CN218430759U - 一种悬挂底板的传动定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂底板的传动定位机构，包括悬挂底板主体，所述悬挂底板主体两端均固定安装有联动板，所述传动杆两端均固定安装有轮胎主体，所述调节组件一端对应设置有第一安装板，所述第一安装板与轮胎主体可拆卸连接，两组所述联动板上表面均固定安装有减震器，本实用新型具备通过调节转板与联动板转动连接的设计，调节转板转动时带动转动柱转动，同时再转动连接板，连接板会带动转动板转动，转动柱和转动板同时转动，可以使得齿轮在转动柱和转动板之间转动，固定螺栓慢慢的向轮胎主体一侧的螺纹槽上移动，可以在转动柱和转动板之间移动，从而达到了方便将轮胎主体与悬挂底板主体固定连接，提高了安装和拆卸效率的效果的优点。

Description

一种悬挂底板的传动定位机构

技术领域

本实用新型属于悬挂底板技术领域，尤其涉及一种悬挂底板的传动定位机构。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。公开号：CN207416468U，公开了一种载重汽车专用悬挂，包括悬挂底板，悬挂底板的两端通过转轴均与通风式制动盘转动连接，通风式制动盘的一侧均固定设有半轴，半轴中部的顶端设有稳定杆，稳定杆的两端与悬挂底板的顶端固定连接，本实用新型通过设有第一千斤顶，在行驶过程中，汽车遇到凹凸程度较大的地面，通过电机控制按钮控制电机转动，通过连杆机构原理，不断摇动把手，完成对第一千斤顶的加压，对汽车进行支撑，提高底盘离地面的高度，防止底盘刮伤，导致汽车抛锚，通过设有第二千斤顶，在汽车突然抛锚的时候，无法及时的寻找到修理厂，通过手柄对第二千斤顶进行加压，将汽车进行支撑，便于对车辆进行查看和修理。

上述技术存在的问题是：常用的悬挂底板在于轮胎连接的时候，都需要通过多个螺栓进行固定，这导致在拆卸和安装的时候效率很低，同时悬挂底板长期裸露在外面，这会导致长期使用的情况下会导致悬挂底板发生磨损，从而降低使用寿命，因此我们提出一种悬挂底板的传动定位机构。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种悬挂底板的传动定位机构，具备可以方便快捷的将悬挂底板安装在轮胎之间，提高了安装和拆卸的效果，并且可以对悬挂底板进行防护，避免长期裸露在外面导致悬挂底板的磨损而降低使用寿命的优点，解决了常用的悬挂底板在于轮胎连接的时候，都需要通过多个螺栓进行固定，这导致在拆卸和安装的时候效率很低，同时悬挂底板长期裸露在外面，这会导致长期使用的情况下会导致悬挂底板发生磨损，从而降低使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的，一种悬挂底板的传动定位机构，包括悬挂底板主体，所述悬挂底板主体两端均固定安装有联动板，所述联动板一端转动连接有调节组件，所述调节组件侧壁设置有固定组件，所述悬挂底板主体底部固定安装有防护组件，所述悬挂底板主体内部设置有传动杆，所述传动杆两端均设置有轮胎主体，所述调节组件一端对应设置有第一安装板，所述第一安装板与轮胎主体可拆卸连接，两组所述联动板上表面均固定安装有减震器。

作为本实用新型优选的，所述第一安装板一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓一端固定安装有齿轮，所述轮胎主体一侧开设有与固定螺栓相对应的螺纹槽。

