CN200939813Y - 载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其包括有车架、支架、纵臂、钢板弹簧、驱动桥、平衡臂、稳定杆和拉杆，支架固定在车架上，驱动桥与其前方的支架通过纵臂和钢板弹簧连接组成四杆机构，若干驱动桥和四杆机构通过钢板弹簧串接，车架的尾端设有四杆机构横向稳定装置。本实用新型的四杆机构，用以保证驱动桥在上、下跳动过程中其动力输入轴仰角α保持基本不变，实现多联驱动桥传动轴的等速传动；四杆机构横向稳定装置，用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度，提高车辆的横向稳定性。其具有结构可靠，工艺性好，实现了多联驱动桥的轴荷平衡和多联驱动桥传动轴的等速传动，提高了车辆驱动能力、承载能力和横向稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载货汽车的平衡悬挂系统，具体地说是一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统。
背景技术
我们知道，目前6×4、8×4载货汽车所采用的单纵臂反置板簧双联驱动桥平衡悬挂系统，由于结构所限无法拓展成三联及三联以上多联驱动桥平衡悬挂系统；而越野车辆一般采用汕气悬挂系统，受结构以及成本所限也难以实现在载货汽车上的应用。
发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种能够适用于双联驱动桥、三联及三联以上多联驱动桥的单纵臂串联板簧平衡悬挂系统。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：.一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其包括有车架、支架、纵臂、钢板弹簧、驱动桥、平衡臂、稳定杆和拉杆，支架固定在车架上，驱动桥与其前方的支架通过纵臂和钢板弹簧连接组成四杆机构，若干驱动桥和四杆机构通过钢板弹簧串接，车架的尾端设有四杆机构横向稳定装置。
所述的支架包括有前支架、中支架和后支架，并分别固定在车架上。
所述的纵臂包括有前纵臂、中纵臂和后纵臂，纵臂前端与前、中支架下部铰接，后端与驱动桥下部铰接。
所述的驱动桥包括有前驱动桥、中驱动桥和后驱动桥，驱动桥上端均铰接在钢板弹簧的中部，下端与各纵臂后端铰接，相临钢板弹簧通过铰接在支架上的平衡臂滑动联接，串联后的钢板弹簧首尾端分别与其相临的支架滑动连接。
所述的四杆机构横向稳定装置由车架、后支架、稳定杆、拉杆和后驱动桥连接组成，后驱动桥与后支架通过稳定杆和拉杆连接，稳定杆和拉杆相铰接，稳定杆前端和驱动桥铰接，拉杆末端和后支架铰接。
本实用新型的车架、前支架、中支架、后支架、平衡臂、钢板弹簧和驱动桥连接组成杠杆平衡系统，用以实现多联驱动桥的轴荷平衡，以保证车辆的驱动能力和承载能力；纵臂、车架、驱动桥、钢板弹簧连接组成四杆机构，用以保证驱动桥在上、下跳动过程中其动力输入轴仰角α保持基本不变，从而实现多联驱动桥传动轴的等速传动；车架、后支架、稳定杆、拉杆、后驱动桥连接组成四杆机构横向稳定装置，用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度，从而提高车辆的横向稳定性。
本实用新型的有益效果是：结构可靠，工艺性好，实现了多联驱动桥的轴荷平衡和多联驱动桥传动轴的等速传动，提高了车辆驱动能力和承载能力，同时提高了车辆的横向稳定性。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
图中1.车架、2.前支架，3.前纵臂，4.钢板弹簧，5.前驱动桥，6.中支架，7.平衡臂，8.中纵臂，9.中驱动桥，10.后纵臂，11.后驱动桥，12.后支架，13.稳定杆，14.拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例：结构如附图所示，前支架2、中支架6、后支架12固定在车架1上；平衡臂7与中支架6铰接，钢板弹簧4中部分别与前驱动桥5、中驱动桥10、后驱动桥15铰接，各钢板弹簧4前后两端依次与前支架2、平衡臂7、后支架16滑动联接；前纵臂3前端与前支架2下部铰接，后端与前驱动桥5下部铰接，中纵臂8前端与中支架6下部铰接，后端与中驱动桥9部铰接，后纵臂10前端与中支架6下部铰接，后端与后驱动桥11下部铰接；稳定杆13前端与后驱动桥11铰接，后端与拉杆14下端铰接，拉杆14上端与后支架12下端铰接。
本实用新型中车架1、前支架2、中支架6、平衡臂7、后支架16、钢板弹簧4、前驱动桥5、中驱动桥9、后驱动桥11组成杠杆平衡系统，用以实现前驱动桥5、中驱动桥9、后驱动桥11的轴荷平衡，以保证车辆的驱动能力和承载能力；车架1、前支架2、中支架6、前纵臂3、钢板弹簧4、前驱动桥5、中纵臂8、中驱动桥9、后纵臂10、后驱动桥15分别组成四杆机构，用以保证前驱动桥5、中驱动桥9、后驱动桥15在上、下跳动过程中其动力输入轴的仰角α基本不变，从而实现多联驱动桥传动轴的等速传动；车架1、后支架12、稳定杆13、拉杆14、后驱动桥11组成四杆机构横向稳定装置，用以提高车辆悬挂系统的横向角刚度，从而提高车辆的横向稳定性。
Claims (5)
1.一种载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其包括有车架、支架、纵臂、钢板弹簧、驱动桥、平衡臂、稳定杆和拉杆，其特征在于：支架固定在车架上，驱动桥与其前方的支架通过纵臂和钢板弹簧连接组成四杆机构，若干驱动桥和四杆机构通过钢板弹簧串接，车架的尾端设有四杆机构横向稳定装置。
2.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其特征在于：所述的支架包括有前支架、中支架和后支架，并分别固定在车架上。
3.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其特征在于：所述的纵臂包括有前纵臂、中纵臂和后纵臂，纵臂前端与前、中支架下部铰接，后端与驱动桥下部铰接。
4.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其特征在于：所述的驱动桥包括有前驱动桥、中驱动桥和后驱动桥，驱动桥上端均铰接在钢板弹簧的中部，下端与各纵臂后端铰接，相临钢板弹簧通过铰接在支架上的平衡臂滑动联接，串联后的钢板弹簧首尾端分别与其相临的支架滑动连接。
5.根据权利要求1所述的载货汽车多联驱动桥单纵臂串联板簧平衡悬挂系统，其特征在于：所述的四杆机构横向稳定装置由车架、后支架、稳定杆、拉杆和后驱动桥连接组成，后驱动桥与后支架通过稳定杆和拉杆连接，稳定杆和拉杆相铰接，稳定杆前端和驱动桥铰接，拉杆末端和后支架铰接。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU196741U1 (ru) * | 2019-11-26 | 2020-03-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Балансирная пневматическая подвеска транспортного средства |
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2006
- 2006-06-23 CN CN 200620086003 patent/CN200939813Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| RU206028U1 (ru) * | 2021-02-15 | 2021-08-17 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Пневматическая подвеска задней управляемой оси |
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