CN211900800U - 一种增强汽车机油散热的发动机箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，包括发动机盖，所述发动机盖的外表面安装有圆盒，所述圆盒与发动机盖相连通，且圆盒的外表面设置有均匀间隔分布的圆环形褶皱，所述圆盒与圆环形褶皱相连通，所述圆盒的外表面中部安装有吹风组件，所述吹风组件包括轴杆、圆筒、第一扇叶和第二扇叶，所述轴杆通过轴承与圆盒转动连接，所述圆筒通过限位环转动套设在轴杆的外表面，所述第一扇叶和第二扇叶环绕分布在圆筒的外表面；通过设计圆盒、圆环形褶皱和吹风组件，通过圆环形褶皱有效增大圆盒的外表面面积，进而增大散热面，并且通过吹风组件对圆环形褶皱外表面进行吹风，增加圆环形褶皱外表面的空气流动速度，有效提高机油的散热效果。

Description

一种增强汽车机油散热的发动机箱盖

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种增强汽车机油散热的发动机箱盖。

背景技术

汽车机油的温度和冷却液温度一样的重要，机油除了润滑之外最重要的一个功能就是散热，发动机内部零件在运转过程中会产生很大的热量，由于很多零件不能直接和冷却系统接触，所以热量无法通过冷却系统直接散热，这就需要通过机油把热量带走，在经过机油散热器和冷却系统做热交换来散热，所以机油的温度通常是高于冷却液温度的，并且汽车在行驶过程中,可通过风吹发动机外壳，达到一定的降温散热性能。

现有的汽车发动机箱盖，存在其壳体较厚，通过风吹发动机箱盖的散热效果较差，汽车机油温度散热较慢的问题，为此我们提出一种增强汽车机油散热的发动机箱盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车发动机箱盖，存在其壳体较厚，通过风吹发动机箱盖的散热效果较差，汽车机油温度散热较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，包括发动机盖，所述发动机盖的外表面安装有圆盒，所述圆盒与发动机盖相连通，且圆盒的外表面设置有均匀间隔分布的圆环形褶皱，所述圆盒与圆环形褶皱相连通，所述圆盒的外表面中部安装有吹风组件，所述吹风组件包括轴杆、圆筒、第一扇叶和第二扇叶，所述轴杆通过轴承与圆盒转动连接，所述圆筒通过限位环转动套设在轴杆的外表面，所述第一扇叶和第二扇叶环绕分布在圆筒的外表面。

优选的，所述圆盒的外表面固定设置有梯形固定盒，所述梯形固定盒的两端相贯通，且靠近圆盒所在的一端开口为小口。

优选的，所述梯形固定盒开口较大的一端设置有两个圆弧板，两个圆弧板呈“八”字型分布，所述圆盒的外表面设置有凹槽，所述凹槽与两个圆弧板开口较大的一端相对齐。

优选的，所述发动机盖的外表面边缘固定设置有散热翅片，所述散热翅片为铝片。

优选的，所述发动机盖的边缘环绕开设有安装孔，所述安装孔与发动机盖为一体化结构。

优选的，所述发动机盖的连接面固定设置有圆台形定位块，所述发动机壳体的连接面开设有圆台形定位孔，所述圆台形定位块与圆台形定位孔相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计圆盒、圆环形褶皱和吹风组件，通过圆环形褶皱有效增大圆盒的外表面面积，进而增大散热面，并且通过吹风组件对圆环形褶皱外表面进行吹风，增加圆环形褶皱外表面的空气流动速度，有效提高机油的散热效果。

（2）通过设计梯形固定盒、凹槽和圆弧板，便于引导空气带动第二扇叶的转动，设置铝片，进一步提高发动机盖散热性能，设置圆台形定位块和圆台形定位孔，便于发动机盖与壳体的快速对准安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的圆盒剖视图；

图3为本实用新型的发动机盖仰视图；

图中：1、发动机盖；2、圆盒；3、圆环形褶皱；4、吹风组件；5、安装孔；6、散热翅片；7、凹槽；8、圆弧板；9、梯形固定盒；10、轴杆；11、圆筒；12、第一扇叶；13、第二扇叶；14、圆台形定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，包括发动机盖1，发动机盖1的边缘环绕开设有安装孔5，安装孔5与发动机盖1为一体化结构，发动机盖1的外表面安装有圆盒2，圆盒2与发动机盖1气密性连通，且圆盒2的外表面设置有均匀间隔分布的圆环形褶皱3，圆盒2与圆环形褶皱3相连通，圆盒2的外表面中部安装有吹风组件4，吹风组件4包括轴杆10、圆筒11、第一扇叶12和第二扇叶13，轴杆10通过轴承与圆盒2转动连接，圆筒11通过限位环转动套设在轴杆10的外表面，第一扇叶12和第二扇叶13环绕分布在圆筒11的外表面，通过圆环形褶皱3有效增大圆盒2的外表面面积，进而增大了散热面，通过设置吹风组件4，增加圆环形褶皱3外表面的空气流动速度，进一步提高机油的散热效果。

