CN203601248U - 一键式紧急制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一键式紧急制动系统,旨在提供一种在驾驶员失去驾驶汽车的能力后采用的紧急制动系统,解决了驾驶员在驾驶汽车的过程中突发疾病或受到意外伤害不能继续控制车辆而导致交通事故的问题。该系统包括紧急制动控制装置,所述的紧急制动控制装置与汽车制动系统相连接;所述的紧急制动控制装置包括ECU控制器、紧急按钮和声光报警器,所述的紧急按钮和声光报警器分别与所述的ECU控制器相连接,所述的ECU控制器与所述的汽车制动系统相连接。驾驶员失去驾驶汽车的能力后,车上人员只需按下紧急按钮,ECU控制器启动声光报警器进行报警,同时将紧急制动信息传送给汽车制动系统,控制车辆立即刹车制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全控制系统,尤其是涉及一种一键式紧急制动系统。
背景技术
目前由于司机在驾驶汽车的过程中突发疾病或受到意外伤害,从而无法继续控制汽车,导致的交通事故频发,特别是在高速公路上行驶的大客车,很容易造成重大的交通事故,甚至造成人员伤亡。
中国专利授权公告号CN2827801 Y,授权公告日2006年10月18日公开了一种汽车紧急制动机构,其结构包括:设于汽车内的制动踏板、油门踏板、电机,其特征在于,在汽车上油门踏板的下方设有油门踏板的位置感应器,该位置感应器和电机一起串接在电机正转控制电路,在电机正转控制电路上还并联有电机反转控制电路,所述的电机与汽车上的刹车系统相联接,电机正向转动时可使汽车刹住。当驾驶员在紧急情况下误将油门踩到底时,本紧急制动机构可对汽车上的刹车系统作用,从而使汽车能够被刹住,提高了行车的安全性。但此制动系统只在油门被踩到底时才会起作用,不能防止由于驾驶员无法驾驶汽车导致的交通事故。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中汽车驾驶员在驾驶汽车的过程中突发疾病或受到意外伤害不能继续控制车辆而导致交通事故的不足之处,提供了一种一键式紧急制动系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种一键式紧急制动系统,包括紧急制动控制装置,所述的紧急制动控制装置与汽车制动系统相连接;所述的紧急制动控制装置包括ECU控制器、紧急按钮和声光报警器,所述的紧急按钮和声光报警器与所述的ECU控制器相连接。在汽车行驶过程中,当驾驶员由于突发疾病或受到意外伤害无法继续驾驶车辆时,驾驶员或乘客立即按下紧急按钮,紧急按钮将驾驶员无法继续驾驶汽车的信息传送给ECU控制器,ECU控制器立即控制声光报警器发出报警信号,提醒附近车辆注意安全,同时ECU控制器将紧急制动信号传送给制动系统,制动系统自动控制汽车进行紧急刹车并点亮制动灯,进行紧急制动,避免交通事故的发生。
作为优选,所述的紧急制动控制装置和制动系统通过CAN网络相连接;所述的紧急制动控制装置包括CAN收发芯片,所述的CAN收发芯片分别与所述的ECU控制器和CAN网络相连接。CAN收发芯片用于在ECU控制器和CAN总线间传递信息,紧急制动控制装置和制动系统通过CAN总线传送信息,使系统具有更好的扩展性,且节约了线束,降低了生产成本。
作为优选,所述的紧急制动控制装置与电动助力动力转向系统通过所述的CAN网络相连接。电动助力转向系统是改变或恢复汽车行驶方向的装置。当驾驶员突然失去驾驶汽车的能力时,汽车方向盘也同时失去了控制,使汽车行驶方向失去控制,电动助力转向系统可以根据汽车行驶状况自动调整汽车行驶方向,使汽车紧急制动时能够靠右行驶,使紧急制动更安全。
作为优选,所述的紧急制动控制装置还包括防撞雷达,所述的防撞雷达与所述的ECU控制器相连接。防撞雷达可防止紧急制动中追尾事故的发生。当紧急按钮被按下后,ECU控制器对防撞雷达发送一个触发信号,控制防撞雷达发出微波信号,探测一定范围内是否有其他车辆急速靠近。若有车辆急速靠近,防撞雷达将目标的相对距离和相对速度信息反馈给ECU控制器,ECU控制器根据情况重新设置控制策略,防止追尾事故的发生。
作为优选,所述的防撞雷达有三个,分别安装在汽车的尾部、左侧面和右侧面。可以探测汽车各个方向的状况,以更好的控制汽车。
作为优选,所述的声光报警器设置在车尾上部。声光报警器设置在车尾上部,使报警信号能够一目了然。
作为优选,所述的紧急按钮多于一个,其中一个紧急按钮设置在驾驶员旁边的车门内壁上,其余紧急按钮设置在车体内壁上。多个紧急按钮的设置使系统启动的更迅速,更有利于避免事故的发生。
作为优选,所述的紧急按钮表面设置有保护盖板。保护盖板防止误按,保护盖板旁边印刷警告字体。
