CN113715719B - 一种货车用钢卷固定系统 - Google Patents
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Abstract
发明属于运输领域，为一种货车用钢卷固定系统，包括壳体，所述壳体的底部两侧固定设有壳体固定器，所述壳体的底部设有搬运装置，所述壳体中设有工作腔，所述工作腔的底部设有底部固定装置，用于将向下的重力转化为左右两边向内的压力，所述工作腔的中部设有惯性转化装置。本发明在运输钢卷时能够放出搬运板，方便人员操控将钢卷放入到该货车用钢卷固定系统内，在存放过程中将钢卷所受的向下的重力改变方向，变为向内的压力，并且为钢卷提供更大的摩擦力防止钢卷发生转动，当钢卷所受的惯性力突破正常情况下摩擦力的大小时，液压装置能够即使介入，增加系统的总摩擦力，防止钢卷发生转动发生事故产生危险。
Description
技术领域
本发明属于运输领域，尤其涉及一种货车用钢卷固定系统。
背景技术
众所周知，大型的钢卷运输在我国都是通过火车铁路运输来实现的，但是当钢卷运送到火车站，需要将钢卷运送到目的地工厂则需要车辆进行运送，在我国运送钢卷分为两种车辆，一种是运送钢卷的专业车辆，钢卷的运送并非是一件日常的运送工作，该车辆使用成本高，功能单一，所以该车辆购买的人数较少，另外一种车辆就是普通的半挂车，在普通的半挂车上铺上稻草等增加摩擦力的下垫面，再用钢绳进行简易固定，该方案成本较低，但是钢卷的质量非常大，一点点的不注意就会使得钢卷发生滚动，造成交通事故危险系数非常高。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种货车用钢卷固定系统，本货车用钢卷固定系统能再用较低的成本，为钢卷的运输提供方便并提高运输的安全性。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种货车用钢卷固定系统，包括壳体，所述壳体的底部两侧固定设有壳体固定器，所述壳体的底部设有搬运装置，所述壳体中设有工作腔，所述工作腔的底部设有底部固定装置，用于将向下的重力转化为左右两边向内的压力，所述工作腔的中部设有惯性转化装置，用于将钢卷的惯性力转化为放止钢卷移动的摩擦力，所述工作腔的前后两侧设有固定装置，用于固定钢卷，所述固定装置上固定设有辅助防滚装置，辅助防滚装置用于辅助防止钢卷滚动。
优选的，底部固定装置包括固定在壳体底部的大弹簧，所述大弹簧的顶部固定设有受压柱，所述大弹簧两侧固定设有两个底部固定器，两个所述底部固定器与夹具头之间设有夹具短连杆铰接，所述夹具头与所述受压柱之间设有夹具连杆铰接，所述夹具头的顶部固定设有夹具摩擦头，该装置能够将向下的中立转化为向内的压力，并且越大的重力作用产生越大的压力。
优选的，惯性转化装置包括固定在壳体两侧的液压缸，两个所述液压缸上均滑动设有两个中部固定器，两个所述中部固定器的内测固定设有摩擦头，两个所述中部固定器的外侧都固定设有个活塞头，每个所述活塞头上固定设有防漏圈，所述液压缸的上部滑动设有两个顶部按压器，两个所述顶部按压器的外侧固定设有两个活塞头，每个活塞头上固定设有防漏圈,该装置能够使得对即将发生相对滑动的钢卷进行加固，怎大摩擦力的作用，防止钢卷发生滚动。
优选的，两侧固定装置包括四个固定在壳体上的单向齿条，所述单向齿条两侧固定设有两个限位板，所述限位板的中间设有相啮合的螺纹杆，所述螺纹杆的右侧滑动设有测压盘底座，所述测压盘底座的右侧固定设有侧压盘，所述侧压盘内滑动设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一侧固定设有弹簧，所述弹簧的另一端固定设有单向头，所述单向头与所述单向齿条相啮合，该装置实现单向滑动完固定工作。
优选的，辅助防滚装置包括固定在侧压盘内测的液压杠，所述液压杠的输出端设有摩擦片，所述摩擦片的之间设有长弹簧连接，该装置能够在需要时增加内部的摩擦力，辅助防止钢卷发生转动，由于长期贴合会增加摩擦片的温度，在不使用时会自动复位。
