CN212324643U - 一种智能网联车载主板散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及智能网联车载主板技术领域，公开了一种智能网联车载主板散热结构，包括壳体，所述壳体内为中空结构，所述壳体内开设有风扇腔和散热腔，所述散热腔内竖直间隔设有若干散热翅片，所述风扇腔内并排设有2个轴流风扇，壳体与所述散热翅片抵接的侧壁开设有若干出风口，所述散热腔的侧壁上通过转轴转动连接有散热腔盖，所述壳体的内底面上贯穿所述散热翅片固定设有智能网联车载主板安装柱，所述智能网联车载主板安装柱嵌设在散热翅片的四个角处，所述智能网联车载主板安装柱上开设有螺纹连接孔，所述风扇腔与散热腔为通腔结构。所述散热腔盖上开设有若干排线插接通孔。本实用新型直接对车载主板进行散热，效率高，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能网联车载主板技术领域，尤其涉及一种智能网联车载主板散热结构。
背景技术
智能网联车载主板是安装在汽车上的控制主板，起到对整个车身系统的各种信息监测和对信息进行传输，越是集成度越高的高端主板，发热就越大，特别是超频情况下。传统的车载主板直接安装在车身的零件腔内，没有具体的散热装置，导致车载主板上的灰尘堆积，当产生的热量不能及时的散发出去则导致车载主板上的电路损坏或者其他故障发生，所有就需要针对智能网联车载主板进行散热的装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种智能网联车载主板散热结构，本实用新型通过件将车载主板安装在散热翅片的上方，通过散热翅片对车载主板产生的热量进行传导，然后通过轴流风扇进行吹风散热，将热量从壳体的出风口散发出去，同时本装置还设有散热腔盖，通过散热腔盖遮挡灰尘进入散热腔内，保证车载主板上的灰尘堆积速度变慢，延长车载主板的使用寿命，避免因为大量灰尘堆积在车载主板上发热严重的问题。本实用新型直接对车载主板进行散热，效率高，实用性强。
本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
本实用新型的一种智能网联车载主板散热结构包括壳体，所述壳体内为中空结构，所述壳体内开设有风扇腔和散热腔，所述散热腔内竖直间隔设有若干散热翅片，所述风扇腔内并排设有2个轴流风扇，壳体与所述散热翅片抵接的侧壁开设有若干出风口，所述散热腔的侧壁上通过转轴转动连接有散热腔盖，所述壳体的内底面上贯穿所述散热翅片固定设有智能网联车载主板安装柱，所述智能网联车载主板安装柱嵌设在散热翅片的四个角处，所述智能网联车载主板安装柱上开设有螺纹连接孔，所述风扇腔与散热腔为通腔结构。
进一步，所述散热腔盖上开设有若干排线插接通孔。
进一步，所述轴流风扇的底部设安装底座，所述底座的两端一体成型有安装侧耳，所述侧耳上均开设有安装孔。
进一步，所述壳体的四个角处均固定设有外壳安装板，所述外壳安装板上开设有外壳安装孔。通过外壳安装孔将本装置安装在汽车上。
进一步，所述散热腔盖采用透光玻璃。透光玻璃便于导热和在安装车载主板上的排线时进行观察。
本实用新型的有益效果：通过件将车载主板安装在散热翅片的上方，通过散热翅片对车载主板产生的热量进行传导，然后通过轴流风扇进行吹风散热，将热量从壳体的出风口散发出去，同时本装置还设有散热腔盖，通过散热腔盖遮挡灰尘进入散热腔内，保证车载主板上的灰尘堆积速度变慢，延长车载主板的使用寿命，避免因为大量灰尘堆积在车载主板上发热严重的问题。本实用新型直接对车载主板进行散热，效率高，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型一种智能网联车载主板散热结构的平面结构示意图；
其中：壳体1，风扇腔10，散热腔盖11，排线插接通孔112，散热腔12，出风口121，外壳安装板13，转轴2，轴流风扇3，底座31，安装孔32，智能网联车载主板安装柱4，螺纹连接孔41，散热翅片5。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1所示，本实用新型的一种智能网联车载主板散热结构包括壳体1，所述壳体1内为中空结构，所述壳体1内开设有风扇腔10和散热腔12，所述散热腔12内竖直间隔设有若干散热翅片5，所述风扇腔10内并排设有2个轴流风扇3，壳体1与所述散热翅片5抵接的侧壁开设有若干出风口21，所述散热腔12的侧壁上通过转轴2转动连接有散热腔盖11，所述壳体1的内底面上贯穿所述散热翅片5固定设有智能网联车载主板安装柱4，所述智能网联车载主板安装柱4嵌设在散热翅片5的四个角处，所述智能网联车载主板安装柱4上开设有螺纹连接孔41，所述风扇腔10与散热腔12为通腔结构。
本实施例中，所述散热腔12盖上开设有若干排线插接通孔112。
本实施例中，所述轴流风扇3的底部设安装底座，所述底座31的两端一体成型有安装侧耳，所述侧耳上均开设有安装孔32。
本实施例中，所述壳体1的四个角处均固定设有外壳安装板13，所述外壳安装板13上开设有外壳安装孔。通过外壳安装孔将本装置安装在汽车上。
本实施例中，所述散热腔12盖采用透光玻璃。透光玻璃便于导热和在安装车载主板上的排线时进行观察。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (5)
1.一种智能网联车载主板散热结构，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)内为中空结构，所述壳体内开设有风扇腔(10)和散热腔(12)，所述散热腔(12)内竖直间隔设有若干散热翅片(5)，所述风扇腔(10)内并排设有2个轴流风扇(3)，壳体(1)与所述散热翅片(5)抵接的侧壁开设有若干出风口(121)，所述散热腔(12)的侧壁上通过转轴(2)转动连接有散热腔盖(11)，所述壳体(1)的内底面上贯穿所述散热翅片(5)固定设有智能网联车载主板安装柱(4)，所述智能网联车载主板安装柱(4)嵌设在散热翅片(5)的四个角处，所述智能网联车载主板安装柱(4)上开设有螺纹连接孔(41)，所述风扇腔(10)与散热腔(12)为通腔结构。
2.根据权利要求1所述的一种智能网联车载主板散热结构，其特征在于：所述散热腔盖(11)上开设有若干排线插接通孔(112)。
3.根据权利要求1所述的一种智能网联车载主板散热结构，其特征在于：所述轴流风扇(3)的底部设安装底座(31)，所述底座(31)的两端一体成型有安装侧耳，所述侧耳上均开设有安装孔(32)。
4.根据权利要求1所述的一种智能网联车载主板散热结构，其特征在于：所述壳体(1)的四个角处均固定设有外壳安装板(13)，所述外壳安装板(13)上开设有外壳安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种智能网联车载主板散热结构，其特征在于：所述散热腔盖(11)采用透光玻璃。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021555221.2U CN212324643U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种智能网联车载主板散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212324643U true CN212324643U (zh) | 2021-01-08 |
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ID=74035852
Family Applications (1)
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| CN202021555221.2U Active CN212324643U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种智能网联车载主板散热结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-07-31 CN CN202021555221.2U patent/CN212324643U/zh active Active
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