CN211576056U

CN211576056U - 一种汽车零配件生产用检测装置

Info

Publication number: CN211576056U
Application number: CN201922464746.9U
Authority: CN
Inventors: 郭鼎宁
Original assignee: Anhui Yulong Auto Parts Co ltd
Current assignee: Anhui Yulong Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-09-25
Anticipated expiration: 2029-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零配件生产用检测装置，涉及汽车零配件生产技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有承载架，且承载架的内侧顶端连接有电动推杆，所述电动推杆的底部安装有承载板，且承载板的外侧缠绕连接有第一链条，所述承载架的内壁一侧安装有第一活动杆，且承载架的内壁另一侧安装有第二活动杆，所述第一活动杆的外侧套接有检测齿轮。本实用新型中，当启动不同操作箱内部的驱动电机后，其分别带动第一链条及第二链条，使得第一链条与第二链条分别与其下方的齿轮进行啮合传动操作，故第二链条与检测齿轮进行传动工作时，能够通过该装置对检测齿轮的齿间距进行检测操作，避免齿轮的齿尖部分出现形变的现象，影响后续的使用。

Description

一种汽车零配件生产用检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车零配件生产用检测装置。

背景技术

汽车的产生，使得人们的生活、出行更加便利，同时，汽车的制造需要大量的汽车零配件的供应，汽车零配件主要有：汽车齿轮、汽车轴承、汽车散热框架、汽车轮毂等，当对汽车齿轮进行检测时，需要通过汽车零配件生产用检测装置来完成，避免零配件制造后，出现批量问题，难以投入使用。

现有的汽车零配件生产用检测装置在使用时，其不具备多组检测组件对汽车零配件进行多样参数进行同步检测工作，使得装置对零配件的检测效率低下，并且不能够通过稳固组件对零配件进行快速固定的目的。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车零配件生产用检测装置在使用时，其不具备多组检测组件对汽车零配件进行多样参数进行同步检测工作，使得装置对零配件的检测效率低下，并且不能够通过稳固组件对零配件进行快速固定的目的的缺点，而提出的一种汽车零配件生产用检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零配件生产用检测装置，包括底座，所述底座的顶部安装有承载架，且承载架的内侧顶端连接有电动推杆，所述电动推杆的底部安装有承载板，且承载板的外侧缠绕连接有第一链条，所述承载架的内壁一侧安装有第一活动杆，且承载架的内壁另一侧安装有第二活动杆，所述第一活动杆的外侧套接有检测齿轮，且第一活动杆的内部活动连接有活动块，所述第一活动杆的内部固定安装有固定杆，所述第二活动杆的内侧活动连接有连杆，且第二活动杆的外侧套接有比对齿轮，所述第一活动杆、第二活动杆的外侧均套接有检测机构，所述承载板的底端安装有固定框，且固定框的外壁两侧均镶嵌有压力传感器。

优选的，所述承载板的中轴线与承载架的中轴线相重合，且承载板与电动推杆之间呈垂直状分布。

优选的，所述第一链条与比对齿轮之间为齿轮连接，且比对齿轮的形状与检测齿轮的形状相吻合。

优选的，所述检测机构的内侧包括有第二链条，且第二链条与承载板之间为活动连接，所述第一活动杆、第二活动杆的外壁均连接有固定架，且固定架的内侧贯穿有按压杆，所述按压杆的外壁连接有滑块，且滑块的外侧滑动连接有滑槽，所述滑槽通过开槽与固定架构成一体化连接。

优选的，所述按压杆通过弹簧与固定架构成弹性结构，且按压杆关于固定架的横轴线对称。

优选的，所述连杆之间通过轴体构成活动结构，且连杆的上下端部与活动块的外壁均呈半球状结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，当启动不同操作箱内部的驱动电机后，其分别带动第一链条及第二链条，使得第一链条与第二链条分别与其下方的齿轮进行啮合传动操作，故第二链条与检测齿轮进行传动工作时，能够通过该装置对检测齿轮的齿间距进行检测操作，避免齿轮的齿尖部分出现形变的现象，影响后续的使用，并且在检测齿轮旋转时，同步能够通过其外壁抵接的检测机构对齿轮的外壁粗糙程度进行检测工作，直接加快该装置对齿轮进行多样参数的检测工作速度。

