CN213449694U - 一种立体车库车辆固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库车辆固定装置，包括载车平台和防护组件，将车辆通过斜面板驶入载车平台的上端，减震带可起到防滑减震的作用，车辆轮胎从车位锁件上端驶入，第二弹簧收缩，当轮胎驶过车位锁件后，第二弹簧恢复至之前位置，车上即无法使出，便于车辆前端的限位，车辆需要驶出时，通过将第二伸缩气缸伸长，第二伸缩气缸将固定板向下活动，并带动第二弹簧收缩，即可将车位锁件伸入载车平台的内部，车辆即可驶出，驶入过程中，车辆带动活动挡板后置挡板方向滑动，此时第一伸缩板和第二伸缩板可分离，第一弹簧呈拉伸状态，当活动挡板后端的橡胶垫抵住后置挡板时，伸缩件即可挡住车辆的两端，便于车辆四方的防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库车辆固定装置。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215 号的一家宾馆的停车库。
现有的立体车库中需要将车辆固定在载车平台的上端，防止车辆滑落，但是现有的固定装置无法从个方便对车辆进行防控，还有存在一些安全隐患，固定效果不好。
针对上述问题，本实用新型提出了一种立体车库车辆固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种立体车库车辆固定装置，具备固定效果好，便于各个方面固定的优点，从而解决了背景技术中现有的固定装置无法从个方便对车辆进行防控，还有存在一些安全隐患，固定效果不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库车辆固定装置，包括载车平台和防护组件，防护组件活动安装在载车平台的上端，所述载车平台包括后置挡板、斜面板、升降机构、车位锁件和滑槽，后置挡板固定安装在载车平台的上端，斜面板设置在载车平台远离后置挡板的一端，升降机构的一端设置在载车平台的内部，车位锁件的一端铰接在载车平台的上端，且设置在升降机构的两端，滑槽设置在载车平台的上表面；
所述防护组件包括固定桩、伸缩件和活动挡板，固定桩固定安装在载车平台的上端，且设置在滑槽远离后置挡板的一顿，伸缩件的一端固定安装在固定桩的一侧，另一端固定安装有活动挡板，活动挡板活动安装在滑槽的上表面。
优选的，所述斜面板的上表面铺设安装有减震带。
优选的，所述升降机构包括顶板和第一伸缩气缸，第一伸缩气缸固定安装在载车平台的内部，顶板固定安装在第一伸缩气缸的上端。
优选的，所述伸缩件包括第一伸缩板、第二伸缩板、限位板和第一弹簧，第一伸缩板的一端固定安装在活动挡板的一端，第二伸缩板的一端设置在第一伸缩板的内部，限位板固定安装在第二伸缩板的一端，且设置在第一伸缩板的内部，第一弹簧的一端与活动挡板固定连接，另一端与限位板固定连接。
优选的，所述活动挡板包括橡胶垫、支撑杆和活动轮，橡胶垫固定安装在活动挡板靠近后置挡板的一端，支撑杆固定安装在活动挡板的下端，活动轮设置在支撑杆的下端，且设置在滑槽的内部。
优选的，所述车位锁件包括固定板、第二伸缩气缸和第二弹簧，固定板固定安装在车位锁件的下端，第二伸缩气缸固定安装在载车平台的下端，另一端设置在固定板的上端，第二弹簧设置在固定板的下端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种立体车库车辆固定装置，将车辆通过斜面板驶入载车平台的上端，由于斜面板的上表面铺设安装有减震带，可起到防滑减震的作用，车辆轮胎从车位锁件上端驶入，第二弹簧收缩，当轮胎驶过车位锁件后，第二弹簧恢复至之前位置，车上即无法使出，便于车辆前端的限位，当车辆需要驶出时，通过将第二伸缩气缸伸长，第二伸缩气缸将固定板向下活动，并带动第二弹簧收缩，即可将车位锁件伸入载车平台的内部，车辆即可驶出。
2、本实用新型提出的一种立体车库车辆固定装置，驶入过程中，车辆带动活动挡板后置挡板方向滑动，此时第一伸缩板和第二伸缩板可分离，第一弹簧呈拉伸状态，当活动挡板后端的橡胶垫抵住后置挡板时，伸缩件即可挡住车辆的两端，便于车辆四方的防护。
