CN113910902A - 一种基于刹车板进行安全操作的汽车油门控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，包括油门控制器，该油门控制器接入车辆控制系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板，油门操作面板安装于车内方便操作的任意位置上，油门控制器在感应模组检测到人体脚部靠近后触发打开，所述感应模组安装在汽车的刹车踏板上。本发明更换传统车辆的控制方式，只采用一个刹车踏板，并在刹车踏板上集成了安全感应系统，防止油门控制时的误操作问题，在响应速度提升的同时，又能保证足够的安全性，并可减少刹车踏板制动响应时间，减少交通事故的发生率。

Description

一种基于刹车板进行安全操作的汽车油门控制方法
技术领域
本发明涉及汽车驾驶领域，具体涉及一种基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法。
背景技术
现有技术中，常规的操作方式是采用一个油门踏板以及一个刹车踏板，使用时，脚放在油门踏板上，刹车时，脚从油门踏板移到刹车踏板再踩下刹车踏板，这种两个踏板的结构会导致目前出现的误踩油门的情况，进而导致严重的交通事故发生。而且由于传统的方式使得人的脚是不可能一直放在刹车踏板上的，在遇到突发情况下时，驾驶员将脚移到刹车踏板上并踩下刹车踏板是有一个反应时间以及动作过程的，这就延误了刹车的启动时间，不利于紧急刹车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种基于刹车板进行安全操作的汽车油门控制方法，更换传统车辆的控制方式，只采用一个刹车踏板，并在刹车踏板上集成了安全感应系统，防止油门控制时的误操作问题，在响应速度提升的同时，又能保证足够的安全性，跟更有利于提升刹车响应速度，减少交通事故的发生率。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，包括油门控制器，该油门控制器接入车辆控制系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板，油门操作面板安装于车辆方便操作的任意位置上，油门控制器在感应模组检测到人体脚部靠近后触发打开，所述感应模组安装在汽车的刹车踏板上。
作为优选的技术方案，所述感应模组的信号输出端接入油门电压控制器，感应模组采用一检测传感器，该检测传感器安装在刹车踏板的任意一面上。
作为优选的技术方案，油门电压控制器包括数据采集模组、初始电压控制模组、油门电压调整模组以及环境限速模组，数据采集模组输出端连接油门电压调整模组，油门操作面板发送加速操作指令至油门电压调整模组，环境限速模组用于获取车辆的GPS定位数据以及北斗定位数据。
作为优选的技术方案，环境限速模组用于根据车辆位置设定车辆的最高上限速度。
作为优选的技术方案，车辆数据，包括行驶速度数据、发动机转速数据发送至数据采集模组，数据采集模组用于发动机转速的采集以及车辆行驶速度的采集。
作为优选的技术方案，油门电压调整模组用于刹车、离合检测，并根据车速输出油门电压至发动机ECU。
作为优选的技术方案，油门操作面板具有多种操作指令发送方式，其包括按键控制、旋钮控制或者语音控制等发送加速操作指令。
使用时，脚必须放置在刹车踏板上，保持油门控制器的持续加速，刹车时脚与刹车踏板零距离接触，减少刹车反应时间。
本发明的有益效果是：1、本发明取消了油门踏板，只保留一个刹车踏板，这种方式在刹车时，脚可以直接踩下刹车踏板，人的反应速度更快，更安全，大大提升刹车响应速度；
2、本发明在刹车踏板上增加了安全感应系统，这样即使执行油门操作，也可以更加的安全，防止误操作的情况发生，在响应速度提升的同时，又能保证足够的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的安装结构示意图；
图2为本发明的工作原理图；
图3为本发明的触发油门控制器时的使用状态图；
图4为本发明的未触发油门控制器时的使用状态图；
图5为本发明的操作流程图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本发明使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和图2所示，本发明的一种基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，包括油门控制器，该油门控制器接入车辆控制系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板1，油门操作面板1安装于车内方便操作的任意位置上，油门控制器在感应模组检测到人体脚部靠近后触发打开，感应模组安装在汽车的刹车踏板2上。
其中，感应模组的信号输出端接入油门电压控制器，感应模组采用一检测传感器4，该检测传感器安装在刹车踏板的任意一面上，驾驶时，脚必须一直放在刹车踏板上，使得感应模组可以一直检测到信号，此时可以保持油门控制器的打开，如图3所示，在脚离开后即可关闭油门控制器，如图4所示。
其中，油门电压控制器包括数据采集模组、初始电压控制模板、油门电压调整模组以及环境限速模组，数据采集模组输出端连接油门电压调整模组，油门操作面板发送加速操作指令至油门电压调整模组，环境限速模组用于获取车辆的GPS定位数据以及北斗定位数据，环境限速模组用于根据车辆位置设定车辆的最高上限速度，进一步提升安全性。
其中，车辆数据，包括行驶速度数据、发动机转速数据发送至数据采集模组，数据采集模组用于发动机转速的采集以及车辆行驶速度的采集，油门电压调整模组用于刹车、离合检测，并根据车速输出油门电压至发动机ECU。
本实施例中，油门操作面板具有多种操作指令发送方式，其包括按键控制、旋钮控制或者语音控制等发送加速操作指令，整个油门操作面板在触发后方可进行操作，具体工作过程如下：脚放在刹车踏板上(踏板上传感器发送信号)→信号传输至接收器(控制板)→控制板分析刹车踏板状态→在此情况下，再执行是否加油的指令，如图5所示。
由于本发明的脚必须放置在刹车踏板上，才能保持油门控制器的持续加速使用，所以行驶时脚与刹车踏板是零距离接触的，可减少刹车反应时间，当脚在刹车上时，就基本可以实现跟前车同步刹车，本发明的这种方式让驾驶人员必须把脚放在刹车踏板上，被动性的提升了刹车反应速度。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：包括油门控制器，该油门控制器接入车辆控制系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板，油门操作面板安装于方便操作的任意位置上，油门控制器在感应模组检测到人体脚部靠近后触发打开，所述感应模组安装在汽车的刹车踏板上。
2.根据权利要求1所述的基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：所述感应模组的信号输出端接入油门电压控制器，感应模组采用一检测传感器，该检测传感器安装在刹车踏板的任意一面上。
3.根据权利要求1所述的基于刹踏车板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：油门电压控制器包括数据采集模组、初始电压控制模板、油门电压调整模组以及环境限速模组，数据采集模组输出端连接油门电压调整模组，油门操作面板发送加速操作指令至油门电压调整模组，环境限速模组用于获取车辆的GPS定位数据以及北斗定位数据。
4.根据权利要求3所述的基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：环境限速模组用于人工设定车辆的最高上限速度。
5.根据权利要求3所述的基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：车辆数据，包括行驶速度数据、发动机转速数据发送至数据采集模组，数据采集模组用于发动机转速的采集以及车辆行驶速度的采集。
6.根据权利要求3所述的基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：油门电压调整模组用于刹车、离合检测，并根据车速输出油门电压至发动机ECU。
7.根据权利要求1所述的基于刹车踏板进行安全操作的汽车油门控制方法，其特征在于：油门操作面板具有多种操作指令发送方式，其包括按键控制、旋钮控制或者语音控制等发送加速操作指令。
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