CN206654107U - 一种三角履带行走装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种三角履带行走装置，包括两个对称设于车体下方的装置本体,装置本体包括履带、主动轮、从动轮、底盘架、支撑轮A和支撑轮B，主动轮的转轴直接和电机减速齿轮箱的输出轴连接，主动轮和从动轮分别设置在履带的两端,支撑轮B设置于底盘架并与履带配合，底盘架位于支撑轮A的下方，支撑轮A靠近从动轮，履带整体呈三角形结构。本实用新型通过输出轴直接输出机构实现了对电机功率的快速稳定输出，提高履带式底盘机构控制的精准度和实时响应性；通过柔性链环及履带链环能够变形的程度较大，底盘高，可轻松越过一般障碍物，使整个底盘结构既具备较大的可载负荷性能，又适应凹凸不平等多变的环境，对各种复杂地形具备良好的通过性。

Description

一种三角履带行走装置

技术领域

本实用新型属于履带行走机构领域，具体涉及一种三角履带行走装置。

背景技术

随着农业机械化战略的不断地推进，拖拉机也向着大型化与多功能化发展，现有的拖拉机为了适用于复杂路况，常设置有履带行走机构，但是这种拖拉机的履带行走机构呈四边形结构，能够变形的程度受限制，降低遇到障碍物时的通过率。而且，当前履带式行走底盘，为了减少其震动系数，亦或者为了适应复杂地形，提供对各种地形的通过性，多采用复杂的悬挂减震机构。诚然，这类减震能力较强的设备在通过较多、较大的障碍物时，可以消除大部分的震动，但是由于减震系统的复杂性，使得该类设备成本较高，出现故障时普通的人员无法修复，只能通过专业人员维修。另外还有一类履带式底盘机构，为了提高其负载能力，一般通过从电机驱动的减速箱输出轴上通过链条结构与主动轮连接，从而带动履带转动；但是，由于链条和齿轮间距较大，当齿轮带动链条转动时，主动轮不能及时的将输出轴上输出的功率传输至履带上，导致电机对履带底盘机构的控制精准度不够，同时响应速度不够，在很多需要精确控制底盘运动的场合，显然不适用。

未加入悬挂的系统的多采用主动轮和从动轮两套轮轴结构带动履带运动的结构，即：通过前端设置主动轮接触履带，后端设置从动轮接触履带，当主动轮带动履带转动时，通过履带的摩擦作用进而带动从动轮转动，实现对履带底盘机构的驱动作用。但是该类设备由于没有设置减震机构，因此缺少了承重轮和导轮机构，当履带底盘机构通过凹凸不平的障碍物时，只有履带的前端和后端的边缘位置有实体接触，履带下方的其它部位均没有受力装置，此时极易发生形变现象，若履带底盘机构上负荷较大且经过凹凸障碍物较为尖锐，履带极易发生形变甚至断裂情况。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既具备高载荷能力，能精确控制底盘运动；又能适应凹凸不平等多变的环境，对各种复杂地形具备良好的通过性的三角履带行走装置。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种三角履带行走装置，包括两个对称设于车体下方的装置本体,所述装置本体包括履带、主动轮、从动轮、底盘架、支撑轮A 以及支撑轮B，所述主动轮的转轴直接和电机减速齿轮箱的输出轴连接，所述主动轮和所述从动轮分别设置在所述履带的两端,所述支撑轮B设置于所述底盘架并与所述履带配合，所述底盘架位于所述支撑轮A的下方，所述支撑轮A靠近所述从动轮，所述履带整体呈三角形结构。

