CN210089898U - 一种汽车底盘测功机车轮固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车底盘测功机车轮固定装置，包括：导轨(2)、轮距调整机构、以及轮胎尺寸调整机构，所述轮距调整机构包括距离可调的第一端和第二端，所述轮胎调整机构的第一端与所述导轨(2)连接，所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接，所述轮胎尺寸调整机构包括距离可调的两轮胎承托楔块。本实用新型的车轮固定装置可以根据不同车辆的轮距和轮胎尺寸进行调整，可适应不同底盘测功机试验平台和不同车辆驱动形式，具有固定可靠性高，安装拆卸便捷和设备成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车底盘测功机车轮固定装置。
背景技术
随着汽车技术的发展，为保证车辆的质量和性能，汽车在研发和生产过程中都会在底盘测功机对车辆输出功率扭矩、车辆加减速性能和滑行阻力等进行测量，目前大多数汽车都只采用前轮或者只采用后轮驱动的方式，底盘测功机通常也是采用单轴的，试验时通常需要将非驱动轮固定，以防止车身窜动影响试验或者发生危险。
现有的汽车底盘测功机的车轮固定装置主要采用钢楔抵顶并夹紧轮胎的方式固定，由于钢楔高度限制，其对轮胎的固定约束可靠性不高，需要其他约束装置配合。同时其在安装时需要根据不同车辆的轮距和轮胎尺寸更换不同的导轨和位置，安装调整工作比较繁杂。
现有具备电气控制的技术方案可参考授权公告号为CN108801521A的中国专利，其公开了一种底盘测功机的车轮固定机构，包括机架、设于机架上方的工作台、开设于工作台上的出料口以及两个分别设于机架的端部且位于出料口下方的固定装置，固定装置包括设于机架上的支撑板、驱动支撑板竖直位移的驱动组件、两个设于支撑板上且位于出料口下方以对车轮的外环面进行夹持的夹持板以及驱动两个夹持板朝相互靠近或者相互背离彼此的方向移动的固定组件，固定组件包括转动连接于支撑板的螺杆、两个分别螺纹连接于螺杆两端的驱动环以及固设于支撑板上且其输出轴固定连接于螺杆的驱动电机，两个夹持板靠近螺杆的一端分别铰接于驱动环，两个夹持板远离螺杆的一端分别铰接于机架，其螺杆两端的螺纹方向相反。
通过上述方案，将汽车需要固定的车轮行驶至工作台上，启动驱动组件，使驱动组件带动支撑板竖直向上位移，位于支撑板上的两个夹持板穿过出料口并且分别位于车轮的两端,然后启动驱动电机，使其带动螺杆转动，由于螺杆两端的螺纹方向相反，当螺杆转动时，位于螺杆两端的两个驱动环能够同时朝靠近彼此的方向移动，从而带动两个夹持板朝靠近彼此的方向移动，从而通过夹持板对车轮进行夹持固定。
然而，现有的固定机构由于需要安装在试验平台下且占用较大空间，需要在建底盘测功机试验室时考虑其安装位置，已建成的试验室比较难以满足其安装要求，同时其安装位置固定，无法适应各种车型不同轮距和不同驱动方式，成本也较高。
实用新型内容
基于此，有必要针对现有的汽车底盘测功机车轮固定装置安装位置固定，无法适应各种车型不同轮距和不同驱动方式的技术问题，提供一种汽车底盘测功机车轮固定装置。
本实用新型提供一种汽车底盘测功机车轮固定装置，包括：导轨、轮距调整机构、以及轮胎尺寸调整机构，所述轮距调整机构包括距离可调的第一端和第二端，所述轮距调整机构的第一端与所述导轨连接，所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接，所述轮胎尺寸调整机构包括距离可调的两轮胎承托楔块。
本实用新型的轮距调整机构的第一端与第二端的距离可调，从而可以适应不同车辆的轮距。而轮胎尺寸调整机构的轮胎承托楔块的距离可调，则能适应承托在其之上的不同尺寸的轮胎。
进一步的，所述轮距调整机构包括两根交叉枢接的剪式臂，两根所述剪式臂的第一端作为所述轮距调整机构的第一端分别与所述导轨上的两滑块连接，两根所述剪式臂的第二端作为所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接。
本实施例的轮距调整机构的两根剪式臂，通过转动，从而通过调整两根剪式臂的夹角，来调整剪式臂的第一端和第二端之间的距离，实现调整轮胎尺寸调整机构与导轨之间的距离。
更进一步的，所述剪式臂上设置有滑动槽，所述轮距调整机构还包括依次穿过两所述剪式臂的所述滑动槽的支点螺栓，所述支点螺栓能在所述滑动槽内滑动。
本实施例通过支点螺栓固定两根剪式臂的夹角。
进一步的，所述轮胎尺寸调整机构还包括：与所述轮距调整机构第二端连接的连接板，所述轮胎承托楔块包括固定在所述连接板一端的定楔块、以及能够在所述连接板上滑动的动楔块，所述动楔块与所述定楔块之间的距离可调。
本实施例通过定楔块和动楔块来承托轮胎，并通过调整动楔块与定楔块之间的距离来适应不同尺寸的轮胎。
更进一步的，所述轮胎尺寸调整机构还包括：齿条杆，所述齿条杆的无齿端与所述连接板固定连接，所述齿条杆的齿条与固定在所述动楔块内的楔块齿轮啮合。
