CN113767198A - 道路障碍物警示系统 - Google Patents

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CN113767198A
CN113767198A CN202080032619.4A CN202080032619A CN113767198A CN 113767198 A CN113767198 A CN 113767198A CN 202080032619 A CN202080032619 A CN 202080032619A CN 113767198 A CN113767198 A CN 113767198A
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加内什·P·D·卡纳安
雄托什·库马尔·拉金德拉恩
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Abstract

本发明公开了一种道路障碍物警示系统(A)，该道路障碍物警示系统包括多个道路单元(1)和用于通过干线电源线(7)为道路单元(1)供电的电源装置。道路单元(1)彼此相邻地设置在路面上并且被构造成彼此互连。道路单元(1)包括顶部主体(2)和至少两个柄部(3)。系统(A)还包括至少一个照明元件(4)，该至少一个照明元件包括用于在内部携载光以便使整个照明元件(4)发光的光学参数。电源装置包括任何外部电源，该外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源。道路单元(1)还通过感应装置由无线电源供电。

Description

道路障碍物警示系统
技术领域
本公开整体涉及一种用于道路障碍物警示的系统，并且具体地涉及提供道路障碍物警示系统以及一种用于安装该系统的方法，该系统向车辆的驾驶员警示关于即将遇到的交叉路口、障碍物、急弯、道路改道、减速带等。
背景技术
通常提供道路障碍物警示标志以警示车辆的驾驶员关于道路上的正在接近的障碍物，其中障碍物包括交叉路口、障碍物、急弯、道路改道、减速带等。引入道路照明导致受伤严重程度降低。然而，在不利的低可见度条件下，视觉反应时间比在最佳条件下长得多，从而导致驾驶时的停车距离增加。因此，需要高可见度道路障碍物警示系统，以便及时地警示车辆驾驶员关于即将遇到的障碍物。
发明内容
本文所述的各个方面和实施方案涉及一种道路障碍物警示系统，该道路障碍物警示系统降低了驾驶员或其他人在路面上遭遇威胁、受伤、致命或财产损失的风险。
本公开的一个方面涉及一种道路障碍物警示系统，该系统包括彼此相邻地设置在路面上并且被构造成彼此互连的多个道路单元。每个道路单元具有包括至少两个区段(第一区段和第二区段)的顶部主体。第一区段和第二区段各自具有前端、后端、多个侧面、顶面和底面。至少两个柄部从顶部主体的第二区段的底面悬伸。电源装置用于通过干线电源线为道路单元供电。第一区段的多个侧面从第一区段的顶面成角度地向下和向外延伸到第一区段的底面。顶部主体的第二区段被构造成附连在第一区段内。柄部中的每个柄部设置有沿纵向轴线贯穿中心延伸5的导管。柄部中的每个柄部连接在顶部主体中的每个顶部主体的横向端处，并且所述柄部中的每个柄部从第二区段的底面悬伸。干线电源线设置在沿第二区段的底面的纵向轴线的一个或多个沟槽中。
一些实施方案涉及一种用于在路面上安装道路障碍物警示系统的方法，该系统包括多个道路单元，每个道路单元具有顶部主体和至少两个柄部。该方法具有以下步骤：测量其上要安装道路单元的路面的宽度；通过将所测量的宽度除以顶部主体的长度来确定要安装在路面上的道路单元的数量；在路面上钻出一个或多个孔；用粘合剂填充每个孔并将至少一个柄部放置在孔中对应的孔中以进行干燥；以及布线并通过线材将柄部连接到电源装置以通过干线电源线为道路单元供电。电源装置包括任何外部电源，该外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源。道路单元还通过感应装置由无线电源供电。
