CN200939813Y - 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统 - Google Patents

载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统 Download PDF

Info

Publication number
CN200939813Y
CN200939813Y CN 200620086003 CN200620086003U CN200939813Y CN 200939813 Y CN200939813 Y CN 200939813Y CN 200620086003 CN200620086003 CN 200620086003 CN 200620086003 U CN200620086003 U CN 200620086003U CN 200939813 Y CN200939813 Y CN 200939813Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
drive axle
axle
arm
suspension system
trailing arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN 200620086003
Other languages
English (en)
Inventor
付继彬
徐涛
赵鸿升
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd
Original Assignee
China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd filed Critical China National Heavy Duty Truck Group Co Ltd
Priority to CN 200620086003 priority Critical patent/CN200939813Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN200939813Y publication Critical patent/CN200939813Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其包括有车架、支架、纵臂、钢板弹簧、驱动桥、平衡臂、稳定杆和拉杆,支架固定在车架上,驱动桥与其前方的支架通过纵臂和钢板弹簧连接组成四杆机构,若干驱动桥和四杆机构通过钢板弹簧串接,车架的尾端设有四杆机构横向稳定装置。本实用新型的四杆机构,用以保证驱动桥在上、下跳动过程中其动力输入轴仰角α保持基本不变,实现多联驱动桥传动轴的等速传动;四杆机构横向稳定装置,用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度,提高车辆的横向稳定性。其具有结构可靠,工艺性好,实现了多联驱动桥的轴荷平衡和多联驱动桥传动轴的等速传动,提高了车辆驱动能力、承载能力和横向稳定性。

Description

载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统
技术领域
本实用新型涉及一种载货汽车的平衡悬挂系统,具体地说是一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统。
背景技术
我们知道,目前6×4、8×4载货汽车所采用的单纵臂反置板簧双联驱动桥平衡悬挂系统,由于结构所限无法拓展成三联及三联以上多联驱动桥平衡悬挂系统;而越野车辆一般采用汕气悬挂系统,受结构以及成本所限也难以实现在载货汽车上的应用。
发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足,提供一种能够适用于双联驱动桥、三联及三联以上多联驱动桥的单纵臂串联板簧平衡悬挂系统。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的:.一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其包括有车架、支架、纵臂、钢板弹簧、驱动桥、平衡臂、稳定杆和拉杆,支架固定在车架上,驱动桥与其前方的支架通过纵臂和钢板弹簧连接组成四杆机构,若干驱动桥和四杆机构通过钢板弹簧串接,车架的尾端设有四杆机构横向稳定装置。
所述的支架包括有前支架、中支架和后支架,并分别固定在车架上。
所述的纵臂包括有前纵臂、中纵臂和后纵臂,纵臂前端与前、中支架下部铰接,后端与驱动桥下部铰接。
所述的驱动桥包括有前驱动桥、中驱动桥和后驱动桥,驱动桥上端均铰接在钢板弹簧的中部,下端与各纵臂后端铰接,相临钢板弹簧通过铰接在支架上的平衡臂滑动联接,串联后的钢板弹簧首尾端分别与其相临的支架滑动连接。
所述的四杆机构横向稳定装置由车架、后支架、稳定杆、拉杆和后驱动桥连接组成,后驱动桥与后支架通过稳定杆和拉杆连接,稳定杆和拉杆相铰接,稳定杆前端和驱动桥铰接,拉杆末端和后支架铰接。
本实用新型的车架、前支架、中支架、后支架、平衡臂、钢板弹簧和驱动桥连接组成杠杆平衡系统,用以实现多联驱动桥的轴荷平衡,以保证车辆的驱动能力和承载能力;纵臂、车架、驱动桥、钢板弹簧连接组成四杆机构,用以保证驱动桥在上、下跳动过程中其动力输入轴仰角α保持基本不变,从而实现多联驱动桥传动轴的等速传动;车架、后支架、稳定杆、拉杆、后驱动桥连接组成四杆机构横向稳定装置,用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度,从而提高车辆的横向稳定性。
本实用新型的有益效果是:结构可靠,工艺性好,实现了多联驱动桥的轴荷平衡和多联驱动桥传动轴的等速传动,提高了车辆驱动能力和承载能力,同时提高了车辆的横向稳定性。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
图中1.车架、2.前支架,3.前纵臂,4.钢板弹簧,5.前驱动桥,6.中支架,7.平衡臂,8.中纵臂,9.中驱动桥,10.后纵臂,11.后驱动桥,12.后支架,13.稳定杆,14.拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例:结构如附图所示,前支架2、中支架6、后支架12固定在车架1上;平衡臂7与中支架6铰接,钢板弹簧4中部分别与前驱动桥5、中驱动桥10、后驱动桥15铰接,各钢板弹簧4前后两端依次与前支架2、平衡臂7、后支架16滑动联接;前纵臂3前端与前支架2下部铰接,后端与前驱动桥5下部铰接,中纵臂8前端与中支架6下部铰接,后端与中驱动桥9部铰接,后纵臂10前端与中支架6下部铰接,后端与后驱动桥11下部铰接;稳定杆13前端与后驱动桥11铰接,后端与拉杆14下端铰接,拉杆14上端与后支架12下端铰接。
本实用新型中车架1、前支架2、中支架6、平衡臂7、后支架16、钢板弹簧4、前驱动桥5、中驱动桥9、后驱动桥11组成杠杆平衡系统,用以实现前驱动桥5、中驱动桥9、后驱动桥11的轴荷平衡,以保证车辆的驱动能力和承载能力;车架1、前支架2、中支架6、前纵臂3、钢板弹簧4、前驱动桥5、中纵臂8、中驱动桥9、后纵臂10、后驱动桥15分别组成四杆机构,用以保证前驱动桥5、中驱动桥9、后驱动桥15在上、下跳动过程中其动力输入轴的仰角α基本不变,从而实现多联驱动桥传动轴的等速传动;车架1、后支架12、稳定杆13、拉杆14、后驱动桥11组成四杆机构横向稳定装置,用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度,从而提高车辆的横向稳定性。

