CN216410910U - 一种汽车轮胎抗挤压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮胎抗挤压检测装置，包括底板、转盘、支撑台，所述转盘设置在底板上并相对其能够旋转，所述转盘由旋转驱动组件驱动旋转，所述转盘上固定有至少两个环形阵列分布的轮胎放置座，所述放置座的顶端螺纹连接有与汽车轮毂上的安装孔个数相同且环形阵列分布的限位柱。本实用新型通过旋转驱动组件驱动转盘能够旋转，在旋转过程中使轮胎放置座上的轮胎与不同形状的压块对应，实现模拟不同形状压块分别对轮胎进行挤压的检测功能，充实抗挤压检测的数据，有利于提高轮胎性能判断的准确性，通过转盘的旋转实现轮胎与不同形状压块的对应，无需人工手动更换压块，自动化程度高，降低了劳动强度，操作更加快捷。

Description

一种汽车轮胎抗挤压检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体涉及一种汽车轮胎抗挤压检测装置。

背景技术

车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成，轮胎的品牌和型号较多，且每个品牌的轮胎使用寿命也不一样，充气轮胎在出厂前都需要进行各种检测，例如：厚度、尺寸、光滑度、抗挤压性、硬度等等。

在对轮胎进行抗挤压性能检测时，将轮胎安装在轮毂上后进行充气，将充气后的轮胎安装在抗挤压性能检测的装置中，进行抗挤压性能检测，但是为了充实检测数据，采用不同的挤压块对轮胎进行挤压，采用其中一个形状挤压块对轮胎挤压完成后，需要手动更换挤压块，然后再进行挤压，操作繁琐，工作效率低，使用不方便。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车轮胎抗挤压检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车轮胎抗挤压检测装置，包括底板、转盘、支撑台，所述转盘设置在底板上并相对其能够旋转，所述转盘由旋转驱动组件驱动旋转，所述转盘上固定有至少两个环形阵列分布的轮胎放置座，所述放置座的顶端螺纹连接有与汽车轮毂上的安装孔个数相同且环形阵列分布的限位柱，所述转盘中心部位的上方设有支撑台，所述支撑台的底端固定立柱，所述立柱穿过转盘与底板固定，所述支撑台上与轮胎放置座对应的部位固定第一挤压气缸，所述第一挤压气缸上的伸缩杆端部固定压块，所述转盘外侧的底板上与轮胎放置座对应的部位固定支撑板，所述支撑板靠近转盘的侧壁上固定第二挤压气缸，所述第二挤压气缸上的伸缩杆固定压板，第一挤压气缸和第二挤压气缸驱动的压块与压板配合对轮胎进行挤压，所述支撑台上第一挤压气缸连接的压块形状均不相同。

在上述任一方案中优选的是，所述转盘与底板之间设置支撑盘，所述支撑盘底部的四个角端固定支杆，所述支杆固定在底板上。

在上述任一方案中优选的是，所述转盘的底端固定套管，所述套管贯穿支撑盘并与其转动连接，所述转盘的中心部位设有与套管内部连通的通孔，所述立柱穿过通孔和套管与底板固定。

在上述任一方案中优选的是，所述旋转驱动组件包括旋转电机、主动齿轮和从动齿轮，所述旋转电机固定在支撑盘上，所述旋转电机的输出轴上固定主动齿轮，所述从动齿轮固定套在套管上并与主动齿轮啮合。

在上述任一方案中优选的是，其中一个支撑板的顶端固定横板，所述横板位于转盘的上方，所述横板的一端固定轮胎压持机构，以对轮胎放置座上放置的轮胎进行压紧。

在上述任一方案中优选的是，所述轮胎压持机构包括压持气缸、压头，所述压持气缸固定在横板的底部，所述压持气缸上的伸缩杆端固定连接板，所述连接板底部与轮胎放置座对应的部位固定压头，所述压头上与限位柱对应的部位设有插孔，限位柱能够从插孔内穿过。

在上述任一方案中优选的是，所述轮胎放置座上设有与限位柱个数相同的螺纹盲孔，每个螺纹盲孔与一个限位柱螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车轮胎抗挤压检测装置具有以下有益效果：

