CN106585488A - 一种交通警示发光装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种交通警示发光装置及其使用方法，交通警示发光装置包括发光片和透光体；其中，发光片设置在透光体的内部；发光片包括导光片、发光源和电源；发光源和电源设置在导光片的侧边区上。通过本发明提供的交通警示发光装置，能够在车辆发生事故时，代替传统的三角架或者交通锥，将多个交通警示发光装置放置在故障车的后方，能够起到警示的作用。本发明提供的交通警示发光装置具有携带方便，不影响汽车行驶，能够自发光，防水，警示效果明显，使用简单方便的优点，能在车辆发生事故时，为人们的财产以及生命健康安全提供有效保护。

Description

一种交通警示发光装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及交通警示信号装置，特别涉及一种交通警示发光装置及其使用方法。

背景技术

汽车在路上出现故障停车时，会在距车尾50-100米处的路面设置警示装置，用于提醒后方来车以免追尾，高速公路的要求距离为150米以外。传统的警示装置通常制成三角架或者交通锥，依靠三角架或者交通锥上的反光布面或反光板面反射后方光线，对后方来车起到提示作用。由于仅具有反光效果，这种传统警示器的警示效果受观察距离、观察角度、天气环境的影响较大。

而且三角架或者交通锥上的支撑结构对路面的平整度有一定的要求，其重心较高，放置在路面上的稳定性有限，路面风速过大时容易被刮倒。同时三角架或者交通锥存在占地大，平时不便收纳，不便寻找，价格比较贵等缺点，不能保证万一需要时还能百分百起作用。一旦放置的三角架或者交通锥无法起到作用，将会造成二次事故的发生，甚至严重影人们的生命财产安全。

发明内容

为解决以上背景技术中提到的问题，本发明提供一种交通警示发光装置，包括发光片和透光体；所述发光片设置在所述透光体的内部；

所述发光片包括导光片、发光源和电源；

所述发光源和电源设置在所述导光片的侧边区上。

进一步地，所述导光片上设置有漫射区，所述漫射区为粗糙面。

进一步地，所述导光片的底侧设置有反光片。

进一步地，所述导光片和反光片采用软性材质制成；所述透光体采用透光或半透光的软性硅橡胶材质制成。

进一步地，所述透光体的侧边设置有开关按钮，所述开关按钮与所述发光源电性连接。

进一步地，所述透光体的侧边设置有插拔开关，所述插拔开关包括插拔片和插拔槽口。

进一步地，所述透光体内部设置有磁铁。

进一步地，所述透光体的底侧涂覆有压敏胶，在涂覆有所述压敏胶的区域设置有隔离纸。

进一步地，所述透光体的边缘为坡状斜面结构。

一种如上任意所述的交通警示发光装置的使用方法，包括以下步骤：

a、接通交通警示发光装置的电源，使交通警示发光装置内部的发光源发光；

b、发光源发光后，将交通警示发光装置设置在车后每隔一定距离处的路面或道路旁的金属护栏上，设置的交通警示发光装置总距离与交通规则中的规定保持一致，即可对路过车辆起到警示作用；

c、在故障排除后收起交通警示发光装置，以完成对于道路的清洁。

进一步地，交通警示发光装置的使用方法，包括以下步骤：

a、接通交通警示发光装置的电源，使交通警示发光装置内部的发光源发光；

b、发光源发光后，用一定长度的绳子将若干个交通警示发光装置串联；将交通警示发光装置串联后将其设置在车后每隔一定距离处的路面或道路旁的金属护栏上，设置的交通警示发光装置总距离与交通规则中的规定保持一致；

c、在故障排除后，牵拉绳子的一端，便可完成对交通警示发光装置的回收，以完成对于道路的清洁。

通过本发明提供的交通警示发光装置，能够在车辆发生事故时，代替传统的三角架或者交通锥，将多个交通警示发光装置放置在故障车的后方，能够起到警示的作用，本发明提供的交通警示发光装置具有携带方便，防水，能够自发光，警示效果明显，使用简单方便的优点，能在车辆发生事故时，为人们的财产以及生命健康安全提供有效保护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的交通警示发光装置结构示意图；

