CN210770048U - 一种工业车辆电动油泵总成系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工业车辆电动油泵总成系统，包括油泵电机、油泵电机减速器以及两个油泵；所述油泵电机的输出轴与油泵电机减速器的输入轴通过花键连接；所述油泵电机减速器含两个输出轴，两个输出轴通过花键分别与两个油泵连接；所述两个油泵的进出油口同时接入车辆的供油回路中，对车辆进行整体的油压供给。本实用新型的工业车辆电动油泵总成系统，由单个油泵电机通过减速器减速增扭后给两个油泵提供动力，同时结构紧凑化集成，满足整车布置需求；通过油泵排量合理匹配，油泵电机增速运行，提高油泵电机工作区域的运行效率，提高油泵液压系统的整体效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电动工业车辆领域；具体是一种工业车辆电动油泵总成系统。
背景技术
中国电动工业车辆市场有着广阔的发展空间，随着电动化进程的持续推进，大吨位电动工业车辆的市场潜力巨大。越大吨位的电动工业车辆对电动油泵总成系统提出了更高的要求。
现有大吨位工业车辆的电动油泵系统，由于起升、上装操作等工况需求液压系统大排量大压力，同时又要满足制动及转向等系统的油压供给，一般采用分布式电动油泵设置，如，转向系统由一个小功率电动油泵系统提供油压供给、起升(上装)部分及制动系统由一个大功率电动油泵系统统一提供油压供给；或，转向系统和制动系统各由一个小功率电动油泵系统提供油压供给、起升(上装)部分由一个大功率电动油泵系统进行油压供给；也有少数结构，由一个大功率电动油泵系统为起升(上装)部分提供油压供给、转向系统和制动系统由一个双头输出的小功率电机分别带动两个油泵独立进行油压供给。上述方案中，分布式电动油泵设置方案涉及到大功率直驱油泵电机带动小容积油泵运行造成电机长期处于低速低效运行区间的问题或电动油泵系统较多造成的成本增加问题；此外，也存在由于车辆的紧凑性布置要求，电动油泵系统整体尺寸较大造成的整车布置困难等问题。
由此可见，大吨位电动工业车辆需要一种效率较高、成本适中且适合车辆整体布置的电动油泵总成系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种工业车辆电动油泵总成系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种工业车辆电动油泵总成系统，包括油泵电机、油泵电机减速器、油泵一和油泵二，所述油泵电机的油泵电机输出轴与油泵电机减速器的输入轴通过花键三连接，所述油泵电机减速器的输出轴一通过花键一与油泵一连接，所述油泵电机减速器的输出轴二通过花键二与油泵二连接，所述油泵一的第一进油口与第一出油口及油泵二的第二进油口与第二出油口分别与车辆油路通过管路连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵电机减速器的输入轴、输出轴一和输出轴二均通过轴承固定安装在油泵电机减速器壳体上，所述油泵电机减速器输入轴上固定连接一个输入轴齿轮，所述油泵电机减速器的输出轴一上固定连接有输出轴齿轮一，所述油泵电机减速器的输出轴二上固定连接有输出轴齿轮二，所述油泵电机减速器的输入轴齿轮分别与油泵电机减速器输出轴齿轮一和输出轴齿轮二啮合连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵电机减速器输出轴一上的输出轴齿轮一与输出轴二上的输出轴齿轮二的齿数多于所述油泵电机减速器输入轴齿轮的齿数。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵一与油泵二独立设置，且油泵一与油泵二分别配置为单油泵或双联泵。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵电机为交流异步电机、永磁同步电机或开关磁阻电机，且所述油泵电机采用液冷冷却系统。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵电机与油泵电机减速器连接处的连接壳体为共面或集成化一体结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵一与油泵二可相同配置也可不同配置。
作为本实用新型再进一步的方案：所述油泵电机减速器的输出轴齿轮一与输出轴齿轮二的齿数可相同也可不同。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型可使工业车辆电动油泵总成系统体积大幅减小、布置紧凑，结构上集成为一个统一的整体，无需采用多个电动油泵总成系统分布式布置结构，便于整车安装，同时可提高电动油泵总成系统的可靠性；
2、本实用新型通过引入油泵电机减速器，油泵电机本身通过减速器减速增扭后为油泵一和油泵二分别提供动力，同时根据油泵一和油泵二的合理匹配，可满足不同供油需求下的油泵电机高效运行要求，提高电动油泵总成系统的运行效率，延长电动工业车辆的作业时间；
3、本实用新型可引入液冷冷却系统，大幅降低工业车辆电动油泵总成系统的温升，提高系统的温度环境适应性，满足更严苛的电动工业车辆使用环境要求。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为一种工业车辆电动油泵总成系统的结构示意图。
