CN205059278U - 一种电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可控制定速巡航的电动汽车，包括加速踏板、拨档开关、定速巡航器、驱动电机、速度传感器、指示灯和仪表，所述拨档开关设置在加速踏板底部，所述驱动电机包括ECU单元，所述定速巡航器包括第一微处理模块和第二微处理模块，所述第一微处理模块与拨档开关连接，所述ECU单元通过CAN总线与第二微处理模块连接，所述第二微处理模块分别与速度传感器、指示灯和仪表连接。本实用新型电动汽车的有益效果在于：在加速踏板上增设一个拨档开关，可通过上抬加速踏板来控制定速巡航功能的开启，在不必要时向下踩踏加速踏板关闭定速巡航功能；通过加速踏板直接控制汽车行驶速度，操作简便，不易分心，行驶时可随时开启。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体的说是一种具有可控制定速巡航的加速踏板的电动汽车。
背景技术
定速巡航在汽车领域应用广泛，且有不断扩展的趋势，定速巡航亦为CCS，用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。一般情况下，当驾驶着踩下刹车踏板时定速巡航会被自动解除，而现如今定速巡航的按钮多设置在方向盘或仪表台控制面板上。上述安装方式容易出现以下问题：方向盘或仪表台控制面板按键较多不易辨别；操作不便，易造成功能虚设。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可由加速踏板控制定速巡航的电动汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车，包括加速踏板、拨档开关、定速巡航器、驱动电机、速度传感器、指示灯和仪表，所述拨档开关设置在加速踏板底部，所述驱动电机包括ECU单元，所述定速巡航器包括第一微处理模块和第二微处理模块，所述第一微处理模块与拨档开关连接，所述ECU单元通过CAN总线与第二微处理模块连接，所述第二微处理模块分别与速度传感器、指示灯和仪表连接。
进一步的，所述加速踏板为地板式加速踏板。
进一步的，所述拨档开关包括底座和手柄，所述手柄与底座连接，所述底座固定在加速踏板底部。
进一步的，还包括驾驶座，所述加速踏板设置在驾驶座前方，所述驾驶座上设置有安全带和安全气囊。
本实用新型的有益效果在于：在加速踏板上增设一个拨档开关，驾驶员可通过上抬加速踏板来控制定速巡航功能的开启，在不必要时向下踩踏加速踏板关闭定速巡航功能；通过加速踏板直接控制汽车行驶速度，操作简便，不易分心，行驶时可随时开启。
附图说明
图1为本实用新型实施例电动汽车的示意图。
标号说明：
1、加速踏板；2、拨档开关；21、底座；22、手柄；3、驾驶座。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：在加速踏板上增设一个拨档开关，驾驶员可通过上抬加速踏板来控制定速巡航功能的开启，在不必要时向下踩踏加速踏板关闭定速巡航功能。
请参照图1，一种电动汽车，包括加速踏板1、拨档开关2、定速巡航器、驱动电机、速度传感器、指示灯和仪表，所述拨档开关设置在加速踏板底部，所述驱动电机包括ECU单元，所述定速巡航器包括第一微处理模块和第二微处理模块，所述第一微处理模块与拨档开关连接，所述ECU单元通过CAN总线与第二微处理模块连接，所述第二微处理模块分别与速度传感器、指示灯和仪表连接。
本实用新型的工作原理为：驾驶员可通过上抬加速踏板来控制定速巡航功能的开启，在不必要时向下踩踏加速踏板关闭定速巡航功能，第一微处理模块接收并转换拨档开关的操控信号并传递给ECU单元，第二微处理模块接收速度传感器实时感应的车速信号并将此车速信号转换为CAN信号通过CAN总线发送到ECU单元，同时接收并解析ECU单元发出的实时巡航工作状态及故障信息给指示灯和仪表；ECU单元接收第一微处理模块的操控信号及离合信号、刹车信号、排气制动信号，并将这些信号进行分析，在满足预定的定速巡航条件下按操控要求控制车速，同时发动机ECU通过CAN总线发送实时巡航工作状态及故障信息给第二微处理模块。
其定速巡航方法如下：
a、ECU单元上电后，读取由速度传感器实时感应的并通过第二微处理模块转换并发送到车载CAN总线上的整车车速信号；
b、进入巡航，操作拨档开关(即上抬加速踏板)，ECU单元接收第一微处理模块发出的操控信号并同时满足车速定速巡航条件进入巡航；
c、定速巡航后，ECU单元通过CAN总线实时广播发送巡航工作状态给第二微处理模块，第二微处理模块解析此信息并控制指示灯的工作状态；
d、车辆巡航状态下，操作拨档开关的加速档或者减速档，使ECU单元控制车辆以预定步长加速或减速；
