CN216969252U - 一种汽车用的前簧组合支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用的前簧组合支架。其技术方案包括：安装板、滑杆和转盘，安装板的两侧嵌入式安装有滑杆，滑杆的外围安装有滑套，滑套的一侧安装有连接块，连接块的一侧安装有防护板，滑杆外围的滑套一端安装有第二弹簧，防护板的顶部安装有螺纹套，螺纹套的内部螺纹连接有丝杆，丝杆的顶部安装有转盘。本实用新型通过安装板的两侧安装有滑杆，当装置使用时，防护板受到磕碰与撞击时，可通过连接块一侧安装的滑套在滑杆表面进行滑动，此时可通过挤压第二弹簧，通过第二弹簧的弹性势能带动滑套在滑杆外围进行滑动，此时可将装置进行复位，防止装置碰撞变形，提升了装置使用的安全性。

Description

一种汽车用的前簧组合支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用的前簧组合支架。

背景技术

前簧固定支架产品为车架总成前悬装置上使用的产品，主要功能为连接车架总成和车架前板簧,此件的精度直接关系到车架总成的关键尺寸,包含前悬同轴度,前悬板簧距等尺寸,如板簧销的同轴度超差,则汽车在行驶过程中易出现车胎磨损严重的问题和汽车在转向过程中方向盘无法复位。

经检索，专利公告号为CN204184150U公开了一种矿用车前簧前支承总成的结构，属于车辆设计技术领域。包括前簧前支架和横梁总成，其特征在于前簧前支架上设置有与车架下翼面结合的台阶，前簧前支架分别固定于车架的外侧面；前簧前支架的台阶以下的内侧面，自上而下依次设置上翼板和下翼板，上翼板和下翼板之间固定连接位于车架下翼面以下的横梁。

现有的汽车用的前簧组合支架存在的缺陷是：

1、在使用过程中装置受到磕碰时，因为不具备减震结构，不方便对装置进行复位，导致受到磕碰或撞击时易变形，不仅影响了装置的工作效率，同时降低了装置的使用寿命；

2、装置在使用过程中，由于内部配件复杂，装置在安装过程中较为繁琐与复杂，同时在安装过程中不方便进行校准位置，不仅降低了装置的实用性，同时降低了装置的安装效率；

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车用的前簧组合支架。

本实用新型的技术方案：一种汽车用的前簧组合支架，包括安装板、滑杆和转盘，所述安装板的两侧嵌入式安装有滑杆，所述滑杆的外围安装有滑套，所述滑套的一侧安装有连接块，所述连接块的一侧安装有防护板，所述滑杆外围的滑套一端安装有第二弹簧，所述安装板的顶部安装有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶部安装有转盘。

本实用新型提供一种汽车用的前簧组合支架，当装置使用时，防护板受到磕碰与撞击时，可通过连接块一侧安装的滑套在滑杆表面进行滑动，此时可通过挤压第二弹簧，通过第二弹簧的弹性势能带动滑套在滑杆外围进行滑动，此时可将装置进行复位，防止装置碰撞变形，提升了装置使用的安全性，当装置使用进行安装时，工作人员可通过旋转转盘带动丝杆在螺纹套内部进行转动，此时可使丝杆在螺纹套内部升降，将丝杆竖向穿插安装体内，将装置整体进行安装，提升了装置安装拆卸的便捷性。

优选的，所述安装板的内部两侧设置有第二滑轨，第二滑轨内部的滑套另一侧滑动安装有第二滑块。当滑套在滑杆外围进行滑动时，一侧安装的第二滑块在第二滑轨内部滑动，提升了装置使用的流畅性。

优选的，所述防护板的另一端安装有垫板，垫板的另一端安装有防护垫。当装置进行使用时，可通过防护垫对装置进行防护，提升了装置的使用寿命。

优选的，所述安装板另一端安装有减震板，减震板的内部两侧安装有第一滑轨，第一滑轨的内部皆滑动安装有第一滑块，第一滑块之间安装有连接板，连接板一侧的减震板内部安装有第一弹簧，连接板的另一端安装于防护板一端。当装置使用时，可通过第一弹簧的弹性势能带动连接板在减震板内部进行伸缩，提升了装置使用的安全性。

优选的，所述转盘的两侧安装有连接杆，连接杆的外围安装有防滑垫。当工作人员旋转连接杆时，可通过握住防滑垫增加手部与装置之间的摩擦，防止手滑，提升了装置使用的安全性。

优选的，所述安装板的顶部安装有固定块，且固定块安装于螺纹套的外围。当丝杆在内部旋转时，固定块可起到稳固的效果，提升了装置使用的安全性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

通过安装板的两侧安装有滑杆，当装置使用时，防护板受到磕碰与撞击时，可通过连接块一侧安装的滑套在滑杆表面进行滑动，此时可通过挤压第二弹簧，通过第二弹簧的弹性势能带动滑套在滑杆外围进行滑动，此时可将装置进行复位，防止装置碰撞变形，提升了装置使用的安全性。

