CN107508422B - 一种外循环冷却汽车永磁同步电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种外循环冷却汽车永磁同步电机，包括机壳，所述所述机壳内穿设有转动轴，转动轴为左端封闭、右端通口的圆柱形管体，所述转动轴左端设有驱动带轮，所述转动轴右端设有安装筒，安装筒右端开口，且安装筒右端开口处可拆卸设有过板，所述安装筒内部设有扇叶，所述机壳内部的转动轴表面设有若干个喷气孔，本发明结构简单、合理，能够根据电机相应的转速来提高或者降低散热效果，从而起到节能的作用，同时通过内部风冷山热和外壁水冷换热，从而极大的提高了对电机的散热效果，另外装置还利用汽车开动时产生的热风来进行风冷降温，从而极大的提高了装置的散热效果，实用性强。

Description

一种外循环冷却汽车永磁同步电机

技术领域

本发明涉及一种永磁同步电机，具体是一种外循环冷却汽车永磁同步电机。

背景技术

纯电动汽车用永磁同步电机普遍采用高的电磁负荷，虽然达到了节省材料、缩小体积的目的，但是也造成了电机产生的热量过大，而散热面积相对不足的问题。过高的温度不仅会影响电机的工作性能，甚至会对电机造成严重损坏。传统的永磁同步电机只依靠散热风扇不能达到很好的散热效果，不仅散热效果差，而且散热较慢，电机内部一直处于高温状态，很容易烧毁内部重要构件。因此，急需一种外循环冷却汽车永磁同步电机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种外循环冷却汽车永磁同步电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种外循环冷却汽车永磁同步电机，包括机壳，所述所述机壳内穿设有转动轴，转动轴为左端封闭、右端通口的圆柱形管体，所述转动轴左端设有驱动带轮，所述转动轴右端设有安装筒，安装筒右端开口，且安装筒右端开口处可拆卸设有过板，所述安装筒内部设有扇叶，所述机壳内部的转动轴表面设有若干个喷气孔，所述机壳左端面设有若干个排气孔，排气孔环状分布在机壳左端面，在转动轴转动时，扇叶会随着安装筒一起转动，扇叶会将安装筒中的空气向转动轴内部吹，进而通过喷气孔喷向机壳内部，进而对机壳内部进行散热，热气然后沿着排气孔排出，所述机壳外侧设有散热腔，散热腔所在的机壳表面设有散热翅片，所述散热腔左下侧设有抽水管，抽水管左端口连接液泵的进水端，所述液泵的输入端通过皮带连接驱动带轮，所述液泵的出水端通过导管连接一号缓冲盘，所述散热腔右上侧设有进水管，进水管的上端口通过导管连接二号缓冲盘的接水端口，所述一号缓冲盘和二号缓冲盘之间通过若干个散热管连通，所述一号缓冲盘和二号缓冲盘底部设有安装座，将一号缓冲盘和二号缓冲盘安装在汽车的迎风面，这样就能利用行车产生的风俗对散热管散热，在转动轴转动时，转动轴左端的驱动带轮用过传动皮带带动液泵转动，在液泵的驱动下，散热腔内部的换热介质进入一号缓冲盘中，然后再通过散热管进入二号缓冲盘中，最后通过导管和进水管会对散热腔中，这样就能通过介质及时的将机壳表面的热量带走，从而进一步对机壳进行散热，这里的扇叶和液泵的转速随着转动轴的转速进行调节，电机的功率大时，转动轴转动速度块，扇叶和液泵的转速块，进而有助于提高散热效果，反之，散热效果降低，这样就给根据相应的电机功率配备相应的散热效果。