本实施例通过齿条杆与动楔块的楔块齿轮啮合带动动楔块滑动，以调整动楔块与定楔块之间的距离来适应不同尺寸的轮胎。
更进一步的，所述动楔块内还设置有可拆卸的楔块插销，所述楔块插销包括能卡紧所述楔块齿轮的插销卡紧端和能插入所述动楔块的插销连接端。
本实施例通过设置楔块插销来固定或松开动楔块，从而夹紧或松开轮胎。
进一步的，还包括固定在所述轮胎尺寸调整机构上的轮胎绑定机构。
本实施例增加轮胎绑定机构以固定轮胎。
更进一步的，所述轮胎绑定机构包括车轮绑带、以及收紧轮，所述车轮绑带的第一端固定在所述轮胎尺寸调整机构上，所述车轮绑带的第二端缠绕固定在所述收紧轮上，所述收紧轮固定在所述轮胎尺寸调整机构上。
本实施例通过收紧轮拉近车轮绑带，以适应不同的轮胎尺寸。
再进一步的，所述收紧轮包括轮体、旋转轴、收紧轮齿轮、以及收紧轮插销，所述车轮绑带的第二端与所述轮体连接，所述轮体设置在所述旋转轴一端，所述收紧轮齿轮设置在所述旋转轴的另一端，所述收紧轮插销与所述收紧轮齿轮可拆卸连接。
本实施例通过收紧轮齿轮与收紧轮插销配合，以紧固车轮绑带。
本实用新型的车轮固定装置可以根据不同车辆的轮距和轮胎尺寸进行调整，可适应不同底盘测功机试验平台和不同车辆驱动形式，具有固定可靠性高，安装拆卸便捷和设备成本低的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车底盘测功机车轮固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车底盘测功机车轮固定装置与轮胎结合示意图；
图3为本实用新型一种汽车底盘测功机车轮固定装置的轮距调整机构的结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车底盘测功机车轮固定装置的轮胎尺寸调整机构及轮胎绑定机构的结构示意图；
图5为图4的A区域放大示意图；
图6为图4的B区域的内部放大示意图；
图7为图6的C区域放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示为本实用新型一种汽车底盘测功机车轮固定装置的结构示意图，包括：导轨2、轮距调整机构、以及轮胎尺寸调整机构，所述轮距调整机构包括距离可调的第一端和第二端，所述轮距调整机构的第一端与所述导轨2连接，所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接，所述轮胎尺寸调整机构包括距离可调的两轮胎承托楔块。
具体来说，如图2所示，将轮胎10放置在轮胎尺寸调整机构上，而由于轮距调整机构的第一端与第二端的距离可调，因此轮胎尺寸调整机构与导轨之间的距离可调，从而能够适应不同车辆的车距。
本实用新型的轮距调整机构的第一端与第二端的距离可调，从而可以适应不同车辆的轮距。而轮胎尺寸调整机构的轮胎承托楔块的距离可调，则能适应承托在其之上的不同尺寸的轮胎。
如图3所示，在其中一个实施例中，所述轮距调整机构包括两根交叉枢接的剪式臂31，两根所述剪式臂31的第一端作为所述轮距调整机构的第一端分别与所述导轨2上的两滑块21连接，两根所述剪式臂31的第二端作为所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接。
轮距调整部分结构如图3所示，整个装置通过螺栓34与安装在实验室地板1上安装的沿车轮行进方向的导轨2内放置的两个滑块21固定连接，两根剪式臂31的另一端通过螺栓33与连接板4固定连接，安装时通过调整两根剪式臂31的夹角来适应轮距。
本实施例的轮距调整机构的两根剪式臂，通过转动，从而通过调整两根剪式臂的夹角，来调整剪式臂的第一端和第二端之间的距离，实现调整轮胎尺寸调整机构与导轨之间的距离。
在其中一个实施例中，所述剪式臂31上设置有滑动槽311，所述轮距调整机构还包括依次穿过两所述剪式臂31的所述滑动槽311的支点螺栓32，所述支点螺栓32能在所述滑动槽311内滑动。
具体来说，通过紧固剪式臂结构3的支点螺栓32保证整个装置的稳固，拆卸时松开支点螺栓32和螺栓34就可调整两根剪式臂31的夹角从而退出装置。
本实施例通过支点螺栓固定两根剪式臂的夹角。
如图4和图6所示，在其中一个实施例中，所述轮胎尺寸调整机构还包括：与所述轮距调整机构第二端连接的连接板4，所述轮胎承托楔块包括固定在所述连接板4一端的定楔块5、以及能够在所述连接板4上滑动的动楔块7，所述动楔块7与所述定楔块5之间的距离可调。
具体来说，所述定楔块5与连接板4通过两个螺栓51装配，动楔块 7能在连接板4上滑动，从而调整动楔块7与定楔块5之间的距离。
本实施例通过定楔块和动楔块来承托轮胎，并通过调整动楔块与定楔块之间的距离来适应不同尺寸的轮胎。
在其中一个实施例中，所述轮胎尺寸调整机构还包括：齿条杆8，所述齿条杆8的无齿端与所述连接板4固定连接，所述齿条杆8的齿条82 与固定在所述动楔块7内的楔块齿轮822啮合。
具体来说，齿条杆8的无齿端与连接板4通过定位销81装配，有齿端穿过动楔块7，动楔块7的端面靠紧连接板4，其内部安装的楔块齿轮 822与齿条杆8上的齿条821啮合。