作为本实用新型优选的，所述调节组件包括转动柱，所述转动柱一侧中部开设有与传动杆相对应的通孔，所述转动柱侧壁开设有与齿轮相对应的齿槽，所述转动柱一端固定安装有调节转板，所述调节转板与联动板转动连接，所述调节转板侧壁转动连接有连接板，所述连接板一端固定安装有转动板，所述连接板内部开设有凹槽，所述转动板内部开设有另一组凹槽，另一组所述凹槽上开设有与齿轮相对应的另一组齿槽，两组所述齿槽均与齿轮啮合连接，所述转动柱另一端中部固定安装有固定板，所述固定板一侧开设有与传动杆相对应的另一组通孔，所述固定板侧壁开设有连接杆，所述连接杆一端固定安装有限位板，所述限位板一侧转动连接有滚杆。

作为本实用新型优选的，所述固定组件包括固定块，所述固定块与调节转板固定连接，所述固定块一侧开设有另一组螺纹孔，另一组所述螺纹孔通过螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓一端转动连接有防滑摩擦板，所述防滑摩擦板与防滑板位置相对应。

作为本实用新型优选的，所述防护组件包括第二安装板和挡板，所述第二安装板与悬挂底板主体固定连接，所述第二安装板与挡板活动连接。

作为本实用新型优选的，所述挡板一侧固定安装有定位板，所述第二安装板一侧开设有与定位板相对应的伸缩槽，所述定位板底部固定安装有滑块，所述伸缩槽底部开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块滑动安装于滑槽上，所述定位板一侧的两端均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧固定安装于伸缩槽一侧，所述第二安装板底部活动连接有防护底板。

作为本实用新型优选的，所述防护底板上表面固定安装有缓震弹簧，所述缓震弹簧与第二安装板固定连接，所述防护底板上表面固定安装有防护板，所述防护板上表面开设有与第二安装板相对应的连接槽，所述连接槽上固定安装有滑动块，所述第二安装板两端均开设有与滑动块相对应的滑动槽，所述滑动块滑动安装于滑动槽上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过调节转板与联动板转动连接的设计，调节转板转动时带动转动柱转动，同时再转动连接板，连接板会带动转动板转动，转动柱和转动板同时转动，可以使得齿轮在转动柱和转动板之间转动，齿轮转动会带动固定螺栓转动，固定螺栓慢慢的向轮胎主体一侧的螺纹槽上移动，可以在转动柱和转动板之间移动，从而达到了方便将轮胎主体与悬挂底板主体固定连接，提高了安装和拆卸效率的效果，第二安装板与挡板活动连接的设计，在车辆移动的时候，地面上会有被轮胎撞飞石头碎屑，挡板可以对石头碎屑进行隔离，可以使得防止石头碎屑对悬挂底板主体的损坏，从而达到了可以有效的延长悬挂底板主体使用寿命的效果。

2、本实用新型通过固定螺栓一端固定安装齿轮的设计，转动柱和转动板转动时通过齿槽带动齿轮转动，从而达到了转动柱和转动板相反转动时可以带动固定螺栓转动的效果。

3、本实用新型通过限位板一侧转动连接滚杆的设计，在安装轮胎主体的时候，限位板可以对齿轮进行限位，而滚杆可以防止齿轮发生位置偏移的时候减小齿轮转动时与限位板发生的摩擦，从而达到了在一定程度上保护齿轮最小程度的损坏的效果。

4、本实用新型通过防滑摩擦板与防滑板位置相对应的设计，轮胎主体在安装完毕后，通过转动调节螺栓将防滑摩擦板与防滑板进行贴合，从而达到了可以防止在安装过后转动柱和转动板转动并带动齿轮转动的效果。

5、本实用新型通过滑块滑动安装于滑槽上的设计，在挡板受到撞击的时候，挡板可以通过滑块在滑槽上定向移动，从而达到了可以很好的对悬挂底板主体需要保护的地方进行防护的效果。

6、本实用新型通过复位弹簧固定安装于伸缩槽一侧的设计，在挡板受到撞击过后，复位弹簧可以自动的带动挡板回归原始位置，从而达到了可以有效的对悬挂底板主体进行防护的效果。