本申请的这些方面和其他方面根据下面的具体实施方式将是显而易见的。然而，在任何情况下都不应将上面的总结理解为是对所要求保护的主题的限制，该主题仅仅由所附权利要求限定。
附图说明
将参考附图更详细地讨论本公开的各个方面，其中，
图1示意性地示出了根据一个实施方案的道路单元；
图2示意性地示出了具有彼此相邻地安装的道路单元的道路障碍物警示系统(A)；
图3示意性地示出了当放置在路面上时用于将一个顶部主体与相邻的顶部主体互锁的装置；
图4示出了照明元件连同5其部件和用于互锁的装置的分解图；
图5a至图5b示意性地示出了具有两个照明元件的道路单元；
图6示意性地示出了用于顶部主体的各种形状和尺寸的互锁装置；并且
图7a至图7g示意性地示出了要安装在路面上以警示驾驶员关于即将遇到的障碍物的道路障碍物警示系统。
图未必按照比例绘制。图中使用的相似数字指代相似的部件。然而，应当理解，在给定图中使用数字指代部件不旨在限制另一个图中用相同数字标记的部件。
具体实施方式
参见图1和图2，示出了道路障碍物警示系统(A)，该系统具有彼此相邻地设置在路面上并且被构造成彼此互连的多个道路单元(1)。该道路障碍物警示系统用于横跨道路的交通标记以调控交通，并用于为耐用的凸起道路障碍物警示系统提供从道路单元(1)表面的一侧或两侧发射的光。所述光发射来自道路单元(1)的整个横向轴线并且均匀地分布在整个单元上。这为车辆驾驶员提供了足够明亮的高可见度，使得从相当远的距离可见。
如图5a和图5b所示，道路障碍物警示系统(A)包括多个道路单元(1)，其中道路单元(1)中的每个道路单元具有顶部主体(2)、至少两个柄部(3)以及用于为道路单元(1)供电的电源装置。
进一步参见图1和图2，顶部主体(2)具有至少两个区段：第一区段(2a)和第二区段(2b)，其中第一区段(2a)和第二区段(2b)各自具有前端、后端、多个侧面、顶面和底面，如图1和图2所示。第一区段(2a)的多个侧面从第一区段(2a)的顶面成角度地向下和向外延伸到第一区段(2a)的底面，如图1所示。顶部主体(2)的第二区段(2b)被构造成附连在第一区段(2a)内。此外，第一区段(2a)和第二区段(2b)通过共挤出或包覆模制工艺附连。
道路单元(1)的顶部主体(2)还包括预定义区域、凹陷部(5)、通孔(6)和至少一个照明元件(4)，如图2所示。预定义区域沿第一区段(2a)的多个侧面中的至少一个侧面的长度设置，其中预定义区域是透明的，使得从道路单元(1)发射的光对于迎面而来的交通工具是可见的。此外，顶部主体(2)由透明材料制成以使得来自照明元件(4)的光对于迎面而来的交通工具是可见的。顶部主体(2)将压缩冲击力和剪切冲击力重新导向至顶部主体的基部并且朝向顶部主体的后部耗散摩擦力。
沿第二区段(2b)的多个侧面中的至少一个侧面的长度设置有凹陷部(5)，如图1所示。通孔(6)横向地设置在第一区段(2a)的多个侧面中的至少一个侧面上。通孔(6)贯穿第二区段(2b)的多个侧面中的至少一个侧面的长度容纳在凹陷部(5)内。凹陷部(5)设置有路径以容纳干线电源线(7)，从而为照明元件(4)供电。
此外，顶部主体(2)还包括在第一区段(2a)的通孔(6)内横向延伸的照明元件(4)，如图1和图2所示。每个照明元件(4)还具有将光在整个照明元件(4)内部从一端传播到另一端的光学特性并且将每个照明元件的光的一部分泄漏到外表面以便使整个照明元件(4)发光。每个照明元件(4)设置有用于在其前端和后端处端接的注入器(4a)。注入器(4a)容纳用于将光发射到照明元件(4)中的发光二极管(LED)(4b)，如图4所示。