图2为图1中发光片的结构示意图；

图3为图1的优选实施例一结构示意图；

图4为图2中发光片的优选实施例一结构示意图；

图5为图1的优选实施例二结构示意图；

图6为图1的优选实施例三结构示意图；

图7为图1的优选实施例四结构示意图；

图8为图1的优选实施例五结构示意图；

图9为图1的优选实施例六结构示意图；

图10为图1的优选实施例七结构示意图；

图11为本发明提供的交通警示发光装置的使用情景一示意图；

图12为本发明提供的交通警示发光装置的使用情景二示意图；

图13为本发明提供的交通警示发光装置的使用情景三示意图；

图14为将不同的交通警示发光装置用绳子串联的示意图；

图15为图14的使用状态示意图。

附图标记：

100 发光片 200 透光体 110 导光片

120 发光源 130 电源 111 侧边区

112 漫射区 140 反光片 210 开关按钮

221 插拔片 222 插拔槽口 230 容纳槽

240 磁铁 250 隔离纸 300 绳子

310 限位结 260 通孔

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明提供的交通警示发光装置结构示意图，如图1所示，包括发光片100和透光体200；所述发光片100设置在所述透光体200的内部；其中，如图2所示，所述发光片100包括导光片110、发光源120和电源130；所述发光源120和电源130设置在所述导光片110的侧边区111上。

具体地，在制备交通警示发光装置的工艺过程中，现将发光片100设置在模具中，通过注入熔融的透光软性硅橡胶材料于模具中，将发光片100包覆，待熔融的透光软性硅橡胶材料冷却后，形成透光体200，便可将发光片100设置于透光体200内部，因此交通警示发光装置还具有防水功能，能够在雨天使用。本发明采用的透光软性硅橡胶熔融状态的最高温低于100℃，不会对发光片中的电路造成损坏，且冷却后状态稳定，能够在65℃～250℃温度范围内长期保持弹性，并具有优良的电气性能和化学稳定性，能够耐水、耐氧化和耐老化。电源130为发光源120提供电能，发光源120可以为LED灯珠，具有亮度高且节约能源的优点。发光源120发出的光通过导光片110使其变亮形成发光均匀的发光片，进而将光线均匀地布满透光体200，可两面发光。根据实际情况，软性硅橡胶材质可以在熔融时注入染色剂，如加入红色的染料，使交通警示发光装置发出的光为具有警示作用的红光。此外，还可以在透光体200内部加入荧光粉材料，能够保证电源耗尽的情况下继续使用，使发光效果更加明显，使用寿命更长。

通过本发明提供的交通警示发光装置，能够在车辆发生事故时，代替传统的三角架或者交通锥，将多个交通警示发光装置放置在故障车的后方，能够起到警示的作用，不同于常用的三角架或者交通锥重心高、受力面积大，本发明提供的交通警示发光装置直接贴附在路面上，不易被风等外力移动，具有携带方便，耐折耐压，能够承受一定的重力，不易损坏，且防水，能够自发光，警示效果明显，使用简单方便的优点，能在车辆发生事故时，为人们的财产以及生命健康安全提供有效保护，同时厚度薄、体积小,一旦被汽车碾压到不会影响汽车的行驶。

优选地，如图3所示，所述导光片110上设置有漫射区112，所述漫射区112为粗糙表面。在导光片110中部位置为采用激光打磨而具有粗糙表面的漫射区112，通过漫反射作用，漫射区112内的粗糙颗粒可将发光源120发出的光均匀分散至导光片110的两侧，进而提高了警示发光块的发光强度，使警示发光块的警示效果更加明显。

优选地，如图4所示，所述导光片110的底侧设置有反光片140。反光片140具有单面发射性，能够将发光源120发出的光更加集中地使光更集中于交通警示发光装置的一侧，进一步提高了警示发光块一侧的发光强度，使警示发光块的警示效果更加明显。

优选地，所述导光片110和反光片140采用软性材质制成；所述透光体200采用透光或半透光的软性硅橡胶材质制成。

具体地，软性硅橡胶材质制成的透光体200将软性材质制成的导光片110和反光片140包覆，当将警示发光块放在故障车辆后方时，经测试，即使警示发光块被车辆碾压，警示发光块也能保持完好；由于导光片110和反光片140都是软性材料，因此受力后不易损坏，软性硅橡胶材质也对警示发光块内部的发光片100起到良好的缓冲保护作用。此外，发光源120发出的光经过导光片110传导后进入透光体200，又由于软性硅橡胶材质对光具有一定的漫射作用，使光更加均匀地分布在发光片100一侧的透光体200上，进一步提高了交通警示发光装置的警示效果，同时不会对路过车辆的驾驶者造成直射而影响其它车辆的驾驶。又由于软性硅橡胶材质制备的透光体200放置在路面上，与路面之间具有一定的摩擦力，且体积较小，因此交通警示发光装置不易被风等外力移动位置。