本实施例中，圆盒2的外表面固定设置有梯形固定盒9，梯形固定盒9的两端相贯通，且靠近圆盒2所在的一端开口为小口，设置梯形固定盒9，便于引导空气以一定的流速吹向第一扇叶12，带动圆筒11和第二扇叶13的转动，梯形固定盒9开口较大的一端设置有两个圆弧板8，两个圆弧板8呈“八”字型分布，圆盒2的外表面设置有凹槽7，凹槽7与两个圆弧板8开口较大的一端相对齐，设置凹槽7和圆弧板8，便于引导空气进入到梯形固定盒9内。

本实施例中，发动机盖1的外表面边缘固定设置有散热翅片6，散热翅片6为铝片，设置铝片，进一步提高发动机盖1的散热性能。

本实施例中，发动机盖1的连接面固定设置有圆台形定位块14，发动机壳体的连接面开设有圆台形定位孔，圆台形定位块14与圆台形定位孔相配合，便于发动机盖1与发动机壳体的组装。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置圆盒2、圆环形褶皱3和吹风组件4，圆盒2与圆环形褶皱3固为一体，通过圆环形褶皱3有效增大圆盒2的外表面面积，进而增大了散热面，提高圆盒2内部的机油通过圆环形褶皱3进行散热的效果，同时汽车行驶时，外部的空气通过进气口引导至发动机盖1的外表面，第二扇叶13的外表面朝向圆环形褶皱3，第一扇叶12的外表面与第二扇叶13之间存在九十度角，因此外部空气将吹向第一扇叶12并带动圆筒11和第二扇叶13转动，第二扇叶13的转动将形成吹向圆环形褶皱3的空气流动，增加圆环形褶皱3外表面的空气流动速度，使得圆盒2内部机油与外部空气之间保持一定的温差，提高机油的散热效果；

设置梯形固定盒9，梯形固定盒9对准第一扇叶12的叶片，便于引导空气以一定的流速吹向第一扇叶12，带动圆筒11和第二扇叶13的转动，设置凹槽7和圆弧板8，便于引导空气进入到梯形固定盒9内，设置圆台形定位块14和圆台形定位孔，便于发动机盖1与发动机壳体之间的快速对准安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，包括发动机盖（1），其特征在于：所述发动机盖（1）的外表面安装有圆盒（2），所述圆盒（2）与发动机盖（1）相连通，且圆盒（2）的外表面设置有均匀间隔分布的圆环形褶皱（3），所述圆盒（2）与圆环形褶皱（3）相连通，所述圆盒（2）的外表面中部安装有吹风组件（4），所述吹风组件（4）包括轴杆（10）、圆筒（11）、第一扇叶（12）和第二扇叶（13），所述轴杆（10）通过轴承与圆盒（2）转动连接，所述圆筒（11）通过限位环转动套设在轴杆（10）的外表面，所述第一扇叶（12）和第二扇叶（13）环绕分布在圆筒（11）的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，其特征在于：所述圆盒（2）的外表面固定设置有梯形固定盒（9），所述梯形固定盒（9）的两端相贯通，且靠近圆盒（2）所在的一端开口为小口。

3.根据权利要求2所述的一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，其特征在于：所述梯形固定盒（9）开口较大的一端设置有两个圆弧板（8），两个圆弧板（8）呈“八”字型分布，所述圆盒（2）的外表面设置有凹槽（7），所述凹槽（7）与两个圆弧板（8）开口较大的一端相对齐。

4.根据权利要求1所述的一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，其特征在于：所述发动机盖（1）的外表面边缘固定设置有散热翅片（6），所述散热翅片（6）为铝片。

5.根据权利要求1所述的一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，其特征在于：所述发动机盖（1）的边缘环绕开设有安装孔（5），所述安装孔（5）与发动机盖（1）为一体化结构。

6.根据权利要求1所述的一种增强汽车机油散热的发动机箱盖，其特征在于：所述发动机盖（1）的连接面固定设置有圆台形定位块（14），所述发动机壳体的连接面开设有圆台形定位孔，所述圆台形定位块（14）与圆台形定位孔相配合。

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