CN213742588U - 一种具有缓冲机构的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲机构的立体车库，涉及立体车库技术领域，针对现有的大多数立体车库的上停车台没有缓冲机构，造成碰撞，减短车库的使用寿命，而且由于上停车台依靠波纹面难以对汽车起到限位作用的问题，现提出如下方案，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，且空腔内转动连接有转动杆，两个转动杆的一端穿过底座的一侧壁，底座的一侧安装有电机，且电机的输出轴末端与转动杆的一端相连接，所述转动杆的外侧壁上固接有第一锥形齿轮。本实用新型操作简单、使用方便，不仅仅设有缓冲机构，减缓上停车台造成碰撞，延长车库的使用寿命，而且对汽车的各个轮胎处进行限位，以防止汽车在停车台上移位。

Description

一种具有缓冲机构的立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的立体车库。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方,在中国许多大城市也是人们蜗居的地方，传统车库即为砖混土建车库，类似于房屋。立体车库主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。移动车库新出现的一种车库，没有固定位置，可以更换放置地方。

但是，现有技术中，大多数立体车库的上停车台下落到地面上，此时车板会与地面有一个碰撞，长时间的碰撞容易使车板变形，降低车板使用的平稳性，减短车库的使用寿命，而且由于停车台上下升降的过程会产生晃动，会导致停车台随之晃动，容易出现汽车移位的问题，仅依靠波纹面难以对汽车起到限位作用，为此我们设计出了一种具有缓冲机构的立体车库。

实用新型内容

本实用新型提出的一种具有缓冲机构的立体车库，解决了现有的大多数立体车库的上停车台没有缓冲机构，造成碰撞，减短车库的使用寿命，而且由于上停车台依靠波纹面难以对汽车起到限位作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有缓冲机构的立体车库，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，且空腔内转动连接有转动杆，两个转动杆的一端穿过底座的一侧壁，底座的一侧安装有电机，且电机的输出轴末端与转动杆的一端相连接，所述转动杆的外侧壁上固接有第一锥形齿轮，且底座的上端面四角处均固定有固定框，固定框的上端内壁上转动连接有丝杆，其中一个丝杆的下端穿过底座的上端面并固接有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，丝杆的外侧壁上均螺纹套接有螺母块，四个螺母块之间均固接有同一支撑板，支撑板的上端安装有限位机构，支撑板的下端安装有缓冲机构。

优选的，所述限位机构包括开设在支撑板上端面的四个滑动孔，且每个滑动孔中均滑动连接有滑动杆，四个滑动杆的上端均固接有同一限位板。

优选的，所述缓冲机构包括固定在支撑板下端面的四个缓冲箱，且缓冲箱的下端面开设有通孔，通孔中滑动连接有连接杆，连接杆的底端穿过通孔并固接有缓冲垫，缓冲垫与缓冲箱之间固接有多个弹簧，连接杆的两侧壁上均固接有第一齿条，缓冲箱的内部转动连接有两个相对称的第二齿轮，第二齿轮与第一齿条相啮合。

优选的，所述滑动杆的下端穿过支撑板的下端面并固接有第二齿条，且第二齿条与第二齿轮相啮合。

优选的，四个所述丝杆的上端均穿过固定框的上端面并固接有第一齿轮，且四个第一齿轮之间传动套接同一链条。

优选的，所述限位板的上端面开设有四个呈矩形分布的限位孔，且支撑板的上端安装有四个与限位孔相对应的承载块，限位板的两侧面、支撑板的向侧面和底座的一侧面均固接有斜面块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中启动电机，电机带动转动杆转动，在第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的配合下，其中一个丝杆转动，同时在四个第一齿轮和链条的配合下，四个丝杆同步转动，使四个螺母块带动支撑板的上的汽车向上移动，下方的底座处伸展开为一个新的车位，便于停放别的车辆。

2、本实用新型，支撑板上升的过程中，底座对弹簧的压力减小，压缩的弹簧伸长，在第一齿条、第二齿轮和第二齿条的配合下，滑动杆带动限位板向上移动，使得限位板的四个限位孔对汽车的四个轮胎处进行限位，防止汽车溜号，使汽车固定的更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中限位机构处的结构示意图。

图中标号：1、底座；2、转动杆；3、电机；4、第一锥形齿轮；5、固定框；6、丝杆；7、第二锥形齿轮；8、螺母块；9、支撑板；10、限位机构；101、滑动杆；102、限位板；103、限位孔；104、承载块；11、缓冲机构；111、缓冲箱；112、连接杆；113、缓冲垫；114、弹簧；115、第一齿条；116、第二齿轮；117、第二齿条；12、第一齿轮；13、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有缓冲机构的立体车库，包括底座1，底座1的内部开设有空腔，且空腔内转动连接有转动杆2，两个转动杆2的一端穿过底座1的一侧壁，底座1的一侧安装有电机3，且电机3的输出轴末端与转动杆2的一端相连接，转动杆2的外侧壁上固接有第一锥形齿轮4，且底座1的上端面四角处均固定有固定框5，固定框5的上端内壁上转动连接有丝杆6，其中一个丝杆6的下端穿过底座1的上端面并固接有第二锥形齿轮7，第一锥形齿轮4与第二锥形齿轮7相啮合，丝杆6的外侧壁上均螺纹套接有螺母块8，四个螺母块8之间均固接有同一支撑板9，支撑板9的上端安装有限位机构10，支撑板9的下端安装有缓冲机构11。