作为本发明进一步的方案：所述扇叶外端部与安装筒内壁固定链接。

作为本发明进一步的方案：所述散热翅片为金属片。

作为本发明进一步的方案：所述所述机壳内壁上设有温度传感器，温度传感器电性连接位于散热腔外壁的报警器，当温度传感器检测到机壳内部的温度高于预先设定值时，报警器会发出报警信号，进而提醒人员机壳温度过高。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、合理，能够根据电机相应的转速来提高或者降低散热效果，从而起到节能的作用，同时通过内部风冷山热和外壁水冷换热，从而极大的提高了对电机的散热效果，另外装置还利用汽车开动时产生的热风来进行风冷降温，从而极大的提高了装置的散热效果，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：机壳1、散热腔2、进水管3、报警器4、排气孔5、驱动带轮6、皮带7、液泵8、抽水管9、一号缓冲盘10、散热管11、二号缓冲盘12、散热翅片13、安装筒14、过滤板15、扇叶16、温度传感器17、喷气孔18、转动轴19。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种外循环冷却汽车永磁同步电机，包括机壳1，所述所述机壳1内穿设有转动轴19，转动轴19为左端封闭、右端通口的圆柱形管体，所述转动轴18左端设有驱动带轮6，所述转动轴18右端设有安装筒14，安装筒14右端开口，且安装筒14右端开口处可拆卸设有过板15，所述安装筒14内部设有扇叶16，扇叶16外端部与安装筒14内壁固定链接，所述机壳1内部的转动轴19表面设有若干个喷气孔18，所述机壳1左端面设有若干个排气孔5，排气孔5环状分布在机壳1左端面，在转动轴19转动时，扇叶16会随着安装筒14一起转动，扇叶16会将安装筒14中的空气向转动轴19内部吹，进而通过喷气孔18喷向机壳1内部，进而对机壳1内部进行散热，热气然后沿着排气孔5排出，所述机壳1外侧设有散热腔2，散热腔2所在的机壳1表面设有散热翅片13，散热翅片13为金属片，所述散热腔2左下侧设有抽水管9，抽水管9左端口连接液泵8的进水端，所述液泵8的输入端通过皮带7连接驱动带轮6，所述液泵8的出水端通过导管连接一号缓冲盘10，所述散热腔2右上侧设有进水管3，进水管3的上端口通过导管连接二号缓冲盘12的接水端口，所述一号缓冲盘10和二号缓冲盘12之间通过若干个散热管11连通，所述一号缓冲盘10和二号缓冲盘12底部设有安装座，将一号缓冲盘10和二号缓冲盘12安装在汽车的迎风面，这样就能利用行车产生的风俗对散热管11散热，在转动轴19转动时，转动轴19左端的驱动带轮6用过传动皮带7带动液泵8转动，在液泵8的驱动下，散热腔2内部的换热介质进入一号缓冲盘10中，然后再通过散热管11进入二号缓冲盘12中，最后通过导管和进水管3会对散热腔2中，这样就能通过介质及时的将机壳1表面的热量带走，从而进一步对机壳1进行散热，这里的扇叶16和液泵8的转速随着转动轴19的转速进行调节，电机的功率大时，转动轴19转动速度块，扇叶16和液泵18的转速块，进而有助于提高散热效果，反之，散热效果降低，这样就给根据相应的电机功率配备相应的散热效果，实用性强，所述机壳1内壁上设有温度传感器17，温度传感器17电性连接位于散热腔2外壁的报警器4，当温度传感器17检测到机壳1内部的温度高于预先设定值时，报警器4会发出报警信号，进而提醒人员机壳1温度过高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种外循环冷却汽车永磁同步电机，包括机壳，其特征在于，所述机壳内穿设有转动轴，转动轴为左端封闭、右端通口的圆柱形管体，所述转动轴左端设有驱动带轮，所述转动轴右端设有安装筒，安装筒右端开口，且安装筒右端开口处可拆卸设有过板，所述安装筒内部设有扇叶，所述机壳内部的转动轴表面设有若干个喷气孔，所述机壳左端面设有若干个排气孔，排气孔环状分布在机壳左端面，在转动轴转动时，扇叶会随着安装筒一起转动，扇叶会将安装筒中的空气向转动轴内部吹，进而通过喷气孔喷向机壳内部，进而对机壳内部进行散热，热气然后沿着排气孔排出，所述机壳外侧设有散热腔，散热腔所在的机壳表面设有散热翅片，所述散热腔左下侧设有抽水管，抽水管左端口连接液泵的进水端，所述液泵的输入端通过皮带连接驱动带轮，所述液泵的出水端通过导管连接一号缓冲盘，所述散热腔右上侧设有进水管，进水管的上端口通过导管连接二号缓冲盘的接水端口，所述一号缓冲盘和二号缓冲盘之间通过若干个散热管连通，所述一号缓冲盘和二号缓冲盘底部设有安装座，将一号缓冲盘和二号缓冲盘安装在汽车的迎风面，这样就能利用行车产生的风速对散热管散热，在转动轴转动时，转动轴左端的驱动带轮用过传动皮带带动液泵转动，在液泵的驱动下，散热腔内部的换热介质进入一号缓冲盘中，然后再通过散热管进入二号缓冲盘中，最后通过导管和进水管会对散热腔中，这样就能通过介质及时的将机壳表面的热量带走，从而进一步对机壳进行散热，这里的扇叶和液泵的转速随着转动轴的转速进行调节，电机的功率大时，转动轴转动速度块，扇叶和液泵的转速块，进而有助于提高散热效果，反之，散热效果降低，这样就给根据相应的电机功率配备相应的散热效果；所述扇叶外端部与安装筒内壁固定链接；所述散热翅片为金属片。

2.根据权利要求1所述的一种外循环冷却汽车永磁同步电机，其特征在于，所述机壳内壁上设有温度传感器，温度传感器电性连接位于散热腔外壁的报警器，当温度传感器检测到机壳内部的温度高于预先设定值时，报警器会发出报警信号，进而提醒人员机壳温度过高。