CN217884249U - 一种汽车导航主机功放散热结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车导航主机功放散热结构，属于车载导航技术领域，包括散热盒，所述散热盒的两侧分别安装有前散热网与后散热网，所述散热盒安装有所述前散热网的一侧设置有散热板，所述散热板朝向所述前散热网的一侧垂直固定有多个散热片，且所述散热盒内固定有固定支架，所述固定支架的中部转动安装有转动轴，所述转动轴上固定有扇叶，且所述散热盒内一侧中部可拆卸固定有固定板，所述固定板上安装有马达，所述马达的机轴与所述转动轴远离所述固定支架的一端插接并传动配合。该汽车导航主机功放散热结构，能够提高散热效果，利于保证设备的正常运行，且方便后期拆装，利于检修，使用方便。

Description

一种汽车导航主机功放散热结构

技术领域

本申请属于车载导航技术领域，尤其涉及一种汽车导航主机功放散热结构。

背景技术

车载导航能够车载GPS（全球定位系统）配合电子地图进行使用，从而方便准确地告诉驾驶者前往目的地的最短或者最快路径，是常用的驾驶辅助工具。而车载导航通常是安装于主机内，从而利用主机固定于车上，以进行使用。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的车载导航主机一般通过机箱本身的散热孔进行散热，散热效果有限，不能满足散热需要，容易影响设备的正常运行，有待于进一步优化。

为此，我们提出来一种汽车导航主机功放散热结构解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，现有的车载导航主机机箱散热效果有限，不能满足散热需要的问题，而提出的一种汽车导航主机功放散热结构。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种汽车导航主机功放散热结构，包括散热盒，所述散热盒的两侧分别安装有前散热网与后散热网，所述散热盒安装有所述前散热网的一侧设置有散热板，所述散热板朝向所述前散热网的一侧垂直固定有多个散热片，且所述散热盒内固定有固定支架，所述固定支架的中部转动安装有转动轴，所述转动轴上固定有扇叶，且所述散热盒内一侧中部可拆卸固定有固定板，所述固定板上安装有马达，所述马达的机轴与所述转动轴远离所述固定支架的一端插接并传动配合。

通过上述技术方案，能够利用散热板来抵接导航主机进行导热，并配合转动轴上的扇叶来进行主动散热，从而提高了散热效果，利于保证设备的正常运行，且方便后期对马达进行拆装，利于检修，使用方便。

优选的，所述散热盒的安装有所述后散热网的一侧对称构造有两个固定耳，且所述散热盒的两边对称开设有两个限位槽。

通过上述技术方案，散热盒可利于螺栓与固定耳来进行固定。

优选的，所述散热板朝向所述前散热网的一侧于两边对称固定有多个固定轴，所述固定轴远离所述散热板的一端贯穿所述散热盒的边缘并穿入所述限位槽内，且所述固定轴上套有弹簧。

通过上述技术方案，散热板通过固定轴安装于散热盒的侧面，可用于抵接导航主机的机箱内部部件，以进行导热散热。

优选的，所述固定轴穿入所述限位槽内的一端构造有防脱凸块。

通过上述技术方案，防脱凸块可避免固定轴与限位槽脱离。

优选的，所述弹簧一端抵接所述散热盒的外缘面，另一端抵接所述散热板的外缘面。

通过上述技术方案，弹簧可使得散热板与散热盒之间进行一定的弹性间距调整，利于保证散热板能够抵接导航主机的机箱内部部件。

优选的，所述固定板固定于所述散热盒安装有所述后散热网的一侧的中部，且所述固定板置于所述散热盒内的一侧对称固定有两个用于夹持固定所述马达的卡板。

通过上述技术方案，固定板可通过卡板来将马达固定于散热盒内，以便于通过取出固定板来将马达从散热盒内取出。

优选的，所述固定支架的中部固定有固定柱，所述固定柱远离所述固定支架的一端开设有供所述转动轴转动安装深孔。

通过上述技术方案，固定支架可利用固定柱来将转动轴转动安装于散热盒内。

优选的，所述转动轴的一端插入所述固定柱内的深孔内并与所述固定柱转动连接，所述转动轴的另一端开设有供所述马达的机轴端部插入的插孔，所述转动轴（9）在插孔侧壁开设有限制转动轴（9）与所述马达（10）机轴相对转动的限位槽。

通过上述技术方案，转动轴与马达的插接连接，方便马达的后期拆装，操作简单。

综上所述，本申请的技术效果和优点：该汽车导航主机功放散热结构，得益于散热盒、散热板以及转动轴的配合，能够利用散热板来抵接导航主机进行导热，并配合转动轴上的扇叶来进行主动散热，从而提高了散热效果，利于保证设备的正常运行；

且得益于转动轴、马达以及固定板的配合，当该结构故障时，可通过拆卸固定板来将马达从散热盒内卸下进行检修，通常只需要对马达进行更换即可，无需对该结构整体进行更换，便于后期维护，使用方便。

