CN219041526U - 一种用于航空电机风冷冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空电机风冷冷却结构，所述冷却结构包括电机防护罩、设置在电机防护罩内部的离心式扇机、与电机防护罩焊接固定的电机基座、轴向可拆卸的固定于电机基座的端盖、控风挡片；所述控风挡片中部沿着挡片开设有弧形轨道，销钉贯穿弧形轨道将控风挡片与电机基座可调的固定，所述控风挡片可绕基座弧形内壁转动，控制风量的鼓入，所述电机基座与控风挡片形成控流结构。本实用新型提供的一种航空电机风冷冷却结构，将传统电机与排气扇机相结合，与现有技术相比，本实用新型的航空电机风冷冷却结构在利用空气达到冷却这一方法上具备利用气流量大，冷却效率高等优点。

Description

一种用于航空电机风冷冷却结构

技术领域

本实用新型涉及风冷电机技术领域，具体涉及一种用于航空电机风冷冷却结构。

背景技术

当今，航空产业大力发展，在长时间飞行途中，飞机电机温升现象对电机定子、转子和轴承系统产生不良影响，降低了电机效率和电机使用寿命。现有电机安装冷却风扇达到散热效果，但往往存在冷却周期过长，安装不便等问题，电机结构也比较单一，在采用扇机风冷电机往往存在冷却效率低下以及利用气流量少的问题。因此，亟需一种能够解决现有风冷电机在长时间运行过程中普遍存在的升温现象导致的电机冷却周期长，耗能高问题的冷却结构。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于航空电机风冷冷却结构，有效的提高了冷却过程中气流的利用量，且能够有效地缩小冷却周期，解决现有风冷电机在长时间运行过程中普遍存在的升温现象导致的电机冷却周期长，耗能高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空电机风冷冷却结构，所述冷却结构包括电机防护罩、设置在电机防护罩内部的离心式扇机、与电机防护罩焊接固定的电机基座、轴向可拆卸的固定于电机基座的端盖、控风挡片；所述控风挡片中部沿着挡片开设有弧形轨道，销钉贯穿弧形轨道将控风挡片与电机基座可调的固定，所述控风挡片可绕基座弧形内壁转动，控制风量的鼓入，所述电机基座与控风挡片形成控流结构。

优选的，所述端盖呈现圆盘状，包括内环及外环，所述进风口设置在所内环以及外环之间，呈镂空结构；所述进风口在端盖表面和电机基座侧面均有设置。

优选的，所述电机基座固联电机定子，电机转子内装于电机定子，电机转子与电机定子同轴设置；所述电机定子外圆周排布有散热片，通过进风口所通入的冷却风带走散热片的热量，用于冷却驱动电机升温。

优选的，所述离心式扇机包括离心式扇机主轴和离心式扇机叶片，所述离心式扇机主轴通过螺栓与电机基座固联，离心式扇机主轴与电机基座之间还设置有扇机安装垫片，扇机安装垫片起到防滑耐磨和固定的作用。

优选的，所述离心式扇机主轴与电机转子同轴设置，所述离心式扇机叶片同角度均匀排布在离心式扇机主轴的周围，进风口通入的冷却风为离心式扇机叶片转动提供部分动能。

优选的，所述电机防护罩上端表面开设蜂窝煤状排布的冷却风排风口，所述电机防护罩的弧形侧面开设有冷却风通风口。

优选的，所述端盖与电机基座之间安装有垫片，起到防滑耐磨和固定的作用。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型提供一种电机风冷冷却结构，与现有技术相比，本实用新型利用控风挡片的位置控制鼓入空气的体积，空气通过可拆卸端盖的环形结构进入电机防护罩内腔，在电机运行时腔内形成轴向风冷系统，配合散热片散热从而达到高效散热效果，避免电机热量的积压造成动能生成效率低下；

2)本实用新型提供的一种航空电机风冷冷却结构，利用离心式扇机的主轴转动，以及电机防护罩内腔中冷却风的压迫下，扇机叶片转动带动冷却风涌向排风口，达到热量的持续输出，从而达到风冷式散热。

附图说明

图1是本实用新型冷却结构的结构示意图；

图2是本实用新型冷却结构剖面示意图；

图3是本实用新型离心式扇机结构示意图；

图4是本实用新型端盖结构示意图；

图5是本实用新型冷却风路径示意图；

图中，1-垫片、2-散热片、3-端盖、4-销钉、5-电机定子、6-电机转子、7-扇机安装垫片、8-离心式扇机叶片、9-排风口、10-离心式扇机主轴、11-通风口、12-螺栓、13-电机防护罩、14-电机基座、15-进风口、16-内环、17-外环、18-离心式扇机、19-控风挡片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“底”、“内”、“外”、“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不代表特定的方位、以特定的方位构造和操作。

