CN218948915U - 一种客梯车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客梯车底盘，包括车架，车架前后分别设有转向桥和驱动桥，转向桥与驱动桥之间设有功能部件模块、动力部件模块和驱动部件模块；功能部件模块包括第三框架平台、低压蓄电池、DCDC、液压阀组模块、真空发生器、空调压缩机、空调冷凝风扇和液压电机泵；动力部件模块包括第二框架平台、电池、电池管理系统和高压箱；驱动部件模块包括第一框架平台、多合一电机控制器、低压水泵和驱动电机冷却风扇。本实用新型底盘中的多个模块的组装可同时进行，安装效率高，且仅需三个框架平台支架，设计成本降低，管线分支少，底盘内部布置较为美观，线束容易整理，对应线束出现在对应模块的位置，组装时出错率低。

Description

一种客梯车底盘

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘技术领域，具体涉及一种客梯车底盘。

背景技术

飞机客梯车常采用二类商用底盘的布置方式，首先设置驱动桥的驱动电机，再将电机驱动器、电池、电池管理系统等诸多部件考虑连接传递的方便性采用就近布置方式，并以支架为依托，与车架固定安装。

现有技术存在以下不足，部件安装较为分散，线束和管路的布局错综复杂，设计和管理走线费时费力，分散的部件需要设计独立的支架，增加了支架的设计、生产成本，且一定程度上使得底盘的外廓尺寸偏大，从而影响整车的通过性和停放空间需求。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对现有底盘动力部件、驱动部件和功能部件布置较为分散导致管理和成本增加，影响车辆通过性和停放空间需求的问题，提供一种客梯车底盘，将底盘布置的部件集成为三大模块，利于线束管理，支架数量少，各部件安装紧凑。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种客梯车底盘，包括车架，其前方为车头，所述车架前方设有转向桥，后方设有驱动桥，还包括从后向前依次设于所述转向桥与驱动桥之间的驱动部件模块、动力部件模块和功能部件模块；

所述驱动部件模块包括第一框架平台，还包括设于所述第一框架平台上的多合一电机控制器、低压水泵和驱动电机冷却风扇；

所述动力部件模块包括第二框架平台，还包括设于所述第二框架平台上的电池、电池管理系统和高压箱；

所述功能部件模块包括第三框架平台，还包括设于第三框架平台上的低压蓄电池、DCDC、液压阀组模块、真空发生器、空调压缩机、空调冷凝风扇和液压电机泵。

采用前述技术方案的本实用新型，将各个部件按功能进行归类，形成模块化板块，以便管理，各个模块在与车架固定前组装，车架左右两侧安装线束和管路，并在三个模块安装位置处预留分支接头，然后将组装好的各个模块与车架进行固定，固定好后连接分支接头即可，相比于现有技术中的底盘，本实用新型底盘中的多个模块的组装可同时进行，安装效率高，且仅需三个框架平台支架，设计成本降低，管线分支少，底盘内部布置较为美观，线束容易整理，对应线束出现在对应模块的位置，组装时出错率低。

优选的，所述第一框架平台采用方框结构，其上方设有多合一电机控制器，下方设有低压水泵、驱动电机冷却风扇，所述驱动电机冷却风扇正对所述驱动电机。第一框架平台距离驱动电机较近，多合一电机驱动器安装在靠近驱动电机处利于接线。

优选的，所述驱动桥采用集成式电驱桥。实现将驱动电机集成在驱动桥上，减少了较长的传动轴，节省了驱动电机的布置空间。

进一步优选的，所述第一框架平台底部平面固定连接有吊耳，所述驱动电机冷却风扇安装在第一支架上，并通过所述第一支架吊装在所述吊耳上。吊耳以托起的方式将驱动电机冷却风扇支撑，在车辆行驶中遭遇颠簸时驱动电机冷却风扇即使松动也不易掉落。