优选地，如图5所示，所述透光体200的侧边设置有开关按钮210，所述开关按钮210与所述发光源120电性连接。

在透光体200的侧边设置有开关按钮210一方面方便使用者随时控制交通警示发光装置的打开和关闭，能够重复使用；另一方面，开关按钮210在侧边能够防止交通警示发光装置被车辆碾压时，不影响其正常使用，能够持续为故障车辆后方的车辆提供警示作用。

较佳地，如图6所示，所述透光体200的侧边设置有插拔开关，所述插拔开关包括插拔片221和插拔槽口222。

具体地，当所述插拔片221插入所述插拔槽口222内时，所述电源130和发光源120为电性不导通状态，当所述插拔片221拔离所述插拔槽口222内时，所述电源130和发光源120为电性导通状态。在交通警示发光装置出厂时，插拔片221处于插拔槽口222内，插拔片221为绝缘材料，将交通警示发光装置内部的电源130与发光源120之间的电路电性隔离，此时发光源120处于关闭状态，当需要使用时，拔出插拔片221，由于电源130与发光源120之间的电路连接具有一定弹性，拔出插拔片221后电源130与发光源120之间的电路接触并导通，使发光源120导电，进而使交通警示发光装置发光工作。这种设计让使用者在使用交通警示发光装置时更加简单方便。

此外，插拔开关的设计也可为：当插拔片221插入所述插拔槽口222内时，所述电源130和发光源120为电性导通状态，当所述插拔片221拔离所述插拔槽口222内时，所述电源130和发光源120为电性不导通状态。具体地，当插拔片221未插入插拔槽口222内时，透光体200的电源130与发光源120之间的电路有一定间隔，为开路状态；当插拔片221插入插拔槽口222内时，插拔片221的末端处于电源130与发光源120之间，插拔片221的末端具有导电性，能够使电源130与发光源120之间的电路导通，进而控制交通警示发光装置发光。当不使用时，拔出插拔片221，便可关闭发光源120。使用插拔片221控制控制交通警示发光装置的开关，能够使操作更加简单，且使交通警示发光装置内部的电路不易损坏，提高了交通警示发光装置的使用寿命。

进一步地，如图7所示，所述透光体200上设置有插拔片221的容纳槽230。当插拔片221不使用时，可将插拔片221插入至容纳槽230中，可以使插拔片221不易丢失。

优选地，如图8所示，所述透光体200内部设置有磁铁240。具体地，磁铁240具有磁力，可以使交通警示发光装置具有磁力，因此可以将交通警示发光装置固定在路边的金属护栏上，或者直接将交通警示发光装置固定在车体上。磁铁240能让交通警示发光装置更牢固地固定在指定位置，防止被外力如风等移动位置进而影响警示效果。

优选地，所述透光体200的底侧涂覆有压敏胶，在涂覆有所述压敏胶的区域设置有隔离纸250(如图9所示)。使用时，将隔离纸250撕除，再将粘接面贴合在指定位置，能够使交通警示发光装置更牢固地固定，防止被外力如风等移动位置进而影响警示效果。

优选地，所述透光体200的边缘为坡状斜面结构。如图10所示，透光体200的两侧边缘或四侧边缘为坡状斜面结构，当汽车压过交通警示发光装置时，交通警示发光装置不会因为边缘受到车轮的压力而弹起，从而保证放置位置的固定。

一种交通警示发光装置的使用方法，包括以下步骤：

a、接通交通警示发光装置的电源，使交通警示发光装置内部的发光源发光；

b、发光源发光后，将交通警示发光装置设置在车后每隔一定距离处的路面或道路旁的金属护栏上，设置的交通警示发光装置总距离与交通规则中的规定保持一致，即可对路过车辆起到警示作用；

c、在故障排除后收起交通警示发光装置，以完成对于道路的清洁。

具体实施时，如图11所示，在故障车后每隔10m的位置放置交通警示发光装置，供放置多个交通警示发光装置，可以放在故障车后的路面上，也可放在路边的护栏上(如图12所示)。路过车辆在150m外便可看到交通警示发光装置发出的光，从而知道前方有路况有异常，进而谨慎驾驶，避开事故车辆。具体地，如图13所示，多个交通警示发光装置可以形成截断事故车辆所在道路的斜线，从而使交通警示发光装置不仅具有警示的作用，还具有引导作用，引导路过车辆从避开事故车辆的路线行驶，尤其适合在夜间行使的路况。

优选地，接通交通警示发光装置的电源，使交通警示发光装置内部的发光源发光后，用一定长度的绳子将若干个交通警示发光装置串联；将交通警示发光装置串联后将其设置在车后每隔一定距离处的路面或道路旁的金属护栏上，设置的交通警示发光装置总距离与交通规则中的规定保持一致；在故障排除后，牵拉绳子的一端，便可完成对交通警示发光装置的回收，以完成对于道路的清洁。