2、本实用新型中，当需要对比对齿轮及检测齿轮进行安置操作时，则将其两者分别套设于第二活动杆及第一活动杆的外侧，并通过人工对第一活动杆、第二活动杆进行相对式的插接操作，使得其两者内部的活动组件因挤压，推出凸起部，卡合至齿轮内壁的槽体中，便于快速完成对齿轮的限定工作。

3、本实用新型中，通过对压力传感器的设置，其能够检测出该装置对齿轮进行限定、稳固工作是否存在异常的现象进行深入判断工作，当齿轮与活动杆内侧的凸起部完成限定工作后，其在链条的带动下，若松动，则齿轮在竖直方向上存在偏斜角，故能够对压力传感器进行挤压，便于工作人员通过该装置中的电性组件来对检测过程中的齿轮进行稳固性判断工作。

附图说明

图1为本实用新型中结构示意图；

图2为本实用新型中第一活动杆与第二活动杆连接结构示意图；

图3为本实用新型中固定架正面结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、承载架；3、第一活动杆；4、电动推杆；5、承载板；6、固定框；7、压力传感器；8、第一链条；9、比对齿轮；10、检测机构；1001、第二链条；1002、固定架；1003、按压杆；1004、滑块；1005、滑槽；11、第二活动杆；12、检测齿轮；13、活动块；14、固定杆；15、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种汽车零配件生产用检测装置，包括底座1、承载架2、第一活动杆3、电动推杆4、承载板5、固定框6、压力传感器7、第一链条8、比对齿轮9、检测机构10、第二链条1001、固定架1002、按压杆1003、滑块1004、滑槽1005、第二活动杆11、检测齿轮12、活动块13、固定杆14和连杆15，底座1的顶部安装有承载架2，且承载架2的内侧顶端连接有电动推杆4，电动推杆4的底部安装有承载板5，且承载板5的外侧缠绕连接有第一链条8，承载架2的内壁一侧安装有第一活动杆3，且承载架2的内壁另一侧安装有第二活动杆11，第一活动杆3的外侧套接有检测齿轮12，且第一活动杆3的内部活动连接有活动块13，第一活动杆3的内部固定安装有固定杆14，第二活动杆11的内侧活动连接有连杆15，且第二活动杆11的外侧套接有比对齿轮9，第一活动杆3、第二活动杆11的外侧均套接有检测机构10，承载板5的底端安装有固定框6，且固定框6的外壁两侧均镶嵌有压力传感器7（型号：CYYZ15）。

进一步的，承载板5的中轴线与承载架2的中轴线相重合，且承载板5与电动推杆4之间呈垂直状分布，启动电动推杆4，其能够推动承载板5下移，使得两组对称设置的链条抵接于齿轮的齿尖处，便于链条在驱动电机的带动作用下，完成对齿轮的检测工作。

进一步的，第一链条8与比对齿轮9之间为齿轮连接，且比对齿轮9的形状与检测齿轮12的形状相吻合，将比对齿轮9作为基准齿轮，其为齿间距正常的齿轮，便于通过其与第一链条8之间啮合连接传动的平稳程度及噪音程度与检测齿轮12、第二链条1001之间啮合连接传动的平稳程度及噪音程度来进行比对式检测工作。

进一步的，检测机构10的内侧包括有第二链条1001，且第二链条1001与承载板5之间为活动连接，第一活动杆3、第二活动杆11的外壁均连接有固定架1002，且固定架1002的内侧贯穿有按压杆1003，按压杆1003的外壁连接有滑块1004，且滑块1004的外侧滑动连接有滑槽1005，滑槽1005通过开槽与固定架1002构成一体化连接。

进一步的，按压杆1003通过弹簧与固定架1002构成弹性结构，且按压杆1003关于固定架1002的横轴线对称，按压杆1003沿着齿轮的外壁进行相对滑动操作，故能够对齿轮的外壁进行粗糙度检测工作。

