CN216196977U - 一种地下立体停车库用车辆承载板机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地下停车库技术领域，且公开了一种地下立体停车库用车辆承载板机构，包括承载板组件和防滑组件，所述承载板组件包括承载板本体，所述承载板本体的顶部设置有所述防滑组件，所述防滑组件包括辅助槽，所述承载板本体的两侧内壁均安装有安装座，所述安装座的外侧壁安装有有液压杆；通过在承载板本体的顶部设置了辅助槽，可以使整个车辆停靠更加规范，其顶部的夹板将汽车轮胎夹持住以达到防止汽车滑动的作用，而车轮落在轮板上，由此完成了对车辆的停靠管理工作，整个过程有效的避免了车辆滑动掉落的情况，使整个装置的安全性得到了大幅度的提高，同时还增加了限位组件，使整个装置在工作过程中更加稳定。

Description

一种地下立体停车库用车辆承载板机构

技术领域

本实用新型涉及地下停车库技术领域，具体为一种地下立体停车库用车辆承载板机构。

背景技术

地下立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，由电子控制的整个设备便不会运转，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有技术中，市面上大部分的立体停车库都需要用到车辆承载板来辅助对汽车的停放以及管理，但是大多数的承载板仅仅作为承载车身的作用，而在对汽车进行管理提升运输时，可能出现车辆滑动掉落的状况，安全性不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地下立体停车库用车辆承载板机构，具备在在使用过程中防止车辆滑动的优点，解决了大多数的承载板仅仅作为承载车身的作用，而在对汽车进行管理提升运输时，可能出现车辆滑动掉落，安全性不高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下立体停车库用车辆承载板机构，包括承载板组件和防滑组件，所述承载板组件包括承载板本体，所述承载板本体的顶部设置有所述防滑组件，所述防滑组件包括辅助槽，所述承载板本体的两侧内壁均安装有安装座，所述安装座的外侧壁安装有液压杆，所述液压杆的顶部固定连接有夹板，所述辅助槽的顶端内壁设置有液压开关，所述承载板本体的内部中部固定安装有支撑块，所述辅助槽的内部开设有轮槽，所述轮槽的两侧内壁固定安装有支撑柱，所述轮槽的内部设置有轮板。

优选的，所述轮槽的内部设置有限位组件，所述限位组件包括称重传感器，所述支撑柱的内部安装有电动推杆，所述电动推杆的顶部固定连接有限位板，所述支撑柱的顶部两侧壁安装有限位块，所述夹板的内侧壁活动连接有推杆开关。

通过采用上述方案，通过增加了限位组件，使整个装置的安全性得到大大的提高。

优选的，所述承载板本体的上端顶部固定安装有防撞板，所述承载板本体的顶部两侧固定安装有侧板，所述承载板本体的末端设置有滑坡，所述承载板本体的两侧外壁固定安装有滑行板。

通过采用上述方案，通过增加了防撞板可以在车主停车时起到防护的作用。

优选的，所述夹板的外壁设置有橡胶垫。

通过采用上述方案，通过增加了橡胶垫可以使整个装置在使用时不会对轮胎造成损坏。

优选的，所述辅助槽的两侧内壁均活动连接有夹板。

通过采用上述方案，通过在两侧都设置了夹板更方便了对汽车轮胎的夹持与限位。

优选的，所述支撑块的两侧外壁均固定安装有液压杆。

通过采用上述方案，通过采用液压作用力来完成对汽车轮胎的夹持与限位更加方便。

优选的，所述液压开关与汽车轮胎活动连接。

通过采用上述方案，通过将其连接起来，当轮胎接触到开关后，液压杆自动伸出，其顶部的夹块将汽车轮胎夹持以达到防止汽车滑动。

优选的，所述称重传感器的顶部固定连接有所述轮板。

通过采用上述方案，通过将其连接起来，当汽车轮胎落在轮板上面，称重传感器下达指令，使内部的电动推杆自动伸出，起到一个限位的作用。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地下立体停车库用车辆承载板机构，具备以下有益效果：

该地下立体停车库用车辆承载板机构，通过在承载板本体的顶部设置了辅助槽，车辆轮胎行驶在辅助槽上面可以使整个车辆停靠更加规范，车辆轮胎接与液压开关直接接触，辅助槽内壁的液压杆自动伸出，其顶部的夹板将汽车轮胎夹持住以达到防止汽车滑动的作用，并且在夹板的内壁设置了橡胶垫，可以使整个装置在使用时不会对轮胎造成损坏，而车轮落在轮板上，由此完成了对车辆的停靠管理工作，当车辆需要离开时，轮胎离开液压开关，液压杆开始收回，解除了对车轮的夹持限制，开走即可，整个过程有效的避免了车辆滑动掉落的情况，使整个装置的安全性得到了大幅度的提高，同时还增加了限位组件，使整个装置在工作过程中更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中的承载板组件俯视图；