7、本实用新型通过缓震弹簧与第二安装板固定连接的设计，在防护底板底部受到挤压的时候，缓震弹簧可以有限的减小挤压力，从而达到了可以有效的保护悬挂底板主体不被损坏的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的第一安装板结构示意立体图；

图3是本实用新型实施例提供的调节组件结构示意立体图；

图4是本实用新型实施例提供的防护组件结构示意立体图。

图中：1、悬挂底板主体；2、减震器；3、防护组件；4、联动板；5、第一安装板；6、固定螺栓；7、齿轮；8、传动杆；9、固定组件；10、调节组件；11、齿槽；12、通孔；13、滑块；14、滑槽；15、滑动块；16、滑动槽；17、伸缩槽；18、轮胎主体；101、限位板；102、连接杆；103、固定板；104、连接板；105、转动柱；106、转动板；107、防滑板；108、调节转板；109、滚杆；301、防护板；302、防护底板；303、第二安装板；304、复位弹簧；305、缓震弹簧；306、挡板；307、定位板；901、调节螺栓；902、固定块；903、防滑摩擦板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种悬挂底板的传动定位机构，包括悬挂底板主体1，悬挂底板主体1两端均固定安装有联动板4，联动板4一端转动连接有调节组件10，调节组件10侧壁设置有固定组件9，悬挂底板主体1底部固定安装有防护组件3，悬挂底板主体1内部设置有传动杆8，传动杆8两端均设置有轮胎主体18，调节组件10一端对应设置有第一安装板5，第一安装板5与轮胎主体18可拆卸连接，两组联动板4上表面均固定安装有减震器2。

采用上述方案：通过调节转板108与联动板4转动连接的设计，调节转板108转动时带动转动柱105转动，同时再转动连接板104，连接板104会带动转动板106转动，转动柱105和转动板106同时转动，可以使得齿轮7在转动柱105和转动板106之间转动，齿轮7转动会带动固定螺栓6转动，固定螺栓6慢慢的向轮胎主体18一侧的螺纹槽上移动，可以在转动柱105和转动板106之间移动，从而达到了方便将轮胎主体18与悬挂底板主体1固定连接，提高了安装和拆卸效率的效果，第二安装板303与挡板306活动连接的设计，在车辆移动的时候，地面上会有被轮胎撞飞石头碎屑，挡板306可以对石头碎屑进行隔离，可以使得防止石头碎屑对悬挂底板主体1的损坏，从而达到了可以有效的延长悬挂底板主体1使用寿命的效果。

参考图2，第一安装板5一侧开设有螺纹孔，螺纹孔通过螺纹连接有固定螺栓6，固定螺栓6一端固定安装有齿轮7，轮胎主体18一侧开设有与固定螺栓6相对应的螺纹槽。

采用上述方案：通过固定螺栓6一端固定安装齿轮7的设计，转动柱105和转动板106转动时通过齿槽11带动齿轮7转动，从而达到了转动柱105和转动板106相反转动时可以带动固定螺栓6转动的效果。

参考图3，调节组件10包括转动柱105，转动柱105一侧中部开设有与传动杆8相对应的通孔12，转动柱105侧壁开设有与齿轮7相对应的齿槽11，转动柱105一端固定安装有调节转板108，调节转板108与联动板4转动连接，调节转板108侧壁转动连接有连接板104，连接板104一端固定安装有转动板106，连接板104内部开设有凹槽，转动板106内部开设有另一组凹槽，另一组凹槽上开设有与齿轮7相对应的另一组齿槽11，两组齿槽11均与齿轮7啮合连接，转动柱105另一端中部固定安装有固定板103，固定板103一侧开设有与传动杆8相对应的另一组通孔12，固定板103侧壁开设有连接杆102，连接杆102一端固定安装有限位板101，限位板101一侧转动连接有滚杆109。

