CN214689770U - 一种汽车用多功能后围内护板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用多功能后围内护板总成，涉及后围内护板领域，针对现有的后围内护板结构简单，不方便拆卸的问题，现提出如下方案，其包括汽车本体和内护板本体，所述汽车本体顶端覆盖有内护板本体，且所述汽车本体与内护板本体之间设有两个结构相同且呈对称分布的固定结构，所述内护板本体顶端开设有安装槽，且所述安装槽内滑动安装有限位板，所述限位板底端与安装槽底端内壁之间固定安装有结构相同且呈对称分布的第一弹簧。本实用新型结构新颖，且该产品不仅设有缓冲装置，支杆通过第二弹簧的作用下与第一弹簧配合，达到缓冲的效果，且通过设有固定装置，便于使用者安装与拆卸内护板本体，大大提高了工作效率。

Description

一种汽车用多功能后围内护板总成

技术领域

本实用新型涉及后围内护板领域，尤其涉及一种汽车用多功能后围内护板总成。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车也越来越普遍，汽车的车门使用金属材料制成，汽车内部的配件一般采用塑料制成，汽车后备箱底板经常受到货物的剐蹭，影响车子的美观，因此，需要用到汽车后围内护板，起到保护汽车后备箱底板的作用。

但现有的后围内护板结构简单，只需将内护板底侧的粘性胶防护层撕开，将内护板贴在相应的位置即可，但这种方式不方便拆卸，拆卸过程中已对汽车底板造成伤害。因此，为了解决上述问题，我们提出了一种汽车用多功能后围内护板总成。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车用多功能后围内护板总成，解决了现有的后围内护板结构简单，不方便拆卸的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用多功能后围内护板总成，包括汽车本体和内护板本体，所述汽车本体顶端覆盖有内护板本体，且所述汽车本体与内护板本体之间设有两个结构相同且呈对称分布的固定结构，所述内护板本体顶端开设有安装槽，且所述安装槽内滑动安装有限位板，所述限位板底端与安装槽底端内壁之间固定安装有结构相同且呈对称分布的第一弹簧，且所述限位板两端均固定安装有结构相同的活动块，所述安装槽两侧均开设有与同侧所述活动块相匹配的第二活动槽，且两个所述第二活动槽底端与同侧所述活动块底端之间均设有结构相同的减震装置，所述限位板顶端固定安装有橡胶垫。

优选的，所述固定结构包括第三活动槽、第三弹簧、滑板、限位块、卡块、连接块、固定块和固定槽，所述内护板本体底端固定安装有两个结构相同且呈对称分布的固定块，且所述固定块底端均固定连接有结构相同的连接块，所述连接块底端均固定连接有结构相同的卡块，且所述汽车本体顶端开设有两个结构相同且呈对称分布的固定槽，两个所述固定槽两侧内壁均开设有结构相同的第三活动槽，且所述第三活动槽内均滑动安装有结构相同的滑板，所述滑板远离固定块一侧与同侧所述第三活动槽靠近固定块一侧内壁之间均固定连接有第三弹簧，且所述滑板靠近固定块一侧均固定连接有结构相同的限位块。

优选的，所述固定块远离连接块一端呈圆台状，且所述限位块靠近连接块一端均呈梯形状，所述限位块一侧均开设有结构相同的插孔。

优选的，所述减震装置包括支柱、支杆、第一活动槽和第二弹簧，两个所述第二活动槽底端内壁均固定安装有结构相同的支柱，且两个所述支柱底端均开设有结构相同的第一活动槽，两个第一活动槽内均滑动安装有结构相同的支杆，且所述支杆顶端均与同侧所述活动块底端固定连接。

优选的，两个所述支杆远离同侧所述活动块圆周侧壁均固定安装有两个结构相同且呈对称分布的滑块，且两个所述第一活动槽内壁均开设有与同侧滑块相匹配的滑槽。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设有缓冲装置，支杆在第二弹簧的作用下，给予活动块一个向上的推力，起到给予活动块缓冲的作用，且限位板与安装槽之间设有第一弹簧，在缓冲装置与第一弹簧的配合下，达到缓冲的效果，提高装置的使用寿命。

2、通过设有固定装置，利用限位块与固定块贴合，起到卡位的作用，达到固定内护板本体的作用，通过固定装置，便于使用者安装与拆卸，大大提高了工作效率，且汽车本体顶端覆盖内护板本体，起到保护汽车本体的作用，防止使用者搬运货物剐蹭汽车本体，对汽车本体造成损坏。

综上所述，该产品结构新颖，不仅设有缓冲装置，支杆通过第二弹簧的作用下与第一弹簧配合，达到缓冲的效果，且通过设有固定装置，便于使用者安装与拆卸内护板本体，大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型图1中B的放大图。

图中标号：1、汽车本体；2、内护板本体；3、限位板；4、安装槽；5、第一弹簧；6、活动块；7、支杆；8、支柱；9、第一活动槽；10、第二弹簧；11、第二活动槽；12、第三活动槽；13、第三弹簧；14、滑板；15、限位块；16、卡块；17、连接块；18、固定块；19、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车用多功能后围内护板总成，包括汽车本体1和内护板本体2，汽车本体1顶端覆盖有内护板本体2，且汽车本体1与内护板本体2之间设有两个结构相同且呈对称分布的固定结构，内护板本体2顶端开设有安装槽4，且安装槽4内滑动安装有限位板3，限位板3底端与安装槽4底端内壁之间固定安装有结构相同且呈对称分布的第一弹簧5，且限位板3两端均固定安装有结构相同的活动块6，安装槽4两侧均开设有与同侧活动块6相匹配的第二活动槽11，且两个第二活动槽11底端与同侧活动块6底端之间均设有结构相同的减震装置，限位板3顶端固定安装有橡胶垫。

