CN212609195U - 一种高稳定性随车吊平衡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种高稳定性随车吊平衡器，包括车体，车体上安装有水平伸缩臂，水平伸缩臂包括主伸缩臂，主伸缩臂两端均滑动设有副伸缩臂，副伸缩臂远离车体的一端连接有衔接块，衔接块下端连接有液压支撑腿，衔接块两端均固定连接有平衡缓冲件，平衡缓冲件包括一对平衡杆。本实用新型通过在竖直支撑臂上增加平衡缓冲件，可以很大程度上提高车体两侧支撑臂的支撑力度，且可以通过改变支撑杆的伸缩长度，来控制平衡缓冲件对于支撑杆的相对作用力，从而达到平衡支撑力的效果，同时也可以减小由于现有液压支撑腿之间缺少保护装置，液压支撑腿容易发生损坏的问题，进而降低安全隐患，保护人车安全。

Description

一种高稳定性随车吊平衡器

技术领域

本实用新型属于随车吊技术领域，具体涉及一种高稳定性随车吊平衡器。

背景技术

随车起重运输车简称随车吊，是一种将起重作业部分安装在载货汽车上的起重装置，也是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备，以其快速、灵活、高效、便捷以及装卸、运输合二为一的优势被越来越多的用户认识并接受。

现有的随车吊一般由载货汽车底盘、货箱、取力器吊机和液压液压支撑腿组成，其中液压液压支撑腿设置在车头和车位连接处的两侧，用来在随车吊工作时支撑于地面，提供一定的稳定性；通常其包括水平伸缩臂和竖直支撑臂两个部分，工作时这两个部分完全展开从而支撑于地面，工作结束后这两个部分再完全收回，保证行车的安全。

但现有的随车吊两侧支撑臂大多结构较为单一且采用刚性连接，因此不仅提供的支撑力度有限，而且当车体工作时，对于车体两侧支撑臂的压力也很难达到平衡，特别是当车体某一侧受到较大压力时，这一侧支撑臂由于连接条件限制，底板可能会直接陷入地下，导致车体发生倾斜；甚至会有支撑臂受力过大发生损坏，从而导致车体发生侧翻的安全隐患。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高稳定性随车吊平衡器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高稳定性随车吊平衡器，以解决上述现有随车吊支撑臂支撑力度不平衡，导致车体可能发生倾斜甚至侧翻的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种高稳定性随车吊平衡器，包括车体，所述车体上安装有水平伸缩臂，所述水平伸缩臂包括主伸缩臂，所述主伸缩臂两端均滑动设有副伸缩臂，所述副伸缩臂远离车体的一端连接有衔接块，所述衔接块下端连接有液压支撑腿，所述衔接块两端均固定连接有平衡缓冲件。

一实施例中，所述平衡缓冲件包括一对平衡杆，一对所述平衡杆上均滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与衔接块之间设有缓冲弹簧，所述平衡杆远离衔接块的一端连接有限位块，第一滑块在平衡杆上滑动，压缩和拉伸缓冲弹簧从而产生相对作用力，达到平衡支撑力的效果，限位块可以使第一滑块在平衡杆上正常滑动，不会脱落。

一实施例中，所述液压支撑腿包括支腿油缸和液压支杆，所述液压支杆上开设有两个凸形滑槽，两个所述凸形滑槽相对应设置，凸形滑槽相对应设置可以提高第二滑块滑动过程中的稳定性。

一实施例中，所述凸形滑槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板与第一滑块之间转动连接有主动板，主动板在第一滑块和滑动板移动时形成转动，协助两者相互运动。

一实施例中，所述滑动板中部开凿有方形通槽，所述方形通槽内壁上固定连接有两个第二滑块，两个所述第二滑块分别滑动设于相对应的凸形滑槽内，第二滑块在凸形滑槽内移动，从而带动整个平衡缓冲件发生相对移动，从而提供相对支撑力，第二滑块带动滑动板在液压支撑腿上移动卡紧，从而形成相对作用力。

一实施例中，所述液压支杆下端设有固定底板，所述固定底板远离液压支杆的一端固定连接有弹性垫板，固定底板辅助支撑于地面，提供一定的稳定力，弹性垫板将固定底板与地面的刚性接触转变为弹性接触，降低了固定底板侧滑和相关部件损坏的几率。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过在竖直支撑臂上增加平衡缓冲件，可以很大程度上提高车体两侧支撑臂的支撑力度，且可以通过改变支撑杆的伸缩长度，来控制平衡缓冲件对于支撑杆的相对作用力，从而达到平衡支撑力的效果，同时也可以减小由于现有液压支撑腿之间缺少保护装置，液压支撑腿容易发生损坏的问题，进而降低安全隐患，保护人车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种高稳定性随车吊平衡器的前视图；

图2为本实用新型一实施例中一种高稳定性随车吊平衡器的侧视图；

图3为本实用新型一实施例中一种高稳定性随车吊平衡器液压支撑腿伸开后的整体结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中一种高稳定性随车吊平衡器的液压支撑腿伸开后的前视图；