再进一步优选的，所述吊耳与所述第一框架平台、所述驱动电机冷却风扇与所述第一支架均通过螺栓连接固定。驱动电机冷却风扇采用螺栓固定有利于后期拆卸对风扇进行清洗，吊耳采用螺栓固定以使吊耳可拆卸，以便后续对驱动电机冷却风扇固定的螺栓进行操作。

再进一步优选的，所述低压水泵上设有第二支架，所述第二支架通过螺栓固定在所述吊耳上。便于水泵的更换。

优选的，所述第二框架平台采用长方体框架结构，其框架内设有两包所述电池，其框架顶部设有一包电池、电池管理系统和高压箱。电池、电池管理系统和高压箱设置在同一模块，相互之间的接线较短，节约线材，且容易观察和整理，不易出现接线错误，且电池、电池管理系统和高压箱在工作过程中容易产生热量，因此布置在具有风扇的第一框架和第三框架之间，增加散热；另一方面，电池较重，安装在车架中部利于平衡车身重量。

进一步优选的，所述第三框架平台采用上宽下窄的双层框架结构，其上层设有低压蓄电池、DCDC、液压阀组模块、真空发生器、空调压缩机，下层设有所述空调冷凝风扇和液压电机泵。上宽下窄的结构使结构紧凑，提高空间利用率。

进一步优选的，所述第三框架平台的上层与下层过渡形成有斜架，所述斜架上设有所述空调冷凝风扇。同一高度的倾斜的框架相比于竖直的框架可安装更大面积的风扇，且由于第一框架前方为驾驶室，对空调冷凝风扇吹出的风有一定阻挡效果，而倾斜安装的风扇利于向车底排风，车底通风效果好，提升了冷却效果。

优选的，所述第一框架平台、第二框架平台和第三框架平台通过螺栓与所述车架固定。便于模块的安装和更换。

优选的，所述第一框架平台、第二框架平台和第三框架平台均采用钢材。以提高刚度，使结构可靠。

本实用新型的有益效果是，上下堆叠放置的部件使得空间紧凑，可减少底盘外廓尺寸，提高车辆通过性，模块的框架平台结构简单，设计成本较低，多个模块采用螺栓固定，拆装方便，各模块功能较为清晰，有利于使布线逻辑清晰，提高组装和维修底盘的效率。

附图说明：

图1为底盘结构仰视图；

图2为底盘结构轴测图；

图3为驱动部件模块结构示意图；

图4为动力部件模块结构示意图；

图5为功能部件模块结构示意图。

图中标记：1-车架，2-转向桥，3-驱动桥，4-驱动部件模块，41-第一框架平台，42-多合一电机控制器，43-低压水泵，44-驱动电机冷却风扇，45-吊耳，46-第一支架，47-第二支架，5-动力部件模块，51-第二框架平台，52-电池，53-电池管理系统，54-高压箱，6-功能部件模块，61-第三框架平台，62-低压蓄电池，63-DCDC，64-液压阀组模块，65-真空发生器，66-空调压缩机，67-空调冷凝风扇，68-液压电机泵，69-斜架。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图5，本实施例提供一种客梯车底盘，包括车架1，其前方为车头，所述车架1前方设有转向桥2，后方设有驱动桥3，驱动桥3连接有驱动电机，还包括从后向前依次设于所述转向桥2与驱动桥3之间的驱动部件模块4、动力部件模块5和功能部件模块6；所述驱动部件模块4包括第一框架平台41，还包括设于所述第一框架平台41上的多合一电机控制器42、低压水泵43和驱动电机冷却风扇44；所述动力部件模块5包括第二框架平台51，还包括设于所述第二框架平台51上的电池52、电池管理系统53和高压箱54；所述功能部件模块6包括第三框架平台61，还包括设于第三框架平台61上的低压蓄电池62、DCDC63、液压阀组模块64、真空发生器65、空调压缩机66、空调冷凝风扇67和液压电机泵68。

