CN111251881B - 一种电动汽车水泵驱动结构、方法及电动汽车 - Google Patents

一种电动汽车水泵驱动结构、方法及电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种电动汽车水泵驱动结构、方法及电动汽车，驱动结构包括驱动电机、水泵电机以及水泵；驱动电机通过驱动轴与水泵传动连接，从而驱动水泵转动；水泵电机通过水泵电机轴与水泵传动连接，从而驱动水泵转动；驱动电机和水泵电机能够在电动汽车处于不同运行工况下相互切换，分别驱动水泵转动；采用以上技术方案，通过在电动汽车的水泵结构上设有驱动电机和水泵电机，并且驱动电机和水泵电机并联驱动电动汽车的水泵，在大部分情况下驱动电机处于运行状态时，可以由驱动电机直接驱动水泵运行，增加驱动电机的负荷率，一定程度上可以提高驱动效率；当驱动电机处于停机状态时，可以由水泵电机驱动，能够保证水泵的正常工作。

Description

一种电动汽车水泵驱动结构、方法及电动汽车
技术领域
本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种电动汽车水泵驱动结构、方法及电动汽车。
背景技术
传统汽车水泵由发动机直接驱动，但是电动汽车在停车状态下，由于电机处于停机状态，不能驱动水泵运行，因此现有的电动汽车水泵都由单独的电机驱动，增加了整车能耗。
基于上述汽车水泵结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电动汽车水泵驱动结构、方法及电动汽车，旨在解决现有电动汽车水泵结构单一电机运行能耗高的问题。
本发明提供一种电动汽车水泵驱动结构，包括驱动电机、水泵电机以及水泵；驱动电机通过驱动轴与水泵传动连接，从而驱动水泵转动；水泵电机通过水泵电机轴与水泵传动连接，从而驱动水泵转动；驱动电机和水泵电机能够在电动汽车处于不同运行工况下相互切换，分别驱动水泵转动。
进一步地，水泵内设有水泵叶轮；驱动轴通过电磁离合器与水泵叶轮连接，当电动汽车处于运行状态时，电磁离合器与驱动轴结合，从而使驱动电机驱动水泵叶轮转动。
进一步地，水泵电机通过水泵电机轴直接与水泵叶轮连接，当电动汽车处于停止状态时，电磁离合器与驱动轴分离，从而使水泵电机驱动水泵叶轮转动。
进一步地，驱动电机设置于水泵的一侧，水泵电机设置于水泵的另一侧；当驱动电机驱动水泵运转时，水泵电机一起转动，但不工作；当水泵电机驱动水泵运转时，驱动电机停止运行。
进一步地，当电动汽车处于停止状态时，如不需要水泵运转，则同时切断驱动电机和水泵电机电源。
进一步地，驱动结构还包括变速器，驱动电机通过驱动轴与变速器传动连接；变速器通过变速器输出轴与水泵传动连接。
相应地，本发明还提供一种电动汽车水泵驱动方法，可应用于上述所述的电动汽车水泵驱动结构；还包括以下过程：
当电动汽车处于运行状态时，电磁离合器与驱动轴结合，从而使驱动电机通过驱动轴驱动水泵叶轮转动；
当电动汽车处于停止状态时，电磁离合器与驱动轴分离，从而使驱动轴与水泵叶轮分离，并通过水泵电机驱动水泵叶轮转动。
进一步地，当所述驱动电机驱动水泵运转时，水泵电机随驱动电机一起运转；当水泵电机驱动水泵运转时，驱动电机停止运行。
进一步地，当电动汽车处于停止状态时，如不需要水泵运转，则同时切断驱动电机和水泵电机电源。
相应地，本发明还提供一种电动汽车，包括水泵驱动结构，所述水泵驱动结构为上述所述的电动汽车水泵驱动结构。
采用以上技术方案，通过在电动汽车的水泵结构上设有驱动电机和水泵电机，并且驱动电机和水泵电机并联驱动电动汽车的水泵，在大部分情况下驱动电机处于运行状态时，可以由驱动电机直接驱动水泵运行，增加驱动电机的负荷率，一定程度上可以提高驱动效率；当驱动电机处于停机状态时，可以由水泵电机驱动，能够保证水泵的正常工作；本发明提供的方案，结构合理、方便安装，能够有效提高现有电动汽车热管理系统性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1 为本发明一种电动汽车水泵驱动结构示意图。
