CN106183805A - 一种无油门踏板的汽车油门控制方法 - Google Patents

一种无油门踏板的汽车油门控制方法 Download PDF

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Abstract

一种无油门踏板的汽车油门控制方法，属于汽车领域，包括：脚刹车踏板、脚刹车系统、脚刹车传感器、汽车电子控制单元、汽车动力系统、信号数据线，其特征是：汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元根据脚刹车传感器的反馈及事先设置好的程序自动控制，其好处是：由于汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元自动控制，所以在任何情况下汽车驾驶员都不会犯“把油门当成刹车”的错误，保证了汽车驾乘人员人身和财产的安全，同时也节省了汽车驾驶员的精力，而且由于汽车油门由汽车电子控制单元自动控制，而汽车电子控制单元肯定比人工控制油门更为合理和精确，所以还可以节约燃油。

Description

一种无油门踏板的汽车油门控制方法
技术领域
一种无油门踏板的汽车油门控制方法，属于汽车安全领域，具体涉及到一种无油门踏板的汽车油门控制方法。
背景技术
现有的机动车的油门和脚部刹车是二个分别控制又靠得很近的装置，即：油门踏板和刹车踏板，由于它们靠得很近，很多新手驾驶员特别是女性驾驶员很容易犯“把油门当成刹车”的错误，进而酿成严重的交通事故，造成不必要的人身重大安全事故和财产损失。
我们看到中外的发明家们都在尽心尽力的创造发明新的汽车安全辅助装置以解决这一问题，可是只要汽车里有单独的油门踏板就必然存在误踩油门的机会和可能，任何的汽车安全辅助装置都只能减少、减轻而不能杜绝“把油门当成刹车”错误的发生，而且这种汽车安全辅助装置必然与油门踏板即汽车调速系统存在冲突。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有汽车及汽车安全辅助装置存在的不足，提供一种没有油门踏板的、汽车油门由汽车电子控制单元自动控制的、不会让汽车驾驶员犯“把油门当成刹车”错误的无油门踏板的汽车油门控制方法。
本发明的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，是通过如下的技术方案来实现上述目的的，包括：脚刹车踏板(1)、脚刹车系统(2)、脚刹车传感器(3)、汽车电子控制单元(4)、汽车动力系统(5)、信号数据线(6)，其特征是：汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元(4)根据脚刹车传感器(3)的反馈及事先设置好的程序自动控制，其具体控制方法是：脚刹车踏板(1)连接控制脚刹车系统(2)，在脚刹车系统(2)上配置有脚刹车传感器(3)，脚刹车传感器(3)与汽车电子控制单元(4)通过信号数据线(6)相连接，汽车电子控制单元(4)有事先设置好的程序，汽车电子控制单元(4)与汽车动力系统(5)通过信号数据线(6)相连接，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的运行，在踩下脚刹车踏板(1)时，脚刹车系统(2)开始工作，脚刹车传感器(3)把脚刹车系统(2)开始工作的信号反馈到汽车电子控制单元(4)，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的油门停止供油或断开事先设置好的程序，在松开脚刹车踏板(1)且脚刹车踏板(1)复位到位时，脚刹车系统(2)停止工作，脚刹车传感器(3)把脚刹车系统(2)停止工作的信号反馈到汽车电子控制单元(4)，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的油门进行供油或按照事先设置好的程序运行。
所述脚刹车踏板(1)从松开且复位到位到踩到底产生的结果是脚刹车踏板(1)在松开且复位到位时进行供油或按照事先设置好的程序运行、轻踩时停止供油或断开事先设置好的程序、踩踏力量逐渐加大时进入刹车系统且刹车力量越来越大、踩到底时刹车最大化，或脚刹车踏板(1)在松开且复位到位时进行供油或按照事先设置好的程序运行、轻踩时停止供油或断开事先设置好的程序的同时脚刹车系统(2)开始工作、踩踏力量逐渐加大时刹车力量越来越大、踩到底时刹车最大化，在配置有自适应巡航控制系统的汽车上脚刹车踏板(1)可以拆除。
所述脚刹车系统(2)是液压制动系统或气压制动系统，其制动方式是脚踩的、触控的、声控的、遥控的或自动感应的。
所述脚刹车传感器(3)用于检测和反馈汽车驾驶员有无踩下或松开刹车及踩下刹车的力度与深度，脚刹车传感器(3)安装在脚刹车系统(2)上或安装在脚刹车踏板(1)上。
