CN113715281A - 一种汽车车灯注塑模具的冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，包括散热底框，所述散热底框的顶部安装有固定模，所述固定模的顶部啮合有活动模，所述活动模顶部的表面安装有导热柱，所述导热柱的顶部固定连接有散热铜板，所述散热铜板的顶部安装有散热格栅，所述固定模的内腔开设有多组贯穿油冷槽，所述贯穿油冷槽的左侧通过密封管连通有回液管。本发明通过导热柱、散热铜板和散热格栅的使用，能够有效对活动模进行散热，通过回液管、贯穿油冷槽、进液管、散热框、横管、泵机、排出管、存储框、顶管、底管和毛细散热管的使用，能够使冷却油的使用散热完成循环，通过风扇和安装框的使用，能够有效提升设备的风冷散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车车灯注塑模具的冷却结构。
背景技术
模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
在汽车车灯的生产过程中需要使用注塑模具进行零件的注塑生产，现有市场上的汽车车灯注塑模具冷却结构不具备调节散热效率的功能，在使用过程中，散热的效率无法进行调节，易出现散热效果不佳或散热过猛浪费能源，不利于工作人员的使用，增加了加工成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，具备调节散热效率的优点，解决了现有市场上的汽车车灯注塑模具冷却结构不具备调节散热效率的功能，在使用过程中，散热的效率无法进行调节，易出现散热效果不佳或散热过猛浪费能源，不利于工作人员的使用，增加了加工成本的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，包括散热底框，所述散热底框的顶部安装有固定模，所述固定模的顶部啮合有活动模，所述活动模顶部的表面安装有导热柱，所述导热柱的顶部固定连接有散热铜板，所述散热铜板的顶部安装有散热格栅，所述固定模的内腔开设有多组贯穿油冷槽，所述贯穿油冷槽的左侧通过密封管连通有回液管，所述回液管的底部贯穿散热底框并连通有存储框，所述存储框的内腔安装有环形铜管，所述存储框右侧的底部连通有排出管，所述排出管的右侧连通有泵机，所述散热底框内腔底部的右侧固定连接有固定架，所述固定架的底部安装有底管，所述底管的顶部连通有毛细散热管，所述毛细散热管的顶部连通有顶管，所述顶管的顶部连通有进液管，所述进液管远离顶管的一侧贯穿散热底框并通过密封管与贯穿油冷槽连通，所述泵机的右侧连通有横管，所述横管的右侧与底管连通，所述散热底框内腔的两侧均安装有散热框。
优选的，所述存储框的表面安装有温度传感器，所述存储框的内腔安装有与温度传感器配合使用的探针。
优选的，所述环形铜管的两侧端面均安装有法兰，所述散热底框内腔的底部开设有与管路线路配合使用的贯穿孔，且贯穿孔的内腔固定连接有橡胶圈。
优选的，所述散热框的内腔安装有安装框，所述安装框的表面安装有风扇，所述散热框内腔的右侧安装有防护网板。
优选的，所述散热底框底部的两侧均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部安装有防滑垫。
优选的，所述固定模顶部的两侧均固定连接有限位凸块，所述活动模底部的两侧均开设有与限位凸块配合使用的限位槽。
优选的，所述活动模的两侧均固定连接有安装杆，且安装杆的顶部安装有安装板。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过导热柱、散热铜板和散热格栅的使用，能够有效对活动模进行散热，通过回液管、贯穿油冷槽、进液管、散热框、横管、泵机、排出管、存储框、顶管、底管和毛细散热管的使用，能够使冷却油的使用散热完成循环，通过风扇和安装框的使用，能够有效提升设备的风冷散热效果。
2、通过温度传感器的使用，能够实时对设备散热用油液的温度进行监测，避免超温影响设备的正常散热；
通过法兰的使用，能够更加方便环形铜管连接外界的水管进行水冷散热，通过贯穿孔的开设，能够更加方便设备的走线走管，便于使用者的连接作业；
