CN113858947A - 一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
    • B60W30/14—Adaptive cruise control
    • B60W30/143—Speed control

Abstract

本发明公开了一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，包括油门控制器以及刹车踏板，油门控制器接入车辆中控系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板。本发明的车辆在行驶过程中，踩下刹车，当车辆减速到所需的速度时，松开刹车踏板，车辆以脚松开刹车脚踏板时的速度进行定速航行/巡航；相比传统的按键操作定速巡航系统，操作更加简单，驾驶更加安全。

Description

一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法
技术领域
本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法。
背景技术
目前，传统的车辆定速巡航开启方式一般设置在方向盘上，开启定速巡航时，需要手动进行操作，由于需要手动调节，因此在调节时视野需要移至方向盘上，找到对应的按键后再进行操作，此过程存在一定的安全风险，调节过程容易分心，影响驾驶安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，将定速巡航的驱动方式更改为脚部驱动开启，当刹车解除时，此时即为车辆的行驶速度，这种方式无需去找到对应的开启按键，使得驾驶员开车精力更加集中，驾驶过程更加的安全。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，包括油门控制器以及刹车踏板，油门控制器接入车辆中控系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板；
通过油门控制器进行车辆的加速，行驶过程中踩下刹车后车辆开始减速，当减速到所需的速度时，脚松开刹车踏板，此时停止加速并以脚松开刹车踏板时的速度进行定速巡航。
作为优选的技术方案，具体方法如下：油门电压控制器检测车辆刹车状态，当脚松开刹车踏板后，油门电压控制器检测到脚松开刹车踏板，由油门电压控制器控制车辆发动机ECU作定速巡航动作。
作为优选的技术方案，当踩下刹车踏板时，油门电压控制器输出怠速油门电压，进行减速。
作为优选的技术方案，油门操作面板安装于车内方便操作的任意位置上。
作为优选的技术方案，油门电压控制器包括数据采集模组、初始电压控制模板、油门电压调整模组，数据采集模组输出端连接油门电压调整模组，油门操作面板发送加速操作指令至油门电压调整模组。
作为优选的技术方案，车辆数据，包括行驶速度数据、发动机转速数据发送至数据采集模组，数据采集模组用于发动机转速的采集以及车辆行驶速度的采集。
作为优选的技术方案，油门电压调整模组用于刹车、离合检测，并根据车速输出油门电压至发动机ECU。
本发明的有益效果是：本发明利用其它方式进行车辆的加速操作，只保留着刹车踏板，由于只有刹车踏板，所以，刹车时，脚不需要从刹车踏板外转到刹车踏板上并踩下刹车踏板，刹车的反应速度更快，行驶过程更安全；
另外，由于人在开车时，脚是一直放在刹车踏板上的，此时为随时刹车做好准备，所以本发明想要开启定速巡航，只要脚松开刹车踏板即可实现，操作非常简单，无需对应按键的操作，解决现有定速巡航技术需要不断开启的短板。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的使用状态图；
图2为本发明的控制原理图；
图3为本发明手动油门控制器的控制原理图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本发明使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-图2所示，本发明的一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，包括一油门控制器以及刹车踏板1，油门控制器接入车辆中控系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板；
具体方法如下：由油门电压控制器检测车辆刹车状态，当脚2松开刹车踏板后，油门电压控制器检测到脚松开刹车踏板，由油门电压控制器控制车辆发动机ECU作定速巡航动作；当踩下刹车踏板后，车辆输出怠速油门，正常进行刹车。所以想要开启定速巡航，只要将脚松开刹车踏板即可实现，非常的快速、方便，视野可以一直保持在前方。
本实施例中，如图3所示，油门操作面板安装于车内方便操作的任意位置上，油门电压控制器包括数据采集模组、初始电压控制模板、油门电压调整模组，数据采集模组输出端连接油门电压调整模组，油门操作面板发送加速操作指令至油门电压调整模组。
其中，车辆数据，包括行驶速度数据、发动机转速数据发送至数据采集模组，数据采集模组用于发动机转速的采集以及车辆行驶速度的采集，油门电压调整模组用于刹车、离合检测，并根据车速输出油门电压至发动机ECU。
控制方式如下：脚松开刹车踏板(踏板上传感器发送信号)→信号传输至接收器(控制板)→控制板反馈传输至车的中控系统(车的大脑)→在此情况下，开启定速状态。
本发明的有益效果是：本发明利用其它方式进行车辆的加速操作，只保留着刹车踏板，由于只有刹车踏板，所以，刹车时，脚不需要从刹车踏板外移到刹车踏板上再踩下刹车踏板，能更快的进行刹车操作，使驾驶更安全；
另外，由于人在开车时，脚是一直放在刹车踏板上的，此时为随时刹车做好准备，所以本发明想要开启定速巡航，只要脚松开刹车踏板即可实现，操作非常简单，无需对应按键的操作，解决现有定速巡航技术需要不断的开启的短板，而由于本发明刹车是一直使用的，也就不需要额外的频繁操作。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于：包括油门控制器以及刹车踏板，油门控制器接入车辆中控系统，油门控制器包括油门电压控制器以及油门操作面板；
通过油门控制器进行车辆的加速，行驶过程中踩下刹车后车辆开始减速，当减速到所需的速度时，脚松开刹车踏板，此时停止加速并以脚松开刹车踏板时的速度进行定速巡航。
2.根据权利要求1所述的基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于，具体方法如下：油门电压控制器检测车辆刹车状态，当脚松开刹车踏板后，油门电压控制器检测到脚松开刹车踏板，由油门电压控制器控制车辆发动机ECU作定速巡航动作。
3.根据权利要求1所述的基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于：当踩下刹车踏板时，油门电压控制器输出怠速油门电压，进行减速。
4.根据权利要求1所述的基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于：油门操作面板安装于车内方便操作的任意位置上。
5.根据权利要求1所述的基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于：油门电压控制器包括数据采集模组、初始电压控制模板、油门电压调整模组，数据采集模组输出端连接油门电压调整模组，油门操作面板发送加速操作指令至油门电压调整模组。
6.根据权利要求1所述的基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于：车辆数据，包括行驶速度数据、发动机转速数据发送至数据采集模组，数据采集模组用于发动机转速的采集以及车辆行驶速度的采集。
7.根据权利要求6所述的基于汽车刹车踏板开启定速巡航的方法，其特征在于：油门电压调整模组用于刹车、离合检测，并根据车速输出油门电压至发动机ECU。
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