通过防护板的顶部安装有螺纹套，当装置使用进行安装时，工作人员可通过旋转转盘带动丝杆在螺纹套内部进行转动，此时可使丝杆在螺纹套内部升降，将丝杆竖向穿插安装体内，将装置整体进行安装，大大提升了装置安装拆卸的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的减震板局部结构示意图；

图3为本实用新型的滑杆局部结构示意图；

图4为本实用新型的螺纹套局部结构示意图。

附图标记：1、安装板；101、防护板；102、垫板；103、防护垫；104、减震板；105、连接板；106、第一滑块；107、第一弹簧；108、第一滑轨；2、滑杆；201、滑套；202、连接块；203、第二弹簧；204、第二滑块；205、第二滑轨；3、转盘；301、防滑垫；302、螺纹套；303、固定块；304、连接杆；305、丝杆。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图3-4所示，本实用新型提出的一种汽车用的前簧组合支架，包括安装板1、滑杆2和转盘3，安装板1的两侧嵌入式安装有滑杆2，滑杆2的外围安装有滑套201，滑套201的一侧安装有连接块202，连接块202的一侧安装有防护板101，滑杆2外围的滑套201一端安装有第二弹簧203，安装板1的顶部安装有螺纹套302，螺纹套302的内部螺纹连接有丝杆305，丝杆305的顶部安装有转盘3。

基于实施例1的一种汽车用的前簧组合支架工作原理是：当装置使用时，防护板101受到磕碰与撞击时，可通过连接块202一侧安装的滑套201在滑杆2 表面进行滑动，此时可通过挤压第二弹簧203，通过第二弹簧203的弹性势能带动滑套201在滑杆2外围进行滑动，此时可将装置进行复位，防止装置碰撞变形，提升了装置使用的安全性，当装置使用进行安装时，工作人员可通过旋转转盘3带动丝杆305在螺纹套302内部进行转动，此时可使丝杆305在螺纹套 302内部升降，将丝杆305竖向穿插安装体内，将装置整体进行安装，提升了装置安装拆卸的便捷性。

实施例二

如图1或图4所示，本实用新型提出的一种汽车用的前簧组合支架，相较于实施例一，本实施例还包括：安装板1的内部两侧设置有第二滑轨205，第二滑轨205内部的滑套201另一侧滑动安装有第二滑块204，防护板101的另一端安装有垫板102，垫板102的另一端安装有防护垫103，安装板1另一端安装有减震板104，减震板104的内部两侧安装有第一滑轨108，第一滑轨108的内部皆滑动安装有第一滑块106，第一滑块106之间安装有连接板105，连接板105 一侧的减震板104内部安装有第一弹簧107，连接板105的另一端安装于防护板101一侧安装板1另一端安装有减震板104，减震板104的内部两侧安装有第一滑轨108，第一滑轨108的内部皆滑动安装有第一滑块106，第一滑块106之间安装有连接板105，连接板105一侧的减震板104内部安装有第一弹簧107，连接板105的另一端安装于防护板101一端，转盘3的两侧安装有连接杆304，连接杆304的外围安装有防滑垫301，安装板1的顶部安装有固定块303，且固定块303安装于螺纹套302的外围。

本实施例中，当滑套201在滑杆2外围进行滑动时，一侧安装的第二滑块 204在第二滑轨205内部滑动，提升了装置使用的流畅性，当装置进行使用时，可通过防护垫103对装置进行防护，提升了装置的使用寿命，当装置使用时，可通过第一弹簧107的弹性势能带动连接板105在减震板104内部进行伸缩，提升了装置使用的安全性，当工作人员旋转连接杆304时，可通过握住防滑垫 301增加手部与装置之间的摩擦，防止手滑，提升了装置使用的安全性，当丝杆 305在02内部旋转时，固定块303可起到稳固的效果，提升了装置使用的安全性。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (5)

1.一种汽车用的前簧组合支架，包括安装板（1）、滑杆（2）和转盘（3），其特征在于：所述安装板（1）的两侧嵌入式安装有滑杆（2），所述滑杆（2）的外围安装有滑套（201），所述滑套（201）的一侧安装有连接块（202），所述连接块（202）的一侧安装有防护板（101），所述滑杆（2）外围的滑套（201）一端安装有第二弹簧（203），所述安装板（1）的顶部安装有螺纹套（302），所述螺纹套（302）的内部螺纹连接有丝杆（305），所述丝杆（305）的顶部安装有转盘（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用的前簧组合支架，其特征在于：所述防护板（101）的另一端安装有垫板（102），垫板（102）的另一端安装有防护垫（103）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用的前簧组合支架，其特征在于：所述安装板（1）另一端安装有减震板（104），减震板（104）的内部两侧安装有第一滑轨（108），第一滑轨（108）的内部皆滑动安装有第一滑块（106），第一滑块（106）之间安装有连接板（105），连接板（105）一侧的减震板（104）内部安装有第一弹簧（107），连接板（105）的另一端安装于防护板（101）一端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用的前簧组合支架，其特征在于：所述转盘（3）的两侧安装有连接杆（304），连接杆（304）的外围安装有防滑垫（301）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用的前簧组合支架，其特征在于：所述安装板（1）的顶部安装有固定块（303），且固定块（303）安装于螺纹套（302）的外围。

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