CN217804807U - 一种物流仓储转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流转运小车技术领域，且公开了一种物流仓储转运小车，包括车板，车板的底面安装支撑片，支撑片的底面中心固定连接减震组件，减震组件的底面固定连接凵形板，凵形板的一侧安装车轴，车轴的一端转动设置车轮，凵形板的另一侧固定连接车架，车板的顶面安装两个推板，推板之间固定安装推杆，推杆的轴面上转动设置套环。本实用新型当车板上放上货物后，遇到颠簸后产生振动力，振动力作用于凵形板与压簧上，压簧吸收并保存振动能量，同时活塞杆带动活塞在缸体往复运动，阻尼介质不断透过活塞顶面开设的小通孔而产生阻尼力，从而消耗压簧吸收储存的振动能量，如此使得车板快速达到稳定的状态,整体结构减振效果好。

Description

一种物流仓储转运小车

技术领域

本实用新型涉及物流转运小车技术领域，具体为一种物流仓储转运小车。

背景技术

仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。为了方便短距离内移动货物一般会使用到转运小车。

根据检索，中国专利文献，公告号CN210634437U，公开了一种仓储物流用转运车，当在运输当遇到颠簸时，震动通过滚轮传递到下底板上，震动使下底板上的滑杆在连接板上的限位孔中滑动，从而挤压连接板和下底板之间的减震弹簧，使弹簧发生形变，从而过滤掉运输中的震动对货物的影响，提高了转运的稳定性。但是仅仅依靠减震弹簧来减震，减震弹簧在振动形变后会反复伸缩而使得车身不够稳定，从而使得减震效果不佳。通过对于货物固定较为麻烦有鉴于此，我们提出一种物流仓储转运小车用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种物流仓储转运小车，具备减震效果好，并且能够有效固定货物，防止运输时货物颠簸而掉落的优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流仓储转运小车，包括车板，所述车板的底面安装支撑片，所述支撑片的底面中心固定连接减震组件，所述减震组件的底面固定连接凵形板，所述凵形板的一侧安装车轴，所述车轴的一端转动设置车轮，所述凵形板的另一侧固定连接车架，所述车板的顶面安装两个推板，所述推板之间固定安装推杆，所述推杆的轴面上转动设置套环，所述套环的外表面固定连接弹力绳，所述弹力绳的一端固定连接挂钩，所述车板的一侧焊接有连板，所述连板的一侧固定连接圆杆；

所述减震组件包括活塞杆、活塞、缸体、阻尼介质与压簧，所述活塞杆固定连接于支撑片的底面中心，且所述活塞杆的底部固定连接活塞，所述活塞的外表面设置缸体，所述缸体内设置阻尼介质，且所述缸体的外表面套接压簧。

优选的，所述支撑片与车板之间安装若干个螺栓。

通过上述技术方案，在支撑片的顶面贯穿开设有四个圆孔，在车板的顶面开设有相同的圆孔，在圆孔内穿插螺栓将支撑片与车板连接起来，从而在车板的底面四角处安装四组减震组件用于对车板进行减震。

优选的，所述缸体的底面焊接凵形板，所述支撑片与凵形板之间连接压簧。

通过上述技术方案，在车板上载有货物时，行驶过程中如若颠簸产生振动力，振动力作用于凵形板与压簧上，压簧吸收并保存振动能量，减缓车板受到的振动力。

优选的，所述缸体内滑动连接活塞，所述活塞的顶面贯穿开设若干个小通孔。

通过上述技术方案，在压簧受到振动力后呈现压缩伸张的状态，同时活塞杆带动活塞在缸体往复运动，阻尼介质不断透过活塞顶面开设的小通孔而产生阻尼力，从而消耗掉压簧吸收储存的振动能量，如此使得车板快速达到稳定的状态，整体结构使得减震性能好。