参照图2-3，固定结构包括第三活动槽12、第三弹簧13、滑板14、限位块15、卡块16、连接块17、固定块18和固定槽19，内护板本体2底端固定安装有两个结构相同且呈对称分布的固定块18，且固定块18底端均固定连接有结构相同的连接块17，连接块17底端均固定连接有结构相同的卡块16，且汽车本体1顶端开设有两个结构相同且呈对称分布的固定槽19，两个固定槽19两侧内壁均开设有结构相同的第三活动槽12，且第三活动槽12内均滑动安装有结构相同的滑板14，滑板14远离固定块18一侧与同侧第三活动槽12靠近固定块18一侧内壁之间均固定连接有第三弹簧13，且滑板14靠近固定块18一侧均固定连接有结构相同的限位块15，固定块18远离连接块17一端呈圆台状，且限位块15靠近连接块17一端均呈梯形状，限位块15一侧均开设有结构相同的插孔，减震装置包括支柱8、支杆7、第一活动槽9和第二弹簧10，两个第二活动槽11底端内壁均固定安装有结构相同的支柱8，且两个支柱8底端均开设有结构相同的第一活动槽9，两个第一活动槽9内均滑动安装有结构相同的支杆7，且支杆7顶端均与同侧活动块6底端固定连接，两个支杆7远离同侧活动块6圆周侧壁均固定安装有两个结构相同且呈对称分布的滑块，且两个第一活动槽9内壁均开设有与同侧滑块相匹配的滑槽。

工作原理：使用时，使用者将内护板本体2置于汽车本体1顶端，将内护板本体2底端的固定块18置于汽车本体1顶端的固定槽19内，且固定块18远离连接块17一端呈圆台状，且限位块15靠近连接块17一端均呈梯形状，便于使用者将固定块18置于固定槽19内，固定块18将限位块15推至第三活动槽12内，当固定块18完全没过限位块15时，限位块15在第三弹簧13的作用下恢复原位，达到固定内护板本体2的作用，且限位块15一侧均开设有插孔，当内护板本体2需要拆卸时，使用者只需将拨动杆置于插孔中，拨动限位块15，使限位块15与固定块18脱离贴合状态，便于使用者将内护板本体2拆卸掉，大大提高了工作效率，汽车本体1通过安装内护板本体2，起到保护汽车本体1的作用，防止使用者在搬运货物时，汽车本体1顶端受到剐蹭，影响美观。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用多功能后围内护板总成，包括汽车本体（1）和内护板本体（2），其特征在于，所述汽车本体（1）顶端覆盖有内护板本体（2），且所述汽车本体（1）与内护板本体（2）之间设有两个结构相同且呈对称分布的固定结构，所述内护板本体（2）顶端开设有安装槽（4），且所述安装槽（4）内滑动安装有限位板（3），所述限位板（3）底端与安装槽（4）底端内壁之间固定安装有结构相同且呈对称分布的第一弹簧（5），且所述限位板（3）两端均固定安装有结构相同的活动块（6），所述安装槽（4）两侧均开设有与同侧所述活动块（6）相匹配的第二活动槽（11），且两个所述第二活动槽（11）底端与同侧所述活动块（6）底端之间均设有结构相同的减震装置，所述限位板（3）顶端固定安装有橡胶垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能后围内护板总成，其特征在于，所述固定结构包括第三活动槽（12）、第三弹簧（13）、滑板（14）、限位块（15）、卡块（16）、连接块（17）、固定块（18）和固定槽（19），所述内护板本体（2）底端固定安装有两个结构相同且呈对称分布的固定块（18），且所述固定块（18）底端均固定连接有结构相同的连接块（17），所述连接块（17）底端均固定连接有结构相同的卡块（16），且所述汽车本体（1）顶端开设有两个结构相同且呈对称分布的固定槽（19），两个所述固定槽（19）两侧内壁均开设有结构相同的第三活动槽（12），且所述第三活动槽（12）内均滑动安装有结构相同的滑板（14），所述滑板（14）远离固定块（18）一侧与同侧所述第三活动槽（12）靠近固定块（18）一侧内壁之间均固定连接有第三弹簧（13），且所述滑板（14）靠近固定块（18）一侧均固定连接有结构相同的限位块（15）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用多功能后围内护板总成，其特征在于，所述固定块（18）远离连接块（17）一端呈圆台状，且所述限位块（15）靠近连接块（17）一端均呈梯形状，所述限位块（15）一侧均开设有结构相同的插孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能后围内护板总成，其特征在于，所述减震装置包括支柱（8）、支杆（7）、第一活动槽（9）和第二弹簧（10），两个所述第二活动槽（11）底端内壁均固定安装有结构相同的支柱（8），且两个所述支柱（8）底端均开设有结构相同的第一活动槽（9），两个第一活动槽（9）内均滑动安装有结构相同的支杆（7），且所述支杆（7）顶端均与同侧所述活动块（6）底端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用多功能后围内护板总成，其特征在于，两个所述支杆（7）远离同侧所述活动块（6）圆周侧壁均固定安装有两个结构相同且呈对称分布的滑块，且两个所述第一活动槽（9）内壁均开设有与同侧滑块相匹配的滑槽。

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