CN114215401A - 一种带有缓冲效果的立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有缓冲效果的立体车库，涉及立体车库领域，包括支撑架，所述支撑架的内侧底端安装有液压缸，且液压缸的上方设置有液压杆，所述液压杆的顶端安装有停放台，且停放台的外侧下方安装有扭簧，所述扭簧的内侧安装有转动杆，且转动杆的一端焊接又停放板，所述停放板的外侧前方设置有连接块，且连接块的上方设置有卡扣。本发明通过设置的，扭簧、转动杆、停放板、连接块、卡口和卡槽，在需要将车停入停放台时，先将停放板通过扭簧作用向下进行旋转至与地面接触，可以适应不同的高度，停放完成后将停放板向上进行旋转移动，再通过卡扣与停放台外壁的卡槽进行卡接固定，提高了该装置的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库领域，具体为一种带有缓冲效果的立体车库。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，故此我们需用用的一种带有缓冲效果的立体车库。
现有的立体车库，在使用过程中减震缓冲的效果不佳，容易对停放台造成损坏，加速磨损，为此亟需一种带有缓冲效果的立体车库。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种带有缓冲效果的立体车库，以解决现有的立体车库，在使用过程中减震缓冲的效果不佳，容易对停放台造成损坏，加速磨损的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有缓冲效果的立体车库，包括支撑架，所述支撑架的内侧底端安装有液压缸，且液压缸的上方设置有液压杆，所述液压杆的顶端安装有停放台，且停放台的外侧下方安装有扭簧，所述扭簧的内侧安装有转动杆，且转动杆的一端焊接又停放板，所述停放板的外侧前方设置有连接块，且连接块的上方设置有卡扣，所述停放台的外壁前方开设又卡槽，所述支撑架的内侧壁贴合有海绵垫。
所述停放台的内侧顶端安装有碳素弹簧，且碳素弹簧的顶端焊接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端焊接有卡珠，且卡珠的外侧上方安装有缓冲板，所述缓冲板的上表面安装有橡胶块。
所述支撑架的外侧壁设置有滑轨，且滑轨的内侧安装有滑杆，所述滑杆的外壁开设有限位孔，且限位孔的内侧安装有限位栓，所述滑杆的顶端安装有防护顶。
优选的，所述停放板通过转动杆与停放台旋转连接，且转动杆的外侧与扭簧内侧尺寸相匹配。
优选的，所述海绵垫外侧与支撑架的内侧紧密贴合，且海绵垫的宽度与支撑架的宽度一致。
优选的，所述缓冲板通过碳素弹簧与缓冲柱伸缩连接，且碳素弹簧在停放台的内侧呈等间距分布。
优选的，所述缓冲板与卡珠卡合连接，且缓冲板的下表面为弧形槽结构设置。
优选的，所述橡胶块在缓冲板的外侧呈等间距分布，且橡胶块的形状大小均相同。
优选的，所述防护顶通过滑杆与滑轨滑动连接，且防护顶的宽度大于停放台的宽度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置的扭簧、转动杆、停放板、连接块、卡口和卡槽，在需要将车停入停放台时，先将停放板通过扭簧作用向下进行旋转至与地面接触，可以适应不同的高度，停放完成后将停放板向上进行旋转移动，再通过卡扣与停放台外壁的卡槽进行卡接固定，提高了该装置的实用性；
2、本发明通过设置的碳素弹簧、缓冲柱、卡珠、缓冲板和橡胶块，在车子开入停放台时，通过碳素弹簧、缓冲柱与缓冲板之间的减震缓冲作用，同时通过缓冲板与卡珠之间采用卡接的方式，方便对缓冲板进行安装和拆卸，再通过贴合在缓冲板上方的橡胶块，可以起到很好的防滑效果，避免车子打滑；
3、本发明通过设置的滑轨、滑杆、限位孔、限位栓和防护顶，可以根据不同高度的车型，将防护顶进行升降高度调节，调节完成后再将限位栓贯穿插入滑轨的内侧与滑杆外壁的限位孔进行固定，提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本发明的正视剖视图；
图2为本发明碳素弹簧与停放台连接结构剖视图；
图3为本发明停放台俯视结构示意图；
图4为本发明的图1中A处放大结构示意图；
图5为本发明的图1中B处放大结构示意图。
图中：1、支撑架；2、液压缸；3、液压杆；4、停放台；5、扭簧；6、转动杆；7、停放板；8、连接块；9、卡扣；10、卡槽；11、海绵垫；12、碳素弹簧；13、缓冲柱；14、卡珠；15、缓冲板；16、橡胶块；17、滑轨；18、滑杆；19、限位孔；20、限位栓；21、防护顶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-5，一种带有缓冲效果的立体车库，包括支撑架1，支撑架1的内侧底端安装有液压缸2，且液压缸2的上方设置有液压杆3，液压杆3的顶端安装有停放台4，且停放台4的外侧下方安装有扭簧5，扭簧5的内侧安装有转动杆6，且转动杆6的一端焊接又停放板7，停放板7通过转动杆6与停放台4旋转连接，且转动杆6的外侧与扭簧5内侧尺寸相匹配，在需要将车停入停放台4时，先将停放板7通过扭簧5作用向下进行旋转至与地面接触，可以适应不同的高度，停放板7的外侧前方设置有连接块8，且连接块8的上方设置有卡扣9，停放台4的外壁前方开设又卡槽10，支撑架1的内侧壁贴合有海绵垫11，海绵垫11外侧与支撑架1的内侧紧密贴合，且海绵垫11的宽度与支撑架1的宽度一致，通过贴合在支撑架1外壁的海绵垫11避免在发生刮蹭时对车身造成损伤。