图中：1—驱动电机；2—变速器；3—变速器输出轴；4-电磁离合器；5—水泵进水口；6—水泵电机；7—水泵出水口；8—水泵叶轮。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图 1所示，本发明提供一种电动汽车水泵驱动结构，该驱动结构具体包括驱动电机1、水泵电机6以及水泵；其中，驱动电机1通过驱动轴与水泵传动连接，从而驱动水泵转动；进一步地，水泵电机6通过水泵电机轴与水泵传动连接，从而驱动水泵转动；在电动汽车运行时，驱动电机1和水泵电机6能够在电动汽车处于不同运行工况下相互切换，从而分别驱动水泵转动；本发明提供的电动汽车水泵驱动结构，由驱动电机和水泵电机并联驱动的电动汽车水泵结构，电动汽车在大部分情况下驱动电机处于运行状态时，可以由驱动电机直接驱动水泵运行，增加了驱动电机的负荷率，一定程度上可以提高驱动效率，当驱动电机处于停机状态时，可以由水泵电机驱动，能够保证水泵的正常工作。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，水泵内设有水泵叶轮8；驱动电机1的驱动轴通过电磁离合器4与水泵叶轮8连接，从而驱动水泵叶轮8转动；具体地，当电动汽车处于运行状态时，电磁离合器4与驱动轴结合，从而使驱动电机1驱动水泵叶轮8转动；具体为，当电动汽车处于运行状态时，驱动轴与电磁离合器4结合，由驱动电机带动水泵叶轮旋转，实现水泵的功能。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，水泵电机6通过水泵电机轴直接与水泵叶轮8连接，当电动汽车处于停止状态时，电磁离合器4与驱动轴分离，从而使水泵电机6单独驱动水泵叶轮8转动；具体为：当电动汽车处于停车状态时，如果需要水泵运行，则电磁离合器与驱动轴分离，由水泵电机单独驱动水泵叶轮旋转，实现水泵的功能。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，驱动电机1设置于水泵的一侧，水泵电机6设置于水泵的另一侧；当驱动电机1驱动水泵运转时，水泵电机6一起转动，但不工作；当水泵电机6驱动水泵运转时，电磁离合器4与驱动轴分离，驱动电机1停止运行；上述方案中，可以实现水泵在不同工况下运行。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，当电动汽车处于停止状态时，如不需要水泵运转，则同时切断驱动电机1和水泵电机6电源，从而将驱动电机1和水泵电机6停机。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，本实施例中，驱动结构还包括驱动电机壳体，驱动电机1设置于驱动电机壳体内，并通过驱动电机壳体固定设置于电动汽车上；变速器设置于变速箱内，变速箱与驱动电机壳体连接在一起；驱动结构还包括变速器2，驱动电机1通过驱动轴与变速器2传动连接；驱动轴穿过变速箱2与水泵传动连接；具体地，水泵位于变速器输出轴3的输出端，水泵叶轮8可由变速器输出轴3驱动，同时在水泵叶轮8的另一端并联有水泵电机6，驱动电机1和水泵电机6都可以驱动水泵叶轮8旋转；同时在变速器输出轴3输出端与水泵叶轮8之间， 设置有电磁离合器4，可以在驱动电机1停机时，电磁离合器4分离，由水泵电机6单独驱动水泵叶轮8旋转，水泵顶部设有水泵出水口7，水泵底部设有水泵进水口5，水泵进水口5通过水管与水箱连通。
相应地，结合上述方案，如图 1所示，本发明还提供一种电动汽车水泵驱动方法，可应用于上述所述的电动汽车水泵驱动结构；还包括以下过程：
当电动汽车处于运行状态时，电磁离合器4与驱动轴结合，从而使驱动电机1通过驱动轴驱动水泵叶轮8转动；
当电动汽车处于停止状态时，电磁离合器4与驱动轴分离，从而使驱动轴与水泵叶轮8脱离，并通过水泵电机6驱动水泵叶轮8转动；
