CN220615718U - 一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，涉及汽车零部件技术领域。它包括防护板本体，其特征在于：防护板本体的左部为弧形；防护板本体左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体右端均通过转轴转动连接有安装板；阻尼装置包括滑管；滑管内密封阻尼滑动有伸缩杆；伸缩杆下端通过转轴与防护板本体左端转动连接；滑管上端连通有配重管；配重管内密封滑动有复位块。本实用新型的有益效果是：此结构，防止对防护板的二次伤害，缓冲吸能效果更好，使用寿命更长。

Description

一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板_。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。而汽车在行驶时有时会遇到凹凸不同的路面，从而导致底盘刮底拖底，从而伤害汽车下面重要的零部件，因此需要在汽车底盘上安装防护板进行保护，而一般汽车拖底都为正向行驶时车头下面先拖底，传统的没有缓冲功能，易直接将防护板磕坏，而且当车拖底后，为避免对汽车底盘造成大量伤害会进行倒车，凸起的地面会对防护板造成二次伤害，影响防护板的使用寿命，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板。此结构，防止对防护板的二次伤害，缓冲吸能效果更好，使用寿命更长。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，包括防护板本体，其特征在于：防护板本体的左部为弧形；防护板本体左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体右端均通过转轴转动连接有安装板；阻尼装置包括滑管；滑管内密封阻尼滑动有伸缩杆；伸缩杆下端通过转轴与防护板本体左端转动连接；滑管上端连通有配重管；配重管内密封滑动有复位块；防护板本体右部沿前后方向设置有多个弹簧；所有弹簧另一端固定连接有一个接触板；接触板上设置有多个滚轮。

进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的防护板本体上沿横向设置有多条加强筋。

进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的加强筋之间，防护板本体上固定连接有多条波浪形的连接筋。

进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的配重管通过转轴与安装板转动连接。

进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的配重管上端设置有盖体；配重管内，复位块上设置有配重块。

进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的弹簧设置在接触板左右两侧。

进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的弹簧和滚轮均在接触板上均匀分布。

本实用新型与传统汽车底盘防护板相比，其有益效果在于：

1、防护板本体、加强筋、连接筋的设置，车辆前后方向拖底时，增加防护板本体的强度；

2、接触板、弹簧的配合，缓冲保护效果更好，汽车倒车时减小突出的路面对防护板本体的二次伤害；

3、防护板本体、伸缩杆、滑管、配重管的配合，不会再次和地面上的凸起接触，不会造成二次伤害，使用寿命更长，使用更方便，而且通过伸缩杆的阻尼滑动连接，具有缓冲吸能功能；

4、配重管、盖体、配重块、复位块、伸缩杆的配合，来控制伸缩杆的伸缩速度，防止防护板本体收到磕碰后复位过快或者过慢，使用更方便，方便调节适应使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角结构示意图；

图3为本实用新型的滑管处结构示意图；

图4为本实用新型的滑管内结构示意图；

图中，1、防护板本体；2、安装板；3、滑管；4、伸缩杆；5、配重管；6、复位块；7、弹簧；8、接触板；9、滚轮；10、加强筋；11、连接筋；12、盖体；13、配重块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，包括防护板本体1，其特征在于：防护板本体1的左部为弧形；防护板本体1左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体1右端均通过转轴转动连接有安装板2；阻尼装置包括滑管3；滑管3内密封阻尼滑动有伸缩杆4；伸缩杆4下端通过转轴与防护板本体1左端转动连接；滑管3上端连通有配重管5；配重管5内密封滑动有复位块6；防护板本体1右部沿前后方向设置有多个弹簧7；所有弹簧7另一端固定连接有一个接触板8；接触板8上设置有多个滚轮9；防护板本体1上沿横向设置有多条加强筋10；加强筋10之间，防护板本体1上固定连接有多条波浪形的连接筋11；配重管5通过转轴与安装板2转动连接；配重管5上端设置有盖体12；配重管5内，复位块6上设置有配重块13；弹簧7设置在接触板8左右两侧；弹簧7和滚轮9均在接触板8上均匀分布。