所述汽车电子控制单元(4)事先设置好的程序包括点火模式、停车模式、起步模式、平路模式、上坡模式、下坡模式、城市道路模式、山路模式、直路模式、弯路模式、泊车模式、出库模式、恒速模式、加速模式、减速模式、新手模式、高速模式、超车模式、空档模式和倒车模式，汽车电子控制单元(4)事先设置好的的程序可以清零、修改、补充或升级，汽车电子控制单元(4)事先设置好的程序之间的切换控制方式是手动的、触控的、声控的、遥控的或自动感应的。
所述油门踏板是手动档汽车、自动档汽车、汽油车、柴油车、天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车、混合动力汽车、新能源汽车、配置有定速巡航控制系统的汽车或配置有自适应巡航控制系统的汽车的脚踩速度调控装置。
与现有技术相比，本发明一种无油门踏板的汽车油门控制方法的有益效果是：
由于汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元根据脚刹车传感器的反馈及事先设置好的程序自动控制，所以在任何情况下汽车驾驶员都不会犯“把油门当成刹车”的错误，从而保证汽车驾乘人员人身和财产的安全，同时也节省了汽车驾驶员的精力，而且由于汽车油门由汽车电子控制单元自动控制，而汽车电子控制单元肯定比人工控制油门更为合理和精确，所以还可以节约燃油。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
其中：1、脚刹车踏板，2、脚刹车系统，3、脚刹车传感器，4、汽车电子控制单元，5、汽车动力系统，6、信号数据线。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步的详细描述。
图1示出了本发明实施例的一种无油门踏板的汽车油门控制方法结构示意图，本发明实施例的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，包括：脚刹车踏板(1)、脚刹车系统(2)、脚刹车传感器(3)、汽车电子控制单元(4)、汽车动力系统(5)、信号数据线(6)，其特征是：汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元(4)根据脚刹车传感器(3)的反馈及事先设置好的程序自动控制，其具体控制方法是：脚刹车踏板(1)连接控制脚刹车系统(2)，在脚刹车系统(2)上配置有脚刹车传感器(3)，脚刹车传感器(3)与汽车电子控制单元(4)通过信号数据线(6)相连接，汽车电子控制单元(4)有事先设置好的程序，汽车电子控制单元(4)与汽车动力系统(5)通过信号数据线(6)相连接，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的运行，在踩下脚刹车踏板(1)时，脚刹车系统(2)开始工作，脚刹车传感器(3)把脚刹车系统(2)开始工作的信号反馈到汽车电子控制单元(4)，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的油门停止供油或断开事先设置好的程序，在松开脚刹车踏板(1)且脚刹车踏板(1)复位到位时，脚刹车系统(2)停止工作，脚刹车传感器(3)把脚刹车系统(2)停止工作的信号反馈到汽车电子控制单元(4)，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的油门进行供油或按照事先设置好的程序运行。
所述脚刹车踏板(1)从松开且复位到位到踩到底产生的结果是脚刹车踏板(1)在松开且复位到位时进行供油或按照事先设置好的程序运行、轻踩时停止供油或断开事先设置好的程序、踩踏力量逐渐加大时进入刹车系统且刹车力量越来越大、踩到底时刹车最大化，或脚刹车踏板(1)在松开且复位到位时进行供油或按照事先设置好的程序运行、轻踩时停止供油或断开事先设置好的程序的同时脚刹车系统(2)开始工作、踩踏力量逐渐加大时刹车力量越来越大、踩到底时刹车最大化，在配置有自适应巡航控制系统的汽车上脚刹车踏板(1)可以拆除。
所述脚刹车系统(2)是液压制动系统或气压制动系统，其制动方式是脚踩的、触控的、声控的、遥控的或自动感应的。
所述脚刹车传感器(3)用于检测和反馈汽车驾驶员有无踩下或松开刹车及踩下刹车的力度与深度，脚刹车传感器(3)安装在脚刹车系统(2)上或安装在脚刹车踏板(1)上。
所述汽车电子控制单元(4)事先设置好的程序包括点火模式、停车模式、起步模式、平路模式、上坡模式、下坡模式、城市道路模式、山路模式、直路模式、弯路模式、泊车模式、出库模式、恒速模式、加速模式、减速模式、新手模式、高速模式、超车模式、空档模式和倒车模式，汽车电子控制单元(4)事先设置好的的程序可以清零、修改、补充或升级，汽车电子控制单元(4)事先设置好的程序之间的切换控制方式是手动的、触控的、声控的、遥控的或自动感应的。
