CN2071255U - 机动车冷却风扇自控电动装置 - Google Patents

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郭新民
郭清南
丁健鲁
高平
王荣军
杨连富
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Abstract

机动车冷却风扇自控电动装置是用在发动机冷 却系统中的一种高效节能的冷却装置。其结构是：冷 却风扇由直流电动机驱动，蓄电池供电，电动风扇的 运转与停止用温度控制器根据发动机水温自动控制， 风罩与散热器密封联接，提高冷却空气的利用率。该 装置风扇与风罩的径向间隙可达最小值，提高风扇效 率。该装置可利用车辆行驶迎面风的冷却作用而减 少风扇耗能，可节约燃油约10％，具有结构简单、经 济和社会效益显著的特点。

Description

本实用新型涉及一种机动车发动机冷却装置。
机动车发动机冷却系统中的冷却风扇是由发动机直接驱动。这种驱动方式的冷却风扇不管发动机是否需要冷却总是随发动机同步旋转。如在冬季预热及车速高，迎面风大时发动机温度低，不需要风扇运转，但是风扇仍高速运转。风扇所消耗的功率与转速的三次方成正比，风扇消耗功率约占发动机有效功率的5～12％。已经发明的电磁离合器冷却风扇对上述情况有所改进，但仍不能满足机动车在怠速和低速大负荷工况下的冷却要求，因为此时电磁离合器结合后风扇转速不高，发动机仍会有过热现象。调速电磁离合器尚存在结构复杂、效率低的问题。
本实用新型的目的是要提供一种机动车冷却风扇自控电动装置，使冷却风扇的运转更好地满足发动机的冷却要求，保证发动机经常处于最佳工作温度状态，节约燃油和延长发动机寿命。
本实用新型由直流电动机（3）、冷却风扇（2）、风罩（1）、温度控制器（12）、继电器（5）等组成。
冷却风扇由直流电动机直接驱动，机动车蓄电池供电，电动冷却风扇的运转由温度控制器根据发动机水温自动控制。当发动机水温升至90℃以上时，温度控制器将继电器控制电流接通，继电器即可将蓄电池与直流电动机的电路接通，电动冷却风扇立即高速运转，迅速将发动机水温降至80－90℃。此时温度控制器切断继电器控制电流，继电器又将蓄电池与直流电动机的电路切断，电动冷却风扇便停止工作。
本实用新型中的风罩采用了较好地适应空气流通的流线形状，电动风扇安装时保证其叶轮在风罩曲线与直线相切处。风罩与散热器之间采用胶垫密封联接，电动风扇、风罩、散热器装配成一个整体，风扇与风罩之间的经向间隙可以小至2毫米。这样冷却效率可提高30％到40％。
电动风扇的工作电流由继电器控制，这样温度控制器只需通过很小的控制电流，从而提高温度控制器的使用可靠性，延长工作寿命。
温度控制器电路由电源开关控制，防止发动机熄火后如有水温过高而导致电动风扇的不必要运转，因为此时水泵不工作，冷却水不循环。
温度控制器（12）安装在靠近发动机的出水口处，电动风扇能较准确及时地根据发动机冷却水温度运转或停止。
本实用新型充分利用机动车行驶迎面风对散热器的冷却作用，常温下电动风扇的运转时间少于车辆运行时间的5％。这样可节约燃油10％左右，在机动车辆日益增多的情况下，节能前景是甚为可观的。本装置具有结构简单、效率高、改装方便、经济和社会效益显著的特点。
附图说明：机动车冷却风扇自控电动装置
图中  1.风罩    7.冷却风扇工作指示灯
2.冷却风扇    8.散热器出水管
3.直流电动机    9.机动车散热器
4.电源开关    10.密封胶垫
5.继电器    11.散热器进水管
6.机动车蓄电池    12.温度控制器
本实用新型最佳实施例介绍：
首先将冷却风扇固定在直流电动机轴上，然后再将风扇电动机与风罩安装固定成为一体。电动风扇安装时应与风罩保持良好的同心度，以保证风扇与风罩的径向间隙小于2毫米，同时也要保证风扇叶轮在风罩曲线与直线相切处。
将装有电动风扇的风罩（1）与机动车散热器（9）联接。为保证其密封性，风罩与散热器之间应加密封胶垫（10），然后再用螺栓压紧固定。冷却风扇（2）与直流电动机（3）直接装配后固定在风罩（1）内。
温度控制器（12）安装在机动车发动机出水口与散热器进水口之间的水管（11）上。继电器（5）、电源开关（4）以及风扇工作指示灯（7）都安装在机动车驾驶室内。
电动风扇的几何尺寸和功率大小可根据机动车的结构尺寸与功率的大小而定。根据机动车内部安装空间的不同，既可以把电动风扇（1）和风罩（2）安装在散热器（9）之后，也可以安装在散热器之前。图中（5）为继电器，图中（6）为机动车蓄电池，图中（8）为散热器出水管。各电器元件的联接如附图所示。

Claims (4)

1、一种机动车冷却风扇自控电动装置，由冷却风扇、直流电动机、温度控制器、继电器、风罩、风扇工作指示灯构成，其特征在于冷却风扇与直流电动机联接，冷却风扇和风罩与散热器密封联接。
2、根据权利要求1所述的机动车冷却风扇自控电动装置，其特征在于温度控制器安装在发动机出水口与散热器进水口之间。
3、根据权利要求1所述的机动车冷却风扇自控电动装置，其特征在于冷却风扇和风罩安装在散热器之后或之前。
4、根据权利要求1所述的机动车冷却风扇自控电动装置，其特征在于采用电源开关控制温度控制器的电路。
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PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C15 Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993)
RN01 Renewal of patent term
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee