CN114179923A - 一种卷钢运输车厢 - Google Patents

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    • B60P7/06—Securing of load
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Abstract

发明属于材料运输领域，为一种卷钢运输车厢,包括挂靠在货车车头后方的运输仓，运输仓位于车厢侧面开设有侧盖门，运输仓底部设有可收缩的转运平台。本发明通过支撑模块将卷钢固定安装在车厢内进行运输，同时设有转运平台方便卷钢的吊装。本发明设有应急模块，防止在急刹车或者其他紧急情况时卷钢因为惯性向前滚动造成重大事故。

Description

一种卷钢运输车厢
技术领域
本发明属于材料运输领域，尤其涉及一种卷钢运输车厢。
背景技术
在对卷钢的运输过程中，经常出现因为急刹车或者其他紧急情况导致卷钢绷断固定的绳索造成严重的交通事故的情况，因此需要设计一种卷钢运输车厢，解决以下几个问题：
1、通过支撑模块将卷钢固定安装在车厢内进行运输，同时设有转运平台方便卷钢的吊装。
2、设有应急模块，防止在急刹车或者其他紧急情况时卷钢因为惯性向前滚动造成重大事故。
发明内容
本发明的目的是针对现有中技术存在的上述问题，提出了一种卷钢运输车厢。本发明通过支撑模块将卷钢固定安装在车厢内进行运输，同时设有转运平台方便卷钢的吊装。本发明设有应急模块，防止在急刹车或者其他紧急情况时卷钢因为惯性向前滚动造成重大事故。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种卷钢运输车厢，包括挂靠在货车车头后方的运输仓，所述运输仓位于车厢侧面开设有侧盖门，所述运输仓底部设有可收缩的转运平台。
优选的，所述运输仓包括运输壳体，所述运输壳体内靠近车头方向设有应急模块，所述应急模块，所述应急模块背向车头方向位于运输壳体内设有支撑模块，所述支撑模块支撑有卷钢。
优选的，所述转运平台包括设于运输壳体底板内的可伸缩的伸缩平台，所述伸缩平台设有活动转轴，所述活动转轴下方连接设有支撑脚。
优选的，所述侧盖门包括侧门轴，所述侧门轴设有打开后自动缩短的伸缩侧门。
优选的，所述应急模块包括运输壳体内底板上开设有的滑道，所述滑道内设有在滑道内滑动的滑块板，所述滑块板朝向车头方向设有气缸，所述气缸内设有压缩杆，所述压缩杆设有活动轴连接在运输壳体上；所述滑块板内设有压力板，所述压力板下方连接设有压力感应块，所述压力感应块受到较大向前的推力时自动与下方的部件断开，所述压力板靠近支撑模块方向设有圆弧状的坡道，所述坡道上设有若干滑道。
优选的，所述支撑模块包括固定安装在运输壳体内顶部的控制器，所述控制器下方设有吊装卷钢的吊索，所述卷钢下方设有承载台，所述承载台下方位于运输壳体内设有伸缩杆；所述运输壳体地板上设有固定墙，所述固定墙内设有朝向运输壳体内运动的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆设有液压通道，所述液压通道位于液压伸缩杆上连接设有液压槽，所述液压槽内设有液压支撑杆，所述液压支撑杆设有穿入卷钢空腔内的支撑杆。
优选的，运输壳体内侧顶部靠近方向位于正上方固定安装设有顶部固定块，所述顶部固定块上活动连接设有顶部推杆，所述顶部推杆固定安装设有能够推挡住向上翻滚的顶部推板，所述顶部固定块位于气缸上方设有顶滑槽，所述顶滑块位于顶滑槽内固定安装设有高强度弹簧，所述顶滑槽内设有在顶滑槽中滑动的顶滑块，所述顶滑块上活动连接设有连接顶部推杆的活动连杆。
有益效果
本发明通过改进在此提供一种卷钢运输车厢，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
1、本发明通过支撑模块将卷钢固定安装在车厢内进行运输，同时设有转运平台方便卷钢的吊装。