所述驱动桥3采用集成式电驱桥。

所述第一框架平台41采用方框结构，其上方设有多合一电机控制器42，下方设有低压水泵43、驱动电机冷却风扇44，所述驱动电机冷却风扇44正对所述驱动电机；所述第一框架平台41底部平面固定连接有吊耳45，所述驱动电机冷却风扇44安装在第一支架46上，并通过所述第一支架46吊装在所述吊耳45上；所述吊耳45与所述第一框架平台41、所述驱动电机冷却风扇44与所述第一支架46均通过螺栓连接固定；所述低压水泵43上设有第二支架47，所述第二支架47通过螺栓固定在所述吊耳45上。

所述第二框架平台51采用长方体框架结构，其框架内设有两包所述电池52，其框架顶部设有一包电池52、电池管理系统53和高压箱54。

所述第三框架平台61采用上宽下窄的双层框架结构，其上层设有低压蓄电池62、DCDC63、液压阀组模块64、真空发生器65、空调压缩机66，下层设有所述空调冷凝风扇67和液压电机泵68；所述第三框架平台61的上层与下层过渡形成有斜架69，所述斜架69上设有所述空调冷凝风扇67。

所述第一框架平台41、第二框架平台51和第三框架平台61通过螺栓与所述车架1固定。

所述第一框架平台41、第二框架平台51和第三框架平台61均采用钢材。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种客梯车底盘，其特征在于，包括车架(1)，其前方为车头，所述车架(1)前方设有转向桥(2)，后方设有驱动桥(3)，驱动桥(3)连接有驱动电机，还包括从后向前依次设于所述转向桥(2)与驱动桥(3)之间的驱动部件模块(4)、动力部件模块(5)和功能部件模块(6)；

所述驱动部件模块(4)包括第一框架平台(41)，还包括设于所述第一框架平台(41)上的多合一电机控制器(42)、低压水泵(43)和驱动电机冷却风扇(44)；

所述动力部件模块(5)包括第二框架平台(51)，还包括设于所述第二框架平台(51)上的电池(52)、电池管理系统(53)和高压箱(54)；

所述功能部件模块(6)包括第三框架平台(61)，还包括设于第三框架平台(61)上的低压蓄电池(62)、DCDC(63)、液压阀组模块(64)、真空发生器(65)、空调压缩机(66)、空调冷凝风扇(67)和液压电机泵(68)。

2.根据权利要求1所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第一框架平台(41)采用方框结构，其上方设有多合一电机控制器(42)，下方设有低压水泵(43)、驱动电机冷却风扇(44)，所述驱动电机冷却风扇(44)正对所述驱动电机。

3.根据权利要求2所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第一框架平台(41)底部平面固定连接有吊耳(45)，所述驱动电机冷却风扇(44)安装在第一支架(46)上，并通过所述第一支架(46)吊装在所述吊耳(45)上。

4.根据权利要求3所述的客梯车底盘，其特征在于，所述吊耳(45)与所述第一框架平台(41)、所述驱动电机冷却风扇(44)与所述第一支架(46)均通过螺栓连接固定。

5.根据权利要求4所述的客梯车底盘，其特征在于，所述低压水泵(43)上设有第二支架(47)，所述第二支架(47)通过螺栓固定在所述吊耳(45)上。

6.根据权利要求1所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第二框架平台(51)采用长方体框架结构，其框架内设有两包所述电池(52)，其框架顶部设有一包电池(52)、电池管理系统(53)和高压箱(54)。

7.根据权利要求6所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第三框架平台(61)采用上宽下窄的双层框架结构，其上层设有低压蓄电池(62)、DCDC(63)、液压阀组模块(64)、真空发生器(65)、空调压缩机(66)，下层设有所述空调冷凝风扇(67)和液压电机泵(68)。

8.根据权利要求7所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第三框架平台(61)的上层与下层过渡形成有斜架(69)，所述斜架(69)上设有所述空调冷凝风扇(67)。

9.根据权利要求1所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第一框架平台(41)、第二框架平台(51)和第三框架平台(61)通过螺栓与所述车架(1)固定。

10.根据权利要求1-9任一所述的客梯车底盘，其特征在于，所述第一框架平台(41)、第二框架平台(51)和第三框架平台(61)均采用钢材。

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