具体地，可用绳子直接将交通警示发光装置绑定后再设置在道路上；或者，如图14所示，在每个交通警示发光装置上设置通孔260，通孔260位于发光片100的底侧，再用绳子300穿入交通警示发光装置，在绳子300的一端设置有限位结310，限位结310的直径大于通孔260直径，因此交通警示发光装置无法从绳子300中丢落，每穿过一个交通警示发光装置，并隔一定距离在绳子300上打上一个限位结310，交通警示发光装置全部穿到绳子300上后，放置在故障车后方的路面上(如图15所示)，可以使不同交通警示发光装置之间的间隔保持均匀一致，进一步使警示效果更加有效。当故障排除后，牵拉绳子300，便可将所有的交通警示发光装置收回，不仅回收方便，且能够保障安全，防止在回收交通警示发光装置的过程中再次发生意外，从而保证人们的生命健康安全。

具体地，当车辆发生故障且仍具有一定前进能力时，驾驶人员无需下车，继续将车缓慢往前开一定距离，同时将交通警示发光装置打开后抛掷车外的道路上，待距离符合要求时，停止抛掷交通警示发光装置，并停车下车检查故障，能够防止停车下车时意外的发生。由于交通警示发光装置主体由软性硅橡胶材质制成，且导光片110和反光片140采用软性材质制成，因此在抛掷过程中不易损坏。且当交通警示发光装置底侧有压敏胶或者不同的交通警示发光装置由绳子串联时，抛掷后交通警示发光装置不会弹起至其它车道上对其它车道行使的车造成影响。

本发明提供的交通警示发光装置除了为故障车提供警示作用外，还能够应用于多种场合，例如：在道路维修中作为警示标记，在地震等自然灾害以及消防火灾中作为警示与引导标记，在家庭危险应急的作为警示标记，也可将交通警示发光装置的外形加工成不同形状以作为装饰灯(例如户外活动装饰灯、节日装饰灯，草坪装饰灯，圣诞装饰灯等)，还可以在部队中作为警示灯使用。

尽管本文中较多的使用了诸如发光片、透光体、导光片、发光源、电源、侧边区、漫射区、反光片、开关按钮、插拔片、插拔槽口、容纳槽、磁铁、隔离纸等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种交通警示发光装置，其特征在于：包括发光片(100)和透光体(200)；所述发光片(100)设置在所述透光体(200)的内部；

所述发光片(100)包括导光片(110)、发光源(120)和电源(130)；所述发光源(120)和电源(130)设置在所述导光片(110)的侧边区(111)上。

2.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述导光片(110)上设置有漫射区(112)，所述漫射区(112)为粗糙面。

3.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述导光片(110)的底侧设置有反光片(140)。

4.根据权利要求3所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述导光片(110)和反光片(140)采用软性材质制成；所述透光体(200)采用透光或半透光的软性硅橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述透光体(200)的侧边设置有开关按钮(210)，所述开关按钮(210)与所述发光源(120)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述透光体(200)的侧边设置有插拔开关，所述插拔开关包括插拔片(221)和插拔槽口(222)。

7.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述透光体(200)内部设置有磁铁(240)。

8.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述透光体(200)的底侧涂覆有压敏胶，在涂覆有所述压敏胶的区域设置有隔离纸(250)。

9.根据权利要求1所述的一种交通警示发光装置，其特征在于：所述透光体(200)的边缘为坡状斜面结构。

10.一种如权利要求1～9任一项所述的交通警示发光装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、接通交通警示发光装置的电源，使交通警示发光装置内部的发光源发光；

b、发光源发光后，将交通警示发光装置设置在车后每隔一定距离处的路面或道路旁的金属护栏上，设置的交通警示发光装置总距离与交通规则中的规定保持一致，即可对路过车辆起到警示作用；

c、在故障排除后收起交通警示发光装置，以完成对于道路的清洁。

11.根据权利要求10所述的一种交通警示发光装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、接通交通警示发光装置的电源，使交通警示发光装置内部的发光源发光；

b、发光源发光后，用一定长度的绳子将若干个交通警示发光装置串联；将交通警示发光装置串联后将其设置在车后每隔一定距离处的路面或道路旁的金属护栏上，设置的交通警示发光装置总距离与交通规则中的规定保持一致；

c、在故障排除后，牵拉绳子的一端，便可完成对交通警示发光装置的回收，以完成对于道路的清洁。