针对当前航空电机风冷技术的不足，本实用新型提供了一种用于航空电机风冷冷却结构的设计，具备了提高风冷过程中气流利用量不足且有效缩短冷却周期的优点，能够解决现有风冷电机在长时间运行过程中普遍存在的升温现象导致的电机冷却周期长，耗能高的问题。

实施例1

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种航空电机风冷冷却结构如图1和图2所示，具体包括电机基座14、进风口15、排风口9，电机定子5、电机转子6、控风挡片19、电机防护罩13、端盖3、离心式扇机18、离心式扇机主轴10、扇机安装垫片7以及蜂窝煤状分布排风口9。

所述电机防护罩13焊接电机基座14，外联端盖3，所述端盖包括内环16及外环17，端盖表面开设进风口15，所述进风口鼓入冷却风均匀，所述电机基座与控风挡片19以销钉4可调固定。

所述电机基座固联电机定子5，所述电机定子铁心内有定子绕组，靠近定子铁心端外均匀排布有散热片2，所述定子轴向装套转子，所述电机防护罩内部设有离心式扇机18，如图3所示，所述离心式扇机轴心安装有离心式扇机主轴10，所述扇机主轴端与电机通过螺栓12固联，固联部件含有扇机安装垫片7，所述电机防护罩端表面开设蜂窝煤状冷却风排风口9，所述电机防护罩的侧面开设有冷却风通风口11。

进一步的，所述电机风冷冷却结构包括电机防护罩，所述电机防护罩外部焊接电机基座，外联端盖，端盖表面设置有环形冷却进风口。

进一步的，所述航空电机风冷风却结构端盖呈现圆饼状，所述端盖与控风挡片以销钉可调固定，并设置有内外环结构，内外环之间开设进风口。

进一步的，所述端盖轴向固定于电机基座底部，可随时拆卸，所述定子组件包括定子铁芯及绕组，腔内形成轴向冷却风道，所述冷却风道用以冷却电机驱动系统及轴向引领气流。

电机定子内有定子绕组，靠近定子铁心端外均匀排布有散热片，所述定子轴向装套转子。

进一步的，所述电机防护罩内部设有离心式扇机，所述扇机轴心安装有扇机主轴。扇机主轴端与电机通过螺栓固联，固联部件含有扇机安装垫片。

进一步的，所述电机防护罩上端表面开设蜂窝煤状冷却风排风口。所述电机防护罩侧边开设冷却风通风口，且通风口在防护罩弧形表面均匀排布。

本实施例提供一种电机风冷冷却结构，与现有技术相比，本实用新型利用控风挡片的位置控制鼓入空气的体积，空气通过可拆卸端盖的环形结构进入保护罩内腔，在电机运行时腔内形成轴向风冷系统，配合散热片散热从而达到高效散热效果，避免电机热量的积压造成动能生成效率低下。

实施例2

一种航空电机风冷冷却结构包括电机基座14、进风口15、排风口9、电机定子5、电机转子6、散热片2、销钉4、电机防护罩13、控风挡片19、端盖3、离心式扇机叶片8、离心式扇机主轴10、扇机安装垫片7、通风口11、螺栓12、垫片1、散热片2。

所述电机防护罩13外部焊接电机基座14，外联端盖3，如图4所示，所述端盖3包括内环16及外环17，端盖3表面开设进风口15，所述电机基座14与控风挡片19通过销钉4可调固定，所述进风口15持续鼓入冷却风，所述电机基座14固联电机定子5，所述电机定子5外表装有绕组，在靠近定子绕组端装置有均匀排布的散热片2，在电机定子5内部装套有电机转子6，所述定转子轴向装置，所述电机防护罩13内部设有离心式扇机18，所述离心式扇机轴心安装有离心式扇机主轴，所述扇机主轴端与电机通过螺栓12固联，固联部件含有扇机安装垫片7，所述电机防护罩13端表面开设蜂窝煤状冷却风排风口9，所述电机防护罩13的侧面开设有冷却风通风口11。

进一步的，电机防护罩13上端均匀开设排风口9，呈圆孔状且整体呈现蜂窝煤形态排布，排风口9均位于同一水平面内。

进一步的，离心式扇机18由螺栓12轴向安装固定，离心式扇机叶片沿着离心式扇机主轴10径向排列，在离心式扇机主轴的运行以及冷却风的鼓入导入下扇机叶片发生转动，配合电机运行时散热片的配合达到高效散热效果。

进一步的，电机防护罩13与电机基座14固连，所述电机防护罩13外罩离心式扇机，端口开设排风口9，排风口9整体呈蜂窝煤状排布，所述电机防护罩弧形外表均匀分布通风口11。