优选的，所述推杆的轴面上转动设置两个套环，所述挂钩套在圆杆外表面。

通过上述技术方案，在车板的顶面放置货物后，通过拉伸弹力绳并且将挂钩挂在圆杆上，弹力绳将货物捆住，在行驶过程中可防止货物倒塌，整体结构简单，使用方便。

优选的，所述车架包括卡接块、弧形钢板、滑块、固定螺栓与梁板，所述卡接块固定连接于车板的底面，且所述卡接块的底面卡接弧形钢板，所述卡接块与弧形钢板之间安装固定螺栓，所述弧形钢板两端固定连接滑块，所述凵形板侧面固定连接梁板。

通过上述技术方案，在车板上放置货物后，货物的重量作用于车板上，车板则将重力作用于减震组件与卡接块上，卡接块与车板一体成型，从而将重力作用于弧形钢板上，弧形钢板受压后向两侧伸展，滑块在梁板的滑槽内向两侧滑行，弧形钢板配合梁板能够分担车板上货物的重量，提高车板的承载能力，同时也具有一定的减振效果。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种物流仓储转运小车，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有减震组件，当车板上放上货物后，遇到颠簸后产生振动力，振动力作用于凵形板与压簧上，压簧吸收并保存振动能量，同时活塞杆带动活塞在缸体往复运动，阻尼介质不断透过活塞顶面开设的小通孔而产生阻尼力，从而消耗掉压簧吸收储存的振动能量，如此使得车板快速达到稳定的状态,整体结构减振效果好。

2、本实用新型通过在车板底面固定连接有卡接块，车板承载货物后重力作用与卡接块上，然后重力作用于弧形钢板上，弧形钢板受压后向两侧伸展，滑块在梁板的滑槽内向两侧滑行，弧形钢板配合梁板能够分担车板上货物的重量，提高车板的承载能力，同时也加强了车板的减振能力。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构侧面示意图；

图3为本实用新型结构减震组件剖视示意图；

图4为本实用新型结构车架剖视示意图。

其中：1、车板；2、支撑片；3、减震组件；31、活塞杆；32、活塞；33、缸体；34、阻尼介质；35、压簧；4、凵形板；5、车轴；6、车轮；7、车架；71、卡接块；72、弧形钢板；73、滑块；74、固定螺栓；75、梁板；8、推板；9、推杆；10、套环；11、弹力绳；12、挂钩；13、连板；14、圆杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-3所示，本实用新型提供的一种物流仓储转运小车，包括车板1，车板1的底面安装支撑片2，支撑片2的底面中心固定连接减震组件3，减震组件3的底面固定连接凵形板4，凵形板4的一侧安装车轴5，车轴5的一端转动设置车轮6，凵形板4的另一侧固定连接车架7，车板1的顶面安装两个推板8，推板8之间固定安装推杆9，推杆9的轴面上转动设置套环10，套环10的外表面固定连接弹力绳11，弹力绳11的一端固定连接挂钩12，车板1的一侧焊接有连板13，连板13的一侧固定连接圆杆14；

减震组件3包括活塞杆31、活塞32、缸体33、阻尼介质34与压簧35，活塞杆31固定连接于支撑片2的底面中心，且活塞杆31的底部固定连接活塞32，活塞32的外表面设置缸体33，缸体33内设置阻尼介质34，且缸体33的外表面套接压簧35。

具体的，支撑片2与车板1之间安装若干个螺栓。优点是，在支撑片2的顶面贯穿开设有四个圆孔，在车板1的顶面开设有相同的圆孔，在圆孔内穿插螺栓将支撑片2与车板1连接起来，从而在车板1的底面四角处安装四组减震组件用于对车板1进行减震。

具体的，缸体33的底面焊接凵形板4，支撑片2与凵形板4之间连接压簧35。优点是，在车板上载有货物时，行驶过程中如若颠簸产生振动力，振动力作用于凵形板4与压簧35上，压簧35吸收并保存振动能量，减缓车板1受到的振动力。