采用上述方案：通过限位板101一侧转动连接滚杆109的设计，在安装轮胎主体18的时候，限位板101可以对齿轮7进行限位，而滚杆109可以防止齿轮7发生位置偏移的时候减小齿轮7转动时与限位板101发生的摩擦，从而达到了在一定程度上保护齿轮7最小程度的损坏的效果。

参考图3，固定组件9包括固定块902，固定块902与调节转板108固定连接，固定块902一侧开设有另一组螺纹孔，另一组螺纹孔通过螺纹连接有调节螺栓901，调节螺栓901一端转动连接有防滑摩擦板903，防滑摩擦板903与防滑板107位置相对应。

采用上述方案：通过防滑摩擦板903与防滑板107位置相对应的设计，轮胎主体18在安装完毕后，通过转动调节螺栓901将防滑摩擦板903与防滑板107进行贴合，从而达到了可以防止在安装过后转动柱105和转动板106转动并带动齿轮7转动的效果。

参考图4，防护组件3包括第二安装板303和挡板306，第二安装板303与悬挂底板主体1固定连接，第二安装板303与挡板306活动连接。

采用上述方案：通过滑块13滑动安装于滑槽14上的设计，在挡板306受到撞击的时候，挡板306可以通过滑块13在滑槽14上定向移动，从而达到了可以很好的对悬挂底板主体1需要保护的地方进行防护的效果。

参考图4，挡板306一侧固定安装有定位板307，第二安装板303一侧开设有与定位板307相对应的伸缩槽17，定位板307底部固定安装有滑块13，伸缩槽17底部开设有与滑块13相对应的滑槽14，滑块13滑动安装于滑槽14上，定位板307一侧的两端均固定安装有复位弹簧304，复位弹簧304固定安装于伸缩槽17一侧，第二安装板303底部活动连接有防护底板302。

采用上述方案：通过复位弹簧304固定安装于伸缩槽17一侧的设计，在挡板306受到撞击过后，复位弹簧304可以自动的带动挡板306回归原始位置，从而达到了可以有效的对悬挂底板主体1进行防护的效果。

参考图4，防护底板302上表面固定安装有缓震弹簧305，缓震弹簧305与第二安装板303固定连接，防护底板302上表面固定安装有防护板301，防护板301上表面开设有与第二安装板303相对应的连接槽，连接槽上固定安装有滑动块15，第二安装板303两端均开设有与滑动块15相对应的滑动槽16，滑动块15滑动安装于滑动槽16上。

采用上述方案：通过缓震弹簧305与第二安装板303固定连接的设计，在防护底板302底部受到挤压的时候，缓震弹簧305可以有限的减小挤压力，从而达到了可以有效的保护悬挂底板主体1不被损坏的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，先将齿轮7放置在转动柱105和转动板106之间，随后将固定螺栓6放置在螺纹孔上，随后与轮胎主体18一侧的螺纹槽对准，随后将转动柱105和转动板106相反转动，可以使得齿轮7在转动柱105和转动板106之间转动，齿轮7转动会带动固定螺栓6转动，固定螺栓6慢慢的向轮胎主体18一侧的螺纹槽上移动，可以在转动柱105和转动板106之间移动，随后转动调节螺栓901将防滑摩擦板903与防滑板107进行贴合。

综上所述：该一种悬挂底板的传动定位机构，通过悬挂底板主体1、减震器2、防护组件3、联动板4、第一安装板5、固定螺栓6、齿轮7、传动杆8、固定组件9、调节组件10和轮胎主体18之间的配合，解决了常用的悬挂底板在于轮胎连接的时候，都需要通过多个螺栓进行固定，这导致在拆卸和安装的时候效率很低，同时悬挂底板长期裸露在外面，这会导致长期使用的情况下会导致悬挂底板发生磨损，从而降低使用寿命的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种悬挂底板的传动定位机构，包括悬挂底板主体(1)，其特征在于：所述悬挂底板主体(1)两端均固定安装有联动板(4)，所述联动板(4)一端转动连接有调节组件(10)，所述调节组件(10)侧壁设置有固定组件(9)，所述悬挂底板主体(1)底部固定安装有防护组件(3)，所述悬挂底板主体(1)内部设置有传动杆(8)，所述传动杆(8)两端均设置有轮胎主体(18)，所述调节组件(10)一端对应设置有第一安装板(5)，所述第一安装板(5)与轮胎主体(18)可拆卸连接，两组所述联动板(4)上表面均固定安装有减震器(2)。