端盖3由螺母轴向固定在电机基座14，外形呈现圆饼状，端盖包括内环16及外环17，端盖3正表面以及侧面均匀分布进风口15。

进一步的，控风挡片19中部沿着挡片开设有弧形轨道，销钉4横穿弧形轨道并固定在电机基座14，当飞机达到一定速度后，速度趋于平稳，飞机电机持续运行产生热量，可调控控风挡片19沿着电机基座14弧形内壁移动，扩大进风口15的面积，冷却风鼓入量增加，带走电机防护罩13内腔内的热量。

电机定子5包括定子铁芯及绕组线圈，电机转子6轴向套装于电机定子5，所述冷却风通道轴向分布于电机防护罩13，冷却风鼓入防护罩内腔用以冷却电机推动装置。

本实用新型提供的一种航空电机风冷冷却结构，利用离心式扇机的主轴转动，以及电机防护罩内腔中冷却风的压迫下，扇机叶片转动带动冷却风涌向排风口，达到热量的持续输出，从而达到风冷式散热。

本实用新型针对现有电机风冷技术缺陷，提供了一种高效风冷冷却结构，在电机运行时可达到以下效果：

接通电源，电机转子、定子开始运作，电机主轴旋转提供动能，绕组线圈开始持续产生热量，电机防护罩靠近端盖处的空气通过进风口涌入，持续鼓入空气，在电机防护罩内腔空气流均匀流通，并为离心式扇机叶片转动提供部分动能；

控风挡片绕基座弧形内壁转动，控制风量的鼓入；

电机运行，带动转子转动，散热片持续散热，空气流经电机基座，电机防护罩弧形表面的通风口开始鼓入空气；

空气流经电机定子、电机转子，流经靠近定子绕组端均匀排布的散热片表面，强力气流的持续流转带走电机防护罩内腔的热流；

在离心式扇机主轴运行下，离心式扇机叶片转动带动电机防护罩内腔的空气流通过蜂窝煤状的排风口排出，实现冷却降温。

如图5所示，空气通过进风口进入电机防护罩内腔，配合散热片散热，在电机运行时形成轴向风冷系统。本实用新型提供的一种航空电机风冷冷却结构及冷却方法，将传统电机与排气扇机相结合，与现有技术相比，本实用新型所述的一种航空电机风冷冷却结构在利用空气达到冷却这一方法上具备利用气流量大，冷却效率高等优点。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”“固相连接”“轴向连接”“开设”“拆卸”等术语可作广义理解，诸如固相连接和轴向连接这类书术语仅是用来表明一个实体与另一个实体相互关联的操作，且牵扯到关联程度及方位，而非表明一定要求下的连接或按照一定顺序，可以借助中介媒介形成关联，也可以成为其他元件之间的互联关系的中介，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于，所述冷却结构包括电机防护罩（13）、设置在电机防护罩内部的离心式扇机（18）、与电机防护罩（13）焊接固定的电机基座（14）、轴向可拆卸的固定于电机基座的端盖（3）、控风挡片（19）；所述控风挡片（19）中部沿着挡片开设有弧形轨道，销钉（4）贯穿弧形轨道将控风挡片与电机基座（14）可调的固定，所述控风挡片可绕基座弧形内壁转动，控制风量的鼓入，所述电机基座（14）与控风挡片（19）形成控流结构。

2.根据权利要求1所述的用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于：所述端盖（3）呈现圆盘状，包括内环（16）及外环（17），进风口（15）设置在所内环（16）以及外环（17）之间，呈镂空结构；所述进风口在端盖表面和电机基座侧面均有设置。

3.根据权利要求1所述的用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于：所述电机基座（14）固联电机定子（5），电机转子（6）内装于电机定子（5），电机转子与电机定子同轴设置；所述电机定子（5）外圆周排布有散热片（2），通过进风口（15）所通入的冷却风带走散热片的热量，用于冷却驱动电机升温。

4.根据权利要求1所述的用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于：所述离心式扇机（18）包括离心式扇机主轴（10）和离心式扇机叶片（8），所述离心式扇机主轴（10）通过螺栓（12）与电机基座（14）固联，离心式扇机主轴（10）与电机基座（14）之间还设置有扇机安装垫片（7），扇机安装垫片起到防滑耐磨和固定的作用。

5.根据权利要求4所述的用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于：所述离心式扇机主轴（10）与电机转子（6）同轴设置，所述离心式扇机叶片（8）同角度均匀排布在离心式扇机主轴的周围，进风口通入的冷却风为离心式扇机叶片转动提供部分动能。

6.根据权利要求1所述的用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于：所述电机防护罩（13）上端表面开设蜂窝煤状排布的冷却风排风口（9），所述电机防护罩的弧形侧面开设有冷却风通风口（11）。

7.根据权利要求1所述的用于航空电机风冷冷却结构，其特征在于：所述端盖（3）与电机基座（14）之间安装有垫片（1），起到防滑耐磨和固定的作用。

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