上述的三角履带行走装置，所述履带包括柔性链环及履带链环,所述柔性链环与所述主动轮、所述从动轮及所述支撑轮A相啮合，所述履带链环由若干履带板和履带销组成。

上述的三角履带行走装置，所述装置本体的前侧安装有履带张紧调节机构，所述履带张紧调节机构通过螺栓螺母拉紧结构调节所述主动轮相对所述从动轮的距离。

上述的三角履带行走装置，所述支撑轮B的轮轴均设置于所述底盘架，并且所述轮轴的轴心均位于同一条直线上。

上述的三角履带行走装置，所述装置本体的左右两侧固接有薄挡泥板，所述固接方式为螺栓连接或焊接。

【3】有益效果

本实用新型这种三角履带行走装置通过输出轴直接输出机构实现了对电机功率的快速稳定输出，提高履带式底盘机构控制的精准度和实时响应性；通过柔性链环及履带链环能够变形的程度较大，底盘高，可轻松越过一般障碍物，使整个底盘结构既具备较大的可载负荷性能，又适应凹凸不平等多变的环境，对各种复杂地形具备良好的通过性，同时可靠性高、能够承受较长时间的工作负荷，并且应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型一种三角履带行走装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1，本实用新型提供一种三角履带行走装置，包括两个对称设于车体下方的装置本体1,所述装置本体1包括履带2、主动轮3、从动轮4、底盘架5、支撑轮A6以及支撑轮B7，所述主动轮3的转轴直接和电机减速齿轮箱的输出轴连接，所述主动轮3和所述从动轮4分别设置在所述履带 2的两端,所述支撑轮B7设置于所述底盘架5并与所述履带2配合，所述底盘架5位于所述支撑轮A6的下方，所述支撑轮A6靠近所述从动轮4，所述履带2整体呈三角形结构。所述装置本体1之间设有连接横梁，所述主动轮3、从动轮4、支撑轮A6以及支撑轮B7的规格相同。

进一步地，本实用新型一种三角履带行走装置的较佳的实施例中，所述履带2包括柔性链环21及履带链环22,所述柔性链环21与所述主动轮3、所述从动轮4及所述支撑轮A6相啮合，所述履带链环22由若干履带板和履带销组成。履带链环22中履带板的两端开设有与主动轮3啮合的卡孔；其中，履带链环22中履带板的外侧面设有加强防滑筋。

进一步地，本实用新型一种三角履带行走装置的较佳的实施例中，所述装置本体1的前侧安装有履带张紧调节机构11，所述履带张紧调节机构 11通过螺栓螺母拉紧结构调节所述主动轮3相对所述从动轮4的距离，间接地实现对履带松紧的调节作用。主动轮3、从动轮4支撑轮A6以及支撑轮B7通过转轴和其它机构连接时均设置有轴承结构，减少相对摩擦阻力。

进一步地，本实用新型一种三角履带行走装置的较佳的实施例中，所述支撑轮B7的轮轴均设置于所述底盘架5，并且所述轮轴的轴心均位于同一条直线上。

进一步地，本实用新型一种三角履带行走装置的较佳的实施例中，所述装置本体1的左右两侧固接有薄挡泥板12，所述固接方式为螺栓连接或焊接。

本实用新型这种三角履带行走装置通过输出轴直接输出机构实现了对电机功率的快速稳定输出，提高履带式底盘机构控制的精准度和实时响应性；通过柔性链环及履带链环能够变形的程度较大，底盘高，可轻松越过一般障碍物，使整个底盘结构既具备较大的可载负荷性能，又适应凹凸不平等多变的环境，对各种复杂地形具备良好的通过性，同时可靠性高、能够承受较长时间的工作负荷，并且应用范围广。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种三角履带行走装置，包括两个对称设于车体下方的装置本体(1),其特征在于：所述装置本体(1)包括履带(2)、主动轮(3)、从动轮(4)、底盘架(5)、支撑轮A(6)以及支撑轮B(7)，所述主动轮(3)的转轴直接和电机减速齿轮箱的输出轴连接，所述主动轮(3)和所述从动轮(4)分别设置在所述履带(2)的两端,所述支撑轮B(7)设置于所述底盘架(5)并与所述履带(2)配合，所述底盘架(5)位于所述支撑轮A(6)的下方，所述支撑轮A(6)靠近所述从动轮(4)，所述履带(2)整体呈三角形结构。

2.如权利要求1所述的一种三角履带行走装置，其特征在于：所述履带(2)包括柔性链环(21)及履带链环(22),所述柔性链环(21)与所述主动轮(3)、所述从动轮(4)及所述支撑轮A(6)相啮合，所述履带链环(22)由若干履带板和履带销组成。

3.如权利要求1所述的一种三角履带行走装置，其特征在于：所述装置本体(1)的前侧安装有履带张紧调节机构(11)，所述履带张紧调节机构(11)通过螺栓螺母拉紧结构调节所述主动轮(3)相对所述从动轮(4)的距离。

4.如权利要求1所述的一种三角履带行走装置，其特征在于：所述支撑轮B(7)的轮轴均设置于所述底盘架(5)，并且所述轮轴的轴心均位于同一条直线上。

5.如权利要求1所述的一种三角履带行走装置，其特征在于：所述装置本体(1)的左右两侧固接有薄挡泥板(12)，所述固接方式为螺栓连接或焊接。