CN218270540U - 一种汽车后桥检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥检测装置，包括平台箱和移动板，所述平台箱两端贯穿插接有移动板，且移动板一端竖向固定安装有边板，并且边板一侧表面固定安装有测量器，所述测量器包括外筒、导向柱和顶针。有益效果：本实用新型采用了测量器，在水平安装好汽车后桥后，边板移动至所有测量器的顶针与汽车后桥的车轮安装板抵接后，即可启动驱动电机反向转动，通过对比上下分布的测量器顶针的刻度差即可得知汽车后桥的车轮安装板的外倾差值，即可计算出外倾角，同时，通过对比左右分布的检测器的顶针的刻度差值即可得知汽车后桥的车轮安装板的前束差值，即可计算出前束角，结构简单，成本低廉，操作方便，省去了各种传感器的使用，检测快捷方便。

Description

一种汽车后桥检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备检测技术领域，具体来说，涉及一种汽车后桥检测装置。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器，汽车后桥两端连接车轮安装盘，用于安装车辆轮毂，若后桥的车轮安装盘发生外倾和前束，则车轮必定发生外倾和前束，必须及时进行检测。

传统的检测设备结构较为复杂，在检测时，往往在后桥的车轮安装盘表面或者制动盘表面安装多个传感器，操作复杂，成本较高，安装和调节都非常不便，还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后桥检测装置，具备结构简单、使用方便、便于安装和调节的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述结构简单、使用方便、便于安装和调节的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车后桥检测装置，包括平台箱和移动板，所述平台箱两端贯穿插接有移动板，且移动板一端竖向固定安装有边板，并且边板一侧表面固定安装有测量器，所述测量器包括外筒、导向柱和顶针，且外筒与边板固定连接，并且外筒内部滑动连接有导向柱，所述导向柱一侧表面固定安装有顶针，且顶针贯穿外筒并延伸至外筒外侧，并且顶针表面印刷有刻度，所述平台箱内部固定架设有安装架，且安装架表面贯穿转动连接有转动杆，并且转动杆表面位于安装架外侧开设有丝牙，所述丝牙关于转动杆竖向中轴线位置反向开设，且转动杆贯穿移动板并通过丝牙与移动板螺纹连接，所述转动杆表面位于安装架之间固定套接有从动齿轮，所述平台箱顶面固定安装有驱动电机，且驱动电机输出端连接有主动齿轮，并且主动齿轮与从动齿轮啮合。

进一步的，所述测量器呈十字形分布，且相邻两个测量器之间的距离相同。

进一步的，所述平台箱顶面固定安装有承载槽，且承载槽一侧固定架设有挑架，并且挑架顶面贯穿固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆底面固定安装有压槽。

进一步的，所述移动板顶面位于边板内侧固定安装有插槽，且插槽内部插接有插板。

进一步的，所述移动板表面开设有球槽，且球槽内部滚动连接有滚珠，并且滚珠与平台箱内壁滚动抵接。

进一步的，所述转动杆外表面位于安装架外侧固定套接有限位板，且转动杆通过轴承与安装架转动连接。

进一步的，所述导向柱为橡胶圆柱，且导向柱与外筒内壁过盈配合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后桥检测装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了测量器，在水平安装好汽车后桥后，可启动驱动电机带动主动齿轮转动，通过与之啮合的从动齿轮带动转动杆转动，通过转动杆表面反向开设的丝牙带动与丝牙螺纹连接的移动板同时向内移动，从而带动边板和测量器同时向内移动，使测量器的顶针与汽车后桥的车轮安装板抵接，边板移动至所有测量器的顶针与汽车后桥的车轮安装板抵接后，即可启动驱动电机反向转动，通过对比上下分布的测量器顶针的刻度差即可得知汽车后桥的车轮安装板的外倾差值，即可计算出外倾角，同时，通过对比左右分布的检测器的顶针的刻度差值即可得知汽车后桥的车轮安装板的前束差值，即可计算出前束角，结构简单，成本低廉，操作方便，省去了各种传感器的使用，检测快捷方便。

