CN212536509U - 一种可调节的减震器挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的减震器挡板，包括两个相对设置的主挡半环，主挡半环底部设置有弹性半环，弹性半环底部固定连接有半滑环，主挡半环上方通过调节装置连接有套设半环，套设半环连接有呈竖直设置的支撑半环，支撑半环固定连接有水平设置有连接半盘。本实用新型根据不同的减震器在车辆上安装角度不同，通过调节位于套设半环上的四个凸盘，实现对主挡半环与弹性半环的角度的调节，从而使得挡板设备能适用不同角度安装的减震器，通过设置弹性半环，在弹性半环底部设置有减震器活塞杆连接的半滑环，使得弹性半环跟随减震器进行移动，从而保证对减震器的密封防护，从而避免灰尘泥沙进入到减震器内，影响减震器减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器挡板技术领域，尤其涉及一种可调节的减震器挡板。
背景技术
减减震器的主要功能是为了缓和与衰减车辆在行驶过程中遇到的振动和冲击，保证乘骑者的舒适性、平稳性和安全性，进而提高车辆的稳定性和使用寿命，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减汽车震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥 (或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
在汽车行驶过程中，减震器裸露在外，会在汽车行驶过程中被高速移动中的石子造成损伤，并且在雨水天气，泥沙会依附在减震器上，影响减震器的使用，现提出一种可调节的减震器挡板。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决在汽车行驶过程中，减震器裸露在外，会在汽车行驶过程中被高速移动中的石子造成损伤，并且在雨水天气，泥沙会依附在减震器上，影响减震器的使用的缺点，而提出的一种可调节的减震器挡板，其能有效实现对减震器的防护。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可调节的减震器挡板，包括两个相对设置的主挡半环，所述主挡半环底部设置有弹性半环，所述弹性半环底部固定连接有半滑环，所述主挡半环上方通过调节装置连接有套设半环，所述套设半环顶部固定连接有呈竖直设置的支撑半环，所述支撑半环顶部固定连接有水平设置有连接半盘。
优选地，所述调节装置包括开设在套设半环底部侧壁上的转向球槽，所述转向球槽内设置有转向球，所述转向球底部与主挡半环顶部固定连接，位于转向球外侧的所述套设半环底部固定连接有防尘半环。
优选地，所述套设半环上开设有多个贯穿侧壁的螺纹孔，所述螺纹孔内侧壁螺纹连接有调节柱，所述调节柱底部固定连接有凸盘，所述主挡半环侧壁上开设有与凸盘相适配的凹槽，所述调节柱顶部固定连接有旋钮。
优选地，所述主挡半环与半滑环外侧壁上均设置有相对设置的连接件，所述连接件上开设有连接孔。
优选地，所述主挡半环底部开设有呈T型的弹性环槽，所述弹性环槽内设置有限制半环，所述弹性半环顶部与限制半环底部连接。
优选地，所述连接半盘上开设有贯穿侧壁的连接口，所述连接口内设置有连接螺栓。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、根据不同的减震器在车辆上安装角度不同，通过连接半盘将挡板安装在减震器外围，并通过调节位于套设半环上的四个凸盘，实现对主挡半环与弹性半环的角度的调节，从而使得挡板设备能适用不同角度安装的减震器。
2、通过设置弹性半环，在弹性半环底部设置有减震器活塞杆连接的半滑环，使得弹性半环跟随减震器进行移动，从而保证对减震器的密封防护，从而避免灰尘泥沙进入到减震器内，影响减震器减震效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可调节的减震器挡板的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可调节的减震器挡板的仰视截面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种可调节的减震器挡板的正面结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种可调节的减震器挡板的俯视截面结构示意图。
图中：1主挡半环、2弹性半环、3半滑环、4套设半环、5支撑半环、6连接半盘、7转向球、8防尘半环、9调节柱、10凸盘、11 旋钮、12连接件、13限制半环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种可调节的减震器挡板，包括两个相对设置的主挡半环1，两个主挡半环1为半个圆柱状，其两个之间能通过设置在其上的连接件12进行连接，主挡半环1底部设置有弹性半环2，弹性半环2能进行上下移动，可跟随减震器进行上下移动，从而保证在移动时也能对减震器进行防护，进一步地，主挡半环1底部开设有呈 T型的弹性环槽，弹性环槽呈半环状，其截面呈T型，弹性环槽内设置有限制半环13，其中限制半环13位于弹性环槽内，与弹性环槽内侧壁滑动接触，弹性半环2顶部与限制半环13底部连接，弹性半环 2底部固定连接有半滑环3，半滑环3的内侧壁与减震器移动活塞杆外侧壁相适配，半滑环3与减震器端口处在密封状态，从而保证减震器处处在相对密封，从而有效避免灰尘进入到减震器内，主挡半环1 上方通过调节装置连接有套设半环4，套设半环4顶部固定连接有呈竖直设置的支撑半环5，支撑半环5顶部固定连接有水平设置有连接半盘6。