在某些实施方案中，顶部主体(2)被成型为在前部和后部具有两个锥形边缘的挤出梯形轮廓。
照明元件(4)的注入器(4a)与LED(4b)一起安装在安装板(4c)上并且装配到顶部主体(2)的第二区段(2b)的前端和后端中的至少一者，如图4所示。LED(4b)通过采用闪光灯模块以恒定速率以周期性模式闪光。照明元件(4)的闪光灯模块被构造用于以预定频率以周期性模式使照明元件(4)的LED(4b)闪光，其中闪光灯模块的频率根据要求来设定。
在一些实施方案中，道路障碍物警示系统(A)可设置有一个或多个照明元件(4)。
在某些实施方案中，闪光灯模块可包括晶体管或基于IC的继电器或定时器电路，其允许LED(4b)以预定频率以周期性模式闪光。在某些方面，可根据要求通过电路控制闪光灯模块的频率。
如图1和图2所示，道路单元(1)的柄部(3)从顶部主体(2)的第二区段(2b)的底面悬伸。柄部(3)中的每个柄部设置有沿纵向轴线贯穿中心延伸的导管，并且柄部(3)中的每个柄部连接在顶部主体(2)中的每个顶部主体的横向端处，并且所述柄部(3)中的每个柄部从第二区段(2b)的底面悬伸，具体地连接在第二区段(2b)的底面的前端和后端处，如图2所示。
在一些实施方案中，柄部(3)的轮廓具有5任何几何形状。在一些实施方案中，道路单元的顶部主体(2)和柄部(3)由具有压缩负载性能的高度耐用材料制成。
参见图3和图4，顶部主体(2)在第二区段(2b)的前端和后端处设置有一个或多个突出部(8a)，用于容纳装置(8b)。顶部主体(2)的装置(8b)连接到另一道路单元的相邻顶部主体的突出部，以在相邻顶部主体的第二区段处与相邻顶部主体互连，如图3所示。
在某些实施方案中，用于互锁的装置(8b)包括定位销或螺柱。在某些方面，突出部(8a)和装置(8b)的形状和数量根据道路单元(1)的长度而变化，如图6中示例性地示出。
另外，道路单元(1)设置有线材(7a)，该线材设置在位于柄部(3)中的每个柄部的顶面上的沿水平轴线设置的一个或多个沟槽(9)中，其中线材(7a)被构造成连接到干线电源线(7)，如图1至图4所示。第二区段(2b)的底面的沟槽(10)与柄部(3)的顶面上的沟槽(9)对齐以结合线材(7a)，并且线材(7a)的端用连接器端接。
在某些实施方案中，道路单元(1)的电源装置包括任何外部电源，该外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源。在一些实施方案中，道路通过感应装置由无线电源供电。
在某些实施方案中，安装具有多个道路单元(1)的道路障碍物警示系统(A)的方法具有测量其上要安装道路单元(1)的路面的宽度的逐步过程，每个道路单元(2)具有顶部主体(2)和至少两个柄部(3)。另外的步骤包括通过将所测量的宽度除以顶部主体(2)的长度来确定要安装在路面上的道路单元(1)的数量。另外的步骤包括在路面上钻出一个或多个孔。另外的步骤包括用粘合剂填充每个孔并将至少一个柄部(3)放置在孔中对应的孔中以进行干燥，以及布线并通过线材(7a)将柄部(3)连接到电源装置以通过干线电源线(7)为道路单元(1)供电。
在一些实施方案中，电源装置包括任何外部电源，该外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源。同样在一些实施方案中，道路单元(1)也通过感应装置由无线电源供电。
在将道路单元(1)中的一个或多个道路单元安装在路面上之后，顶部主体(1)中的每个顶部主体利用设置在其上的装置(8b)互锁。用于互锁的装置(8b)包括定位销或螺柱。此外，在安装道路单元(1)之后，柄部(3)防止顶部主体(2)旋转，如图3和图4所示。