综上所述,本实用新型具有如下有益效果:通过设置带有紧急按钮的紧急制动控制装置,只需在汽车驾驶员失去控制汽车的能力后,按下紧急按钮,ECU控制器接收到紧急按钮按下的信息后将信息传送给汽车制动系统,汽车制动系统立即控制汽车进行刹车制动,ECU控制器同时启动声光报警器进行报警,防止追尾事故的发生,避免了在汽车驾驶员由于突发疾病或受到意外伤害引起的交通事故,提高了汽车行驶的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路连接结构示意图。
其中:23、汽车制动系统;24、紧急制动控制装置;25、电动助力动力转向系统;42、紧急按钮;44、防撞雷达;45、ECU控制器;46、声光报警器;47、CAN收发芯片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1,一种一键式紧急制动系统,包括紧急制动控制装置24,紧急制动控制装置24与汽车制动系统23和电动助力动力转向系统25通过CAN网络相连接,紧急制动控制装置24将紧急制动信号通过CAN网络传送给汽车制动系统23和电动助力动力转向系统25,电动助力动力转向系统25控制车辆的行驶方向,汽车制动系统23控制车辆稳定刹车制动。
紧急制动控制装置24包括ECU控制器45、紧急按钮42、防撞雷达44、CAN收发芯片47和声光报警器46,紧急按钮42、防撞雷达44、CAN收发芯片47和声光报警器46与ECU控制器45相连接,CAN收发芯片47与CAN网络相连接。紧急按钮42用于启动紧急制动系统,紧急按钮42设置有3个,分别设置在驾驶员旁边的车门内壁上及左右侧车内壁上各设置一个,紧急按钮42表面设置有保护盖板。防撞雷达44用于检测汽车周围迅速靠经的车辆和物体,防撞雷达44有三个,分别安装在汽车的尾部、左侧面和右侧面,防止追尾和碰撞。声光报警器46设置在车尾上部,用于发出声光报警信号,提醒附近车辆有事故发生。ECU控制器45通过CAN收发芯片47将紧急制动信息发送到CAN网络上。
在汽车在行驶过程中,当驾驶员突发疾病或受到意外伤害后,如果驾驶员还有意识,手臂可以活动,可以快速打开旁边车门上的紧急按钮表面的保护盖板,按下紧急按钮42,启动此一键式紧急制动系统,使汽车紧急制动。如果驾驶员来不及按下紧急按钮42,乘客发现驾驶员发生了意外,则可以按下离他最近的紧急按钮42启动系统。系统启动后,ECU控制器45控制声光报警器46发出声光报警信号,触发防撞雷达44探测周围迅速靠近的车辆和物体,ECU控制器45通过CAN收发芯片47将紧急制动信号及周围迅速靠近的车辆和物体信息通过CAN网络传送给汽车制动系统23和电动助力动力转向系统25,电动助力动力转向系统25根据车辆周围的信息稳定控制汽车的行驶方向并逐渐靠右行驶,汽车制动系统23对车辆进行紧急刹车制动,并逐渐靠右侧停车。
Claims (8)
1.一种一键式紧急制动系统,其特征是,包括紧急制动控制装置,所述的紧急制动控制装置与汽车制动系统相连接;所述的紧急制动控制装置包括ECU控制器、紧急按钮和声光报警器,所述的紧急按钮和声光报警器分别与所述的ECU控制器相连接,所述的ECU控制器与所述的汽车制动系统相连接。
2.根据权利要求1所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的紧急制动控制装置和汽车制动系统通过CAN网络相连接;所述的紧急制动控制装置包括CAN收发芯片,所述的CAN收发芯片分别与所述的ECU控制器和CAN网络相连接。
3.根据权利要求2所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的紧急制动控制装置与电动助力动力转向系统通过所述的CAN网络相连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的紧急制动控制装置还包括防撞雷达,所述的防撞雷达与所述的ECU控制器相连接。
5.根据权利要求4所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的防撞雷达有三个,分别安装在汽车的尾部、左侧面和右侧面。
6.根据权利要求1或2或3所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的声光报警器设置在车尾上部。
7.根据权利要求1或2或3所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的紧急按钮多于一个,其中一个紧急按钮设置在驾驶员旁边的车门内壁上,其余紧急按钮设置在车体内壁上。
8.根据权利要求1或2或3所述的一键式紧急制动系统,其特征是,所述的紧急按钮表面设置有保护盖板。
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