Claims (5)

1.一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其包括有车架、支架、纵臂、钢板弹簧、驱动桥、平衡臂、稳定杆和拉杆,其特征在于:支架固定在车架上,驱动桥与其前方的支架通过纵臂和钢板弹簧连接组成四杆机构,若干驱动桥和四杆机构通过钢板弹簧串接,车架的尾端设有四杆机构横向稳定装置。
2.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其特征在于:所述的支架包括有前支架、中支架和后支架,并分别固定在车架上。
3.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其特征在于:所述的纵臂包括有前纵臂、中纵臂和后纵臂,纵臂前端与前、中支架下部铰接,后端与驱动桥下部铰接。
4.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其特征在于:所述的驱动桥包括有前驱动桥、中驱动桥和后驱动桥,驱动桥上端均铰接在钢板弹簧的中部,下端与各纵臂后端铰接,相临钢板弹簧通过铰接在支架上的平衡臂滑动联接,串联后的钢板弹簧首尾端分别与其相临的支架滑动连接。
5.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统,其特征在于:所述的四杆机构横向稳定装置由车架、后支架、稳定杆、拉杆和后驱动桥连接组成,后驱动桥与后支架通过稳定杆和拉杆连接,稳定杆和拉杆相铰接,稳定杆前端和驱动桥铰接,拉杆末端和后支架铰接。
CN 200620086003 2006-06-23 2006-06-23 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统 Expired - Lifetime CN200939813Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200620086003 CN200939813Y (zh) 2006-06-23 2006-06-23 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200620086003 CN200939813Y (zh) 2006-06-23 2006-06-23 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN200939813Y true CN200939813Y (zh) 2007-08-29

Family

ID=38745998

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 200620086003 Expired - Lifetime CN200939813Y (zh) 2006-06-23 2006-06-23 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN200939813Y (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU196741U1 (ru) * 2019-11-26 2020-03-13 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Балансирная пневматическая подвеска транспортного средства
RU206028U1 (ru) * 2021-02-15 2021-08-17 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Пневматическая подвеска задней управляемой оси

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU196741U1 (ru) * 2019-11-26 2020-03-13 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Балансирная пневматическая подвеска транспортного средства
RU206028U1 (ru) * 2021-02-15 2021-08-17 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Пневматическая подвеска задней управляемой оси

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN200939813Y (zh) 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统
CN202491650U (zh) 重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构
CN202541238U (zh) 中置单气簧提升桥空气悬架
CN104442252A (zh) 中型客车用x型导向臂结构的前空气悬架
CN102490564B (zh) 一种汽车单纵臂式的独立前悬架
CN211519171U (zh) 一种重型汽车后提升空气悬架系统
CN209395530U (zh) 一种矿用自卸车前悬架结构
CN202225707U (zh) 汽车起重机底盘
CN109367340B (zh) 一种矿用车油气弹簧后悬架系统
CN201817237U (zh) 叉车门架倾斜装置及带有该门架倾斜装置的叉车
CN2858349Y (zh) 一种载货汽车多联驱动桥平衡悬挂系统
CN215621261U (zh) 后悬挂系统及自卸车
CN106184371A (zh) 一种四轮电动车车架轻量化结构
CN201442610U (zh) 鞍座可举升牵引车
CN201235720Y (zh) 载重汽车双后桥可变刚度平衡悬架
CN202783465U (zh) 基于泥浆泵的整体式运输装置
CN203485704U (zh) 一种重型工程车前稳定杆装置
CN206125166U (zh) 一种四轮电动车车架轻量化结构
CN204367797U (zh) 中型客车用x形导向臂结构的前空气悬架
CN110562352B (zh) 独立悬架移动机器人用四轮差速滑动转向动力平衡装置
CN2858350Y (zh) 汽车起重机平衡悬架装置
CN203581111U (zh) 柔性抗扭支架
CN200954770Y (zh) 一种自动平衡悬架
CN102935482B (zh) 同步连杆顺向连接式锻造操作机
CN201739404U (zh) 钢板弹簧及其汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20070829

EXPY Termination of patent right or utility model