图中：油泵电机1、输入轴齿轮2、输出轴一3、油泵减速器壳体4、输出轴齿轮一5、油泵电机减速器6、油泵一7、输入轴8、油泵二9、输出轴齿轮二10、输出轴二11、油泵电机输出轴12、花键一601、花键二602、连接壳体603、花键三604、第一进油口701、第一出油口702、第二进油口901、第二出油口902。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种工业车辆电动油泵总成系统，包括油泵电机1、油泵电机减速器6、油泵一7和油泵二9，所述油泵电机1的油泵电机输出轴12与油泵电机减速器6的输入轴8通过花键三604连接，所述油泵电机减速器6的输出轴一3通过花键一601与油泵一7连接，所述油泵电机减速器6的输出轴二11通过花键二602与油泵二9连接，所述油泵一7的第一进油口701与第一出油口702及油泵二9的第二进油口901与第二出油口902分别与车辆油路通过管路连接，通入引入油泵电机减速器6，油泵电机1本身通过减速器减速增扭后为油泵一7和油泵二9分别提供动力，同时根据油泵一7和油泵二9的合理匹配，可满足不同供油需求下的油泵电机1高效运行要求，提高电动油泵1总成系统的运行效率，延长电动工业车辆的作业时间。
所述油泵电机减速器6的输入轴8、输出轴一3和输出轴二11均通过轴承固定安装在油泵电机减速器壳体4上，所述油泵电机减速器6输入轴8上固定连接一个输入轴齿轮2，所述油泵电机减速器6的输出轴一3上固定连接有输出轴齿轮一5，所述油泵电机减速器6的输出轴二11上固定连接有输出轴齿轮二10，所述油泵电机减速器6的输入轴齿轮2分别与油泵电机减速器6输出轴齿轮一5和输出轴齿轮二10啮合连接。
所述油泵电机减速器6输出轴一3上的输出轴齿轮一5与输出轴二11上的输出轴齿轮二10的齿数多于所述油泵电机减速器6输入轴齿轮2的齿数。
所述油泵一7与油泵二9独立设置，且油泵一7与油泵二9分别配置为单油泵或双联泵。
所述油泵电机1能够为交流异步电机、永磁同步电机或开关磁阻电机，且所述油泵电机1采用液冷冷却系统，通过液冷冷却系统大幅降低工业车辆电动油泵总成系统的温升，提高系统的温度环境适应性，满足更严苛的电动工业车辆使用环境要求。
所述油泵电机1与油泵电机减速器6连接处的连接壳体603为共面或集成化一体结构。
工作原理：电动油泵总成系统通过引入油泵电机减速器6，油泵电机1本身通过减速器6减速增扭后为油泵一7和油泵二9分别提供动力，同时根据油泵一7和油泵二9的合理匹配，可满足不同供油需求下的油泵电机1高效运行要求，提高电动油泵总成系统的运行效率，延长电动工业车辆的作业时间，此外，本实用新型可引入液冷冷却系统，大幅降低工业车辆电动油泵总成系统的温升，提高系统的温度环境适应性，满足更严苛的电动工业车辆使用环境要求。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种工业车辆电动油泵总成系统，其特征在于，包括油泵电机(1)、油泵电机减速器(6)、油泵一(7)和油泵二(9)，所述油泵电机(1)的油泵电机输出轴(12)与油泵电机减速器(6)的输入轴(8)通过花键三(604)连接，所述油泵电机减速器(6)的输出轴一(3)通过花键一(601)与油泵一(7)连接，所述油泵电机减速器(6)的输出轴二(11)通过花键二(602)与油泵二(9)连接，所述油泵一(7)的第一进油口(701)与第一出油口(702)及油泵二(9)的第二进油口(901)与第二出油口(902)分别与车辆油路通过管路连接。
2.根据权利要求1所述的一种工业车辆电动油泵总成系统，其特征在于，所述油泵电机减速器(6)的输入轴(8)、输出轴一(3)和输出轴二(11)均通过轴承固定安装在油泵电机减速器壳体(4)上，所述油泵电机减速器(6)输入轴(8)上固定连接一个输入轴齿轮(2)，所述油泵电机减速器(6)的输出轴一(3)上固定连接有输出轴齿轮一(5)，所述油泵电机减速器(6)的输出轴二(11)上固定连接有输出轴齿轮二(10)，所述油泵电机减速器(6)的输入轴齿轮(2)分别与油泵电机减速器(6)输出轴齿轮一(5)和输出轴齿轮二(10)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种工业车辆电动油泵总成系统，其特征在于，所述油泵电机减速器(6)输出轴一(3)上的输出轴齿轮一(5)与输出轴二(11)上的输出轴齿轮二(10)的齿数多于所述油泵电机减速器(6)输入轴齿轮(2)的齿数。
4.根据权利要求1所述的一种工业车辆电动油泵总成系统，其特征在于，所述油泵一(7)与油泵二(9)独立设置，且油泵一(7)与油泵二(9)分别配置为单油泵或双联泵。
5.根据权利要求1所述的一种工业车辆电动油泵总成系统，其特征在于，所述油泵电机(1)为交流异步电机、永磁同步电机或开关磁阻电机，且所述油泵电机(1)采用液冷冷却系统。
6.根据权利要求1所述的一种工业车辆电动油泵总成系统，其特征在于，所述油泵电机(1)与油泵电机减速器(6)连接处的连接壳体(603)为共面或者集成化一体结构。
Priority Applications (1)
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| CN201921662071.2U CN210770048U (zh) | 2019-09-29 | 2019-09-29 | 一种工业车辆电动油泵总成系统 |
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| CN210770048U true CN210770048U (zh) | 2020-06-16 |
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