(2)、本实用新型采用了插板和插槽，在安装汽车后桥时，可将汽车后桥的半轴放入到承载槽顶面，而后，即可将插板插入到插槽中，通过启动驱动电机带动移动板向内移动带动插板同时向内移动，插板与汽车后桥的车轮安装板抵接，推动汽车后桥左右移动调节位置，从而使汽车后桥居中放置，而后即可启动气缸伸长，推动压槽下移即可固定压住汽车后桥半轴，即可完成固定，本装置便于工作人员进行安装固定和居中调节，安装使用更加方便简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车后桥检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的测量器的分布示意图；

图3是本实用新型提出的测量器的结构示意图；

图4是本实用新型提出的承载槽和压槽的安装示意图。

图中：

1、平台箱；2、挑架；3、气缸；4、承载槽；5、压槽；6、驱动电机；7、主动齿轮；8、安装架；9、从动齿轮；10、转动杆；11、限位板；12、丝牙；13、移动板；14、滚珠；15、插槽；16、插板；17、边板；18、测量器；19、外筒；20、导向柱；21、顶针；22、刻度。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车后桥检测装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车后桥检测装置，包括平台箱1和移动板13，平台箱1平台箱1内部为中空结构，两端贯穿插接有移动板13，且移动板13一端竖向固定安装有边板17，边板17沿平台箱1竖向中轴线对称布置，并且边板17一侧表面固定安装有测量器18，测量器18包括外筒19、导向柱20和顶针21，且外筒19与边板17固定连接，并且外筒19内部滑动连接有导向柱20，导向柱20一侧表面固定安装有顶针21，且顶针21贯穿外筒19并延伸至外筒19外侧，并且顶针21表面印刷有刻度22，刻度22精确到0.1mm，平台箱1内部固定架设有安装架8，且安装架8表面贯穿转动连接有转动杆10，并且转动杆10表面位于安装架8外侧开设有丝牙12，丝牙12关于转动杆10竖向中轴线位置反向开设，且转动杆10贯穿移动板13并通过丝牙12与移动板13螺纹连接，结构类似正反牙丝杆，在此不做过多赘述，转动杆10表面位于安装架8之间固定套接有从动齿轮9，平台箱1顶面固定安装有驱动电机6，且驱动电机6输出端连接有主动齿轮7，并且主动齿轮7与从动齿轮9啮合，其中，测量器18呈十字形分布，且相邻两个测量器18之间的距离相同，在水平安装好汽车后桥后，可启动驱动电机6带动主动齿轮7转动，通过与之啮合的从动齿轮9带动转动杆10转动，通过转动杆10表面反向开设的丝牙12带动与丝牙12螺纹连接的移动板13同时向内移动，从而带动边板17和测量器18同时向内移动，使测量器18的顶针21与汽车后桥的车轮安装板抵接，边板17移动至所有测量器18的顶针21与汽车后桥的车轮安装板抵接后，即可启动驱动电机6反向转动，通过对比上下分布的测量器18顶针21的刻度22差即可得知汽车后桥的车轮安装板的外倾差值，即可计算出外倾角，同时，通过对比左右分布的检测器的顶针21的刻度22差值即可得知汽车后桥的车轮安装板的前束差值，即可计算出前束角，结构简单，成本低廉，操作方便，省去了各种传感器的使用，检测快捷方便。

在一个实施例中，平台箱1顶面固定安装有承载槽4，且承载槽4一侧固定架设有挑架2，并且挑架2顶面贯穿固定安装有气缸3，气缸3的活塞杆底面固定安装有压槽5，承载槽4沿平台箱1竖向中轴线对称布置，其中，移动板13顶面位于边板17内侧固定安装有插槽15，且插槽15内部插接有插板16，插槽15沿平台箱1竖向中轴线对称布置，在安装汽车后桥时，可将汽车后桥的半轴放入到承载槽4顶面，而后，即可将插板16插入到插槽15中，通过启动驱动电机6带动移动板13向内移动带动插板16同时向内移动，插板16与汽车后桥的车轮安装板抵接，推动汽车后桥左右移动调节位置，从而使汽车后桥居中放置，而后即可启动气缸3伸长，推动压槽5下移即可固定压住汽车后桥半轴，即可完成固定，本装置便于工作人员进行安装固定和居中调节，安装使用更加方便简单。