当驱动电机1驱动水泵运转时，水泵电机6随驱动轴一起运转，但不工作；当水泵电机6驱动水泵运转时，驱动电机1停止运行；
当电动汽车处于停止状态时，如不需要水泵运转，则同时切断驱动电机1和水泵电机6电源，从而将驱动电机1和水泵电机6停机。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种电动汽车，包括水泵驱动结构，所述水泵驱动结构为上述所述的电动汽车水泵驱动结构。
采用以上技术方案，通过在电动汽车的水泵结构上设有驱动电机和水泵电机，并且驱动电机和水泵电机并联驱动电动汽车的水泵，在大部分情况下驱动电机处于运行状态时，可以由驱动电机直接驱动水泵运行，增加驱动电机的负荷率，一定程度上可以提高驱动效率；当驱动电机处于停机状态时，可以由水泵电机驱动，能够保证水泵的正常工作；本发明提供的方案，结构合理、方便安装，能够有效提高现有电动汽车热管理系统性能。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动汽车水泵驱动结构，其特征在于，包括驱动电机（1）、水泵电机（6）以及水泵；所述驱动电机（1）通过驱动轴与所述水泵传动连接，从而驱动所述水泵转动；所述水泵电机（6）通过水泵电机轴与所述水泵传动连接，从而驱动所述水泵转动；所述驱动电机（1）和所述水泵电机（6）能够在电动汽车处于不同运行工况下相互切换，分别驱动所述水泵转动；所述驱动电机（1）设置于所述水泵的一侧，所述水泵电机（6）设置于所述水泵的另一侧；当所述驱动电机（1）驱动所述水泵运转时，所述水泵电机（6）一起转动，但不工作；当水泵电机（6）驱动所述水泵运转时，所述驱动电机（1）停止运行。
2.根据权利要求1所述的电动汽车水泵驱动结构，其特征在于，所述水泵内设有水泵叶轮（8）；所述驱动轴通过电磁离合器（4）与所述水泵叶轮（8）连接，当所述电动汽车处于运行状态时，所述电磁离合器（4）与所述驱动轴结合，从而使所述驱动电机（1）驱动所述水泵叶轮（8）转动。
3.根据权利要求2所述的电动汽车水泵驱动结构，其特征在于，所述水泵电机（6）通过所述水泵电机轴直接与所述水泵叶轮（8）连接，当所述电动汽车处于停止状态时，所述电磁离合器（4）与所述驱动轴分离，从而使所述水泵电机（6）驱动所述水泵叶轮（8）转动。
4.根据权利要求1所述的电动汽车水泵驱动结构，其特征在于，当所述电动汽车处于停止状态时，如不需要所述水泵运转，则同时切断所述驱动电机（1）和所述水泵电机（6）电源。
5.根据权利要求1所述的电动汽车水泵驱动结构，其特征在于，所述驱动结构还包括变速器（2），所述驱动电机（1）通过所述驱动轴与所述变速器（2）传动连接；所述变速器（2）通过变速器输出轴与所述水泵传动连接。
6.一种电动汽车水泵驱动方法，其特征在于，应用于上述权利要求2至5任一项所述的电动汽车水泵驱动结构；还包括以下过程：
当电动汽车处于运行状态时，电磁离合器（4）与驱动轴结合，从而使驱动电机（1）通过所述驱动轴驱动水泵叶轮（8）转动；
当电动汽车处于停止状态时，电磁离合器（4）与驱动轴分离，从而使所述驱动轴与所述水泵叶轮（8）分离，并通过水泵电机（6）驱动水泵叶轮（8）转动。
7.根据权利要求6所述的电动汽车水泵驱动方法，其特征在于，当所述驱动电机（1）驱动所述水泵运转时，所述水泵电机（6）随所述驱动电机（1）一起运转；当水泵电机（6）驱动所述水泵运转时，所述驱动电机（1）停止运行。
8.根据权利要求6或7所述的电动汽车水泵驱动方法，其特征在于，当所述电动汽车处于停止状态时，如不需要所述水泵运转，则同时切断所述驱动电机（1）和所述水泵电机（6）电源。
9.一种电动汽车，包括水泵驱动结构，其特征在于，所述水泵驱动结构为上述权利要求1至5任一项所述的电动汽车水泵驱动结构。
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