本实施例通过齿条杆与动楔块的楔块齿轮啮合带动动楔块滑动，以调整动楔块与定楔块之间的距离来适应不同尺寸的轮胎。
如图6和图7所示，在其中一个实施例中，所述动楔块7内还设置有可拆卸的楔块插销823，所述楔块插销823包括能卡紧所述楔块齿轮 822的插销卡紧端8231和能插入所述动楔块7的插销连接端8232。
具体来说，安装和拆卸时先拔出插销823，再使用扳手转动齿轮822 使动楔块7沿轮胎行进方向移动与定楔块5一起夹紧或松开轮胎。
本实施例通过设置楔块插销来固定或松开动楔块，从而夹紧或松开轮胎。
如图4和图5所示，在其中一个实施例中，还包括固定在所述轮胎尺寸调整机构上的轮胎绑定机构。
本实施例增加轮胎绑定机构以固定轮胎。
如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述轮胎绑定机构包括车轮绑带6、以及收紧轮61，所述车轮绑带6的第一端固定在所述轮胎尺寸调整机构上，所述车轮绑带6的第二端缠绕固定在所述收紧轮61上，所述收紧轮61固定在所述轮胎尺寸调整机构上。
具体来说，车轮绑带6一端穿过定楔块5上的楔块穿孔52固定在定楔块5上，另一端固定缠绕在收紧轮61上，收紧轮61与动楔块7的两个支臂装配，安装时将车轮绑带6套在车轮上，使用扳手转动收紧轮61 收紧车轮绑带6。
本实施例通过收紧轮拉紧车轮绑带，以适应不同的轮胎尺寸。
如图5所示，在其中一个实施例中，所述收紧轮61包括轮体620、旋转轴623、收紧轮齿轮622、以及收紧轮插销621，所述车轮绑带6的第二端与所述轮体620连接，所述轮体620设置在所述旋转轴623一端，所述收紧轮齿轮622设置在所述旋转轴623的另一端，所述收紧轮插销 621与所述收紧轮齿轮622可拆卸连接。
具体来说，安装时将车轮绑带6套在车轮上，拔出收紧轮齿轮622 的收紧轮插销621后使用扳手转动收紧轮61收紧或松开车轮绑带6。
本实施例通过收紧轮齿轮与收紧轮插销配合，以紧固车轮绑带。
作为本实用新型最佳实施例，一种汽车底盘测功机车轮固定装置的结构示意图，包括：导轨2、轮距调整机构、以及轮胎尺寸调整机构，所述轮距调整机构包括距离可调的第一端和第二端，所述轮距调整机构的第一端与所述导轨2连接，所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接，所述轮胎尺寸调整机构包括距离可调的两轮胎承托楔块。轮距调整部分结构如图3所示，整个装置通过螺栓34与安装在实验室地板1上安装的沿车轮行进方向的导轨2内放置的两个滑块21固定连接，两根剪式臂31的另一端通过螺栓33与连接板4固定连接，安装时通过调整两根剪式臂31的夹角来适应轮距，并紧固剪式臂结构3的支点螺栓 32保证整个装置的稳固，拆卸时松开支点螺栓32和螺栓34就可调整两根剪式臂31的夹角从而退出装置。
轮胎尺寸调整部分如图4和图6所示，所述定楔块5与连接板4通过两个螺栓51装配，齿条杆8的无齿端与连接板4通过定位销81装配，有齿端穿过动楔块7，动楔块7的端面靠紧连接板4，其内部安装的楔块齿轮822与齿条杆8上的齿条821啮合，安装和拆卸时先拔出楔块插销 823，再使用扳手转动楔块齿轮822使动楔块7沿轮胎行进方向移动与定楔块5一起夹紧或松开轮胎。
轮胎绑定部分结构如图4和图5所示，车轮绑带6一端固定在定楔块5上，另一端固定缠绕在收紧轮61上，收紧轮61与动楔块7的两个支臂装配，安装时将车轮绑带6套在车轮上，拔出收紧轮齿轮822的收紧轮插销621后使用扳手转动收紧轮61收紧或松开车轮绑带6。
试验车辆行驶到底盘测功机上驱动轮对中好后，首先根据非驱动轮的位置调整剪式臂的夹角和支点使定楔块靠紧并抵顶到轮胎，然后调整使动楔块靠紧并抵顶到轮胎，最后将绑带套上轮胎并收紧即完成车轮固定，倒序操作上述步骤即可松开车轮。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，包括：导轨(2)、轮距调整机构、以及轮胎尺寸调整机构，所述轮距调整机构包括距离可调的第一端和第二端，所述轮距调整机构的第一端与所述导轨(2)连接，所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接，所述轮胎尺寸调整机构包括距离可调的两轮胎承托楔块。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述轮距调整机构包括两根交叉枢接的剪式臂(31)，两根所述剪式臂(31)的第一端作为所述轮距调整机构的第一端分别与所述导轨(2)上的两滑块(21)连接，两根所述剪式臂(31)的第二端作为所述轮距调整机构的第二端与所述轮胎尺寸调整机构连接。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述剪式臂(31)上设置有滑动槽(311)，所述轮距调整机构还包括依次穿过两所述剪式臂(31)的所述滑动槽(311)的支点螺栓(32)，所述支点螺栓(32)能在所述滑动槽(311)内滑动。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述轮胎尺寸调整机构还包括：与所述轮距调整机构第二端连接的连接板(4)，所述轮胎承托楔块包括固定在所述连接板(4)一端的定楔块(5)、以及能够在所述连接板(4)上滑动的动楔块(7)，所述动楔块(7)与所述定楔块(5)之间的距离可调。