图5为本实用新型一实施例中一种高稳定性随车吊平衡器的液压支撑腿收缩后的前视图。

图中：1.车体、2.水平伸缩臂、201.主伸缩臂、202.副伸缩臂、3.衔接块、4.液压支撑腿、401.支腿油缸、402.液压支杆、403.固定底板、5.平衡缓冲件、501.平衡杆、502.第一滑块、503.缓冲弹簧、504.限位块、505.主动板、506.滑动板、507.第二滑块、6.弹性垫板。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了一种高稳定性随车吊平衡器，参图1～图2所示，包括车体1，车体1上安装有水平伸缩臂2，水平伸缩臂2包括主伸缩臂201，主伸缩臂201两端均滑动设有副伸缩臂202，且副伸缩臂202设于主伸缩臂201内，副伸缩臂202远离车体1的一端连接有衔接块3，衔接块3用于连接副伸缩臂202和液压支撑腿4，同时也可避免副伸缩臂202收缩时，液压支撑腿4与主伸缩臂201发生碰撞，保护相关部件不受损坏。

参图3所示，衔接块3两端对称设有平衡缓冲件5，用于提供平衡缓冲力，保证车体1两侧支撑力相近，平衡缓冲件5对称设于衔接块3的两端，保证两侧所提供的平衡缓冲力相同，平衡缓冲件5包括平衡杆501，平衡杆501上滑动连接有第一滑块502，第一滑块502与衔接块3之间设有缓冲弹簧503，第一滑块502在平衡杆501上滑动，压缩和拉伸缓冲弹簧503从而产生相对作用力，达到平衡支撑力的效果，平衡杆501远离衔接块3的一端连接有限位块504，限位块504可以使第一滑块502在平衡杆501上正常滑动，不会脱落，凸形滑槽内滑动连接有滑动板506，滑动板506与第一滑块502之间转动连接有主动板505，主动板505在第一滑块502和滑动板506移动时形成转动，协助两者相互运动。

参图4～图5所示，衔接块3下端连接有液压支撑腿4，液压支撑腿4包括支腿油缸401和液压支杆402，支腿油缸401套于液压支杆402外壁上且液压支杆402在支腿油缸401内滑动，液压支杆402上开设有两个凸形滑槽，两个凸形滑槽相对应设置，可以提高第二滑块滑动过程中的稳定性，液压支杆402下端设有固定底板403，固定底板403远离液压支杆402的一端固定连接有弹性垫板6，固定底板403辅助支撑于地面，提供一定的稳定力，弹性垫板6将固定底板403与地面的刚性接触转变为弹性接触，降低了固定底板403侧滑和相关部件损坏的几率。

其中，滑动板506中部开凿有方形通槽，方形通槽内壁上固定连接有两个第二滑块507，两个第二滑块507分别滑动设于相对应的凸形滑槽内，第二滑块507带动滑动板506在液压支撑腿4上移动卡紧，从而形成相对作用力，第二滑块507在凸形滑槽内移动，从而带动整个平衡缓冲件5发生相对移动，从而提供相对支撑力。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在竖直支撑臂上增加平衡缓冲件，可以很大程度上提高车体两侧支撑臂的支撑力度，且可以通过改变支撑杆的伸缩长度，来控制平衡缓冲件对于支撑杆的相对作用力，从而达到平衡支撑力的效果，同时也可以减小由于现有液压支撑腿之间缺少保护装置，液压支撑腿容易发生损坏的问题，进而降低安全隐患，保护人车安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种高稳定性随车吊平衡器，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)上安装有水平伸缩臂(2)，所述水平伸缩臂(2)包括主伸缩臂(201)，所述主伸缩臂(201)两端均滑动设有副伸缩臂(202)，所述副伸缩臂(202)远离车体(1)的一端连接有衔接块(3)，所述衔接块(3)下端连接有液压支撑腿(4)，所述衔接块(3)两端对称设有平衡缓冲件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性随车吊平衡器，其特征在于，所述平衡缓冲件(5)包括一对平衡杆(501)，一对所述平衡杆(501)上均滑动连接有第一滑块(502)，所述第一滑块(502)与衔接块(3)之间设有缓冲弹簧(503)，所述平衡杆(501)远离衔接块(3)的一端连接有限位块(504)。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定性随车吊平衡器，其特征在于，所述液压支撑腿(4)包括支腿油缸(401)和液压支杆(402)，所述液压支杆(402)上开设有两个凸形滑槽，两个所述凸形滑槽相对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种高稳定性随车吊平衡器，其特征在于，所述凸形滑槽内滑动连接有滑动板(506)，所述滑动板(506)与第一滑块(502)之间转动连接有主动板(505)。

5.根据权利要求4所述的一种高稳定性随车吊平衡器，其特征在于，所述滑动板(506)中部开凿有方形通槽，所述方形通槽内壁上固定连接有两个第二滑块(507)，两个所述第二滑块(507)分别滑动设于相对应的凸形滑槽内。

6.根据权利要求3所述的一种高稳定性随车吊平衡器，其特征在于，所述液压支杆(402)下端设有固定底板(403)，所述固定底板(403)远离液压支杆(402)的一端固定连接有弹性垫板(6)。

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