通过风扇的安装，可使设备的进风出风更加方便，提升了设备内腔的空气流通效率，提升了设备的散热效果；
通过防滑垫的使用，能够有效避免设备在使用时出现滑动的现象，保障了设备的使用时的稳定性；
通过限位凸块和限位槽的开设使用，能够使模具的贴合效果更好，避免注塑作业过程中出现大量溢胶的现象；
通过安装杆和安装板的使用，能够更加方便使用者对活动模进行安装，便于使用者的操作使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明固定架侧视图；
图3为本发明存储框内部结构示意图；
图4为本发明散热框内部结构示意图。
图中：1、散热底框；2、回液管；3、贯穿油冷槽；4、活动模；5、导热柱；6、散热铜板；7、散热格栅；8、固定模；9、进液管；10、散热框；11、固定架；12、横管；13、泵机；14、排出管；15、温度传感器；16、存储框；17、顶管；18、底管；19、毛细散热管；20、环形铜管；21、防护网板；22、风扇；23、安装框。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的散热底框1、回液管2、贯穿油冷槽3、活动模4、导热柱5、散热铜板6、散热格栅7、固定模8、进液管9、散热框10、固定架11、横管12、泵机13、排出管14、温度传感器15、存储框16、顶管17、底管18、毛细散热管19、环形铜管20、防护网板21、风扇22和安装框23部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，包括散热底框1，散热底框1的顶部安装有固定模8，固定模8的顶部啮合有活动模4，活动模4顶部的表面安装有导热柱5，导热柱5的顶部固定连接有散热铜板6，散热铜板6的顶部安装有散热格栅7，固定模8的内腔开设有多组贯穿油冷槽3，贯穿油冷槽3的左侧通过密封管连通有回液管2，回液管2的底部贯穿散热底框1并连通有存储框16，存储框16的内腔安装有环形铜管20，存储框16右侧的底部连通有排出管14，排出管14的右侧连通有泵机13，散热底框1内腔底部的右侧固定连接有固定架11，固定架11的底部安装有底管18，底管18的顶部连通有毛细散热管19，毛细散热管19的顶部连通有顶管17，顶管17的顶部连通有进液管9，进液管9远离顶管17的一侧贯穿散热底框1并通过密封管与贯穿油冷槽3连通，泵机13的右侧连通有横管12，横管12的右侧与底管18连通，散热底框1内腔的两侧均安装有散热框10。
本实施例中，具体的，存储框16的表面安装有温度传感器15，存储框16的内腔安装有与温度传感器15配合使用的探针，通过温度传感器15的使用，能够实时对设备散热用油液的温度进行监测，避免超温影响设备的正常散热。
本实施例中，具体的，环形铜管20的两侧端面均安装有法兰，散热底框1内腔的底部开设有与管路线路配合使用的贯穿孔，且贯穿孔的内腔固定连接有橡胶圈，通过法兰的使用，能够更加方便环形铜管20连接外界的水管进行水冷散热，通过贯穿孔的开设，能够更加方便设备的走线走管，便于使用者的连接作业。
本实施例中，具体的，散热框10的内腔安装有安装框23，安装框23的表面安装有风扇22，散热框10内腔的右侧安装有防护网板21，通过风扇22的安装，可使设备的进风出风更加方便，提升了设备内腔的空气流通效率，提升了设备的散热效果。
本实施例中，具体的，散热底框1底部的两侧均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部安装有防滑垫，通过防滑垫的使用，能够有效避免设备在使用时出现滑动的现象，保障了设备的使用时的稳定性。
本实施例中，具体的，固定模8顶部的两侧均固定连接有限位凸块，活动模4底部的两侧均开设有与限位凸块配合使用的限位槽，通过限位凸块和限位槽的开设使用，能够使模具的贴合效果更好，避免注塑作业过程中出现大量溢胶的现象。
本实施例中，具体的，活动模4的两侧均固定连接有安装杆，且安装杆的顶部安装有安装板，通过安装杆和安装板的使用，能够更加方便使用者对活动模4进行安装，便于使用者的操作使用。