e、临时加速时，踩踏加速踏板，车辆暂时退出巡航并加速，然后松开加速踏板车辆以上次巡航车速保持巡航；
f、当巡航系统出现故障时，ECU单元通过CAN总线将故障码发送给第二微处理模块，第二微处理模块对此故障码解析后将故障信息显示在仪表上；
g、将车速降至预定车速或踩离合器或踩刹车装置或打开排气制动器或踩踏加速踏板，即可退出巡航。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在加速踏板上增设一个拨档开关，由于拨档开关位于驾驶座正前方，驾驶员可通过上抬加速踏板来控制定速巡航功能的开启，在不必要时向下踩踏加速踏板关闭定速巡航功能；通过加速踏板直接控制汽车行驶速度，操作简便，不易分心，行驶时可随时开启。为避免在低速状态下，上抬加速踏板开启定速巡航造成整车窜动，可以通过先踩离合器的方式避免。
进一步的，所述加速踏板为地板式加速踏板。
由上述描述可知，需要开启定速巡航功能时，只需要将地板式加速踏板底部的拨档开关向上拨，即可完成开启，需要关闭定速巡航功能时直接踩踏即可，且踩踏地板式加速踏板时，脚掌可以全部踩上去，加速踏板本身作为支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。
进一步的，所述拨档开关2包括底座21和手柄22，所述手柄与底座连接，所述底座固定在加速踏板底部。
进一步的，还包括驾驶座3，所述加速踏板设置在驾驶座前方，所述驾驶座上设置有安全带和安全气囊。
请参照图1，本实用新型的实施例为：一种电动汽车，包括加速踏板1、拨档开关2、定速巡航器、驱动电机、速度传感器、指示灯和仪表，所述拨档开关设置在加速踏板底部，所述驱动电机包括ECU单元，所述定速巡航器包括第一微处理模块和第二微处理模块，所述第一微处理模块与拨档开关连接，所述ECU单元通过CAN总线与第二微处理模块连接，所述第二微处理模块分别与速度传感器、指示灯和仪表连接。所述加速踏板为地板式加速踏板。所述拨档开关2包括底座21和手柄22，所述手柄22与底座21连接，所述底座21固定在加速踏板1底部。所述汽车还包括驾驶座3，所述加速踏板设置在驾驶座前方，所述驾驶座上设置有安全带和安全气囊。
综上所述，本实用新型提供的电动汽车的有益效果为：在加速踏板上增设一个拨档开关，可通过上抬加速踏板来控制定速巡航功能的开启，在不必要时向下踩踏加速踏板关闭定速巡航功能；通过加速踏板直接控制汽车行驶速度，操作简便，不易分心，行驶时可随时开启。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种电动汽车，其特征在于：包括加速踏板、拨档开关、定速巡航器、驱动电机、速度传感器、指示灯和仪表，所述拨档开关设置在加速踏板底部，所述驱动电机包括ECU单元，所述定速巡航器包括第一微处理模块和第二微处理模块，所述第一微处理模块与拨档开关连接，所述ECU单元通过CAN总线与第二微处理模块连接，所述第二微处理模块分别与速度传感器、指示灯和仪表连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述加速踏板为地板式加速踏板。
3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：所述拨档开关包括底座和手柄，所述手柄与底座连接，所述底座固定在加速踏板底部。
4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于：还包括驾驶座，所述加速踏板设置在驾驶座前方，所述驾驶座上设置有安全带和安全气囊。
Priority Applications (1)
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ID=55385872
Family Applications (1)
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| CN201520826646.5U Expired - Fee Related CN205059278U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种电动汽车 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-10-23 CN CN201520826646.5U patent/CN205059278U/zh not_active Expired - Fee Related
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