限位机构10包括开设在支撑板9上端面的四个滑动孔，且每个滑动孔中均滑动连接有滑动杆101，四个滑动杆101的上端均固接有同一限位板102，限位板102对汽车的四个轮胎处进行限位，防止汽车溜号，使汽车固定的更加稳固。

缓冲机构11包括固定在支撑板9下端面的四个缓冲箱111，且缓冲箱111的下端面开设有通孔，通孔中滑动连接有连接杆112，连接杆112的底端穿过通孔并固接有缓冲垫113，缓冲垫113与缓冲箱111之间固接有多个弹簧114，连接杆112的两侧壁上均固接有第一齿条115，缓冲箱111的内部转动连接有两个相对称的第二齿轮116，第二齿轮116与第一齿条115相啮合，滑动杆101的下端穿过支撑板9的下端面并固接有第二齿条117，且第二齿条117与第二齿轮116相啮合，在第一齿条115、第二齿轮116和第二齿条117的配合下，滑动杆101带动限位板102向上移动。

四个丝杆6的上端均穿过固定框5的上端面并固接有第一齿轮12，且四个第一齿轮12之间传动套接同一链条13，在四个第一齿轮12和链条13的配合下，四个丝杆6同步转动。

限位板102的上端面开设有四个呈矩形分布的限位孔103，且支撑板9的上端安装有四个与限位孔103相对应的承载块104，限位板102的两侧面、支撑板9的向侧面和底座1的一侧面均固接有斜面块，斜面块便于汽车停在底座1或者限位板102上。

工作原理：使用时，将汽车停止限位板102的上端，并使汽车的四处轮胎位于四个承载板的上端面，启动电机3，电机3带动转动杆2转动，在第一锥形齿轮4与第二锥形齿轮7的配合下，其中一个丝杆6转动，同时在四个第一齿轮12和链条13的配合下，四个丝杆6同步转动，使四个螺母块8带动支撑板9的上的汽车向上移动，下方的底座1处伸展开为一个新的车位，便于停放别的车辆，同时在支撑板9上升的过程中，底座1对弹簧114的压力减小，原本压缩的弹簧114伸长，弹簧114的弹力带动缓冲垫113和连接杆112向下移动，在第一齿条115、第二齿轮116和第二齿条117的配合下，滑动杆101带动限位板102向上移动，使得限位板102的四个限位孔103对汽车的四个轮胎处进行限位，防止汽车溜号，使汽车固定的更加稳固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有缓冲机构的立体车库，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的内部开设有空腔，且空腔内转动连接有转动杆(2)，两个转动杆(2)的一端穿过底座(1)的一侧壁，底座(1)的一侧安装有电机(3)，且电机(3)的输出轴末端与转动杆(2)的一端相连接，所述转动杆(2)的外侧壁上固接有第一锥形齿轮(4)，且底座(1)的上端面四角处均固定有固定框(5)，固定框(5)的上端内壁上转动连接有丝杆(6)，其中一个丝杆(6)的下端穿过底座(1)的上端面并固接有第二锥形齿轮(7)，第一锥形齿轮(4)与第二锥形齿轮(7)相啮合，丝杆(6)的外侧壁上均螺纹套接有螺母块(8)，四个螺母块(8)之间均固接有同一支撑板(9)，支撑板(9)的上端安装有限位机构(10)，支撑板(9)的下端安装有缓冲机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的立体车库，其特征在于，所述限位机构(10)包括开设在支撑板(9)上端面的四个滑动孔，且每个滑动孔中均滑动连接有滑动杆(101)，四个滑动杆(101)的上端均固接有同一限位板(102)。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的立体车库，其特征在于，所述缓冲机构(11)包括固定在支撑板(9)下端面的四个缓冲箱(111)，且缓冲箱(111)的下端面开设有通孔，通孔中滑动连接有连接杆(112)，连接杆(112)的底端穿过通孔并固接有缓冲垫(113)，缓冲垫(113)与缓冲箱(111)之间固接有多个弹簧(114)，连接杆(112)的两侧壁上均固接有第一齿条(115)，缓冲箱(111)的内部转动连接有两个相对称的第二齿轮(116)，第二齿轮(116)与第一齿条(115)相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲机构的立体车库，其特征在于，所述滑动杆(101)的下端穿过支撑板(9)的下端面并固接有第二齿条(117)，且第二齿条(117)与第二齿轮(116)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的立体车库，其特征在于，四个所述丝杆(6)的上端均穿过固定框(5)的上端面并固接有第一齿轮(12)，且四个第一齿轮(12)之间传动套接同一链条(13)。

6.根据权利要求2所述的一种具有缓冲机构的立体车库，其特征在于，所述限位板(102)的上端面开设有四个呈矩形分布的限位孔(103)，且支撑板(9)的上端安装有四个与限位孔(103)相对应的承载块(104)，限位板(102)的两侧面、支撑板(9)的向侧面和底座(1)的一侧面均固接有斜面块。

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