1、旋转驱动组件驱动转盘能够旋转，在旋转过程中使轮胎放置座上的轮胎与不同形状的压块对应，实现模拟不同形状压块分别对轮胎进行挤压的检测功能，充实抗挤压检测的数据，有利于提高轮胎性能判断的准确性，通过转盘的旋转实现轮胎与不同形状压块的对应，无需人工手动更换压块，自动化程度高，降低了劳动强度，操作更加快捷；

2、在转盘上设置多个轮胎放置座，可以同时对多个轮胎进行检测，以获取更多的检测数据，提高了检测效率，有利于提高对轮胎性能判断准确性和全面性；

3、在转盘的上方设置压持气缸，压持气缸驱动压头能够压住放置在轮胎放置座上的轮毂，使轮胎固定，避免在挤压过程中因轮胎移动而影响检测效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车轮胎抗挤压检测装置的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为图1限位柱与轮胎放置座连接的整体结构示意图。

图中标注说明：1、底板；2、支撑盘；3、旋转电机；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、套管；7、转盘；8、轮胎放置座；9、第二挤压气缸；10、支撑板；11、压板；12、压持气缸；13、横板；14、连接板；15、压头；16、限位柱；17、第一挤压气缸；18、压块；19、支撑台；20、立柱；21、轮胎。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

如图1-2所示，按照本实用新型提供的一种汽车轮胎抗挤压检测装置的一实施例，包括底板1、转盘7、支撑台19，所述转盘7设置在底板1上并相对其能够旋转，所述转盘7由旋转驱动组件驱动旋转，所述转盘7上固定有至少两个环形阵列分布的轮胎放置座8，所述放置座的顶端螺纹连接有与汽车轮毂上的安装孔个数相同且环形阵列分布的限位柱16，所述转盘7中心部位的上方设有支撑台19，所述支撑台19的底端固定立柱20，所述立柱20穿过转盘7与底板1固定，所述支撑台19上与轮胎放置座8对应的部位固定第一挤压气缸17，所述第一挤压气缸17上的伸缩杆端部固定压块18，所述转盘7外侧的底板1上与轮胎放置座8对应的部位固定支撑板10，所述支撑板10靠近转盘7的侧壁上固定第二挤压气缸9，所述第二挤压气缸9上的伸缩杆固定压板11，第一挤压气缸17和第二挤压气缸9驱动的压块18与压板11配合对轮胎21进行挤压。所述支撑台19上第一挤压气缸17连接的压块18形状均不相同。压块18的形状比如为长方形、三角形、半球形、四棱锥形等形状。

在转盘7上设置轮胎放置座8，在轮胎放置座8上螺纹连接限位柱16，用于放置轮胎，放置轮胎时，限位柱16从轮毂上的安装孔内穿过，轮毂抵在轮胎放置座8的顶端，通过第一挤压气缸17带动压块18与第二挤压气缸9带动压板11共同作用实现对轮胎的挤压，在挤压过程中观测轮胎的变化，实现抗挤压检测。

旋转驱动组件驱动转盘7能够旋转，在旋转过程中使轮胎放置座8上的轮胎与不同形状的压块18对应，实现模拟不同形状压块18分别对轮胎进行挤压的检测功能，充实抗挤压检测的数据，有利于提高轮胎性能判断的准确性，通过转盘7的旋转实现轮胎21与不同形状压块18的对应，无需人工手动更换压块18，自动化程度高，降低了劳动强度，操作更加快捷。

所述转盘7与底板1之间设置支撑盘2，所述支撑盘2底部的四个角端固定支杆，所述支杆固定在底板1上。

所述转盘7的底端固定套管6，所述套管6贯穿支撑盘2并与其转动连接，所述转盘7的中心部位设有与套管6内部连通的通孔，所述立柱20穿过通孔和套管6与底板1固定。

所述旋转驱动组件包括旋转电机3、主动齿轮4和从动齿轮5，所述旋转电机3固定在支撑盘2上，所述旋转电机3的输出轴上固定主动齿轮4，所述从动齿轮5固定套在套管6上并与主动齿轮4啮合。