在某些实施方案中，道路障碍物警示系统安装在路面上，以用于向车辆驾驶员指示交叉路口、过马路、道路封闭/前方道路施工指示、行人穿越、急u形弯、十字路口警示、交叉警示、减速警示，如图7a至图7g示例性地示出，以降低驾驶员或其他人在路面上遭遇威胁、受伤、致命或财产损失的风险。
本文所公开的实施方案包括：
实施方案1：一种道路障碍物警示系统，该系统包括彼此相邻地设置在路面上并且被构造成彼此互连的多个道路单元，其中每个道路单元具有顶部主体，该顶部主体包括至少两个区段：第一区段和第二区段；其中第一区段和第二区段各自具有前端、后端、多个侧面、顶面和底面；至少两个柄部，该至少两个柄部从顶部主体的第二区段的底面悬伸；和电源装置，该电源装置用于通过干线电源线为道路单元供电，其中第一区段的多个侧面从第一区段的顶面成角度地向下和向外延伸到第一区段的底面，顶部主体的第二区段被构造成附连在第一区段内，柄部中的每个柄部设置有沿纵向轴线贯穿中心延伸的导管，柄部中的每个柄部连接在顶部主体中的每个顶部主体的横向端处，并且所述柄部中的每个柄部从第二区段的底面悬伸，并且干线电源线设置在沿第二区段的底面的纵向轴线的一个或多个沟槽中。
实施方案2.根据实施方案1所述的系统，其中道路单元的顶部主体包括设置在第一区段的多个侧面中的至少一个侧面上的至少一个照明元件，其中每个照明元件在设置在第一区段中的通孔内横向延伸，其中通孔设置在第一区段的多个侧面中的至少一个侧面上，沿第二区段的多个侧面中的至少一个侧面的长度设置有凹陷部，以容纳通孔，覆盖每个照明元件的预定义区域是透明的，并且凹陷部设置有路径以容纳干线电源线，从而为照明元件供电。
实施方案3.根据实施方案2所述的系统，其中顶部主体的每个照明元件包括：将光在整个照明元件内部从一端传播到另一端的光学特性；将每个照明元件的光的一部分泄漏到外表面以便使整个照明元件发光；以及用于端接照明元件的前端和后端的注入器，并且其中注入器容纳用于将光发射到照明元件中的发光二极管(LED)。
实施方案4.根据实施方案3所述的系统，其中注入器与LED一起安装在安装板上并且装配到顶部主体的第二区段的前端和后端中的至少一者。
实施方案5.根据实施方案4所述的系统，其中5LED通过采用闪光灯模块以恒定速率以周期性模式闪光。
实施方案6.根据实施方案5所述的系统，其中闪光灯模块被构造用于以预定频率以周期性模式使照明元件的LED闪光，其中闪光灯模块的频率根据要求来设定。
实施方案7.根据实施方案1所述的系统，其中柄部中的至少一个柄部悬伸在第二区段的底面的前端和后端处。
实施方案8.根据实施方案7所述的系统，其中柄部的轮廓具有任何几何形状。
实施方案9.根据实施方案1所述的系统，其中一个或多个突出部设置在顶部主体的第二区段的前端和后端处以用于容纳装置。
实施方案10.根据实施方案9所述的系统，其中顶部主体的装置连接到另一道路单元的相邻顶部主体的突出部，以在相邻顶部主体的第二区段处与相邻顶部主体互连。
实施方案11.根据实施方案9或10所述的系统，其中用于互锁的装置包括定位销或螺柱。
实施方案12.根据实施方案9至11所述的系统，其中突出部和装置的形状和数量根据道路单元的长度而变化。
实施方案13.根据实施方案1所述的系统，其中线材设置在位于柄部中的每个柄部的顶面上的沿水平轴线设置的一个或多个沟槽中，其中线材被构造成连接到干线电源线。
实施方案14.根据实施方案1或13所述的系统，其中第二区段的底面的沟槽与柄部的顶面上的沟槽对齐以结合线材。
实施方案15.根据实施方案14所述的系统，其中线材的端用连接器端接。
实施方案16.根据实施方案1所述的系统，其中电源装置包括任何外部电源，该外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源。
实施方案17.根据实施方案1所述的系统，其中道路单元还通过感应装置由无线电源供电。