所述油门踏板是手动档汽车、自动档汽车、汽油车、柴油车、天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车、混合动力汽车、新能源汽车、配置有定速巡航控制系统的汽车或配置有自适应巡航控制系统的汽车的脚踩速度调控装置。
最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形，本领域的普通技术人员能从本发明的公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种无油门踏板的汽车油门控制方法，包括：脚刹车踏板(1)、脚刹车系统(2)、脚刹车传感器(3)、汽车电子控制单元(4)、汽车动力系统(5)、信号数据线(6)，其特征是：汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元(4)根据脚刹车传感器(3)的反馈及事先设置好的程序自动控制，其具体控制方法是：脚刹车踏板(1)连接控制脚刹车系统(2)，在脚刹车系统(2)上配置有脚刹车传感器(3)，脚刹车传感器(3)与汽车电子控制单元(4)通过信号数据线(6)相连接，汽车电子控制单元(4)有事先设置好的程序，汽车电子控制单元(4)与汽车动力系统(5)通过信号数据线(6)相连接，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的运行，在踩下脚刹车踏板(1)时，脚刹车系统(2)开始工作，脚刹车传感器(3)把脚刹车系统(2)开始工作的信号反馈到汽车电子控制单元(4)，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的油门停止供油或断开事先设置好的程序，在松开脚刹车踏板(1)且脚刹车踏板(1)复位到位时，脚刹车系统(2)停止工作，脚刹车传感器(3)把脚刹车系统(2)停止工作的信号反馈到汽车电子控制单元(4)，汽车电子控制单元(4)控制汽车动力系统(5)的油门进行供油或按照事先设置好的程序运行。
2.根据权利要求1所述的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，其特征在于：脚刹车踏板(1)从松开且复位到位到踩到底产生的结果是脚刹车踏板(1)在松开且复位到位时进行供油或按照事先设置好的程序运行、轻踩时停止供油或断开事先设置好的程序、踩踏力量逐渐加大时进入刹车系统且刹车力量越来越大、踩到底时刹车最大化，或脚刹车踏板(1)在松开且复位到位时进行供油或按照事先设置好的程序运行、轻踩时停止供油或断开事先设置好的程序的同时脚刹车系统(2)开始工作、踩踏力量逐渐加大时刹车力量越来越大、踩到底时刹车最大化，在配置有自适应巡航控制系统的汽车上脚刹车踏板(1)可以拆除。
3.根据权利要求1所述的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，其特征在于：脚刹车系统(2)是液压制动系统或气压制动系统，其制动方式是脚踩的、触控的、声控的、遥控的或自动感应的。
4.根据权利要求1所述的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，其特征在于：脚刹车传感器(3)用于检测和反馈汽车驾驶员有无踩下或松开刹车及踩下刹车的力度与深度，脚刹车传感器(3)安装在脚刹车系统(2)上或安装在脚刹车踏板(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，其特征在于：汽车电子控制单元(4)事先设置好的程序包括点火模式、停车模式、起步模式、平路模式、上坡模式、下坡模式、城市道路模式、山路模式、直路模式、弯路模式、泊车模式、出库模式、恒速模式、加速模式、减速模式、新手模式、高速模式、超车模式、空档模式和倒车模式，汽车电子控制单元(4)事先设置好的的程序可以清零、修改、补充或升级，汽车电子控制单元(4)事先设置好的程序之间的切换控制方式是手动的、触控的、声控的、遥控的或自动感应的。
6.根据权利要求1所述的一种无油门踏板的汽车油门控制方法，其特征在于：所述油门踏板是手动档汽车、自动档汽车、汽油车、柴油车、天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车、混合动力汽车、新能源汽车、配置有定速巡航控制系统的汽车或配置有自适应巡航控制系统的汽车的脚踩速度调控装置。
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