3、本实用新型提出的一种立体车库车辆固定装置，当车辆驶入后，控制第一伸缩气缸伸长，使得顶板可将车辆的底盘顶起，悬空于载车平台，避免车辆轮胎的滑动，使其固定在载车平台的上端，便于固定，且固定效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的载车平台剖视图；
图3为本实用新型的伸缩件剖视图；
图4为本实用新型的图1中A处放大图；
图5为本实用新型的图2中B处放大图。
图中：1、载车平台；11、后置挡板；12、斜面板；121、减震带；13、升降机构；131、顶板；132、第一伸缩气缸；14、车位锁件；141、固定板； 142、第二伸缩气缸；143、第二弹簧；15、滑槽；2、防护组件；21、固定桩； 22、伸缩件；221、第一伸缩板；222、第二伸缩板；223、限位板；224、第一弹簧；23、活动挡板；231、橡胶垫；232、支撑杆；233、活动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种立体车库车辆固定装置，包括载车平台1和防护组件2，防护组件2活动安装在载车平台1的上端，载车平台1包括后置挡板11、斜面板12、升降机构13、车位锁件14和滑槽15，后置挡板11固定安装在载车平台1的上端，斜面板12设置在载车平台1远离后置挡板11的一端，升降机构13的一端设置在载车平台1的内部，车位锁件14的一端铰接在载车平台1的上端，且设置在升降机构13的两端，滑槽15设置在载车平台1的上表面；防护组件2包括固定桩21、伸缩件22和活动挡板23，固定桩21固定安装在载车平台1的上端，且设置在滑槽15远离后置挡板11的一顿，伸缩件22的一端固定安装在固定桩21的一侧，另一端固定安装有活动挡板23，活动挡板23活动安装在滑槽15的上表面，斜面板12的上表面铺设安装有减震带121，将车辆通过斜面板12驶入载车平台1的上端，减震带121可起到防滑减震的作用。
请参阅图2，升降机构13包括顶板131和第一伸缩气缸132，第一伸缩气缸132固定安装在载车平台1的内部，顶板131固定安装在第一伸缩气缸 132的上端，当车辆驶入后，控制第一伸缩气缸132伸长，使得顶板131可将车辆的底盘顶起，悬空于载车平台1，避免车辆轮胎的滑动，使其固定在载车平台1的上端，便于固定，且固定效果好。
请参阅图3，伸缩件22包括第一伸缩板221、第二伸缩板222、限位板 223和第一弹簧224，第一伸缩板221的一端固定安装在活动挡板23的一端，第二伸缩板222的一端设置在第一伸缩板221的内部，限位板223固定安装在第二伸缩板222的一端，且设置在第一伸缩板221的内部，第一弹簧224 的一端与活动挡板23固定连接，另一端与限位板223固定连接，驶入过程中，车辆带动活动挡板23后置挡板11方向滑动，此时第一伸缩板221和第二伸缩板222可分离，第一弹簧224呈拉伸状态，当活动挡板23后端的橡胶垫231 抵住后置挡板11时，伸缩件22即可挡住车辆的两端，便于车辆四方的防护。
请参阅图1和图4，活动挡板23包括橡胶垫231、支撑杆232和活动轮 233，橡胶垫231固定安装在活动挡板23靠近后置挡板11的一端，支撑杆232 固定安装在活动挡板23的下端，活动轮233设置在支撑杆232的下端，且设置在滑槽15的内部。
请参阅图5，车位锁件14包括固定板141、第二伸缩气缸142和第二弹簧143，固定板141固定安装在车位锁件14的下端，第二伸缩气缸142固定安装在载车平台1的下端，另一端设置在固定板141的上端，第二弹簧143 设置在固定板141的下端，车辆轮胎从车位锁件14上端驶入，第二弹簧143 收缩，当轮胎驶过车位锁件14后，第二弹簧143恢复至之前位置，车上即无法使出，便于车辆前端的限位，当车辆需要驶出时，通过将第二伸缩气缸142 伸长，第二伸缩气缸142将固定板141向下活动，并带动第二弹簧143收缩，即可将车位锁件14伸入载车平台1的内部，车辆即可驶出。