具体的，缸体33内滑动连接活塞32，活塞32的顶面贯穿开设若干个小通孔。优点是，在压簧35受到振动力后呈现压缩伸张的状态，同时活塞杆31带动活塞32在缸体33往复运动，阻尼介质34不断透过活塞32顶面开设的小通孔而产生阻尼力，从而消耗掉压簧35吸收储存的振动能量，如此使得车板1快速达到稳定的状态，整体结构使得减震性能好。

具体的，推杆9的轴面上转动设置两个套环10，挂钩12套在圆杆14外表面。优点是，在车板1的顶面放置货物后，通过拉伸弹力绳11并且将挂钩12挂在圆杆14上，弹力绳11将货物捆住，在行驶过程中可防止货物倒塌，整体结构简单，使用方便。

如图4所示，作为对上一个实施例的改进，具体的，车架7包括卡接块71、弧形钢板72、滑块73、固定螺栓74与梁板75，卡接块71固定连接于车板1的底面，且卡接块71的底面卡接弧形钢板72，卡接块71与弧形钢板72之间安装固定螺栓74，弧形钢板72两端固定连接滑块73，凵形板4侧面固定连接梁板75。优点是，在车板1上放置货物后，货物的重量作用于车板1上，车板1则将重力作用于减震组件3与卡接块71上，卡接块71与车板1一体成型，从而将重力作用于弧形钢板72上，弧形钢板72受压后向两侧伸展，滑块73在梁板75的滑槽内向两侧滑行，弧形钢板72配合梁板75能够分担车板1上货物的重量，提高车板1的承载能力，同时也具有一定的减振效果。

在使用时，首先将货物放置在车板1顶面，通过拉伸弹力绳11并且将挂钩12挂在圆杆14上，弹力绳11将货物捆住，在行驶过程中可防止货物倒塌，然后推动圆杆14带动车轮6行驶，行驶过程中若遇颠簸则产生振动力，振动力作用于凵形板4与压簧35上，压簧35吸收并保存振动能量，同时活塞杆31带动活塞32在缸体33往复运动，阻尼介质34不断透过活塞32顶面开设的小通孔而产生阻尼力，从而消耗掉压簧35吸收储存的振动能量，如此使得车板1快速达到稳定的状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种物流仓储转运小车，包括车板，其特征在于：所述车板的底面安装支撑片，所述支撑片的底面中心固定连接减震组件，所述减震组件的底面固定连接凵形板，所述凵形板的一侧安装车轴，所述车轴的一端转动设置车轮，所述凵形板的另一侧固定连接车架，所述车板的顶面安装两个推板，所述推板之间固定安装推杆，所述推杆的轴面上转动设置套环，所述套环的外表面固定连接弹力绳，所述弹力绳的一端固定连接挂钩，所述车板的一侧焊接有连板，所述连板的一侧固定连接圆杆；

所述减震组件包括活塞杆、活塞、缸体、阻尼介质与压簧，所述活塞杆固定连接于支撑片的底面中心，且所述活塞杆的底部固定连接活塞，所述活塞的外表面设置缸体，所述缸体内设置阻尼介质，且所述缸体的外表面套接压簧。

2.根据权利要求1所述的一种物流仓储转运小车，其特征在于：所述支撑片与车板之间安装若干个螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种物流仓储转运小车，其特征在于：所述缸体的底面焊接凵形板，所述支撑片与凵形板之间连接压簧。

4.根据权利要求1所述的一种物流仓储转运小车，其特征在于：所述缸体内滑动连接活塞，所述活塞的顶面贯穿开设若干个小通孔。

5.根据权利要求1所述的一种物流仓储转运小车，其特征在于：所述推杆的轴面上转动设置两个套环，所述挂钩套在圆杆外表面。

6.根据权利要求1所述的一种物流仓储转运小车，其特征在于：所述车架包括卡接块、弧形钢板、滑块、固定螺栓与梁板，所述卡接块固定连接于车板的底面，且所述卡接块的底面卡接弧形钢板，所述卡接块与弧形钢板之间安装固定螺栓，所述弧形钢板两端固定连接滑块，所述凵形板侧面固定连接梁板。

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