使用时，通过外接驱动设备对活动模4进行固定，使活动模4和固定模8之间进行贴合注塑，通过泵机13的启动使冷却油液进行传输，使其在贯穿油冷槽3的内腔流动，对固定模8进行散热，通过导热柱5和散热铜板6吸收活动模4的热量，并通过散热格栅7传输至外界，对活动模4进行散热，通过两个散热框10内腔安装的风扇22进行启动，右侧位置的风扇22进行进风作业，左侧位置的风扇22进行出风作业，对散热底框1的内腔进行空气循环，通过泵机13的启动将存储框16内腔的油液沿排出管14和横管12抽至底管18的内腔，通过毛细散热管19进行传输，毛细散热管19的受风面积大，对油液进行快速风冷散热，散热后的油液沿顶管17和进液管9重新进入贯穿油冷槽3的内腔，对固定模8完成循环降温，通过温度传感器15对存储框16内腔油液的温度进行实时感应，风冷散热无法对其进行降温时，通过环形铜管20外接水管，在环形铜管20的内腔通入冷水进行快速降温，保障设备对固定模8的持续降温，通过上述结构的配合，解决了现有市场上的汽车车灯注塑模具冷却结构不具备调节散热效率的功能，在使用过程中，散热的效率无法进行调节，易出现散热效果不佳或散热过猛浪费能源，不利于工作人员的使用，增加了加工成本的问题，适合推广使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，包括散热底框（1），其特征在于：所述散热底框（1）的顶部安装有固定模（8），所述固定模（8）的顶部啮合有活动模（4），所述活动模（4）顶部的表面安装有导热柱（5），所述导热柱（5）的顶部固定连接有散热铜板（6），所述散热铜板（6）的顶部安装有散热格栅（7），所述固定模（8）的内腔开设有多组贯穿油冷槽（3），所述贯穿油冷槽（3）的左侧通过密封管连通有回液管（2），所述回液管（2）的底部贯穿散热底框（1）并连通有存储框（16），所述存储框（16）的内腔安装有环形铜管（20），所述存储框（16）右侧的底部连通有排出管（14），所述排出管（14）的右侧连通有泵机（13），所述散热底框（1）内腔底部的右侧固定连接有固定架（11），所述固定架（11）的底部安装有底管（18），所述底管（18）的顶部连通有毛细散热管（19），所述毛细散热管（19）的顶部连通有顶管（17），所述顶管（17）的顶部连通有进液管（9），所述进液管（9）远离顶管（17）的一侧贯穿散热底框（1）并通过密封管与贯穿油冷槽（3）连通，所述泵机（13）的右侧连通有横管（12），所述横管（12）的右侧与底管（18）连通，所述散热底框（1）内腔的两侧均安装有散热框（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，其特征在于：所述存储框（16）的表面安装有温度传感器（15），所述存储框（16）的内腔安装有与温度传感器（15）配合使用的探针。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，其特征在于：所述环形铜管（20）的两侧端面均安装有法兰，所述散热底框（1）内腔的底部开设有与管路线路配合使用的贯穿孔，且贯穿孔的内腔固定连接有橡胶圈。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，其特征在于：所述散热框（10）的内腔安装有安装框（23），所述安装框（23）的表面安装有风扇（22），所述散热框（10）内腔的右侧安装有防护网板（21）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，其特征在于：所述散热底框（1）底部的两侧均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部安装有防滑垫。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，其特征在于：所述固定模（8）顶部的两侧均固定连接有限位凸块，所述活动模（4）底部的两侧均开设有与限位凸块配合使用的限位槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑模具的冷却结构，其特征在于：所述活动模（4）的两侧均固定连接有安装杆，且安装杆的顶部安装有安装板。
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