2、本发明设有应急模块，防止在急刹车或者其他紧急情况时卷钢因为惯性向前滚动造成重大事故。
附图说明
图1是本发明的正等轴测结构示意图。
图2是本发明的俯视图。
图3是图2中E-E方向剖视图。
图4是图3中C-C方向剖视图。
图中，10、运输壳体；11、气缸；12、压缩杆；13、活动轴；14、滑块板；15、压力板；16、滑道；17、压力感应块；18、连接杆；19、承载台；20、伸缩杆；21、液压通道；22、液压伸缩杆；23、固定墙；24、液压槽；25、液压支撑杆；26、支撑杆；27、吊索；28、控制器；29、卷钢；30、侧门轴；31、伸缩侧门；32、伸缩平台；33、活动转轴；34、支撑脚；35、顶滑槽；36、顶滑块；37、活动连杆；38、顶部固定块；39、顶部推杆；40、顶部推板；81、运输仓；82、转运平台；83、侧盖门；84、应急模块；85、支撑模块。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-4所示，一种卷钢运输车厢，包括挂靠在货车车头后方的运输仓81，运输仓81位于车厢侧面开设有侧盖门83，运输仓81底部设有可收缩的转运平台82。
进一步的，运输仓81包括运输壳体10，运输壳体10内靠近车头方向设有应急模块84，应急模块，应急模块84背向车头方向位于运输壳体10内设有支撑模块85，支撑模块85支撑有卷钢29。
进一步的，转运平台82包括设于运输壳体10底板内的可伸缩的伸缩平台32，伸缩平台32设有活动转轴33，活动转轴33下方连接设有支撑脚34。
进一步的，侧盖门83包括侧门轴30，侧门轴30设有打开后自动缩短的伸缩侧门31。
进一步的，应急模块84包括运输壳体10内底2板上开设有的滑道16，滑道16内设有在滑道16内滑动的滑块板14，滑块板14朝向车头方向设有气缸11，气缸11内设有压缩杆12，压缩杆12设有活动轴13连接在运输壳体10上；滑块板14内设有压力板15，压力板15下方连接设有压力感应块17，压力感应块17受到较大向前的推力时自动与下方的部件断开，压力板15靠近支撑模块85方向设有圆弧状的坡道，坡道上设有若干滑道16。
进一步的，支撑模块85包括固定安装在运输壳体10内顶部的控制器28，控制器28下方设有吊装卷钢29的吊索27，卷钢29下方设有承载台19，承载台19下方位于运输壳体10内设有伸缩杆20；运输壳体10地板上设有固定墙23，固定墙23内设有朝向运输壳体10内运动的液压伸缩杆22，液压伸缩杆22设有液压通道21，液压通道21位于液压伸缩杆22上连接设有液压槽24，液压槽24内设有液压支撑杆25，液压支撑杆25设有穿入卷钢29空腔内的支撑杆26。
进一步的，运输壳体10内侧顶部靠近29方向位于84正上方固定安装设有顶部固定块38，顶部固定块38上活动连接设有顶部推杆39，顶部推杆39固定安装设有能够推挡住29向上翻滚的顶部推板40，顶部固定块38位于气缸11上方设有顶滑槽35，顶滑槽35内设有在顶滑槽35中滑动的顶滑块36，顶滑块36位于顶滑槽35内固定安装设有高强度弹簧，顶滑块36上活动连接设有连接顶部推杆39的活动连杆37。
工作原理
在启用该卷钢运输车厢进行卷钢运输处理之前，对设备的运行进行检查。首先检查各个设备的功能是否完好，安全措施是否到位。确保各个设备之间的连接完好有效，将各个设备调节到稳定位置，确保设备能够正常工作。
将该卷钢运输车厢挂靠在货车车头后方，打开侧门轴30，伸缩侧门31自动收缩，控制拉出伸缩平台32，并将支撑脚34打开支撑在地面上，通过吊装设备将卷钢29放在承载台19上，打开控制器28通过液压伸缩杆22带动支撑杆26将卷钢29送入车厢内，并用吊索27固定。
当大货车出现急刹车或者其他紧急情况时，卷钢29本身存在相当大的重量，突然的急刹车或者改变方向，导致卷钢29由于惯性的原因继续向前运动，吊索27对卷钢的牵引作用和固定作用仅限于在卷钢29爆出稳定状态时，卷钢29向前冲会给吊索27带来很大的拉力直至吊索27受到的压力过大使得吊索27断开。