进一步地，调节装置包括开设在套设半环4底部侧壁上的转向球槽，转向球槽内设置有转向球7，转向球7在转向槽内能进行多角度进行转动，从而在进行调节主挡半环1角度时，通过调节位于套设半环4顶部的四个旋钮11，实现对凸盘10的转动，转向球7底部与主挡半环1顶部固定连接，位于转向球7外侧的套设半环4底部固定连接有防尘半环8。
再进一步地，套设半环4上开设有多个贯穿侧壁的螺纹孔，螺纹孔内侧壁螺纹连接有调节柱9，调节柱9底部固定连接有凸盘10，在凸盘10进行转动时，会改变与主挡半环1之间的距离，主挡半环1 侧壁上开设有与凸盘10相适配的凹槽，其中凹槽的作用只是为了通过上下端侧壁进行稳定凸盘10的转动，其不会影响凸盘10与主挡半环1的抵触距离，调节柱9顶部固定连接有旋钮11。
进一步地，主挡半环1与半滑环3外侧壁上均设置有相对设置的连接件12，连接件12上开设有连接孔，连接半盘6上开设有贯穿侧壁的连接口，连接口内设置有连接螺栓，通过连接螺栓实现与汽车部件进行连接。
本实用新型中，在进行安装时，通过设置在连接半盘上的连接口，通过连接螺栓将本装置安装在减震器连接汽车部位处，使得减震器位于本装置内部进行防护，通过设置在主挡半环1与半滑环3上的连接件12将半个装置组装成一个整体，使得减震器位于内部；
其中设置在半滑环3的内侧壁与减震器移动活塞杆外侧壁匹配，当减震器移动活塞进行移动时，会使半滑环3进行移动，使得与半滑环3连接的弹性半环2跟随移动活塞杆进行移动，从而使得在减震器的长度产生变化时，位于外围的弹性半环2长度也发生变化，从而实现对减震器的有效防护，并且不会影响减震器在车辆上的安装空间，通过弹性半环2与主挡半环1实现对减震器无死角的防护，避免了灰尘与砂石进入到减震器内，影响减震器的减震效果；
根据减震器的安装位置与角度不同，可进行调整设置在其外侧壁的主挡半环1的角度，通过旋转设置在套设半环4上的旋钮11，使得旋钮11连接的调节柱9带动位于底部的凸盘10进行转动，在凸盘 10转动时，会改变与之侧壁抵触的主挡半环1，从而实现对主挡半环 1的角度调整，使得其在车辆上能进行灵活安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调节的减震器挡板，包括两个相对设置的主挡半环(1)，其特征在于，所述主挡半环(1)底部设置有弹性半环(2)，所述弹性半环(2)底部固定连接有半滑环(3)，所述主挡半环(1)上方通过调节装置连接有套设半环(4)，所述套设半环(4)顶部固定连接有呈竖直设置的支撑半环(5)，所述支撑半环(5)顶部固定连接有水平设置有连接半盘(6)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器挡板，其特征在于，所述调节装置包括开设在套设半环(4)底部侧壁上的转向球槽，所述转向球槽内设置有转向球(7)，所述转向球(7)底部与主挡半环(1)顶部固定连接，位于转向球(7)外侧的所述套设半环(4)底部固定连接有防尘半环(8)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器挡板，其特征在于，所述套设半环(4)上开设有多个贯穿侧壁的螺纹孔，所述螺纹孔内侧壁螺纹连接有调节柱(9)，所述调节柱(9)底部固定连接有凸盘(10)，所述主挡半环(1)侧壁上开设有与凸盘(10)相适配的凹槽，所述调节柱(9)顶部固定连接有旋钮(11)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器挡板，其特征在于，所述主挡半环(1)与半滑环(3)外侧壁上均设置有相对设置的连接件(12)，所述连接件(12)上开设有连接孔。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器挡板，其特征在于，所述主挡半环(1)底部开设有呈T型的弹性环槽，所述弹性环槽内设置有限制半环(13)，所述弹性半环(2)顶部与限制半环(13) 底部连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的减震器挡板，其特征在于，所述连接半盘(6)上开设有贯穿侧壁的连接口，所述连接口内设置有连接螺栓。
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| CN113188708A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-30 | 河南科技大学 | 一种滚动汇流环试验装置 |
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2020
- 2020-06-10 CN CN202021053269.3U patent/CN212536509U/zh not_active Expired - Fee Related
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