲柄连杆通过安装在发动机气缸上的轴承A为支撑进行旋转，飞轮旋转时形成的气流经过流道A，冷却小风扇旋转时形成的气流经过流道B，经过流道A的气流和经过流道B的气流同时驱动吸热装置上的导流冷却风扇。
优选的，具有吸热功能的发动机还包括用于保护内部结构的前导流外罩和后导流外罩。
优选的，后导流外罩上开有排风通道。
优选的，导流冷却风扇通过轴和轴承B与导流罩相连。
优选的，导流罩与散热器之间通过若干导流罩螺栓固连。
优选的，散热器通过固定螺栓固定在发动机气缸上。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型利用吸热装置吸收热量并通过飞轮和冷却小风扇形成的风力驱动导流冷却风扇使之高速运转，加大空气的流速和流量，强有力的将发动机工作时产生的热量带走，实现高速吸热风冷，达到增加功率、延长汽油机使用寿命的目的。
2、吸热装置能够迅速吸收气缸表面内外的热量，通过后导流罩的窗口抽出热流，起到快速稳定降温的作用。
附图说明
图1为本实用新型具有吸热功能的发动机的剖视图；
图2为本实用新型具有吸热功能的发动机的示意图；
图3为本实用新型吸热装置的爆炸图；
其中，1、后导流外罩；2、散热器；3、轴；4、导流罩螺栓；5、轴承B；6、导流冷却风扇；7、导流罩；8、固定螺栓；9、前导流外罩；10、吸热管B；11、发动机气缸；12、吸热管A；13、活塞；14、曲柄连杆；15、飞轮；16、冷却小风扇；17、吸热装置；18、轴承A。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
本实用新型的一个实施例中，如图1~3所示，提供了一种具有吸热功能的发动机，包括发动机气缸11、曲柄连杆14和吸热装置17；吸热装置17包括导流冷却风扇6、导流罩7、吸热管A12、吸热管B10及固定在发动机气缸11上的散热器2，吸热管A12和吸热管B10卡接在散热器2上；曲柄连杆14位于发动机气缸11下方，曲柄连杆14一端设有飞轮15，另一端安装有冷却小风扇16，曲柄连杆14通过安装在发动机气缸11上的轴承A18为支撑进行旋转，飞轮15旋转时形成的气流经过流道A，冷却小风扇16旋转时形成的气流经过流道B，经过流道A的气流和经过流道B的气流同时驱动吸热装置17上的导流冷却风扇6。
本实用新型的优化实施例，具有吸热功能的发动机还包括用于保护内部结构的前导流外罩9和后导流外罩1，后导流1外罩上开有排风通道；导流冷却风扇6通过轴3和轴承B5与导流罩7相连，导流罩7与散热器2之间通过若干导流罩螺栓4固连，散热器2通过固定螺栓8固定在发动机气缸11上。
发动机工作时，汽油燃烧产生的爆发力驱动活塞13上下往复运动，从而带动曲柄连杆14旋转，曲柄连杆14以安装在发动机气缸11上的轴承A18为支撑进行旋转，同时带动装在曲柄连杆 14轴端的飞轮15同步转动；飞轮15旋转时在前导流外罩 9内形成空气压力，将空气经前导流外罩 9和后导流外罩1之间形成的的气流经过流道A；同时曲柄连杆14带动冷却小风扇16旋转形成的气流经过流道B并与经过流道A气流共同驱动吸热装置17上的导流冷却风扇6，经过导流冷却风扇6强力排除热量，达到快速冷却的目的。
吸热装置17利用飞轮15和冷却小风扇16形成的风力驱动导流冷却风扇使之高速运转，加大空气的流速和流量，强有力的将发动机工作时产生的热量带走，实现高速吸热风冷。
装在发动机气缸11的吸热装置17在发动机的高速运转时，汽油燃烧产生的热量，不断向发动机气缸四周外散，吸热装置17的散热器2，吸收热量，通过固定在散热器2上的导流冷却风扇6导出高压热流，高压热流的快速流动会带走发动机气缸表面的高温热量，从而实现发动机气缸的快速降温冷却，提高了发动机的性能。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (6)
1.一种具有吸热功能的发动机，其特征在于：包括发动机气缸（11）、曲柄连杆（14）和吸热装置（17）；所述吸热装置（17）包括导流冷却风扇（6）、导流罩（7）、吸热管A（12）、吸热管B（10）及固定在发动机气缸（11）上的散热器（2），所述吸热管A（12）和吸热管B（10）卡接在散热器（2）上；曲柄连杆（14）位于发动机气缸（11）下方，曲柄连杆（14）一端设有飞轮（15），另一端安装有冷却小风扇（16），所述曲柄连杆（14）通过安装在发动机气缸（11）上的轴承A（18）为支撑进行旋转，所述飞轮（15）旋转时形成的气流经过流道A，冷却小风扇（16）旋转时形成的气流经过流道B，经过流道A的气流和经过流道B的气流同时驱动吸热装置（17）上的导流冷却风扇（6）。
2.如权利要求1所述的具有吸热功能的发动机，其特征在于：具有吸热功能的发动机还包括用于保护内部结构的前导流外罩（9）和后导流外罩（1）。
3.如权利要求2所述的具有吸热功能的发动机，其特征在于：所述后导流外罩（1）上开有排风通道。
4.如权利要求1所述的具有吸热功能的发动机，其特征在于：所述导流冷却风扇（6）通过轴（3）和轴承B（5）与导流罩（7）相连。
5.如权利要求1所述的具有吸热功能的发动机，其特征在于：所述导流罩（7）与散热器（2）之间通过若干导流罩螺栓（4）固连。
6.如权利要求1所述的具有吸热功能的发动机，其特征在于：所述散热器（2）通过固定螺栓（8）固定在发动机气缸（11）上。
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|---|---|---|---|---|
| CN111472886A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-07-31 | 电子科技大学中山学院 | 一种燃烧室对置式自由活塞发动机 |
| CN115387902A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-11-25 | 常州市沃拓机电有限公司 | 一种柴油发电机 |
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| CN111472886B (zh) * | 2020-04-13 | 2021-06-04 | 电子科技大学中山学院 | 一种燃烧室对置式自由活塞发动机 |
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