2.如权利要求1所述的一种悬挂底板的传动定位机构，其特征在于：所述第一安装板(5)一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺纹连接有固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)一端固定安装有齿轮(7)，所述轮胎主体(18)一侧开设有与固定螺栓(6)相对应的螺纹槽。

3.如权利要求1所述的一种悬挂底板的传动定位机构，其特征在于：所述调节组件(10)包括转动柱(105)，所述转动柱(105)一侧中部开设有与传动杆(8)相对应的通孔(12)，所述转动柱(105)侧壁开设有与齿轮(7)相对应的齿槽(11)，所述转动柱(105)一端固定安装有调节转板(108)，所述调节转板(108)与联动板(4)转动连接，所述调节转板(108)侧壁转动连接有连接板(104)，所述连接板(104)一端固定安装有转动板(106)，所述连接板(104)内部开设有凹槽，所述转动板(106)内部开设有另一组凹槽，另一组所述凹槽上开设有与齿轮(7)相对应的另一组齿槽(11)，两组所述齿槽(11)均与齿轮(7)啮合连接，所述转动柱(105)另一端中部固定安装有固定板(103)，所述固定板(103)一侧开设有与传动杆(8)相对应的另一组通孔(12)，所述固定板(103)侧壁开设有连接杆(102)，所述连接杆(102)一端固定安装有限位板(101)，所述限位板(101)一侧转动连接有滚杆(109)。

4.如权利要求1所述的一种悬挂底板的传动定位机构，其特征在于：所述固定组件(9)包括固定块(902)，所述固定块(902)与调节转板(108)固定连接，所述固定块(902)一侧开设有另一组螺纹孔，另一组所述螺纹孔通过螺纹连接有调节螺栓(901)，所述调节螺栓(901)一端转动连接有防滑摩擦板(903)，所述防滑摩擦板(903)与防滑板(107)位置相对应。

5.如权利要求1所述的一种悬挂底板的传动定位机构，其特征在于：所述防护组件(3)包括第二安装板(303)和挡板(306)，所述第二安装板(303)与悬挂底板主体(1)固定连接，所述第二安装板(303)与挡板(306)活动连接。

6.如权利要求5所述的一种悬挂底板的传动定位机构，其特征在于：所述挡板(306)一侧固定安装有定位板(307)，所述第二安装板(303)一侧开设有与定位板(307)相对应的伸缩槽(17)，所述定位板(307)底部固定安装有滑块(13)，所述伸缩槽(17)底部开设有与滑块(13)相对应的滑槽(14)，所述滑块(13)滑动安装于滑槽(14)上，所述定位板(307)一侧的两端均固定安装有复位弹簧(304)，所述复位弹簧(304)固定安装于伸缩槽(17)一侧，所述第二安装板(303)底部活动连接有防护底板(302)。

7.如权利要求6所述的一种悬挂底板的传动定位机构，其特征在于：所述防护底板(302)上表面固定安装有缓震弹簧(305)，所述缓震弹簧(305)与第二安装板(303)固定连接，所述防护底板(302)上表面固定安装有防护板(301)，所述防护板(301)上表面开设有与第二安装板(303)相对应的连接槽，所述连接槽上固定安装有滑动块(15)，所述第二安装板(303)两端均开设有与滑动块(15)相对应的滑动槽(16)，所述滑动块(15)滑动安装于滑动槽(16)上。

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