优选的，搬运装置包括固定在壳体底部的传送底座，所述传送底座右侧固定设有底座固定器，所述传送底座内固定设有电机，所述电机的输出端设有传送齿轮，传送底座的下侧设有传送板，所述传送板的右侧固定设有大齿轮，所述大齿轮与底座连杆之间设有底座连杆连接，实现该装置的下放工作，所述大齿轮与双齿轮杆相啮合，所述双齿轮杆之间有若干个双齿轮杆相互啮合，末端所述双齿轮杆与尾端板相啮合，大齿轮与双齿轮杆的齿轮之间设有短连杆连接，短连杆与短连杆之间设有长连杆连接，若干个短连杆与长连杆的组合实现该装置的收放。
当需要使用该装置时，首先启动电机，将搬运装置放下至地面，并拉直尾端的尾端板，使得搬运装置从存放状态变为条状的工作状态，方便将钢卷放入到该钢卷固定定器中。
当钢卷放入该装置中时，由于钢卷的质量较大，钢卷所受的重力也相当大，在钢卷的重力作用下受压柱下降，大弹簧压缩，在多连杆的作用下，钢卷向下的重力传送到了夹具头上，连杆将钢卷向下的重力换向变为向内的压力，由于夹具头的顶部设有粗糙度较高的夹具摩擦头，钢卷在自身重力的作用下将收到较平常更高的摩擦力作用，防止钢卷发生移动。
当钢卷放入该装置后，仍需要侧面的固定，旋转螺纹杆，在螺纹杆的作用下伸缩杆向外顶出，单向头向外伸出，该装置特殊的齿条使得侧压盘只能向内固定钢卷，无法向外退出，当需要退出该装置时，反向旋转螺纹杆，使得伸缩杆向内收缩，单向头缩进侧压盘内部，该装置即可自由退出。
当在运送钢卷时，钢卷的质量较大，则钢卷所受的惯性力大小较大，在大惯性力的作用下，假如钢卷即将发生转动，中部固定器受到力的作用，将力传送到液压缸内，液压缸将横向的惯性力反向输出到顶部按压器上，在顶部按压器的作用下将抵消大部分的惯性力，并且在钢卷内部的液压杠将开始工作，弹开摩擦片，在内部提供摩擦力，在顶部按压器和摩擦片的共同作用下，有效防止钢卷发生移动。
与现有技术相比，本货车用钢卷固定系统具有以下优点：
1.在搬运时能够将伸缩板伸出，方便人进行钢卷的搬运，将钢卷放入到该货车用钢卷固定系统上。
2.内外结合，共同为即将发生转动的钢卷提供摩擦力，并且摩擦是可控制的，防止长期摩擦钢卷使得表皮温度过高，摩擦力下降。
3.利用钢卷的大质量，将钢卷所受的竖直向下的重力作用，转化为向内挤压钢卷的力的作用，可以最大程度的防止钢卷发生转动。
附图说明
图1是货车用钢卷固定系统的结构示意图。
图2是图1中C-C方向剖视图。
图3是图2中A-A方向剖视图。
图4是图1中B处结构放大图。
图5是图4装置的展开示意图。
图6是整体的示意图。
图中，10、活塞头；11、防漏圈；12、顶部按压器；13、中部固定器；14、大弹簧；15、受压柱；16、底部固定器；17、夹具连杆；18、夹具短连杆；19、夹具头；20、摩擦头；21、夹具摩擦头；22、侧压盘；23、螺纹杆；24、限位板；25、单向齿条；26、测压盘底座；27、单向头；28、弹簧；29、伸缩杆；30、摩擦片；31、液压杠；32、长弹簧；33、传送板；34、大齿轮；35、短连杆；36、长连杆；37、传送齿条；38、传送底座；39、传送齿轮；40、底座固定器；41、底座连杆；42、壳体固定器；43、液压缸；44、电机；45、双齿轮杆；46、尾端板。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，一种货车用钢卷固定系统,包括壳体10，壳体10的底部两侧固定设有壳体固定器43，壳体10的底部设有搬运装置，壳体10中设有工作腔，工作腔的底部设有底部固定装置，用于将向下的重力转化为左右两边向内的压力，工作腔的中部设有惯性转化装置，用于将钢卷的惯性力转化为放止钢卷移动的摩擦力，工作腔的前后两侧设有固定装置，用于固定钢卷，固定装置上固定设有辅助防滚装置，辅助防滚装置用于辅助防止钢卷滚动。
如图1所示，底部固定装置包括固定在壳体10底部的大弹簧15，大弹簧15的顶部固定设有受压柱16，大弹簧15两侧固定设有两个底部固定器17，两个底部固定器17与夹具头20之间设有夹具短连杆19铰接，夹具头20与受压柱16之间设有夹具连杆18铰接，夹具头20的顶部固定设有夹具摩擦头22，该装置能够将向下的中立转化为向内的压力，并且越大的重力作用产生越大的压力。
如图1所示，惯性转化装置包括固定在壳体10两侧的液压缸44，两个液压缸44上均滑动设有两个中部固定器14，两个中部固定器14的内测固定设有摩擦头21，两个中部固定器14的外侧都固定设有4个活塞头11，每个活塞头11上固定设有防漏圈12，液压缸44的上部滑动设有两个顶部按压器13，两个顶部按压器13的外侧固定设有两个活塞头11，每个活塞头11上固定设有防漏圈12,该装置能够使得对即将发生相对滑动的钢卷进行加固，怎大摩擦力的作用，防止钢卷发生滚动。