图3为本实用新型中的承载板组件侧视图；

图4为本实用新型中的限位组件结构示意图。

图中：1、承载板组件；11、承载板本体；12、防撞板；13、侧板；14、滑坡；15、滑行板；2、防滑组件；21、辅助槽；22、安装座；23、液压杆； 24、夹板；25、液压开关；26、支撑块；27、轮槽；28、支撑柱；29、轮板； 3、限位组件；31、称重传感器；32、电动推杆；33、限位板；34、限位块； 35、推杆开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种地下立体停车库用车辆承载板机构，包括承载板组件1和防滑组件2，承载板组件1包括承载板本体11，承载板本体11的上端顶部固定安装有防撞板12，承载板本体11的顶部两侧固定安装有侧板13，承载板本体11的末端设置有滑坡14，承载板本体11的两侧外壁固定安装有滑行板15，承载板本体11的顶部设置有防滑组件2，防滑组件2包括辅助槽21，辅助槽21的两侧内壁均活动连接有夹板24，承载板本体11的两侧内壁均安装有安装座22，安装座22的外侧壁安装有有液压杆23，液压杆23的顶部固定连接有夹板24，夹板24的外壁设置有橡胶垫，辅助槽21的顶端内壁设置有液压开关25，液压开关25与汽车轮胎活动连接，承载板本体11的内部中部固定安装有支撑块26，支撑块26的两侧外壁均固定安装有液压杆23，辅助槽21的内部开设有轮槽27，轮槽27的两侧内壁固定安装有支撑柱28，轮槽27的内部设置有轮板29。

参阅图1-4，在使用时，首先将车辆行驶至承载板本体11上，由于在承载板本体11的顶部设置了辅助槽21，车辆轮胎行驶在辅助槽21上面可以使整个车辆停靠更加规范，当车辆行驶到合适位置后，车辆轮胎接与液压开关 25直接接触，辅助槽21内壁的液压杆23自动伸出，其顶部的夹板24将汽车轮胎夹持住以达到防止汽车滑动的作用，由于在夹板24的内壁设置了橡胶垫可以使整个装置在使用时不会对轮胎造成损坏，而车轮落在轮板29上，由此完成了对车辆的停靠管理工作，当车辆需要离开时，轮胎离开液压开关25，液压杆23开始收回，解除了对车轮的夹持限制，开走即可，整个过程有效的避免了车辆滑动掉落的情况，使整个装置的安全性得到了大幅度的提高。

实施例二

在实施例一的基础上增加了对车辆轮胎限位的功能。

轮槽27的内部设置有限位组件3，限位组件3包括称重传感器31，称重传感器31的顶部固定连接有轮板29，支撑柱28的内部安装有电动推杆32，电动推杆32的顶部固定连接有限位板33，支撑柱28的顶部两侧壁安装有限位块34，夹板24的内侧壁活动连接有推杆开关35。

参阅图1-4，同时，在上述过程中，当车辆完成停靠后，当汽车轮胎落在轮板29上面，称重传感器31下达指令，使内部的电动推杆32自动伸出，其顶部的限位板33从支撑柱28内部伸出，限位板33卡在轮胎的两侧，起到一个限位的作用，当车辆需要离开时，轮胎表面离开液压开关25，液压杆23开始收回，夹板24末端挤压推杆开关35，电动推杆32收到指令开始收回，解除了对车轮的夹持限制，开走即可，使整个装置在工作过程中更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种地下立体停车库用车辆承载板机构，包括承载板组件(1)和防滑组件(2)，其特征在于：所述承载板组件(1)包括承载板本体(11)，所述承载板本体(11)的顶部设置有所述防滑组件(2)，所述防滑组件(2)包括辅助槽(21)，所述承载板本体(11)的两侧内壁均安装有安装座(22)，所述安装座(22)的外侧壁安装有液压杆(23)，所述液压杆(23)的顶部固定连接有夹板(24)，所述辅助槽(21)的顶端内壁设置有液压开关(25)，所述承载板本体(11)的内部中部固定安装有支撑块(26)，所述辅助槽(21)的内部开设有轮槽(27)，所述轮槽(27)的两侧内壁固定安装有支撑柱(28)，所述轮槽(27)的内部设置有轮板(29)。

2.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述轮槽(27)的内部设置有限位组件(3)，所述限位组件(3)包括称重传感器(31)，所述支撑柱(28)的内部安装有电动推杆(32)，所述电动推杆(32)的顶部固定连接有限位板(33)，所述支撑柱(28)的顶部两侧壁安装有限位块(34)，所述夹板(24)的内侧壁活动连接有推杆开关(35)。

3.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述承载板本体(11)的上端顶部固定安装有防撞板(12)，所述承载板本体(11)的顶部两侧固定安装有侧板(13)，所述承载板本体(11)的末端设置有滑坡(14)，所述承载板本体(11)的两侧外壁固定安装有滑行板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述夹板(24)的外壁设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述辅助槽(21)的两侧内壁均活动连接有夹板(24)。

6.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述支撑块(26)的两侧外壁均固定安装有液压杆(23)。

7.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述液压开关(25)与汽车轮胎活动连接。

8.根据权利要求2所述的一种地下立体停车库用车辆承载板机构，其特征在于：所述称重传感器(31)的顶部固定连接有所述轮板(29)。

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