此时卷钢29会继续向前运动，卷钢29向前滚动的过程中推动带动顶部推板40运动，顶部推板40运动时通过活动连杆37推动顶滑块36沿顶滑槽35在顶滑槽35内滑动，同时顶滑槽35内的高强度压缩弹簧对顶滑块36的推力进行缓冲。同时卷钢29由于惯性持续超前滚动并在滚动道滑道16上同时支撑杆26持续给滑道16一个力进行减速，在顶部推板40的推力和滑道16双重作用下使得卷钢29慢慢在滑道16上减速滚动，最终回到承载台19。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种卷钢运输车厢，包括挂靠在货车车头后方的运输仓(81)，其特征在于：所述运输仓(81)位于车厢侧面开设有侧盖门(83)，所述运输仓(81)底部设有可收缩的转运平台(82)。
2.根据权利要求1所述的一种卷钢运输车厢，其特征在于：所述运输仓(81)包括运输壳体(10)，所述运输壳体(10)内靠近车头方向设有应急模块(84)，所述应急模块，所述应急模块(84)背向车头方向位于运输壳体(10)内设有支撑模块(85)，所述支撑模块(85)支撑有卷钢(29)。
3.根据权利要求1所述的一种卷钢运输车厢，其特征在于：所述转运平台(82)包括设于运输壳体(10)底板内的可伸缩的伸缩平台(32)，所述伸缩平台(32)设有活动转轴(33)，所述活动转轴(33)下方连接设有支撑脚(34)。
4.根据权利要求1所述的一种卷钢运输车厢，其特征在于：所述侧盖门(83)包括侧门轴(30)，所述侧门轴(30)设有打开后自动缩短的伸缩侧门(31)。
5.根据权利要求2所述的一种卷钢运输车厢，其特征在于：所述应急模块(84)包括运输壳体(10)内底(2)板上开设有的滑道(16)，所述滑道(16)内设有在滑道(16)内滑动的滑块板(14)，所述滑块板(14)朝向车头方向设有气缸(11)，所述气缸(11)内设有压缩杆(12)，所述压缩杆(12)设有活动轴(13)连接在运输壳体(10)上；所述滑块板(14)内设有压力板(15)，所述压力板(15)下方连接设有压力感应块(17)，所述压力感应块(17)受到较大向前的推力时自动与下方的部件断开，所述压力板(15)靠近支撑模块(85)方向设有圆弧状的坡道，所述坡道上设有若干滑道(16)。
6.根据权利要求2所述的一种卷钢运输车厢，其特征在于：所述支撑模块(85)包括固定安装在运输壳体(10)内顶部的控制器(28)，所述控制器(28)下方设有吊装卷钢(29)的吊索(27)，所述卷钢(29)下方设有承载台(19)，所述承载台(19)下方位于运输壳体(10)内设有伸缩杆(20)；所述运输壳体(10)地板上设有固定墙(23)，所述固定墙(23)内设有朝向运输壳体(10)内运动的液压伸缩杆(22)，所述液压伸缩杆(22)设有液压通道(21)，所述液压通道(21)位于液压伸缩杆(22)上连接设有液压槽(24)，所述液压槽(24)内设有液压支撑杆(25)，所述液压支撑杆(25)设有穿入卷钢(29)空腔内的支撑杆(26)。
7.根据权利要求2所述的一种卷钢运输车厢，其特征在于：所述运输壳体(10)内侧顶部靠近(29)方向位于(84)正上方固定安装设有顶部固定块(38)，所述顶部固定块(38)上活动连接设有顶部推杆(39)，所述顶部推杆(39)固定安装设有能够推挡住(29)向上翻滚的顶部推板(40)，所述顶部固定块(38)位于气缸(11)上方设有顶滑槽(35)，所述顶滑槽(35)内设有在顶滑槽(35)中滑动的顶滑块(36)，所述顶滑块(36)位于顶滑槽(35)内固定安装设有高强度弹簧，所述顶滑块(36)上活动连接设有连接顶部推杆(39)的活动连杆(37)。
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