如图2所示，两侧固定装置包括四个固定在壳体10上的单向齿条26，单向齿条26两侧固定设有两个限位板25，限位板25的中间设有相啮合的螺纹杆24，螺纹杆24的右侧滑动设有测压盘底座27，测压盘底座27的右侧固定设有侧压盘23，侧压盘23内滑动设有伸缩杆30，伸缩杆30的另一侧固定设有弹簧29，弹簧29的另一端固定设有单向头28，单向头28与单向齿条26相啮合，该装置实现单向滑动完固定工作。
如图3所示，辅助防滚装置包括固定在侧压盘23内测的液压杠32，液压杠32的输出端设有摩擦片31，摩擦片31的之间设有长弹簧33连接，该装置能够在需要时增加内部的摩擦力，辅助防止钢卷发生转动，由于长期贴合会增加摩擦片31的温度，在不使用时会自动复位。
如图4和图5所示，搬运装置包括固定在壳体10底部的传送底座39，传送底座39右侧固定设有底座固定器41，传送底座39内固定设有电机45，电机45的输出端设有传送齿轮40，传送底座39的下侧设有传送板34，传送板34的右侧固定设有大齿轮35，大齿轮35与底座连杆42之间设有底座连杆42连接，实现该装置的下放工作，大齿轮35与双齿轮杆46相啮合，双齿轮杆46之间有若干个双齿轮杆46相互啮合，末端双齿轮杆46与尾端板47相啮合，大齿轮35与双齿轮杆46的齿轮之间设有短连杆36连接，短连杆36与短连杆36之间设有长连杆37连接，若干个短连杆36与长连杆37的组合实现该装置的收放。
当需要使用该装置时，首先启动电机45，将搬运装置放下至地面，并拉直尾端的尾端板47，使得搬运装置从存放状态变为条状的工作状态，方便将钢卷放入到该钢卷固定定器中。
当钢卷放入该装置中时，由于钢卷的质量较大，钢卷所受的重力也相当大，在钢卷的重力作用下受压柱16下降，大弹簧15压缩，在多连杆的作用下，钢卷向下的重力传送到了夹具头20上，连杆将钢卷向下的重力换向变为向内的压力，由于夹具头20的顶部设有粗糙度较高的夹具摩擦头22，钢卷在自身重力的作用下将收到较平常更高的摩擦力作用，防止钢卷发生移动。
当钢卷放入该装置后，仍需要侧面的固定，旋转螺纹杆24，在螺纹杆24的作用下伸缩杆30向外顶出，单向头28向外伸出，该装置特殊的齿条使得侧压盘23只能向内固定钢卷，无法向外退出，当需要退出该装置时，反向旋转螺纹杆24，使得伸缩杆30向内收缩，单向头28缩进侧压盘23内部，该装置即可自由退出。
当在运送钢卷时，钢卷的质量较大，则钢卷所受的惯性力大小较大，在大惯性力的作用下，假如钢卷即将发生转动，中部固定器14受到力的作用，将力传送到液压缸44内，液压缸44将横向的惯性力反向输出到顶部按压器13上，在顶部按压器13的作用下将抵消大部分的惯性力，并且在钢卷内部的液压杠32将开始工作，弹开摩擦片31，在内部提供摩擦力，在顶部按压器13和摩擦片31的共同作用下，有效防止钢卷发生移动。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种货车用钢卷固定系统，包括壳体(10)，其特征在于，所述壳体(10)，所述壳体(10)的底部两侧固定设有壳体固定器(43)，所述壳体(10)的底部设有搬运装置，所述壳体(10)中设有工作腔，所述工作腔的底部设有底部固定装置，用于将向下的重力转化为左右两边向内的压力，所述工作腔的中部设有惯性转化装置，用于将钢卷的惯性力转化为防止钢卷移动的摩擦力，所述工作腔的前后两侧设有固定装置，用于固定钢卷，所述固定装置上固定设有辅助防滚装置，辅助防滚装置用于辅助防止钢卷滚动；底部固定装置包括固定在壳体(10)底部的大弹簧(15)，所述大弹簧(15)的顶部固定设有受压柱(16)，所述大弹簧(15)两侧固定设有两个底部固定器(17)，两个所述底部固定器(17)与夹具头(20)之间设有夹具短连杆(19)铰接，所述夹具头(20)与所述受压柱(16)之间设有夹具连杆(18)铰接，所述夹具头(20)的顶部固定设有夹具摩擦头(22)，该装置能够将向下的重力转化为向内的压力，并且越大的重力作用产生越大的压力；惯性转化装置包括固定在壳体(10)两侧的液压缸(44)，两个所述