请参阅图1-5，一种带有缓冲效果的立体车库，停放台4的内侧顶端安装有碳素弹簧12，且碳素弹簧12的顶端焊接有缓冲柱13，缓冲柱13的顶端焊接有卡珠14，缓冲板15与卡珠14卡合连接，且缓冲板15的下表面为弧形槽结构设置，同时通过缓冲板15与卡珠14之间采用卡接的方式，方便对缓冲板15进行安装和拆卸，且卡珠14的外侧上方安装有缓冲板15，缓冲板15通过碳素弹簧12与缓冲柱13伸缩连接，且碳素弹簧12在停放台4的内侧呈等间距分布，在车子开入停放台4时，通过碳素弹簧12、缓冲柱13与缓冲板15之间的减震缓冲作用，起到很好减震效果，缓冲板15的上表面安装有橡胶块16，橡胶块16在缓冲板15的外侧呈等间距分布，且橡胶块16的形状大小均相同，再通过贴合在缓冲板15上方的橡胶块16，可以起到很好的防滑效果，避免车子打滑。
请参阅图1-5，一种带有缓冲效果的立体车库，支撑架1的外侧壁设置有滑轨17，且滑轨17的内侧安装有滑杆18，滑杆18的外壁开设有限位孔19，且限位孔19的内侧安装有限位栓20，滑杆18的顶端安装有防护顶21，防护顶21通过滑杆18与滑轨17滑动连接，且防护顶21的宽度大于停放台4的宽度，可以根据不同高度的车型，将防护顶21进行升降高度调节，调节完成后再将限位栓20贯穿插入滑轨17的内侧与滑杆18外壁的限位孔19进行固定。
工作原理：使用时，接通外部电源，打开液压缸2的开关，此时液压缸2开始运行，通过液压缸2带动液压杆3对停放台4进行升降运行，然后再通过设置的，扭簧5、转动杆6、停放板7、连接块8、卡扣9和卡槽10，在需要将车停入停放台4时，先将停放板7通过扭簧5作用向下进行旋转至与地面接触，可以适应不同的高度，停放完成后将停放板7向上进行旋转移动，再通过卡扣9与停放台4外壁的卡槽10进行卡接固定，其次再通过设置的，碳素弹簧12、缓冲柱13、卡珠14、缓冲板15和橡胶块16，在车子开入停放台4时，通过碳素弹簧12、缓冲柱13与缓冲板15之间的减震缓冲作用，同时通过缓冲板15与卡珠14之间采用卡接的方式，方便对缓冲板15进行安装和拆卸，再通过贴合在缓冲板15上方的橡胶块16，可以起到很好的防滑效果，避免车子打滑，最后可以根据不同高度的车型，将防护顶21进行升降高度调节，调节完成后再将限位栓20贯穿插入滑轨17的内侧与滑杆18外壁的限位孔19进行固定，这样就完成了装置的使用过程过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带有缓冲效果的立体车库，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的内侧底端安装有液压缸(2)，且液压缸(2)的上方设置有液压杆(3)，所述液压杆(3)的顶端安装有停放台(4)，且停放台(4)的外侧下方安装有扭簧(5)，所述扭簧(5)的内侧安装有转动杆(6)，且转动杆(6)的一端焊接又停放板(7)，所述停放板(7)的外侧前方设置有连接块(8)，且连接块(8)的上方设置有卡扣(9)，所述停放台(4)的外壁前方开设又卡槽(10)，所述支撑架(1)的内侧壁贴合有海绵垫(11)；
所述停放台(4)的内侧顶端安装有碳素弹簧(12)，且碳素弹簧(12)的顶端焊接有缓冲柱(13)，所述缓冲柱(13)的顶端焊接有卡珠(14)，且卡珠(14)的外侧上方安装有缓冲板(15)，所述缓冲板(15)的上表面安装有橡胶块(16)；
所述支撑架(1)的外侧壁设置有滑轨(17)，且滑轨(17)的内侧安装有滑杆(18)，所述滑杆(18)的外壁开设有限位孔(19)，且限位孔(19)的内侧安装有限位栓(20)，所述滑杆(18)的顶端安装有防护顶(21)。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲效果的立体车库，其特征在于：所述停放板(7)通过转动杆(6)与停放台(4)旋转连接，且转动杆(6)的外侧与扭簧(5)内侧尺寸相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲效果的立体车库，其特征在于：所述海绵垫(11)外侧与支撑架(1)的内侧紧密贴合，且海绵垫(11)的宽度与支撑架(1)的宽度一致。
4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲效果的立体车库，其特征在于：所述缓冲板(15)通过碳素弹簧(12)与缓冲柱(13)伸缩连接，且碳素弹簧(12)在停放台(4)的内侧呈等间距分布。
5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲效果的立体车库，其特征在于：所述缓冲板(15)与卡珠(14)卡合连接，且缓冲板(15)的下表面为弧形槽结构设置。
6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲效果的立体车库，其特征在于：所述橡胶块(16)在缓冲板(15)的外侧呈等间距分布，且橡胶块(16)的形状大小均相同。
7.根据权利要求1所述的一种带有缓冲效果的立体车库，其特征在于：所述防护顶(21)通过滑杆(18)与滑轨(17)滑动连接，且防护顶(21)的宽度大于停放台(4)的宽度。
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