滑管3和伸缩管内可放液体介质；滑管3和伸缩管内可放油液介质；阻尼装置可设置两个；

使用时，通过安装板2将此装置安装到汽车的底盘上，用于保护汽车的底盘，而安装板2的转动连接，安装板2可以改变角度安装到横向或者竖向的底盘车架或者部件上；而本防护板本体1左端朝向车头，右端朝向车尾安装，其中对应方向配合的加强筋10设置和连接筋11的设置，避免防护板本体1拖底后产生大量形变，加强筋10和连接筋11的方向设置，车辆前后方向拖底时，增加防护板本体1的强度；

而且汽车底盘拖底一般都为前进时，而本装置中车头对应方向为弧形，弧形处的接触板8先与地面的凸起或者不同的地面某凸起接触，根据接触板8和弹簧7的配合，接触板8形变收缩，起到缓冲的作用，避免直接接触将防护板本体1磕坏，而且一般拖底都汽车司机都会倒车避免进一步造成车里损坏，而滚轮9的设置，在车轮进行倒车时可以进行滑动，而且车轮在防护板本体1上突出，车轮受力较大，而且可以转动，汽车倒车时减小突出的路面对防护板本体1的二次伤害；

而阻尼装置的设置，当车辆底盘拖底后，防护板本体1先与地面接触，而车头处的防护板本体1与凸起地面接触时，根据防护板本体1右端的转动连接，防护板本体1左端受力，防护板本体1左端转动连接的伸缩杆4跟着进行向上移动，伸缩杆4在与其滑动密封的滑管3内向上移动，滑管3内的介质压力增大，介质带动与其连通的配重管5压力增大，从而带动配重块13内滑动密封的复位块6向上移动，根据伸缩杆4和滑管3的阻尼滑动，防护板本体1转动改变角度后，司机感觉到刮底后，进行倒车时，防护板本体1不和突出的地面接触后，防护板本体1也保持一定时间的角度，防护板本体1的角度慢慢复位，而防护板本体1角度复位较慢，直接倒车时，左部的防护板本体1改变角度不会再次和地面上的凸起接触，不会造成二次伤害，使用寿命更长，使用更方便，而且通过伸缩杆4的阻尼滑动连接，具有缓冲吸能功能；

而通过打开配重管5上的盖体12，然后进行增加或者减少配重块13，使复位块6对伸缩杆4的压力增大或者缩小，来控制伸缩杆4的伸缩速度，防止防护板本体1收到磕碰后复位过快或者过慢，使用更方便，方便调节适应使用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，包括防护板本体(1)，其特征在于：防护板本体(1)的左部为弧形；防护板本体(1)左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体(1)右端均通过转轴转动连接有安装板(2)；

阻尼装置包括滑管(3)；滑管(3)内密封阻尼滑动有伸缩杆(4)；伸缩杆(4)下端通过转轴与防护板本体(1)左端转动连接；滑管(3)上端连通有配重管(5)；配重管(5)内密封滑动有复位块(6)；

防护板本体(1)右部沿前后方向设置有多个弹簧(7)；所有弹簧(7)另一端固定连接有一个接触板(8)；接触板(8)上设置有多个滚轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：防护板本体(1)上沿横向设置有多条加强筋(10)。

3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：加强筋(10)之间，防护板本体(1)上固定连接有多条波浪形的连接筋(11)。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：配重管(5)通过转轴与安装板(2)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：配重管(5)上端设置有盖体(12)；配重管(5)内，复位块(6)上设置有配重块(13)。

6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：弹簧(7)设置在接触板(8)左右两侧。

7.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：弹簧(7)和滚轮(9)均在接触板(8)上均匀分布。