进一步的，连杆15之间通过轴体构成活动结构，且连杆15的上下端部与活动块13的外壁均呈半球状结构，通过固定杆14的一端呈U型状结构，其能够对连杆15的中部进行推动操作，使得连杆15由折线状呈直线状，便于将其两端的端部推出第二活动杆11的外壁处，完成对比对齿轮9的限定工作。

工作原理：使用时，首先通过工作人员将比对齿轮9及检测齿轮12分别套接于第二活动杆11、第一活动杆3的外壁处，然后，人工将其两者进行相对插接操作，再通过螺栓将其分别稳固于承载架2的内壁两端处，同时，第一活动杆3与第二活动杆11进行对接插入时，则能够通过第一活动杆3内部的固定杆14对连杆15的中部进行推动操作，使得连杆15由折线状呈直线状，便于将其两端的端部推出第二活动杆11的外壁处，完成对比对齿轮9的限定工作，且第二活动杆11的一端呈圆台状结构，插接至第一活动杆3的内侧后，能够对活动块13进行撑起操作，故凸出部卡接至检测齿轮12的内壁凹槽处，则能够对检测齿轮12进行限定操作，随后，启动电动推杆4（型号：NKLA4），其推动承载板5下移，使得两组对称设置的链条抵接于齿轮的齿尖处，再启动操作箱内部的驱动电机（型号：MPM1141），其分别带动第一链条8及第二链条1001，使得第一链条8与第二链条1001分别与其下方的齿轮进行啮合传动操作，故第二链条1001与检测齿轮12进行传动工作时，能够通过该装置对检测齿轮12的齿间距进行检测操作，避免齿轮的齿尖部分出现形变的现象，影响后续的使用，并且在检测齿轮12旋转时，同步能够通过其外壁抵接的检测机构10对齿轮的外壁粗糙程度进行检测工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车零配件生产用检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有承载架（2），且承载架（2）的内侧顶端连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）的底部安装有承载板（5），且承载板（5）的外侧缠绕连接有第一链条（8），所述承载架（2）的内壁一侧安装有第一活动杆（3），且承载架（2）的内壁另一侧安装有第二活动杆（11），所述第一活动杆（3）的外侧套接有检测齿轮（12），且第一活动杆（3）的内部活动连接有活动块（13），所述第一活动杆（3）的内部固定安装有固定杆（14），所述第二活动杆（11）的内侧活动连接有连杆（15），且第二活动杆（11）的外侧套接有比对齿轮（9），所述第一活动杆（3）、第二活动杆（11）的外侧均套接有检测机构（10），所述承载板（5）的底端安装有固定框（6），且固定框（6）的外壁两侧均镶嵌有压力传感器（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用检测装置，其特征在于，所述承载板（5）的中轴线与承载架（2）的中轴线相重合，且承载板（5）与电动推杆（4）之间呈垂直状分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用检测装置，其特征在于，所述第一链条（8）与比对齿轮（9）之间为齿轮连接，且比对齿轮（9）的形状与检测齿轮（12）的形状相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用检测装置，其特征在于，所述检测机构（10）的内侧包括有第二链条（1001），且第二链条（1001）与承载板（5）之间为活动连接，所述第一活动杆（3）、第二活动杆（11）的外壁均连接有固定架（1002），且固定架（1002）的内侧贯穿有按压杆（1003），所述按压杆（1003）的外壁连接有滑块（1004），且滑块（1004）的外侧滑动连接有滑槽（1005），所述滑槽（1005）通过开槽与固定架（1002）构成一体化连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零配件生产用检测装置，其特征在于，所述按压杆（1003）通过弹簧与固定架（1002）构成弹性结构，且按压杆（1003）关于固定架（1002）的横轴线对称。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件生产用检测装置，其特征在于，所述连杆（15）之间通过轴体构成活动结构，且连杆（15）的上下端部与活动块（13）的外壁均呈半球状结构。