在一个实施例中，移动板13表面开设有球槽，且球槽内部滚动连接有滚珠14，并且滚珠14与平台箱1内壁滚动抵接，便于移动板13平移移动。

在一个实施例中，转动杆10外表面位于安装架8外侧固定套接有限位板11，避免转动杆10左右移动，且转动杆10通过轴承与安装架8转动连接，便于转动杆10平稳转动。

在一个实施例中，导向柱20为橡胶圆柱，且导向柱20与外筒19内壁过盈配合，便于顶针21定位。

工作原理：

在水平安装好汽车后桥后，可启动驱动电机6带动主动齿轮7转动，通过与之啮合的从动齿轮9带动转动杆10转动，通过转动杆10表面反向开设的丝牙12带动与丝牙12螺纹连接的移动板13同时向内移动，从而带动边板17和测量器18同时向内移动，使测量器18的顶针21与汽车后桥的车轮安装板抵接，边板17移动至所有测量器18的顶针21与汽车后桥的车轮安装板抵接后，即可启动驱动电机6反向转动，通过对比上下分布的测量器18顶针21的刻度22差即可得知汽车后桥的车轮安装板的外倾差值，即可计算出外倾角，同时，通过对比左右分布的检测器的顶针21的刻度22差值即可得知汽车后桥的车轮安装板的前束差值，即可计算出前束角，结构简单，成本低廉，操作方便，省去了各种传感器的使用，检测快捷方便，同时，在安装汽车后桥时，可将汽车后桥的半轴放入到承载槽4顶面，而后，即可将插板16插入到插槽15中，通过启动驱动电机6带动移动板13向内移动带动插板16同时向内移动，插板16与汽车后桥的车轮安装板抵接，推动汽车后桥左右移动调节位置，从而使汽车后桥居中放置，而后即可启动气缸3伸长，推动压槽5下移即可固定压住汽车后桥半轴，即可完成固定，本装置便于工作人员进行安装固定和居中调节，安装使用更加方便简单。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后桥检测装置，其特征在于，包括平台箱(1)和移动板(13)，所述平台箱(1)两端贯穿插接有移动板(13)，且移动板(13)一端竖向固定安装有边板(17)，并且边板(17)一侧表面固定安装有测量器(18)，所述测量器(18)包括外筒(19)、导向柱(20)和顶针(21)，且外筒(19)与边板(17)固定连接，并且外筒(19)内部滑动连接有导向柱(20)，所述导向柱(20)一侧表面固定安装有顶针(21)，且顶针(21)贯穿外筒(19)并延伸至外筒(19)外侧，并且顶针(21)表面印刷有刻度(22)，所述平台箱(1)内部固定架设有安装架(8)，且安装架(8)表面贯穿转动连接有转动杆(10)，并且转动杆(10)表面位于安装架(8)外侧开设有丝牙(12)，所述丝牙(12)关于转动杆(10)竖向中轴线位置反向开设，且转动杆(10)贯穿移动板(13)并通过丝牙(12)与移动板(13)螺纹连接，所述转动杆(10)表面位于安装架(8)之间固定套接有从动齿轮(9)，所述平台箱(1)顶面固定安装有驱动电机(6)，且驱动电机(6)输出端连接有主动齿轮(7)，并且主动齿轮(7)与从动齿轮(9)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥检测装置，其特征在于，所述测量器(18)呈十字形分布，且相邻两个测量器(18)之间的距离相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥检测装置，其特征在于，所述平台箱(1)顶面固定安装有承载槽(4)，且承载槽(4)一侧固定架设有挑架(2)，并且挑架(2)顶面贯穿固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆底面固定安装有压槽(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥检测装置，其特征在于，所述移动板(13)顶面位于边板(17)内侧固定安装有插槽(15)，且插槽(15)内部插接有插板(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥检测装置，其特征在于，所述移动板(13)表面开设有球槽，且球槽内部滚动连接有滚珠(14)，并且滚珠(14)与平台箱(1)内壁滚动抵接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥检测装置，其特征在于，所述转动杆(10)外表面位于安装架(8)外侧固定套接有限位板(11)，且转动杆(10)通过轴承与安装架(8)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥检测装置，其特征在于，所述导向柱(20)为橡胶圆柱，且导向柱(20)与外筒(19)内壁过盈配合。

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