支撑台19连接的立柱20从套管6内穿过与底板1固定，在转盘7转动时，支撑台19处于固定不动状态，以使转盘7上的轮胎与不同压块18对应。

在转盘7上设置多个轮胎放置座8，可以同时对多个轮胎进行检测，以获取更多的检测数据，提高了检测效率，有利于提高对轮胎性能判断准确性和全面性。

其中一个支撑板10的顶端固定横板13，所述横板13位于转盘7的上方，所述横板13的一端固定轮胎压持机构，以对轮胎放置座8上放置的轮胎进行压紧。

所述轮胎压持机构包括压持气缸12、压头15，所述压持气缸12固定在横板13的底部，所述压持气缸12上的伸缩杆端固定连接板14，所述连接板14底部与轮胎放置座8对应的部位固定压头15，所述压头15上与限位柱16对应的部位设有插孔，限位柱16能够从插孔内穿过。

所述轮胎放置座8上设有与限位柱16个数相同的螺纹盲孔，每个螺纹盲孔与一个限位柱16螺纹连接。限位螺柱与轮胎放置座8之间能够拆卸，便于更换维修。

将轮胎放置在轮胎放置座8上后，通过压持气缸12驱动压头15的下移而压住轮毂，使轮胎固定的更加稳固，避免在挤压过程中轮胎移动而影响检测效果。

本实施例的工作原理：将轮胎与汽车轮毂安装在一起后进行充气，然后将带有轮毂的轮胎放置在轮胎放置座8上均放置一个轮胎21，轮毂抵在轮胎放置座8上，限位柱16从轮毂上的安装孔穿过，放置完成后，启动压持气缸12带动连接板14使压头15下移，直到压头15压住轮毂，限位柱16从压头15上的插孔内穿过，压住轮毂以实现轮胎的固定，然后同时启动第一挤压气缸17和第二挤压气缸9，第一挤压气缸17带动压块18、第二挤压气缸9带动压板11同时向靠近轮胎方向移动，同时与轮胎接触并进行挤压，在挤压过程中观察轮胎的变化，挤压完成后，第一挤压气缸17和第二挤压气缸9带动对应的压块18和压板11复位，压持气缸12带动压头15上移进行复位，然后就可以启动旋转电机3启动主动齿轮4旋转，使从动齿轮5带动转盘7旋转，使轮胎转移至下一个不同形状压块18对应的位置，停止旋转电机3，重复上述轮胎挤压过程，通过转盘7带动轮胎的旋转来实现与不同形状压块18的接应，无需手动更换压块18，降低了劳动强度，操作更加方便。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：包括底板、转盘、支撑台，所述转盘设置在底板上并相对其能够旋转，所述转盘由旋转驱动组件驱动旋转，所述转盘上固定有至少两个环形阵列分布的轮胎放置座，所述放置座的顶端螺纹连接有与汽车轮毂上的安装孔个数相同且环形阵列分布的限位柱，所述转盘中心部位的上方设有支撑台，所述支撑台的底端固定立柱，所述立柱穿过转盘与底板固定，所述支撑台上与轮胎放置座对应的部位固定第一挤压气缸，所述第一挤压气缸上的伸缩杆端部固定压块，所述转盘外侧的底板上与轮胎放置座对应的部位固定支撑板，所述支撑板靠近转盘的侧壁上固定第二挤压气缸，所述第二挤压气缸上的伸缩杆固定压板，第一挤压气缸和第二挤压气缸驱动的压块与压板配合对轮胎进行挤压，所述支撑台上第一挤压气缸连接的压块形状均不相同。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：所述转盘与底板之间设置支撑盘，所述支撑盘底部的四个角端固定支杆，所述支杆固定在底板上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：所述转盘的底端固定套管，所述套管贯穿支撑盘并与其转动连接，所述转盘的中心部位设有与套管内部连通的通孔，所述立柱穿过通孔和套管与底板固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：所述旋转驱动组件包括旋转电机、主动齿轮和从动齿轮，所述旋转电机固定在支撑盘上，所述旋转电机的输出轴上固定主动齿轮，所述从动齿轮固定套在套管上并与主动齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：其中一个支撑板的顶端固定横板，所述横板位于转盘的上方，所述横板的一端固定轮胎压持机构，以对轮胎放置座上放置的轮胎进行压紧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：所述轮胎压持机构包括压持气缸、压头，所述压持气缸固定在横板的底部，所述压持气缸上的伸缩杆端固定连接板，所述连接板底部与轮胎放置座对应的部位固定压头，所述压头上与限位柱对应的部位设有插孔，限位柱能够从插孔内穿过。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎抗挤压检测装置，其特征在于：所述轮胎放置座上设有与限位柱个数相同的螺纹盲孔，每个螺纹盲孔与一个限位柱螺纹连接。

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