实施方案18.根据实施方案1所述的系统，其中顶部主体和柄部由具有压缩负载性能的高度耐用材料制成。
实施方案19.根据实施方案1所述的系统，其中顶部主体由透明材料制成。
实施方案20.根据实施方案1所述的系统，其中第一区段和第二区段通过共挤出或包覆模制工艺附连。
实施方案21.根据实施方案1所述的系统，其中顶部主体将压缩冲击力和剪切冲击力重新导向至顶部主体的基部并且朝向顶部主体的后部耗散摩擦力。
实施方案22.一种用于在路面上安装道路障碍物警示系统的方法，该系统具有多个道路单元，每个道路单元具有顶部主体和至少两个柄部，该方法具有以下步骤：测量其上要安装道路单元的路面的宽度；通过将所测量的宽度除以顶部主体的长度来确定要安装在路面上的道路单元的数量；在路面上钻出一个或多个孔；用粘合剂填充每个孔并将至少一个柄部放置在孔中对应的孔中以进行干燥；以及布线并通过线材将柄部连接到电源装置以通过干线电源线为道路单元供电，其中电源装置包括任何外部电源，该外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源，并且道路单元还通过感应装置由无线电源供电。
实施方案23.根据实施方案22所述的方法，其中在将道路单元中的一个或多个道路单元安装在路面上之后，顶部主体中的每个顶部主体利用设置在其上的装置互锁。
实施方案24.根据实施方案23所述的方法，其中用于互锁的装置包括定位销或螺柱。
实施方案25.根据实施方案22所述的方法，其中在安装道路单元之后，柄部防止顶部主体旋转。
除非另外指明，否则针对附图中元件的描述应被理解为同样应用于其他附图中的对应的元件。虽然本文已经例示并描述了具体实施方案，但本领域的普通技术人员将会知道，在不脱离本公开范围的情况下，可用多种另选的和/或等同形式的具体实施来代替所示出和所描述的具体实施方案。本申请旨在涵盖本文所讨论的具体实施方案的任何改型或变型。因此，本公开旨在仅受权利要求及其等同形式的限制。

Claims (15)

1.一种道路障碍物警示系统(A)，所述系统包括：
多个道路单元(1)，所述多个道路单元彼此相邻地设置在路面上并且被构造成彼此互连，其中每个道路单元(1)包括：
顶部主体(2)，所述顶部主体包括至少两个区段：第一区段(2a)和第二区段(2b)；其中所述第一区段(2a)和所述第二区段(2b)各自具有前端、后端、多个侧面、顶面和底面；
至少两个柄部(3)，所述至少两个柄部从所述顶部主体(2)的所述第二区段(2b)的所述底面悬伸；和
电源装置，所述电源装置用于通过干线电源线(7)为所述道路单元(1)供电，
其中
所述第一区段(2a)的所述多个侧面从所述第一区段(2a)的所述顶面成角度地向下和向外延伸到所述第一区段(2a)的所述底面，所述顶部主体(2)的所述第二区段(2b)被构造成附连在所述第一区段(2a)内，
所述柄部(3)中的每个柄部设置有沿纵向轴线贯穿中心延伸的导管，
所述柄部(3)中的每个柄部连接在所述顶部主体(2)中的每个顶部主体的横向端处，并且所述柄部(3)中的每个柄部从所述第二区段(2b)的所述底面悬伸，并且
所述干线电源线(7)设置在沿所述第二区段(2b)的所述底面的纵向轴线的一个或多个沟槽(10)中。
2.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述道路单元(1)的所述顶部主体(2)包括设置在所述第一区段(2a)的所述多个侧面中的至少一个侧面上的至少一个照明元件(4)，其中每个照明元件(4)在设置在所述第一区段(2a)中的通孔(6)内横向延伸，其中
所述通孔(6)设置在所述第一区段(2a)的所述多个侧面中的至少一个侧面上，
沿所述第二区段(2b)的所述多个侧面中的至少一个侧面的长度设置有凹陷部(5)，以容纳所述通孔(6)，
覆盖每个照明元件(4)的预定义区域是透明的，并且