5.根据权利要求4所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述轮胎尺寸调整机构还包括：齿条杆(8)，所述齿条杆(8)的无齿端与所述连接板(4)固定连接，所述齿条杆(8)的齿条(82)与固定在所述动楔块(7)内的楔块齿轮(822)啮合。
6.根据权利要求5所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述动楔块(7)内还设置有可拆卸的楔块插销(823)，所述楔块插销(823)包括能卡紧所述楔块齿轮(822)的插销卡紧端(8231)和能插入所述动楔块(7)的插销连接端(8232)。
7.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，还包括固定在所述轮胎尺寸调整机构上的轮胎绑定机构。
8.根据权利要求7所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述轮胎绑定机构包括车轮绑带(6)、以及收紧轮(61)，所述车轮绑带(6)的第一端固定在所述轮胎尺寸调整机构上，所述车轮绑带(6)的第二端缠绕固定在所述收紧轮(61)上，所述收紧轮(61)固定在所述轮胎尺寸调整机构上。
9.根据权利要求8所述的汽车底盘测功机车轮固定装置，其特征在于，所述收紧轮(61)包括轮体(620)、旋转轴(623)、收紧轮齿轮(622)、以及收紧轮插销(621)，所述车轮绑带(6)的第二端与所述轮体(620)连接，所述轮体(620)设置在所述旋转轴(623)一端，所述收紧轮齿轮(622)设置在所述旋转轴(623)的另一端，所述收紧轮插销(621)与所述收紧轮齿轮(622)可拆卸连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920740285.0U CN210089898U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种汽车底盘测功机车轮固定装置 |
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| CN201920740285.0U CN210089898U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种汽车底盘测功机车轮固定装置 |
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| CN210089898U true CN210089898U (zh) | 2020-02-18 |
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| CN201920740285.0U Active CN210089898U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种汽车底盘测功机车轮固定装置 |
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| CN (1) | CN210089898U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111766084A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-10-13 | 高丰 | 一种基于动态运动仿真的汽车底盘性能试验系统及试验方法 |
| CN112060020A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-11 | 盐城工学院 | 一种汽车工程维修支撑装置 |
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2019
- 2019-05-22 CN CN201920740285.0U patent/CN210089898U/zh active Active
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| CN112060020A (zh) * | 2020-08-05 | 2020-12-11 | 盐城工学院 | 一种汽车工程维修支撑装置 |
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