附图说明

图1为本申请的正面结构示意图；

图2为本申请的背面结构示意图；

图3为本申请的图2中A处结构的放大示意图；

图4为本申请的内部结构示意图。

图中：1、散热盒；101、固定耳；102、限位槽；2、散热板；201、散热片；3、固定轴；301、防脱凸块；4、弹簧；5、前散热网；6、后散热网；7、固定支架；8、固定柱；9、转动轴；10、马达；11、固定板；1101、卡板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1与图2，一种汽车导航主机功放散热结构，包括散热盒1，散热盒1的两侧分别安装有前散热网5与后散热网6，散热盒1的安装有后散热网6的一侧对称成型有两个固定耳101，从而方便利用螺栓等部件将散热盒1固定于导航主机的机箱内，以进行使用。

参照图3，散热盒1的两边对称开设有两个限位槽102，且散热盒1安装有前散热网5的一侧弹性安装有散热板2，散热板2朝向前散热网5的一侧垂直固定有多个散热片201。具体实施时，散热板2朝向前散热网5的一侧于两边对称固定有多个固定轴3，固定轴3远离散热板2的一端贯穿散热盒1的边缘并穿入限位槽102内，且固定轴3上套有弹簧4，弹簧4一端抵接散热盒1的外缘面，另一端抵接散热板2的外缘面，从而将散热板2弹性安装，使得散热板2能够抵接导航主机的机箱内的部分部件，以达到导热散热的目的。

同时，固定轴3穿入限位槽102内的一端构造有防脱凸块301，可避免固定轴3从限位槽102内脱落。

参照图4，且散热盒1内固定有固定支架7，固定支架7的中部转动安装有转动轴9，转动轴9上固定有扇叶，且散热盒1安装有后散热网6的一侧中部通过螺栓等部件通过螺栓可拆卸固定有固定板11，固定板11朝向散热盒1内的一侧对称固定有两个卡板1101，两个卡板1101夹持固定有马达10，马达10的机轴与转动轴9远离固定柱8的一端插接并传动配合。

具体的，固定支架7的中部固定有固定柱8，固定柱8远离固定支架7的一端开设有供转动轴9转动安装深孔，而转动轴9的一端插入固定柱8内的深孔内并与固定柱8转动连接，转动轴9的另一端开设有供马达10的机轴端部插入的插孔。从而方便将马达10从散热盒1内拆卸下来进行更换，利于后期维护，使用方便。同时转动轴9在插孔侧壁开设有限制转动轴9与马达10机轴相对转动的限位槽，使得马达10能够带动转动轴9转动，方便扇叶转动。

工作原理：该汽车导航主机功放散热结构，使用时，可利用固定耳101来将散热盒1固定于导航主机机箱设有散热孔的一侧，并利用后散热网6来与机箱上的散热孔对齐。同时，在安装散热盒1时，可利用散热板2来与导航主机内的部分设备弹性抵接，从而利用散热板2与散热片201来进行导热散热，并配合散热盒1内的转动轴9与马达10，使得马达10启动带动转动轴9上的扇叶转动以进行主动散热，一定程度上能够提高散热效果，有利于保证设备的正常运行。

且当散热盒1出现故障时，可通过拆卸固定板11来将马达10从散热盒1内卸下进行检修，并方便对马达10进行拆卸更换，无需对该结构整体进行更换，便于后期维护，使用方便。

以上，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车导航主机功放散热结构，包括散热盒（1），其特征在于，所述散热盒（1）的两侧分别安装有前散热网（5）与后散热网（6），所述散热盒（1）安装有所述前散热网（5）的一侧设置有散热板（2），所述散热板（2）朝向所述前散热网（5）的一侧垂直固定有多个散热片（201），且所述散热盒（1）内固定有固定支架（7），所述固定支架（7）的中部转动安装有转动轴（9），所述转动轴（9）上固定有扇叶，且所述散热盒（1）内一侧中部可拆卸固定有固定板（11），所述固定板（11）上安装有马达（10），所述马达（10）的机轴与所述转动轴（9）远离所述固定支架（7）的一端插接并传动配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述散热盒（1）的安装有所述后散热网（6）的一侧对称构造有两个固定耳（101），且所述散热盒（1）的两边对称开设有两个限位槽（102）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述散热板（2）朝向所述前散热网（5）的一侧于两边对称固定有多个固定轴（3），所述固定轴（3）远离所述散热板（2）的一端贯穿所述散热盒（1）的边缘并穿入所述限位槽（102）内，且所述固定轴（3）上套有弹簧（4）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述固定轴（3）穿入所述限位槽（102）内的一端构造有防脱凸块（301）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述弹簧（4）一端抵接所述散热盒（1）的外缘面，另一端抵接所述散热板（2）的外缘面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述固定板（11）固定于所述散热盒（1）安装有所述后散热网（6）的一侧的中部，且所述固定板（11）置于所述散热盒（1）内的一侧对称固定有两个用于夹持固定所述马达（10）的卡板（1101）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述固定支架（7）的中部固定有固定柱（8），所述固定柱（8）远离所述固定支架（7）的一端开设有供所述转动轴（9）转动安装深孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车导航主机功放散热结构，其特征在于，所述转动轴（9）的一端插入所述固定柱（8）内的深孔内并与所述固定柱（8）转动连接，所述转动轴（9）的另一端开设有供所述马达（10）的机轴端部插入的插孔，所述转动轴（9）在插孔侧壁开设有限制转动轴（9）与所述马达（10）机轴相对转动的限位槽。

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