所述凹陷部(5)设置有路径以容纳干线电源线(7)，从而为所述照明元件(4)供电。
3.根据权利要求2所述的系统(A)，其中所述顶部主体(2)的每个照明元件(4)包括：
将光在整个所述照明元件(4)内部从一端传播到另一端的光学特性；
将每个照明元件的光的一部分泄漏到外表面以便使所述整个照明元件(4)发光；和
注入器(4a)，所述注入器用于端接所述照明元件(4)的前端和后端，并且其中
所述注入器(4a)容纳用于将光发射到所述照明元件(4)中的发光二极管(LED)(4b)。
4.根据权利要求3所述的系统(A)，其中所述注入器(4a)与所述LED(4b)一起安装在安装板(4c)上并且装配到所述顶部主体(2)的所述第二区段(2b)的所述前端和所述后端中的至少一者。
5.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述柄部(3)中的至少一个柄部悬伸在所述第二区段(2b)的所述底面的所述前端和所述后端处。
6.根据权利要求1所述的系统(A)，其中一个或多个突出部(8a)设置在所述顶部主体(2)的所述第二区段(2b)的所述前端和所述后端处以用于容纳装置(8b)。
7.根据权利要求6所述的系统(A)，其中所述顶部主体(2)的所述装置(8b)连接到另一道路单元的相邻顶部主体的所述突出部，以在所述相邻顶部主体的第二区段处与所述相邻顶部主体互连。
8.根据权利要求6所述的系统(A)，其中突出部(8a)和装置(8b)的形状和数量根据所述道路单元(1)的长度而变化。
9.根据权利要求1所述的系统(A)，其中线材(7a)设置在位于所述柄部(3)中的每个柄部的顶面上的沿水平轴线设置的一个或多个沟槽(9)中，其中所述线材(7a)被构造成连接到所述干线电源线(7)。
10.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述第二区段(2b)的所述底面的所述沟槽(10)与所述柄部(3)的所述顶面上的所述沟槽(9)对齐以结合所述线材(7a)。
11.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述顶部主体(2)和所述柄部(3)由具有压缩负载性能的高度耐用材料制成。
12.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述顶部主体(2)由透明材料制成。
13.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述第一区段(2a)和所述第二区段(2b)通过共挤出或包覆模制工艺附连。
14.根据权利要求1所述的系统(A)，其中所述顶部主体(2)将压缩冲击力和剪切冲击力重新导向至所述顶部主体的基部并且朝向所述顶部主体的后部耗散摩擦力。
15.一种用于在路面上安装道路障碍物警示系统(A)的方法，所述系统(A)包括多个道路单元(1)，每个道路单元(2)具有顶部主体(2)和至少两个柄部(3)，所述方法包括以下步骤：
测量要在其上安装所述道路单元(1)的所述路面的宽度；
通过将所测量的宽度除以所述顶部主体(2)的长度来确定要安装在所述路面上的道路单元(1)的数量；
在所述路面上钻出一个或多个孔；
用粘合剂填充每个孔并将至少一个柄部(3)放置在所述孔中对应的孔中以进行干燥；以及
布线并通过线材(7a)将所述柄部(3)连接到电源装置以通过干线电源线(7)为所述道路单元(1)供电，其中
所述电源装置包括任何外部电源，所述外部电源包括太阳能发电系统、降压式电源、存储电池电源或任何其他发电电源，并且
所述道路单元(1)还通过感应装置由无线电源供电。
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