综上所述：本实用新型提出的一种立体车库车辆固定装置，将车辆通过斜面板12驶入载车平台1的上端，由于斜面板12的上表面铺设安装有减震带121，可起到防滑减震的作用，车辆轮胎从车位锁件14上端驶入，第二弹簧143收缩，当轮胎驶过车位锁件14后，第二弹簧143恢复至之前位置，车上即无法使出，便于车辆前端的限位，当车辆需要驶出时，通过将第二伸缩气缸142伸长，第二伸缩气缸142将固定板141向下活动，并带动第二弹簧 143收缩，即可将车位锁件14伸入载车平台1的内部，车辆即可驶出，驶入过程中，车辆带动活动挡板23的活动轮233沿着滑槽15向后置挡板11方向滑动，此时第一伸缩板221和第二伸缩板222可分离，第一弹簧224呈拉伸状态，当活动挡板23后端的橡胶垫231抵住后置挡板11时，伸缩件22即可挡住车辆的两端，便于车辆四方的防护，当车辆驶入后，控制第一伸缩气缸132伸长，使得顶板131可将车辆的底盘顶起，悬空于载车平台1，避免车辆轮胎的滑动，使其固定在载车平台1的上端，便于固定，且固定效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种立体车库车辆固定装置，包括载车平台(1)和防护组件(2)，防护组件(2)活动安装在载车平台(1)的上端，其特征在于：所述载车平台(1)包括后置挡板(11)、斜面板(12)、升降机构(13)、车位锁件(14)和滑槽(15)，后置挡板(11)固定安装在载车平台(1)的上端，斜面板(12)设置在载车平台(1)远离后置挡板(11)的一端，升降机构(13)的一端设置在载车平台(1)的内部，车位锁件(14)的一端铰接在载车平台(1)的上端，且设置在升降机构(13)的两端，滑槽(15)设置在载车平台(1)的上表面；
所述防护组件(2)包括固定桩(21)、伸缩件(22)和活动挡板(23)，固定桩(21)固定安装在载车平台(1)的上端，且设置在滑槽(15)远离后置挡板(11)的一顿，伸缩件(22)的一端固定安装在固定桩(21)的一侧，另一端固定安装有活动挡板(23)，活动挡板(23)活动安装在滑槽(15)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆固定装置，其特征在于：所述斜面板(12)的上表面铺设安装有减震带(121)。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆固定装置，其特征在于：所述升降机构(13)包括顶板(131)和第一伸缩气缸(132)，第一伸缩气缸(132)固定安装在载车平台(1)的内部，顶板(131)固定安装在第一伸缩气缸(132)的上端。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆固定装置，其特征在于：所述伸缩件(22)包括第一伸缩板(221)、第二伸缩板(222)、限位板(223)和第一弹簧(224)，第一伸缩板(221)的一端固定安装在活动挡板(23)的一端，第二伸缩板(222)的一端设置在第一伸缩板(221)的内部，限位板(223)固定安装在第二伸缩板(222)的一端，且设置在第一伸缩板(221)的内部，第一弹簧(224)的一端与活动挡板(23)固定连接，另一端与限位板(223)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆固定装置，其特征在于：所述活动挡板(23)包括橡胶垫(231)、支撑杆(232)和活动轮(233)，橡胶垫(231)固定安装在活动挡板(23)靠近后置挡板(11)的一端，支撑杆(232)固定安装在活动挡板(23)的下端，活动轮(233)设置在支撑杆(232)的下端，且设置在滑槽(15)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆固定装置，其特征在于：所述车位锁件(14)包括固定板(141)、第二伸缩气缸(142)和第二弹簧(143)，固定板(141)固定安装在车位锁件(14)的下端，第二伸缩气缸(142)固定安装在载车平台(1)的下端，另一端设置在固定板(141)的上端，第二弹簧(143)设置在固定板(141)的下端。
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