液压缸(44)上均滑动设有两个中部固定器(14)，两个所述中部固定器(14)的内侧固定设有摩擦头(21)，两个所述中部固定器(14)的外侧都固定设有(4)个活塞头(11)，每个所述活塞头(11)上固定设有防漏圈(12)，所述液压缸(44)的上部滑动设有两个顶部按压器(13)，两个所述顶部按压器(13)的外侧固定设有两个活塞头(11)，每个活塞头(11)上固定设有防漏圈(12),该装置能够使得对即将发生相对滑动的钢卷进行加固，增大摩擦力的作用，防止钢卷发生滚动；两侧固定装置包括四个固定在壳体(10)上的单向齿条(26)，所述单向齿条(26)两侧固定设有两个限位板(25)，所述限位板(25)的中间设有相啮合的螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的右侧滑动设有测压盘底座(27)，所述测压盘底座(27)的右侧固定设有侧压盘(23)，所述侧压盘(23)内滑动设有伸缩杆(30)，所述伸缩杆(30)的另一侧固定设有弹簧(29)，所述弹簧(29)的另一端固定设有单向头(28)，所述单向头(28)与所述单向齿条(26)相啮合，该装置实现单向滑动完固定工作；辅助防滚装置包括固定在侧压盘(23)内侧的液压杠(32)，所述液压杠(32)的输出端设有摩擦片(31)，所述摩擦片(31)的之间设有长弹簧(33)连接，该装置能够在需要时增加内部的摩擦力，辅助防止钢卷发生转动，由于长期贴合会增加摩擦片(31)的温度，在不使用时会自动复位。
2.根据权利要求1所述的一种货车用钢卷固定系统，其特征在于：搬运装置包括固定在壳体(10)底部的传送底座(39)，所述传送底座(39)右侧固定设有底座固定器(41)，所述传送底座(39)内固定设有电机(45)，所述电机(45)的输出端设有传送齿轮(40)，传送底座(39)的下侧设有传送板(34)，所述传送板(34)的右侧固定设有大齿轮(35)，所述大齿轮(35)与底座连杆(42)之间设有底座连杆(42)连接，实现该装置的下放工作，所述大齿轮(35)与双齿轮杆(46)相啮合，所述双齿轮杆(46)之间有若干个双齿轮杆(46)相互啮合，末端所述双齿轮杆(46)与尾端板(47)相啮合，大齿轮(35)与双齿轮杆(46)的齿轮之间设有短连杆(36)连接，短连杆(36)与短连杆(36)之间设有长连杆(37)连接，若干个短连杆(36)与长连杆(37)的组合实现该装置的收放。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231116 Address after: 272000 yuan in Jiangzhuang Steel Market, Liangshan County, Jining City, Shandong Province Patentee after: Liangshan Yuanxin Trading Co.,Ltd. Address before: 315800 No. 67, mould Road, Daqi street, Beilun District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee before: Ningbo Junying Precision Machinery Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A steel coil fixing system for trucks Effective date of registration: 20231121 Granted publication date: 20230117 Pledgee: Shandong Liangshan Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Chengnan sub branch Pledgor: Liangshan Yuanxin Trading Co.,Ltd. Registration number: Y2023980066684 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |