CN113848127A - 用于摩托车前保险杠的检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及摩托车配件加工技术领域，具体为用于摩托车前保险杠的检测装置，包括基座，基座上竖直开设有放置槽，放置槽内设置有用于夹持工件的夹持机构，夹持机构包括两个夹板，夹板连接有夹持气缸，基座上方滑动设置有压块，压块连接有按压气缸。本发明能够对摩托车保险杠的两侧进行抗压检测，且通过夹板、气囊和挡板多种方式结合对保险杠进行固定，固定效果好，便于检测。

Description

用于摩托车前保险杠的检测装置
技术领域
本发明涉及摩托车配件加工技术领域，具体为用于摩托车前保险杠的检测装置。
背景技术
摩托车保险杆是安装在车身上，在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用，避免驾乘者的腿被车体砸伤，同时保护车身不被摔坏。摩托车前保险杠一般呈框型(如图1所示)，安装在车身头部与前轮之间，两侧从车身两侧伸出，在摩托车侧翻通过前保险杠的两侧支撑在地面，对车身和驾乘者的腿部进行保护。
摩托车前保险杠在生产加工中，为了保证其具有足够的强度，需要对其进行抗压性能的测试，目前还没有对摩托车前保险杠进行抗压性能检测的装置。
发明内容
本发明意在提供用于摩托车前保险杠的检测装置，以对摩托车前保险杠进行抗压性能的检测。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
用于摩托车前保险杠的检测装置，包括基座，基座上竖直开设有放置槽，放置槽内设置有用于夹持工件的夹持机构，夹持机构包括两个夹板，夹板连接有夹持气缸，基座上方滑动设置有压块，压块连接有按压气缸。
本方案的原理和有益效果为：
放置槽用于放置工件，夹持机构用于夹持工件，给工件定位，通过夹持气缸驱动夹板即可夹持工件。将工件竖直固定在放置槽内，其用于支撑摩托车的一侧从基座顶部露出，通过按压气缸驱动压块对这一侧进行施压，模拟摩托车侧翻时工件受到的压力，由此对工件进行抗压测试。
进一步，放置槽两侧贯穿基座两侧，基座上转动设置有安装齿盘，夹持气缸安装在安装齿盘上，基座上开设有通孔，夹持气缸的活塞杆转动连接在通孔内，通孔的轴线与安装齿盘的圆心重合，安装齿盘一侧啮合有驱动齿轮，驱动齿轮连接有电机。
有益效果：电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动安装齿盘转动，即可带动夹持气缸和夹板转动，从而带动工件转动，实际运用时驱动工件转动180度，将另一侧转动至基座上方，即可对另一侧进行抗压检测，无需取下工件后重新固定，操作方便，提高了效率。
进一步，放置槽底部两侧设置有气囊，气囊连接有用于给气囊充气的充气机构。
有益效果：充气机构用于在检测时给气囊充气，充气后的气囊能够辅助夹持工件，提高工件的固定效果。
进一步，充气机构包括充气筒，充气筒与气囊连通，充气筒内滑动设置有活塞，压块底部连接有竖直的活塞杆，活塞杆与活塞固定连接。
有益效果：压块下压时能够通过活塞杆下压活塞，由此对气囊充气，无需额外设置充气机构对气囊进行充气，节约了动力资源；压块下压时给气囊充气，能够提高工件检测时的稳定性，压块复位后气囊则放气松开工件，不影响工件转动。
进一步，放置槽两侧设置有防护机构。
有益效果：防护机构用于在两侧抵住工件，避免工件偏移，进一步提高工件的固定效果。
进一步，防护机构包括竖直滑动连接在基座两侧的挡板，压块两侧竖直设置有齿条，齿条与挡板之间啮合有传动齿轮，挡板上滑后能够与工件侧面相抵。
有益效果：压块下压时齿条下移，齿条通过传动齿轮带动挡板上移，挡板抵紧在工件两侧，由此进一步固定工件，提高固定效果；压块复位后挡板复位，不影响工件转动。
附图说明
图1为本发明中保险杠的主视图；
图2为本发明中保险杠的另一角度的主视图；
图3为本发明实施例的部分主视图；
图4为本发明实施例的部分侧视图；
图5为本发明实施例的部分俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：工件1、按压气缸2、压块3、夹持气缸4、基座5、安装齿盘6、驱动齿轮7、齿条8、放置槽9、夹板10、气囊11、传动齿轮12、挡板13、气管14、充气筒15。
实施例：
如图3、图4和图5所示，用于摩托车前保险杠的检测装置，包括基座5，基座5上竖直开有放置槽9，放置槽9左右两侧贯穿基座5左右两侧。放置槽9内安装有用于夹持工件1的夹持机构，夹持机构包括两个夹板10，两个夹板10均连接有夹持气缸4，基座5前后均转动安装有安装齿盘6，两个夹持气缸4分别通过螺栓固定在两个安装齿盘6上，基座5前后开有两个通孔，两个夹持气缸4的活塞杆分别转动连接在两个通孔内，通孔的轴线与安装齿盘6的圆心重合。两个安装齿盘6一侧均啮合有驱动齿轮7，两个驱动齿轮7转动安装在基座5上，两个驱动齿轮7均连接有电机(图中未示出)。
放置槽9底部前后两侧胶接固定有气囊11，气囊11连接有用于给气囊11充气的充气机构，充气机构包括充气筒15，充气筒15与气囊11连通有气管14，充气筒15内滑动连接有活塞(图中未示出)，基座5上方安装有压块3，压块3连接有按压气缸2，按压气缸2用于驱动压块3升降，压块3底部通过螺栓固定有竖直的活塞杆(图中未示出)，活塞杆与活塞通过螺栓固定连接。
放置槽9两侧安装有防护机构，防护机构包括竖直的挡板13，放置槽9左右两侧的基座5上竖向开有滑槽，挡板13朝向基座5的一侧焊接有滑块，滑块滑动连接在滑槽内。压块3底部两侧通过螺栓固定有竖直的齿条8，齿条8与挡板13之间啮合有传动齿轮12，挡板13初始状态时的位置高度低于放置槽9底部，挡板13上滑后能够与工件1左右两侧相抵。
具体实施过程如下：
将工件1以图2所示的状态固定到放置槽9内，即工件1用于支撑摩托车的两侧在竖直方向上，先将工件1的一侧露出基座5顶部，对这一侧进行抗压检测。具体的固定方式为：工件1保持竖直状态，启动夹持气缸4驱动夹板10朝向工件1移动，利用两个夹板10夹持工件1，即可完成工件1的固定。固定完成后启动按压气缸2驱动压块3下压，压块3对工件1露出基座5的一侧施压，模拟工件1在摩托车侧翻时受到的压力，由此对工件1进行检测，若工件1在额定压力下无明显形变，则表明工件1抗压能力良好。
压块3下压时，活塞杆带动活塞下移，充气筒15内的气体被挤压至气囊11内，由此对气囊11充气，两个气囊11充气膨胀后在前后方向上夹紧工件1的下部，由此进一步对工件1进行固定，提高了工件1的固定效果。活塞杆推动活塞在充气筒15内滑动，也能够给压块3导向，提高其运动的稳定性。
与此同时，压块3下压还带动齿条8下移，齿条8驱动传动齿轮12转动，传动齿轮12带动挡板13上移(初始状态下挡板13顶端位于放置槽9底部下方)，挡板13上移后抵紧在工件1左右两侧，由此再一次对工件1进行固定，提高工件1的固定效果，避免工件1左右偏移。实际运用时可以在挡板13内侧胶接固定柔性垫层，如橡胶层，以避免工件1磨损。
工件1的一侧检测完毕后，按压气缸2驱动压块3复位，活塞杆带动活塞复位，气囊11放气，工件1下部被松开，不影响工件1转动；与此同时，齿条8上移，传动齿轮12反转，挡板13在传动齿轮12的作用下下移复位，让出放置槽9左右两侧的空间，方便工件1转动。启动电机带动驱动齿轮7转动，驱动齿轮7带动安装齿盘6转动，安装齿盘6带动夹持气缸4转动，由此带动两个夹板10转动，从而带动工件1转动，工件1转动180度后停止转动，即工件1另一侧转动至露出基座5上方。再次驱动压块3下压对工件1这一侧进行施压，即可对工件1这一侧也进行抗压检测。
本方案能够对摩托车保险杠的两侧进行抗压检测，且通过夹板10、气囊11和挡板13多种方式结合对保险杠进行固定，固定效果好，便于检测。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.用于摩托车前保险杠的检测装置，其特征在于：包括基座，基座上竖直开设有放置槽，放置槽内设置有用于夹持工件的夹持机构，夹持机构包括两个夹板，夹板连接有夹持气缸，基座上方滑动设置有压块，压块连接有按压气缸。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车前保险杠的检测装置，其特征在于：放置槽两侧贯穿基座两侧，基座上转动设置有安装齿盘，夹持气缸安装在安装齿盘上，基座上开设有通孔，夹持气缸的活塞杆转动连接在通孔内，通孔的轴线与安装齿盘的圆心重合，安装齿盘一侧啮合有驱动齿轮，驱动齿轮连接有电机。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车前保险杠的检测装置，其特征在于：放置槽底部两侧设置有气囊，气囊连接有用于给气囊充气的充气机构。
4.根据权利要求3所述的用于摩托车前保险杠的检测装置，其特征在于：充气机构包括充气筒，充气筒与气囊连通，充气筒内滑动设置有活塞，压块底部连接有竖直的活塞杆，活塞杆与活塞固定连接。
5.根据权利要求4所述的用于摩托车前保险杠的检测装置，其特征在于：放置槽两侧设置有防护机构。
6.根据权利要求5所述的用于摩托车前保险杠的检测装置，其特征在于：防护机构包括竖直滑动连接在基座两侧的挡板，压块两侧竖直设置有齿条，齿条与挡板之间啮合有传动齿轮，挡板上滑后能够与工件侧面相抵。
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